[8L]S3 vs R32

cedricS3 · 9 octobre 2005

Bonjour,

Quelqu'un pourrait il me renseigner par rapport a la fiabiliter des R32 .

Je suis entrain de voir pour me séparer de mon S3 pour une R32 , mais elle a quand meme 100.000 km.

Es ce que les R32 on des soucis particulier de mécanique ???

jujuS3 · 9 octobre 2005

tu vas xhanger une S3 pour R32!!! chacun son truc mais perso., je trouve que c dommage. je connais 2 personnes qui en ont et les 2 veulent la vendre parce qu'ils sont trés décus des perfs, et de petites déconnades...

20vt · 9 octobre 2005

je confirme,coté perf la R32 c'est pas du tout ca !!!

VW Seb · 10 octobre 2005

Niveau fiabilité je doute qu'il y ai des probleme. un V6 3.2 meme ac 240ch ca doit pas etre trop sensible !

cedricS3 · 10 octobre 2005

OK ! merci a tous pour vos réponse !!!

Vous faites que confirmé ce que je pensai !!!

Mais quoi acheté alors ?????

Car la S3 en trois ans , je crois que j'en ai fait le tour !

Modifié 10 octobre 2005 par cedricS3

Erty · 10 octobre 2005

Mais quoi acheté alors ?????

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Un TT 3.2 DSG bien sur !!!

Alain F · 10 octobre 2005

Qu'un seul choix, un TT v6 dsg auusi

Alain F

piero · 10 octobre 2005

Un S4 biturbo

LEFRED · 10 octobre 2005

coté conso tu va sentir la difference

jujuS3 · 10 octobre 2005

OK ! merci a tous pour vos réponse !!!
Vous faites que confirmé ce que je pensai !!!

Mais quoi acheté alors ?????

Car la S3 en trois ans , je crois que j'en ai fait le tour !

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Moi je vais changer pour une M3 E46 prochainement, parce que chez audi je vois pas trop quoi prendre...à 21 ans je me vois mal avc un RS4...donc on va attendre encore un peu a moins que audi se decide à sortir assez vite une nouvelle S3

piero · 10 octobre 2005

Tout l'monde a l'air de dire que ça rame...mais contre un 225 d'origine, c'est rouste assurée!

Contre une préparée, c'est sensiblement pareil....ça rame donc pas tant que ça

cedricS3 · 10 octobre 2005

ok ok !!

Merci a tous pour vos réponse . J'en prend bonne note !!

Je viens de voir que le sujet R32 - S3 avait deja été traité !!!! Dslé.

J'y ai trouvé mes réponse et c'est vrai que les R32 reste apparement derrière les S3 ( performance , conso et revente ) donc je pense que je vais resté pour l'instant fidèle à la marque.............

Siv 92 · 10 octobre 2005

un grand LOL... la TT V6 et la R32 sont sensiblement de perf égale.. une a 10 ch de plus mais compense par son poids plus élévé.. alors quand vous dites garde ta S3 ou prends une TT V6..... moué!!! pour avoir essayé les 2, je peux dire que tu ne seras pas décu ... le V6 3.2 pousse fort... très fort... et puis c'est pas pareil R32 c tape à l'oeil et Assourdissant (bruit magnifique que le S3 n'a pas)

Climber · 11 octobre 2005

Comme je l'ai dit naintes fois, une S3 de série n'a rien à faire contre une R32 en forme. Il faut savoir que niveau ennuis je n'ai eu aucun, sauf changement des freins à 85.000 kms (disques et plaquettes: 1000 euros) et révisions, avec une batérie changé sous garantie. Niveau mécanique c'est parfait, mais gare à l'eletcronique, voir plus en bas.

Coté perfs, comportement, c'est assez mieux que une S3, sauf que sur les 2 premiers rapports elle est plus lente (le turbo aide à la sensation de poussé), aprés, c'est un petit missile. Le comportement est beaucoup moins souvireur que une S3, sa freine mieux et tu as des sensations sportives (sièges, bruit moteur spécialement si on désactive la valve de l'echappement, look...) Contre une S3 préparé c'est kif-kif, donc pour une de série c'est avantage à la Golf.

MAIS, il faut que tu saches que quelques R32 ont eu quelques soucies à niveau électronique (gestion du moteur) et que pour arranger ça, il existe une actualisation officielle du software, parait-il, c'est le même qu'il utilise le TT 3.2 car même moteur, et sa puissance monte à 250 HP (vérifier au banc par quelques R32 anglaises), pour plus d'info: www.tyresmoke.com.

Moi j'ai eu la S3 225 HP et maintenant j'ai une R32. Je ne la changerai pas si s'eté à refaire par une S3. MAIS, c'est aussi question de gout, avec une R32 tu ne passeras pas incognito...

PD: Excusez les fautes d'écriture, je ne suis pas francais...

Modifié 11 octobre 2005 par Climber

MICKA94 · 11 octobre 2005

Comme je l'ai dit naintes fois, une S3 de série n'a rien à faire contre une R32 en forme. Il faut savoir que niveau ennuis je n'ai eu aucun, sauf changement des freins à 85.000 kms (disques et plaquettes: 1000 euros) et révisions, avec une batérie changé sous garantie. Niveau mécanique c'est parfait, mais gare à l'eletcronique, voir plus en bas.
Coté perfs, comportement, c'est assez mieux que une S3, sauf que sur les 2 premiers rapports elle est plus lente (le turbo aide à la sensation de poussé), aprés, c'est un petit missile. Le comportement est beaucoup moins souvireur que une S3, sa freine mieux et tu as des sensations sportives (sièges, bruit moteur spécialement si on désactive la valve de l'echappement, look...) Contre une S3 préparé c'est kif-kif, donc pour une de série c'est avantage à la Golf.

MAIS, il faut que tu saches que quelques R32 ont eu quelques soucies à niveau électronique (gestion du moteur) et que pour arranger ça, il existe une actualisation officielle du software, parait-il, c'est le même qu'il utilise le TT 3.2 car même moteur, et sa puissance monte à 250 HP (vérifier au banc par quelques R32 anglaises), pour plus d'info: www.tyresmoke.com.

Moi j'ai eu la S3 225 HP et maintenant j'ai une R32. Je ne la changerai pas si s'eté à refaire par une S3. MAIS, c'est aussi question de gout, avec une R32 tu ne passeras pas incognito...

PD: Excusez les fautes d'écriture, je ne suis pas francais...

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C'est quoi cette histoire valve dans l'échappement, tu pourais nous en dire plus?

Siv 92 · 12 octobre 2005

C'est quoi cette histoire valve dans l'échappement, tu pourais nous en dire plus?

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Comme pour le TT V6 et la double sortie, une sortie est ouverte et une fermée, lorsque on atteint un certain régime, la 2e s'ouvre... c'est pour pas avoir de bruit sourd à l'arret et en cas de conduite cool.... enfin me semble que c'est ca

Climber · 12 octobre 2005

Comme pour le TT V6 et la double sortie, une sortie est ouverte et une fermée, lorsque on atteint un certain régime, la 2e s'ouvre... c'est pour pas avoir de bruit sourd à l'arret et en cas de conduite cool.... enfin me semble que c'est ca

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Correct, sa donne une sensation que le moter respire mieux sur les 2 preimers rapports et surtout un meilleur son, plus grave et profond. En fait, c'est comme si on installés un échappement aftermarket. C'est un peu aussi ce qui a fait Audi avec le bouton Sport dans la RS4 V8, avec ce bouton, il ouvre les valves d'echappements.

Dans la pratique je ne sait pas si sa donne plus de puissance (je ne croi pas), mais en tout cas, sa donne plus de sensations et quelques uns ont passés au banc et sa donné quelques 2-3 chevaux de plus...bof!!

F7R · 12 octobre 2005

climber> tu dis que la r32 est plus performante que la s3 225ch... pourtant les chiffres d'acceleration du magazine "Echappement " donne la s3 devant sur le 400m da et sur le 1000m da...

si la r32 est plus performante à des vitesses tres élevées ( au dessus de 200 km/h par exemple ) peut t on vraiment dire qu'en usage courant elle est plus performante ?

piero · 13 octobre 2005

Il y a un an ou deux, Mav et ritchy avaient fait des test R32 VS S3 250......et c'était tendu pour le S il me semble!

Donc d'origine, et qu'ils me reprennent si j'me gourre, j'pense que le S est un peu derriere. Car la diff entre un S3 d'origine et un S3 préparé est quand même importante.

LEFRED · 13 octobre 2005

Correct, sa donne une sensation que le moter respire mieux sur les 2 preimers rapports et surtout un meilleur son, plus grave et profond. En fait, c'est comme si on installés un échappement aftermarket. C'est un peu aussi ce qui a fait Audi avec le bouton Sport dans la RS4 V8, avec ce bouton, il ouvre les valves d'echappements.
Dans la pratique je ne sait pas si sa donne plus de puissance (je ne croi pas), mais en tout cas, sa donne plus de sensations et quelques uns ont passés au banc et sa donné quelques 2-3 chevaux de plus...bof!!

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pour les echappement a valve pas de puissance en plus mais un tres jolie bruit

car un ami a acheter cette option en achetant son porsche 997 4s mais le probleme a partir de 50km tu peut plue les ouvrire pour eviter les nuissance sonore domage

Ritchy · 13 octobre 2005

Un p'tit moment que je n'ai pas parlé de mon ancienne voiture...J'ai changé ma S3 il y a 3 ans pour la R32, et franchement je ne l'ai pas regretté. Il faut simplement la prendre noire par soucis de discretion, et là, cette voiture est vraiment craquante. En sensations, ça n'a rien à voir. Mon premier essai me donnait l'impression d'avoir 100ch de plus qu'une S3, mais surtout un plaisir de conduire incomparable avec celui d'une S3, même préparée.

Pour les perfs, effectivement, Mav avec son ancienne S3 250 ABT était derrière en accélération.

Bref, que du bon pour cette R32, sauf pour la ligne, moins élégante que celle de la S3. Je trouve simplement que la R32 (plus récente) a mieux vielli. Autre point, le confort moins bon que celui de la S3. Principalement à cause des sièges typés un peu trop "racing", et le cuir de moins bonne qualité. Tout ce qui doit te faire hésiter, c'est la difference d'image entre les deux autos. Pour le reste, tu vas vite oublier ton S3. A noter que la R32 est plus rare, mais que le nouveau modèle est bientôt à la vente.

Ritchy · 13 octobre 2005

Ceci dit, avec la TTV6, tu réunis les qualités des 2 autos...le tout c'est de ne pas passer à côté de l'agrément d'un V6.

Morgan · 13 octobre 2005

Un moteur V6 est quand même beaucoup plus agréable en agrément. Quelle sonorité!!!!

LEFRED · 13 octobre 2005

Un moteur V6 est quand même beaucoup plus agréable en agrément. Quelle sonorité!!!!

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Cobra84 · 13 octobre 2005

M3 E36 3.2l ou si tu as des sous, M3 E46 SMGII

piero · 13 octobre 2005

......................M3 E46 SMGII

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MIAM

F7R · 13 octobre 2005

1000m da S3 225ch : 27.2s

1000m da R32 : 27.7s

données controlées " Echappement"

si une S3 prépa 250 ch est derriere une R32 il y a quelque chose qui m'échappe

F7R · 13 octobre 2005

citation tirée du "moniteur auto" concernant la R32 ( numéro 1282 30 janvier 2003)

" la loi de la pédale d'accel a été voulu tres directe afin de creer une sensation de puissance et de souplesse immédiate même à basse vitesse... du coup cet exces de vivacité engendre une deception par la suite lorsque l'on ouvre en grand"

c'était un essai comparatif entre la r32, la s3 , la 147 gta, la sub wrx

1000 m da S3 : 26.9s

1000m da R32 : 27s

Dj Fun · 14 octobre 2005

perso, entre 1000m da en 27.2s pour la S3 et 1000m da R32 en 27.7s pour le R32, ca doit se jouer à 2 ou 3 caisse d'avance et encore.

Donc sur route, la seule différence qui doit jouer, mise à par l'état mécanique des autos, c'est le conducteur.

Modifié 14 octobre 2005 par Dj Fun

LEFRED · 14 octobre 2005

Véhicules : Audi S3 V S VW Golf IV R32

Boite de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports

Puissance : 225 Ch 241 Ch

Couple : 280 Nm 320 Nm

Rapport Poids/Puissance : 6.56 Kg/Ch 6.26 Kg/Ch

Vitesse Maxi : 236 Km/h 247 Km/h

400m DA : 14.8 s. 15 s.

Km DA : 27.3 s. 27.2 s.

0 à 60 : 2.9 s. 3.4 s.

0 à 80 : 4.5 s. 5 s.

0 à 100 : 6.8 s. 6.9 s.

0 à 120 : 8.8 s. 9.4 s.

0 à 140 : 11.9 s. 12.9 s.

0 à 160 : 15.5 s. 16.1 s.

0 à 180 : 23.1 s. 21.5 s.

0 à 200 : 30.7 s. 28.5 s.

60 à 90 en 5 : 5.5 s. 6 s.

60 à 90 en 6 : 8.2 s. 7.6 s.

80 à 120 mini : 4.3 s. 4.4 s.

80 à 120 en 4 : 5.8 s. 5.6 s.

80 à 120 en 5 : 7.8 s. 7.6 s.

80 à 120 en 6 : 10 s. 9.6 s.

80 à 150 en 5 : 14.4 s. 13.9 s.

80 à 150 en 6 : 18.4 s. 17 s.

90 à 120 en 5 : 4.9 s. 5.8 s.

90 à 120 en 6 : 6.5 s. 7.2 s.

130 à 170 en 5 : 10.6 s. 9.6 s.

130 à 170 en 6 : 14.7 s. 12 s.

140 à 160 en 5 : 4.8 s. 5.4 s.

140 à 160 en 6 : 6.2 s. 6.8 s.

140 à 200 en 5 : 18.1 s. 16.4 s.

140 à 200 en 6 : 25.8 s. 23.2 s.

400m de 40 en 5 : 17.8 s. 17.4 s.

400m de 40 en 6 : 20.7 s. 19 s.

400m de 50 en 4 : 14.9 s. 14.6 s.

Km de 40 en 5 : 31.3 s. 30.8 s.

Km de 40 en 6 : 36 s. 33.6 s.

Km de 50 en 4 : 27.7 s. 27.2 s.

Ritchy · 14 octobre 2005

perso, entre 1000m da en 27.2s pour la S3 et 1000m da R32 en 27.7s pour le R32, ca doit se jouer à 2 ou 3 caisse d'avance et encore.

Donc sur route, la seule différence qui doit jouer, mise à par l'état mécanique des autos, c'est le conducteur.

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Dans la pratique, la R32 est devant. C'est déjà pas une question de conducteur, puisque MAv me fout à chaque fois une tôle au kart!

Ensuite, questions perfs dans les journaux, j'ai tout vu. Il me reste un journal allemand qui donne 29s du 0 à 200 pour la R32 contre 31 pour la S3. Les autres chiffres étaient de 6.6s pour le 0-100 et 26.9 le 1000m D.A. (6.8 et 27.2 pour la S3)

Mais plus qu'une question de perfs, les sensations n'ont rien à voir...quelques semaine après avoir reçu ma 55 AMG, j'ai eu l'occasion de refaire un tour dans mes 2 anciennes amours. Autant, j'ai éprouvé beaucoup de plaisir à reconduire la R32, autant la S3....ça "pousse", mais c'est rugueux! C'était pourtant une 250 MTM.

Modifié 14 octobre 2005 par Ritchy

quickmik · 14 octobre 2005

@Ritchy: je comprends. Le S3 a un vulgaire 4 pattes. Faut dire ce qu'il est. Un 4 pattes même préparé à 250 ch, ça n'aura jamais les qualités d'un bon V6 qui se situent au niveau de l'agrément ( sonorité, rondeur, élasticité,... ) plus qu'au niveau des perfs. Entre 240 ch V6 et 4L 250 ch, c'est chou vert et vert chou.

C'est plus une question de philosophie que de perfs pures.

Ritchy · 14 octobre 2005

L'idéal aurait été qu'ils sortent en 2002 une RS3 avec le moteur de la R32 gonflé à 280ch pour faire la difference.

Et ils ne sont pas prêts chez Audi de nous sortir une S3 V6 280ch....dommage.

Maverick · 14 octobre 2005

Le seul avantage de la S3 250 sur la R32, c'est son couple pour les reprises. Le seul moment ou Ritchy a pu admirer l'arrière de mon ancien S3 ...

Pour le reste, ben ... après deux S3 250cv, je passe au TT V6 dans peu de temps ...

Climber · 14 octobre 2005

Le seul avantage de la S3 250 sur la R32, c'est son couple pour les reprises. Le seul moment ou Ritchy a pu admirer l'arrière de mon ancien S3 ...

Pour le reste, ben ... après deux S3 250cv, je passe au TT V6 dans peu de temps ...

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Bien fait

nick09 · 14 octobre 2005

Un moteur V6 est quand même beaucoup plus agréable en agrément. Quelle sonorité!!!!

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ça c'est imbattable

l'essai d'un slk AMG sur autoplus...

"Ceux qui considèrent l'adorable SLK comme un petit roadster pour "garçon coiffeur" se trompent. Le sympathique coupé-cabriolet décolle désormais les plus attachantes moumoutes grâce à un petit shampoing de chez AMG. 354 ch sous la casquette ! Le genre de sèche-cheveux qui vous refait la brosse en 5s2 sur le 0 à 100 km/h et vous plaque la tignasse en arrière à 250 km/h. Certains conducteurs se décoloreront devant pareille débauche de puissance et de couple. A cet égard, l'engin s'avère parfois brutal lorsque l'ESP contrôle les dérapages sur le fil du rasoir. La boîte automatique "intelligente" répond pour sa part très rapidement et distille des reprises défrisantes. Cette transmission offre en outre un mode manuel pour ceux qui aiment allumer eux-mêmes la mèche. "

Il y en a un à vendre dans les 20 000 euros avec 45000 kms...je vais ptet me laisser tenter, mais je crois que l'entretien - et la conso-est complétement délirant

Ritchy · 14 octobre 2005

ça c'est imbattable

l'essai d'un slk AMG sur autoplus...

"Ceux qui considèrent l'adorable SLK comme un petit roadster pour "garçon coiffeur" se trompent. Le sympathique coupé-cabriolet décolle désormais les plus attachantes moumoutes grâce à un petit shampoing de chez AMG. 354 ch sous la casquette ! Le genre de sèche-cheveux qui vous refait la brosse en 5s2 sur le 0 à 100 km/h et vous plaque la tignasse en arrière à 250 km/h. Certains conducteurs se décoloreront devant pareille débauche de puissance et de couple. A cet égard, l'engin s'avère parfois brutal lorsque l'ESP contrôle les dérapages sur le fil du rasoir. La boîte automatique "intelligente" répond pour sa part très rapidement et distille des reprises défrisantes. Cette transmission offre en outre un mode manuel pour ceux qui aiment allumer eux-mêmes la mèche. "

Il y en a un à vendre dans les 20 000 euros avec 45000 kms...je vais ptet me laisser tenter, mais je crois que l'entretien - et la conso-est complétement délirant

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C'est l'ancien modèle, le SLK 32 AMG. A éviter.

F7R · 14 octobre 2005

c'est quand même étonnant que dans la pratique une S3 prépa soit derriere une R32 alors que lors des essais presse une S3 225 STOCK fait un poil mieux qu'une R32...

piero · 15 octobre 2005

C'est pourtant la triste réalité

F7R · 15 octobre 2005

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