Avis motorisation : 2.0 TDI 122

[Juju2Bordeaux]

Bonjour à tous,

 

Premier message pour moi, donc soyez indulgent :icon_lol: .

 

Je dois renouveler dans 4 mois mon véhicule de fonction. J'ai toujours était pro-Audi et pourtant lors de mon dernier renouvellement, je suis passer chez VW (passat 2015 SW dsg 120 finition carat) pour avoir accès à la boite auto et aux nombreuses options disponibles sur la finition Carat (à l'époque audi B8 donc vraiment incomparable technologiquement).

Ma première boite auto cette Passat et trés satisfait globalement mais une manque de reprise, qui, malgré la magie DSG7, ne fait pas illusion en terme de reprise...

 

La nouvelle A4 me tente forcement (technologiquement à jour ;) mais, société oblige, je dois rester sur une motorisation de base en boite auto donc 122 ch ou en manuelle 150 ch.

 

Impossible pour moi de trouver des retours, avis, tests sur ce 122ch, encore moins avec la boite S-tronic.

 

Avez vous pu tester cette motorisation ?

 

Je suis en gros rouleur (85.000 kms mini par an), j'hésite vraiment entre une S-tronic 122 ou une boite manuelle 150ch.

 

Voilà mon dilemme.

 

Merci d'avance pour vos conseil

 

Julien

 

 

 

 

[Henry48]

Pour moi, qui roule en A4 Avant TFSI 190 DSG, y'a pas photo, un gros rouleur prend obligatoirement une BA ! même avec une motorisation plus faible.

 

Mon épouse roule dans une Golf TSI 105 DSG7, et si c'est pas "canon", ça avance aussi....suffit d'adapter sa conduite.

[Hulky]

Pour moi, qui roule en A4 Avant TFSI 190 DSG, y'a pas photo, un gros rouleur prend obligatoirement une BA ! même avec une motorisation plus faible.

 

Mon épouse roule dans une Golf TSI 105 DSG7, et si c'est pas "canon", ça avance aussi....suffit d'adapter sa conduite.

ça se discute... Si le gros rouleur fait de la route ou de l'autoroute, ça n'est pas évident.

En revanche savoir si 122 cv sont suffisants ou pas, c'est un débat qui sans objet. Tout dépend de tes attentes en termes de performances. Certains te diront que 200 c'est le minimum pour s'amuser. D'autres qu'avec 100 ça suffit pour cruiser à 130. Il n'y a que toi qui peut savoir quelles sont tes attentes.

[Luckky]

122 chevaux, cela me parait peu quand même... tout dépend de ton utilisation en fait

[NOVA3]

Pour moi, qui roule en A4 Avant TFSI 190 DSG, y'a pas photo, un gros rouleur prend obligatoirement une BA ! même avec une motorisation plus faible.

 

Mon épouse roule dans une Golf TSI 105 DSG7, et si c'est pas "canon", ça avance aussi....suffit d'adapter sa conduite.

Entièrement d'accord avec toi ;)

Je ne saurais plus m'en passer.

Si en plus tu peux coupler avec le pack route c'est un régal et un confort non négligeable.

 

@juju

 

Pour le 122 ça dépend de ton style de conduite ;)

Pense aussi si tu pars souvent chargé et avec des passager a bord.. etc :)

 

Tu prends 122 pour l'aspect fiscale je suppose ?

Tu regardes du point de vue CO2 ou la puissance fiscale ?

 

;)

[Juju2Bordeaux]

Merci pour toutes ces réponses.

 

Mes trajets sont composés à 90 % d'autoroute, jamais chargé et toujours seul. Je roule rarement au delà des 150 (plutôt 140 au régulateur) avec mes compagnons de route que sont le coyote et Waze. (on a plus vraiment le droit à l'erreur aujourd'hui)

 

@Hulky : Je n'ai jamais eu plus de 150 ch, le vrai manque vient surtout au niveau des reprises, même si la boite auto gomme bien ce default. Je suis d'ailleurs assez surpris de la valeur de couple du 2.0 TDI 122CH (270NM) alors que le 1.6TDI 120CH de la PASSAT est de 250NM.

 

@Nova3 : La puissance fiscale avant tout. Quand tu parles du pack route, tu entends quoi ?

 

Merci

[NOVA3]

Bonsoir :)

 

Tu as un pack assistance route disponible.

Ce dernier permet d'avoir le cruise control adaptatif et de bénéficier du traffic jam avec la boîte auto (La voiture suit celle qui précède dans les bouchons)

 

:)

[Frizon]

Moi je te conseillerais le 150cv.

[ENZOLIV]

CE qui conditionne les reprises, c'est le couple et le poids. qu'en est il de la différence de poids entre la Passat et l'A4?

[Juju2Bordeaux]

@Nova3: Merci pour le détail, j'ai cela sur la Passat et c'est vrai que le compromis confort/sécurité est nickel

 

@ENZOLIV : Le rapport couple/poid et quasi identique entre ces deux véhicules (la plateforme étant la même). Léger avantage pour le couple sur l'audi et de poid sur la passat. Cela s'équilibre.

 

Pour en revenir aux tests/essais. Sur internet je n'ai rien vu, en presse (magazine) vous avez vu passer quelque chose ?

 

Merci

 

Julien

[vlad]

Bonjour à tous,

 

 

Ma première boite auto cette Passat et trés satisfait globalement mais une manque de reprise, qui, malgré la magie DSG7, ne fait pas illusion en terme de reprise...

 

 

 

Impossible pour moi de trouver des retours, avis, tests sur ce 122ch, encore moins avec la boite S-tronic.

 

 

 

 

 

Tu auras exactement les mêmes relances, c'est à dire inexistantes..

la motorisation et la boite sont à peu de chose prêt les memes, la voiture aussi est quasi la meme et pas plus lourde qu'une A4

je viens de rouler ce jour en A4 Sline tdi150cv avec 2800Km au compteur de prêt du garage, et maigres toutes ses qualités, c'est au veau et elle est bruyante, je n'ose pas imaginer 120Cv et une boite auto.....

[Packito]

 

Tu auras exactement les mêmes relances, c'est à dire inexistantes..

la motorisation et la boite sont à peu de chose prêt les memes, la voiture aussi est quasi la meme et pas plus lourde qu'une A4

je viens de rouler ce jour en A4 Sline tdi150cv avec 2800Km au compteur de prêt du garage, et maigres toutes ses qualités, c'est au veau et elle est bruyante, je n'ose pas imaginer 120Cv et une boite auto.....

 

 

Ca dépend d'où tu viens... Apparement Vald, tu as un 2L essence de près (plus ?) de 200 ch (252 ch ?)... Forcément un 150 ch diesel te paraitra un veau.

J'ai un TDi 150 multi, et quand le garage me prête une A3 de 110 ch, j'ai l'impression que c'est un veau, etc,etc...

 

OP a actuellement une Passat 120cv/BVA, il ne devrait pas être dépaysé avec une A4 122cv/BVA IMHO.

 

OP, si tu fais plus de ville, je dirais 122cv/Auto pour ne pas changer de vitesse tout le temps et profiter de la gestion optimale d'une boite auto.

Si tu fais de longs trajets sur l'autoroute, je dirais 150 cv/BVM.

Enfin, si ta Passat te convient, alors je dirais 122cv/BVA.

[NOVA3]

Entièrement d'accord avec toi Packito :)

[Hulky]

 

 

Ca dépend d'où tu viens... Apparement Vald, tu as un 2L essence de près (plus ?) de 200 ch (252 ch ?)... Forcément un 150 ch diesel te paraitra un veau.

J'ai un TDi 150 multi, et quand le garage me prête une A3 de 110 ch, j'ai l'impression que c'est un veau, etc,etc...

 

OP a actuellement une Passat 120cv/BVA, il ne devrait pas être dépaysé avec une A4 122cv/BVA IMHO.

 

OP, si tu fais plus de ville, je dirais 122cv/Auto pour ne pas changer de vitesse tout le temps et profiter de la gestion optimale d'une boite auto.

Si tu fais de longs trajets sur l'autoroute, je dirais 150 cv/BVM.

Enfin, si ta Passat te convient, alors je dirais 122cv/BVA.

vlad à quand même un point sur le bruit. Bien que bien insonorisé, le TDI est beaucoup plus bruyant que le tfsi. En ville, c'est flagrant

[Packito]

vlad à quand même un point sur le bruit. Bien que bien insonorisé, le TDI est beaucoup plus bruyant que le tfsi. En ville, c'est flagrant

 

 

Ca je veux bien être d'accord, mais c'est plutôt une constante et ce n'est pas propre à la marque ou au modèle.

Mais la question n'est pas là ... 85 000 km /an en entreprise avec une motorisation essence, ce n'est même pas imaginable.

[ENZOLIV]

@Nova3: Merci pour le détail, j'ai cela sur la Passat et c'est vrai que le compromis confort/sécurité est nickel

 

@ENZOLIV : Le rapport couple/poid et quasi identique entre ces deux véhicules (la plateforme étant la même). Léger avantage pour le couple sur l'audi et de poid sur la passat. Cela s'équilibre.

 

Pour en revenir aux tests/essais. Sur internet je n'ai rien vu, en presse (magazine) vous avez vu passer quelque chose ?

 

Merci

 

Julien

La plateforme des A4 est Passat n'est pas du tout la même! La Passat repose sur celle de la Golf (moteur transversal), l'A4 repose sur celle qui est commune à tous les modèles traction à moteur longitudinal du Groupe VW (de l'A4 au Q7)

[Rammst3in]

Un seul conseil, trouve une CC près de chez toi qui a une A4 122ch Stronic, fais un essai, si ça te convient reste sur ça (le BA offre quand même un énorme agrément vu ton kilométrage), si c'est trop léger passer sur le 150 manuel (plus dur à essayer je pense, mais qui sait)

[NOVA3]

Vous n'avez pas le 136 en France ?

[Packito]

Ca c'était avant ... plus maintenant

[NOVA3]

Ah je pensais que vous avez comme nous 122, 136, 150 et 190

[Sylvère]

Bonjour à tous,

 

Premier message pour moi, donc soyez indulgent :icon_lol: .

 

Je dois renouveler dans 4 mois mon véhicule de fonction. J'ai toujours était pro-Audi et pourtant lors de mon dernier renouvellement, je suis passer chez VW (passat 2015 SW dsg 120 finition carat) pour avoir accès à la boite auto et aux nombreuses options disponibles sur la finition Carat (à l'époque audi B8 donc vraiment incomparable technologiquement).

Ma première boite auto cette Passat et trés satisfait globalement mais une manque de reprise, qui, malgré la magie DSG7, ne fait pas illusion en terme de reprise...

 

La nouvelle A4 me tente forcement (technologiquement à jour ;) mais, société oblige, je dois rester sur une motorisation de base en boite auto donc 122 ch ou en manuelle 150 ch.

 

Impossible pour moi de trouver des retours, avis, tests sur ce 122ch, encore moins avec la boite S-tronic.

 

Avez vous pu tester cette motorisation ?

 

Je suis en gros rouleur (85.000 kms mini par an), j'hésite vraiment entre une S-tronic 122 ou une boite manuelle 150ch.

 

Voilà mon dilemme.

 

Merci d'avance pour vos conseil

 

Julien

 

 

 

 

salut tout le monde...

je suis a peu à pres dans le même cas que toi juju point de vue route...60000 kms par an, quasiment que de l'autoroute et jamais chargé.

 

j'ai une A4 B9 avant de 122cv boite manu depuis 3 semaines maintenant avec déjà 5000 kms et clairement c'est très très très long en reprise....surtout que la 6ème est super longue..une eternité pour reprendre de 100 à 140km/h en 6eme...

 

je te conseille vivement le 150 qui n'est pas non plus un foudre de guerre (je l'ai eu 1 semaine à prêter) mais c'est déjà mieux.

maintenant le 122 en stronic gommera peut etre le manque de puissance mais je reste très septique.

 

en revanche en ville la voiture est un plaisir...et est même (contre toute attente) dynamique...

j’espère t'avoir éclairé.

[ENZOLIV]

Je pense aussi que les "petits" moteurs s'expriment mieux avec une boite auto.

Les boites manuelles sont maintenant très longue pour satisfaire aux normes de pollution.

Les reprises sur les derniers rapports en pâtissent beaucoup et laissent penser à tord que le moteur n'est pas assez puissant.

La boite auto tombera rapidement les rapports et permettra au moteur de s'exprimer beaucoup mieux.

[ditche]

Alors Juju2Bordeaux, qu'as-tu choisi ? :)

[Juju2Bordeaux]

Hello le forum,

 

Au final peu de possibilité de tester ce 2.0 Litre en 122 Ch.

 

Je suis parti, société oblige, sur une A4 Avant Business 150 Stronic. Les finitions design ou sline sonnent trop "haut de gamme" pour la DAF :(

 

Je l'a récupère jeudi prochain :race:

 

Bon Dimanche

[NOVA3]

Tu seras content du 150 et de la boite auto :)

[tartine]

Bonjour

eh bien moi qui ai une petite 2.0 tdi 122 hp en boite 6 manuelle SVP je peux affirmer que c'est très très loin d'être un veau.

si il est vrai que j'étais un inconditionnel des injecteurs pompe en ayant gouté au tout premier 115 ip bm6 sur golf mk4 en 1999 à sa sortie ( véhicule de mon épouse) puis en perso et fonction aux 130 , 140 ip sur A4 B6 avant 1.9 130 en 2002,  puis 140 sur A3 2 portes, puis sportback, puis avant b7 et cabrio 7 ( en 8 et 16 soupapes) ................puis retour à B9 suite vehicules fonction style golf 7 , 8 ect   ........ je pense pouvoir dire que ce moteur est un régal tant en acceleration pure qu'en couple ce qui lié à une consommation de chameau en fait pour moi un moteur idéal pour vivre en douceur la fin des moteurs thermiques.

pour avoir eu aussi ( j'avais oublié enfin mon épouse) une A3 2013 en 150 rampe commune je vois à peine la différence en conduite normale étant donné la multiplication des véhicules roulant se croyant sur circuit ou je ne sais ou ...................

voici donc mon  modeste avis pour remettre du bon sens à tout cela .........................

de la même façon moi qui depuis 1997  n'ai eu que des AVANT en perso ( 2 VOLVOS et 3 AUDI ) je trouve le phénomêne SUV à toute les sauces complêtement aberrant d'autant plus que les gens conduisent de moins en moins correctement tant sur route que dans les manoeuvres de parking ou autres.