[Résolu] Poussoirs tjrs bruyants ...

[nico-tine]

Euh... oui, pourquoi pas les injecteurs bruyants, ça me semble etre une bonne piste aussi.

Etant donné que mon moteur fait un bruit de diesel.

 

Mais pourquoi seraient-ils bruyants ?.

 

Mes injecteurs sont quasi neufs, remplacés il y a 13.000 kms (pour info: 4 injecteurs + 4 guides = 275€).

[Scorpion 1369]

Est-ce que tu as la possibilité d'enregistrer le bruit de ton moteur et l'inclure sur ce forum ????

 

@++++Scorpion

[wolfeune]

ed2k://|file|ETKA 6.02+TARIF.ISO|661712896|9d398487cff9d9ca36cde73768582983|

 

Modifié 3 novembre 2005 par wolfeune

[nico-tine]

Est-ce que tu as la possibilité d'enregistrer le bruit de ton moteur et l'inclure sur ce forum ????

 

@++++Scorpion

361955[/snapback]

 

 

J'aurai aimé, mon phone prend des photos d'assez bonne qualité, mais le son, c'est pas ça.

J'ai essayé, mais le bruit est presque innaudible.

 

 

ed2k://|file|ETKA 6.02+TARIF.ISO|661712896|9d398487cff9d9ca36cde73768582983

 

C'est le genre de truc qu'il faut envoyer par MP

Merçi quand meme, je saurais quoi en faire.

[Scorpion 1369]

Cela ne fonctionne pas....

 

@++++

[nico-tine]

Cela ne fonctionne pas....  

 

@++++

362508[/snapback]

 

 

Consultes tes messages

[nico-tine]

J'ai démonté mes bougies ce matin,

les electrodes sont de couleur rouille, voir photo çi-jointe.

Ces bougies n'ont que 3.000 km a peine.

 

D'où pourrait provenir cette couleur ?.

A noté qu'avant mon probleme de cliquetis permanent, les bougies n'etaient pas comme ça (bougie de gauche sur photo).

 

De plus, j'aurais aimé savoir si un arbre a cames d'Audi 80 a carbu ou TD serait le meme que sur mon moteur injection, je vais certainement en recupérer un avec des poussoirs cet apres midi dans une casse.

 

Merçi.

Modifié 5 novembre 2005 par nico-tine

[wolfeune]

ba moi voila , le froid est là , y as plus de cliquetis ....

et toujours personnes pour me dire d"ou vient le bléme ....

et toi Nico , toujours pareil .??

[nico-tine]

Bah moi, toujours au meme point,

j'ai remplacé mes poussoirs neufs par des vieux, mais d'origine récupérés en casse, toujours pareil, plus fort meme.

 

L'arbre a cames d'un carbu n'est pas le meme qu'un injection (longueur de came), je l'ai appris a mes depends... 50€ pour rien.

 

J'ai remis mes poussoirs neufs cet apres midi, ils sont quand meme plus silencieux, mais toujours presents.

Parfois, ils disparraissent peu de temps pour revenir.

 

J'ai pris rendez-vous dans un petit garage pour faire mesurer la pression d'huile haut-moteur, l'avance a l'allumage et ma pollution (sonde lambda).

 

Résultat ce mercredi soir.

 

Pour ton cas wolfeune, je te conseille d'ouvrir ton couvre-culasse (moteur chaud) et de verifier le jeu aux poussoirs.

Ils ne doivent pas descendre sous la pression de ton pouce de plus de 0.10mm. Sinon, remplacement de ceux-çi.

Ca suffira surement a resoudre ton probleme.

 

Dans mon cas, je pense avoir une "merde" dans le circuit d'huile haut moteur, ce qui expliquerai pourquoi les cliquetis disparraissent quelques secondes pour reapparaitre ensuite.

 

En ce moment, je pense a deculasser pour voir l'etat de mes soupapes et aussi pour mieux souffler mon circuit de la culasse.

D'abord, j'attend les resultats de mercredi.

 

Voila pour les news du jour.

[Burny]

j'espere que tu vas vraiment le trouver ton probleme...

[Tophe]

j'espere que tu vas vraiment le trouver ton probleme... 

369467[/snapback]

+1 et si cela peut t'encourager sache que l'on a tous hâte de savoir ce qui ne fonctionne pas bien (en même temps que perso je suis largué par le pb et que mes compétences sont bien en-dessous des tiennes vu tout ce que tu as fait )

[Scorpion 1369]

J'ai démonté mes bougies ce matin,

les electrodes sont de couleur rouille, voir photo çi-jointe.

Ces bougies n'ont que 3.000 km a peine.

 

D'où pourrait provenir cette couleur ?.

A noté qu'avant mon probleme de cliquetis permanent, les bougies n'etaient pas comme ça (bougie de gauche sur photo).

 

De plus, j'aurais aimé savoir si un arbre a cames d'Audi 80 a carbu ou TD serait le meme que sur mon moteur injection, je vais certainement en recupérer un avec des poussoirs cet apres midi dans une casse.

 

Merçi.

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Vu l'état des bougies après 3000 kilomètres,conbustion,c'est à dire le mélange,air+essence,explosion incorrect dans la chambre de combustion,entre les pistons et et les soupapes donc à l'intérieure du groupe(moteur)....

 

Une question que je ne t'avais pas posé ????

Les bougies sont référencées d'origine et acheter chez Audi ????

NE PAS Prendre des bougies d'occasion mais d'ORIGINE !!!!

 

Peux-tu me donner ton type moteur inscrit dans ton carnet d'entretien ou sur le groupe ou encore dans le coffre(étiquette blanche)

 

Me renseigne de mon côté et te donneras demain la référence exact des bougies

 

@++++

[nico-tine]

Alors mes bougies sont d'origine, achetés chez Audi.

Ce sont des NGK, dessus est marqué:

BUR6ET 000036AA.

 

Mon moteur est un 3A.

 

Les bougies d'occaz que j'ai remonté sont des bougies d'origine (ce sont les memes), par contre c'est louche car ces bougies d'occaz ne deviennent pas orange comme les autres.

 

Ce mercredi, vais faire verifier l'allumage et la pollution, entre autre.

Ca me donnera des indices suplémentaires.

 

En tout cas, merçi à tous pour votre soutien.

[seb80]

J'ai un peu le même soucis, par moment j'entends un bruit de poussoir et à d'autres moments : rien

Si tu trouves l'info, tu nous en fais part car moi je sèche pour l'instant.

 

Je précise que la mienne est une 1.8 S

 

Merci

seb

[dsts]

Bonjour,

des bougies qui brunissent sont signes d'un mauvais allumage:

* degré thermique mal adapté;

* point d'allumage décalé;

* défectuosité dans le circuit d'allumage.

Bonne route!

[dsts]

>>cliquez ici procédure de vérification poussoirs hydrauliques (voir en bas de page)<<

[nico-tine]

Bonjour,

des bougies qui brunissent sont signes d'un mauvais allumage:

* degré thermique mal adapté;

* point d'allumage décalé;

* défectuosité dans le circuit d'allumage.

Bonne route!

371328[/snapback]

 

 

Le point d'allumage sera controlé demain et réglé si besoin, je vous tiens au courant a ce sujet.

 

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=9199&st=20

 

Je n'ai pas vu la procédure, mais si c'est celle qui consiste a disposer les cames vers le haut et appuyer sur le poussoir pour en mesurer le jeu, c'est deja fait.

J'avais au mini 0.2mm et au maxi 0.50mm ! pour 0.10maxi selon RTA.

 

Je les ai donc tous remplacés, par des neufs, 3 jours sans cliquetis, puis c'est revenu de plus belle.

Nouveau controle du jeu, 0.20 au mini a 0.30.

Mesure de la cote de retrait des soupapes, ok.

 

J'en concluerai presque a une mauvaise pression d'huile haut-moteur.

Au bas moteur, en sortie de pompe a huile, j'ai 2.75bars au ralenti et 5.5bars, soit le double a 2000 et 2500trs.

 

J'ai deposé la pompe a huile, nettoyé et controlé, ok, donc remontage (voir pages precedentes).

 

N'ayant pas la place pour brancher mon mano derriere la culasse, je n'ai pu controlé sa pression. Sera fait demain dans un garage.

 

J'ai demonté mon boitier papillon cet apres midi, pour regler contacteur papillon et amortisseur et j'ai remarqué que c'était bien gras autour du volet (couche grasse, noire, non sèche). Idem collecteur admission.

Je ne bouffe pas d'huile et mes joints de queues de soupapes ont été remplacés en janvier dernier, je prefere le preçiser.

[seb80]

C'est bizarre mais j'ai remarqué que par moment l'aiguille de température ne monte pas au dessus des 90 et c'est là que la mienne fait du bruit.

Par contre quand elle dépasse les 90 je n'ai plus le bruit.

 

Elle ne dépasse presque plus les 90 depuis 3 semaines (apparition du bruit).

 

Par contre je ne vois pas le rapport qu'il y a entre la température et le bruit donc si quelqu'un avait éventuellement une explication plausible elle sera la bienvenue.

 

seb

[nico-tine]

Peut etre que lorsque ton moteur est chaud (a partir de 90°), l'huile est plus fluide et que donc, pression d'huile plus élevée, ce qui est bon pour les poussoirs.

 

Cela dit, je ne suis pas un specialiste en ce qui concerne les huiles.

D'autres t'expliqueront mieux que moi.

 

Tu mets quoi comme huile ?.

Attends toi a ce que cet hiver ça claque d'avantage !.

[Dala]

Peut etre que lorsque ton moteur est chaud (a partir de 90°), l'huile est plus fluide et que donc, pression d'huile plus élevée, ce qui est bon pour les poussoirs.

 

Normalement, c'est l'inverse. Huile plus chaude, donc plus fluide, donc la pression baisse.

 

Dans une voiture d'une autre marque dans laquelle j'ai un mano de pression d'huile, au démarrage 5bars à tous les régimes, même au ralenti.

 

Avec de la 5W50, la pression à chaud est à 2,5 bars à 1000 tr/min, 4,5 à partir de 2000

avec de la 10w50, 3 bars à 1000 tr/min et presque 5 bars à chaud.

 

Je m'associe aux autres pour les encouragements et pour signaler que je suis tes aventures de près.

 

Bon courage!

 

[nico-tine]

Normalement, c'est l'inverse. Huile plus chaude, donc plus fluide, donc la pression baisse.

 

372547[/snapback]

 

 

J'aurais réflechis un peu plus avant de répondre, je me serais pas trompé.

 

Bah oui, suis-je bete, c'est meme pour ça qu'on conseille de mettre de l'huile plus épaisse dans ce cas... une chance sur deux

 

J'ai bien fais de preçiser que je n'etais pas specialiste.

[nico-tine]

Je suis allé voir le garagiste.

 

Il n'a pas pu me prendre la pression d'huile de la culasse car il n'a rien pour le faire.

Il a ouvert le capot et m'a confirmé que c'est bien un probleme de poussoirs.

 

De ce fait, il m'a dit que ça ne servirai a rien de controler mon allumage et ma pollution, car a cause des poussoirs, les soupapes ne fonctionnent pas comme il le faudrait et que la mesure de l'allumage et pollution serait faussée.

 

Donc, m'est venu l'idée de prendre mon manocontact de support de filtre a huile pour le placer sur la culasse.

Je demarre: voyant pression d'huile allumé !.

 

Suite a ça, j'en conclu qu'il y a un manque de pression d'huile dans la cucu.

 

Allez, chiche je deculasse !!!.

[Burny]

 

Allez, chiche je deculasse !!!. 

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chiche !!

 

je te soyhaite bcp de courage !!

[nico-tine]

C'est confirmé, pas de pression dans la culasse.

 

J'ai trouvé un raccord coudé qui m'a permit de pouvoir brancher mon mano a aiguille pour mesurer la pression.

 

Au ralenti, 0.0 bar, a l'acceleré, pareil, aucune reaction de l'aiguille.

 

Pas le choix, dépose de Miss Kuku !.

[Burny]

au moins tu sais où se situe le probleme maintenant..

[nico-tine]

au moins tu sais où se situe le probleme maintenant.. 

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Ouai, y'a plus qu'à

[seb80]

Ouai, y'a plus qu'à 

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Bon courage

Pour la mienne maintenant le bruit c'est tout le temps

Faut que je vérifies cette histoire de pression dans le haut moteur moi aussi

[nico-tine]

Bon courage 

Pour la mienne maintenant le bruit c'est tout le temps 

Faut que je vérifies cette histoire de pression dans le haut moteur moi aussi 

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Oui, le mieux, avant de demonter, c'est de controler la pression d'huile de la culasse comme de moteur en sortie de pompe a huile (suuport de filtre a huile).

 

Il te faudra trouver un manomètre, 9€ chez Brico, peut etre moins cher ailleurs.

Apres ça, il te faut un raccord pour justement raccorder l'endroit où tu veux mesurer la pression au mano (le top etant de mettre un tuyau transparent entre le raccord et le mano).

 

Tu pourra ensuite te presenter dans un magasin d'hydraulique/pneumatique avec ton manocontact qui est sur ton filtre a huile et ton manometre et demander au magasinier ou vendeur de te trouver un raccord coudé aux dimensions exactes.

 

Ne vas pas dans le magasin de plomberie, les pas ne sont pas les mêmes, il te faut du pas métrique.

 

Si tu as besoins de conseils, te genes pas, demandes.

 

Voiçi quelques photos de mon manometre et raccord:

Modifié 12 novembre 2005 par nico-tine

[nico-tine]

Salut,

 

[g]J'ai déculassé ![/g]

 

Et bien, on y voit plus clair maintenant.

 

Comme prévu, un morceau de pate à joint (pas bleu, mais doré) se trouvait quelque part où il n'avait rien à y faire :L

 

Des photos en veux-tu ?, en v'là?

 

Que pensez vous de ça ?:

 

De plus près:

 

Une fois extrait:

 

Ah bah... c'est malin ça !, Dorénavent, j'en mettrais plus du tout, j'ai compris maintenant

 

Autre chose, concernant la couleur de mes bougies (rappelez vous, couleur rouille), et bien mes soupapes sont pareils:

 

De plus près:

 

Après les bougies, ça ne m'étonne pas que les soupapes soient pareils, mais j'aimerai bien savoir pourquoi cette couleur.

[Tophe]

chapeau pour le déculassage je pense que tu tiens le bon bout pour résoudre tes pb de bruit de poussoirs

si les soupapes sont rouillées c'est donc qu'elles se sont oxydées (ouahou, c'est que j'ai fait des études sup mouah ), plus sérieusement qu'est-ce qui peut les oxyder ? de l'humidité ? un mauvais mélange ?...

mais au fait, est-ce un réel pb

[nico-tine]

Je pencherai plus pour un probleme de melange (trop pauvre).

 

Mais est ce dû aux poussoirs qui ne faisaient pas leur taf a cause du manque de pression, ou a autre chose?. Je ne sais pas trop.

 

A savoir qu'il n'y a pas que les soupapes qui sont ainsi, les bougies aussi.

 

Je ne pense pas que je vais remonter tout ca prochainement, tant que c'est ouvert, faut en profiter.

 

Je vais redescendre la pompe a huile et souffler le bas-moteur pour etre sur qu'il n'y a plus rien.

J'aime bien demonter/remonter, mais pas tout le temps non plus.

 

Je vais donc m'assurer qu'il ne reste plus de corps etranger dans le circuit avant de remonter.

[Scorpion 1369]

Je pense que mes réponses données auparavant,ont servies quant à la couleur....le mélange....impuretés....encrassement....!!!!

 

Avant que tu remontes ta culasse,contrôle l'étanchéité de tes soupapes,ainsi que la segmentation en versant de l'huile moteur sur les pistons et dans la chambre de pré combustion(culasse)en la retournant bien sûr....pendant une nuit....

 

Si l'huile a disparu,létanchéité est à revoir....

 

@++++Scorpion

[nico-tine]

Pas con ta methode

 

Donc, je met un peu d'huile dans chaque cylindre.

Je retourne la culasse, chambre de comstion vers le haut, je la rempli d'huile et si le lendemain y'a plus d'huile ==> rodage soupapes.

 

Si plus d'huile dans cylindres, segmentation, un nouveau moteur quoi.

 

S'il y en a toujours, faut eponger...

 

Ok, je fais ça demain au levé (14h )

 

Merçi pour le tuyau

[Scorpion 1369]

Je t'en prie,au moins ce temps là tu l'auras gagné,et tu seras fixé à ce stade,donc un contrôle en moins dans les prochains temps....

 

@++++Scorpion

[nico-tine]

Je t'en prie,au moins ce temps là tu l'auras gagné,et tu seras fixé à ce stade,donc un contrôle en moins dans les prochains temps....  

 

@++++Scorpion

380128[/snapback]

 

Pas de probleme, sera fait demain 1ère heure

[Burny]

chapeau !!

 

 

as tu pu mesuré ta pression dans le haut du moteur, et la comparer a une valeur nominale ?

 

 

[nico-tine]

Oui, j'ai mesuré la pression haut moteur (voir plus haut, samedi).

La valeur relevée etait de 0.00bar au ralenti comme au regime acceleré.

 

En sortie de filtre a huile, elle etait de 5.5 a 6bars.

 

Le morceau de joint que j'ai trouvé etait dans l'axe de la pompe a huile et du filtre a huile.

[nico-tine]

Avant que tu remontes ta culasse,contrôle l'étanchéité de tes soupapes,ainsi que la segmentation en versant de l'huile moteur sur les pistons et dans la chambre de pré combustion(culasse)en la retournant bien sûr....pendant une nuit....

 

Si l'huile a disparu,létanchéité est à revoir....

 

@++++Scorpion

380095[/snapback]

 

J'ai retourné la culasse, chambre de combustion vers le haut, j'ai rempli de flotte les chambres et mis un peu d'huile sur les pistons.

24h plus tard, toujours de l'huile sur les pistons et l'eau dans les chambres, idem.

 

En principe, j'ai mes pièces demain.

Il me reste d'abord a nettoyer et soufflé un peu tout ça et hop ==> remontage.

 

La couleur parait normale d'apres certains mécano (rectif et garagistes).

 

Quant aux depots sur les soupapes, ils devraient disparaitre avec un bon allumage.

 

Controle canalisations culasse (canalisation principale, trous de graissage AaC et poussoirs:

J'ai dirigé ma lampe de poche dans le trou où j'ai branché ma sonde, et la lumiere sortait par tous les trous de graissage.

Donc, canalisations ok.

 

En ce concerne la canalisation du filtre a huile au passage qui était bouché, j'ai procedé de la meme façon.

La lumiere passe d'un bout a l'autre du conduit.

 

Je suis maintenant certain a 100% que c'etait bien l'origine de mes cliquetis (meme si ca paraissait dejà evident).

 

Voilà pour les news du jour.

[nico-tine]

J'aimerai bien pouvoir modifier le titre de ce topic, je ne peux plus éditer mon premier poste. Que faire ?

[Scorpion 1369]