Avis sur le TFSI

[zycral]

Pierro mp 

[Minerve]

il y a 12 minutes, pierrotori a dit :

Fks67 il y a toutes les rs4 aussi puisque c est le même moteur

 

RS4 qui a le même moteur que ?

[pierrotori]

Celui de la a6 c7 3.0 tfsi


Pierrotori

[Minerve]

une RS4 avec le 3L tfsi... tu peux m'en montrer une steup ?

 

 

[pierrotori]

Autant pour moi la s4 alors


Pierrotori

[pierrotori]

Est ce que vous savez si il y a 2 pompes à huile sur ce moteur?


Pierrotori

[Minerve]

il y a 5 minutes, pierrotori a dit :

Autant pour moi la s4 alors

 

En effet, et pour info, voici ou tu peux retrouver ton moteur dans la gamme (tout pays) :

 

S4 2010 - 2015

S5 2010 - 2015

A6 2009 - 2015

A7 2011 - 2015

A8/A8L 2013 - 2016

Q5 2013-2017

SQ5 2015 - 2017

Q7 2011 - 2016

[pierrotori]

Ça en fait des 3.0 tfsi sur le marché

 

 

Pierrotori

 

[Minerve]

il y a 11 minutes, pierrotori a dit :

Est ce que vous savez si il y a 2 pompes à huile sur ce moteur?

 

Une pompe à huile à régulation, au pied du moteur. Le circuit d'huile est le même que sur "l'ancien" 3.2 fsi dont il a été repris.

[zycral]

Minerve comme j'ai l'impression que tu connais un rayon sur les moteurs essence tu penses que je suis un cas isolé pour mon bruit à froid ? 

[Minerve]

Pas tous les moteurs essence, mais le 3LTFSI ( et 3.2 FSI) assez oui.

Je pense que tu fais un amalgame sur les raisons de ce bruit. De ce que j'ai entendu sur ta vidéo, c'est tout à fait normal, pour faire simple c'est juste le résultat de la mise sous pression de la régulation de la pompe à huile.

 

A ma connaissance, je n'ai pas eu ou lu un seul retour de casse côté distrib (sur ce bloc)... côté poulie de vilo oui, sur les blocs d'avant 2012 notamment, mais c'est loin d'être une récurrence, souvent du à manque de surveillance/vigilance.

 

En gros côté bloc, poulie de vilo, courroies, vanne PCV sont a surveiller... et plus tu montes dans les dernières années de prod et moins y'a de risques.

Après pour les periphs (boite, ligne...) c'est au cas par cas selon le modèle et l'année.

 

C'est un bloc fantastique au potentiel énorme et qui possède une des meilleurs fiabilité du groupe.

Modifié 25 septembre 2018 par Minerve

[zycral]

Clairement ton message me rassure un peu et il a moyen de diminuer ce bruit ? 

[Minerve]

Non, c'est mécanique sur le 3LTFSI mais aussi sur d'autres modèles... perso j'y prête pas attention, mais je comprends que certains peuvent faire une "fixette" dessus, surtout si on pense que cela peut être grave... on fait encore plus attention.

 

Entre nous, je préfère ce son disgracieux qui dure 2 sec que le claquement permanent d'un diesel 

[pierrotori]

Peut être faire une vidange au nch mechatec par exemple pour nettoyer l ensemble


Pierrotori

[Minerve]

Aucun effet, rien à voir avec du nettoyage ou les soucis que l'on peut trouver sur les diesel. Ce n'est pas lier à la viscosité ou autres, c'est juste une réaction de la mise en pression à froid de la pompe à huile qui renvoi sur la chaine avant de stabiliser la régulation.

 

A part maintenir en permanence la temp de ton circuit d'huile, de faire tourner en permanence ton bloc, tu n'y fera rien.

Modifié 25 septembre 2018 par Minerve

[pierrotori]

Et une viscosité type 0w40 pourrait réduire le temps de mise en pression de cette pompe surtout à froid?

 

[zycral]

Ok Minerve tu vas finir par me convaincre de garder ma caisse 

Vu que tu est très calé en mécanique tu me conseil aussi le SP 98 ? 

Et dernière question tu en penses quoi d'une reprog flex fuel ? 

[Minerve]

> Oui, ce bloc est très sensible à l'indice d'octane, plus tu mets "haut", mieux ça "marche"... même si le 95 ne le tuera bien sur pas.

> Que du bien, ce bloc adore l'E85 et vis/vieillis très bien avec. Passe le cap, si en plus tu es toujours d'origine, je t'assure que ça te finira de convaincre de le garder.

[pierrotori]

Par contre en Allemagne c est du 95 E5 alors que nous c est du E10


Pierrotori

[limp95]

Pour le bruit de chaîne je l"ai également quand il fait moins de 10C° pendant 2/3sec maxi est plus rien après. Je suis du même avis que Minerve.

 

Pour la consommation en sp98 elle consomme légèrement moins. 

Petit comparatif hier sur 250km 

250km nationale= 10.2l/100km

250km autoroute= 10.7l/100km

 

Consommation constater en mix e85/sp98 50%/50%.

Map 430ch/poulie CTS/Ligne inox/filtre k&n/jantes 21 rotor.

 

Je dépose la voiture chez DLP demain pour être à 100% e85 😆

Modifié 28 septembre 2018 par limp95

[pierrotori]

alors tes impressions ?

[limp95]

J'ai assez peu roulé pour vraiment constaté une différence niveau puissance, 30ch de plus son limite invisible. La vrai différence est notable sur la reprogrammation de la boîte de vitesse. Les passages de vitesses sont plus rapide, elle est plus réactive,  et elle s'envole jusqu'à 7000 tour. (6200 d'origine ).

 

Mais c'est que un premier passage du coup, j'ai une des sondes lambda en fin de vie. Et il n'as pas pu réalisé ce qu'il a l'habitude de faire sur ce bloc. Donc remplacement des 2 sondes amont et j'y retourne. Faut d'ailleurs qu'il refasse un réglage du démarrage à froid. Hier j'ai du redémarré la voiture elle s'est coupé toute seule.

 

Les sondes sont en route, j'ai hâte de me fusillé les mains à les montées 😆

Modifié 4 octobre 2018 par limp95