Audi Cabriolet 2.3

[CHRIS42]

Directement poser sur le K-Jet tu as le régulateur de contre pression (boitier carré sur l'avant du k-Jet) et le potentiomètre sur le côté gauche (face à la voiture).

 

Une des pièce qui joue beaucoup sur le comportement du moteur et le potentiomètre (très difficile à trouver seul), ces piste s'use avec le temps et peut poser problème rapidement.

 

Pour le boitier de contre pression (beaucoup plus fiable) je ne pense pas qu'il soit en cause (mes cela reste possible).

[Turkish-lokum]

Salut à tous...

De retour après un bon bout de temps d'absence, je n'avais plus eu le temps de me pencher sur la Audi avec le boulot et tout. Aujourd'hui j'ai repris mes recherche mais j'avance à rien sur mon problème, j'ai l'impression qu'il n y a plus de compression donc demain je vais testé la compression mais aussi tout ce qui est tête Delco bien sur, et le plateau de sonde.

Je me pose tout de même une question comment je pourrais savoir si il y a un antidémarrage ??

[Turkish-lokum]

 

 

 

J'ai la compression bonne la tête Delco neuve toujours rien, par contre le cable que j'ai sur la photo est cassé vous pensez que sa peut être la source des soucis ?

[phoenix-dr]

Tu t'es déjà renseigné sur ce que ça représente comme pièce et travaux, le changement du pare-brise ?

[CHRIS42]

Salut,

 

Si ce câble est cassé, effectivement ça peut poser quelques problèmes.

 

Il sert au capteur de papillon (pleine charge), si ce dernier n'est pas complètement passant (j'ai eu le cas) il fait ''merder'' le ralentis.

 

Si en plus il n'y a pas de retour d'infos au calculateur (circuit ouvert) il se peut fortement que ça pose soucis.

 

Dans tous les cas c'est aussi une cause de problème, donc a remettre en état avant d'aller plus loin.

[Turkish-lokum]

Pour le pare brise je sais pas encore pour l'instant mon plus gros problème étant le moteur je m'occuperai du reste après avoir démarré le moulin. Et pour l'antidemmarage quelqu'un aurait une idée ?

[memphis]

Y'a pas d'antidémarrage sur ce modèle

[phoenix-dr]

Je changerais batterie et tresse de masse, si tu trouves, tu peux aussi changer les borniers, c'est pas un luxe

[Turkish-lokum]

Bonne année à tout les passionnés d'Audi, que cette année vous porte bonheur et je vous souhaite beaucoup de santé à vous et vos belle Audi :-)

[phoenix-dr]

On te souhaite de résoudre les problèmes de ton auto et qu'elle puisse rouler avant les beaux jours !

 

;)

[Turkish-lokum]

Problème résolu enfin, j'ai bien commencé l'année :)

Après plusieurs recherche sur internet et sur la voiture directement j'ai vu que en faite la clavette était cassé et que sa avait sauter pas mal de crans sur la distribution. Du coup j'ai passé commande de la nouvelle pièce chez Audi ce matin et je la reçois demain matin, j'en ai profité aujourd'hui pour changer tout les silentbloc de la ligne d'échappement ainsi que changer le filtre à essence. Demain je remonte toute la distribution en même temps vidange du LDR puis je pense que je serais déjà pas mal pour des première essaie après si long attente :(

[phoenix-dr]

Si tu peux, changes les silentsblocs de boite et de moteur...

 

Et malgré que la clavette ait cassé, tu n'as pas de dégât au moteur ?

[Turkish-lokum]

Aucun souci le moteur, heureusement il ma decaler seulement de trois crans du fait qu'il ne voulais plus demarrer bon après je ne l'ai pas encore essayé sur route pour voir la pêche mais au ralenti sa tourne bien, par contre j'ai le ventilo qui a du mal à s'enclencher je sais pas d'ou sa peut provenir.

[memphis]

Ventilo moteur ou habitacle ?

Si moteur, est ce qu'il monte bien à 90°C ? (thermostat HS potentiel ?)

[Turkish-lokum]

Je parle du ventilo moteur, thermostat tout neuf et sa monte jusqu'à 100°C est ce qu'il y a une vise de purge ?

[memphis]

Oui, vis de purge sur la grosse durite qui va vers le radiateur de chauffage de l'habitacle. Attention, 1 chance sur 2 que la vis casse au démontage...

[phoenix-dr]

Thermostat c'est une chose, mais le thermocontacteur en est une autre... Lui il est monté sur le radiateur... Il faut mesurer les voltages en entrée et sortie de cette pièce et ce qui arrive sur le ventilo !

[Turkish-lokum]

J'ai fais la purge le radiateur et bien chaud sur le haut et le bas, le ventilo marche bien s'enclenche s'arrête par contre l'aiguille de température reste fixe sur le trait après 90°c donc à 100° normal ou pas ?

Je suis entrain de remonté la face avant par contre dur dur de se souvenir de tous les écrous et vis...

[memphis]

C'es pas alarmant tant qu'elle ne dépasse pas franchement le trait "100".

Les indications sont pas toujours très fiables.

[phoenix-dr]

C'est vrai que le mano de T° de LDR n'est pas toujours top... Si ça monte à 90° sur ton mano, estime toi heureux ! lol

 

Le ventilo fonctionne et se déclenche, parfois aussi !

 

Rien n'empèche de mettre un thermocontacteur neuf, ça évite toute discussion... ;)

[Turkish-lokum]

Le véhicule je l'ai fini de tout remonter, il me reste un parallélisme à faire réglage de l'avance de la tête DELCO. J'ai une petite une fuite très léger sur la durite qui sort du radiateur en bas et qui va sur le thermostat juste au raccord du radiateur et la durite.

Par contre après quelque petit tour je m'en suis rendu compte que sur ma capote j'ai fait une petite erreur de 1cm sur les coins derrière les vitre arrière car j'entend tout les bruit de l’extérieur en thème d'isolation phonique et le vent bien-sur en roulant je suis dégoutter car je pense que c'est plus rattrapable.

[phoenix-dr]

Pourquoi ce ne serait plus ajustable ?

[memphis]

Fais le test de l'arrosoir (o du jet d'eau). Si tu as de l'eau qui passe par cet endroit, c'est que la capote est pas assez plaquée (donc pas bon). Si rien ne passe, c'est que c'est étanche (donc bon). Attention, même avec une capote bien en place, on entends quand même bien les bruits d'air ;)

[phoenix-dr]

Le son passe par la fine vitre en vinyle arrière, mais sinon, sur les côtés, pas de problème, c'est étonnamment silencieux !

[Turkish-lokum]

Je reviens avec quelque nouvelles, le parallélisme est fait j'ai montré la voiture à un carrossier même 3 carrossier le premier m'a dit qu'il ne pouvait rien faire car il me dit que la voiture doit passer au marbre :mur: le deuxième me dit que non et qu'il fallait juste refaire un réglage, et le troisième du même avis que le deuxième et le prix des deux et de 1700€ peinture complète plus si je sais plus si je vous avez déjà dit que la voiture du côté droit avez eu un choc au part avant j'ai la traverse avant est déformer et j'ai un jeu au niveau de l'aile le capot et la porte. Et le second souci c'est que les charnière de la porte sont soudé.
Quelqu'un saurait comment régler la tête d'allumage ?

[memphis]

Lamba stombo pour régler l'allumage ;)

Un écrou de 13 à desserrer et l'allumeur peut tourner.

[phoenix-dr]

Maintenant qu'elles sont soudées, j'espère que tes portes se ferment parfaitement ?

[memphis]

Charnières de porte soudées sur la caisse ou sur la porte ? Car si tu parles au niveau caisse, c'est totalement normal

[Turkish-lokum]

Charnière soudé au niveau de la caisse et c'est pas normal du tout car côté conducteur tout est vissé et c'est pas moi qui les a soudé justement ils on était soudé avant et mal car la porte est bas du côté de l'aile donc sa me fait un petit écart de 0.5mm entre la capote et la vitre...

[memphis]

Faut que je vérifie sur la mienne et sur les docs d'atelier que j'ai, mais "normalement", les charnières sont soudées sur la caisse en usine. Si tu en as une de vissé, c'est peut-être qu'elle a déjà du être changée (choc ?) et qu'ils l'ont vissé plutôt que soudé

 

Met nous une photo de chaque charnière pour voir

[phoenix-dr]

En tout cas, sur mon cab et sur la RS2, rien n'est soudé, on peut d'ailleurs acheter les charnières sans problème !

 

Tu n'avais pas vu les images des règlages de porte ?

 

Il y a 2 boulons du côté chassis par charnière, soit pour des clés de 17, 16 ou 13 et des sortes de torx x2 par charnière, côté porte

[Turkish-lokum]

J'ai mon côté conducteur qui est vissé de ce côté là aucun soucis le soucis et du côté passager ou j'ai un reglage qui part de 0.5cm jusqu'à 1.5cm de reglage sur tout ce qui est porte, aile, capot, feux, côté passager et le problème est la pour la porte car pas une seul visse tout est soudé donc la voiture avait déjà eu un choc de ce côté la mais au lieu de refaire sa correctement ils ont soudé la porte et mal soudé car j'ai la vitre qui reste plus bas de 1cm par rapport a la capote au niveau de l'arrondi entre la jonction du montant du pare brise et de la capote, donc la porte a etait mal réglé et soudé.

Mais le problème est que pourquoi ils ont eu ce besoin de soudé et pourquoi autant d'erreur ? Soit le chassis est touché donc un marbre soit mal monté.

Mais d'après le carrossier le montant sur laquelle la porte se fix est un peut enfoncé 😞

Samedi je les laissé chez le carrosier il va faire le nécessaire plus une peinture complète on verra le résultat dans les jours à suivre je vais aller voir régulièrement pour les travaux qu'il va faire dessus.

[phoenix-dr]

Peut être tout ce travail pour apprendre que le chassis est touché et que la voiture n'est plus exploitable dans l'état !

 

:(

[Turkish-lokum]

On verra cette semaine le carrossier ce qu'il en pense... Et surtout que j'ai acheter une lame pour le coffre, des ecope d'aire Porsche pour le pare choc RS, 4 jantes en Azev 8x17 à déport, capote neuf, soufflet de cardans plus toute la mécanique presque tout est refait, j'ai reçu les baguettes des bas de porte neuf les 4, mais bon je baisse pas les bras tout de même...

[phoenix-dr]

Sinon, tu changes de caisse et transvase l'ensemble pour partir sur un chassis non touché

[Turkish-lokum]

^{Pour le châssis c'est bon le carrossier a réussis à rattraper le défaut en tirant le défaut de 1.5cm, entre temps j'ai reçu les jantes, les 4 baguettes caoutchouc de bas des portes et ailes arrière plus des ailes avant, 3 ème feux de stop avec la malle entière, et sur la page précédente j'avais mis une photos d'un câbles avec une prise jaune à l'intérieur de la malle de coffre en vous demandent ce que c'tait du coup j'ai trouvé c'est le faisceaux du 3eme feux de stop :), et j'ai reçu la lame pour le coffre vous savez le petit becquet discret. Et je suis à la recherche d'un pare choc arrière S2.}

[sedonou75]

sympa les azev ;)

[phoenix-dr]

L'aileron... Pas plus utile esthétiquement que ça...

[Turkish-lokum]

Oui j'avoue que l'aileron n'était pas nécessaire tant que sa, mais j'ai eu cette idée des premières RS6 ou je trouvé ce petit détail super jolie sur l'arrondis du coffre que j'accroché pas tellement. Mais maintenant c'est vrais que sur un cabriolet je sais pas vraiment ce que sa va donné.

[phoenix-dr]

Hier, j'étais parqué dans un endroit intérieur avec un peu de lumière naturelle, qu'est-ce que je kiffe ce petit cul qu'il a ce cabrio !

 

Un aileron viendrait tout gacher ! Rien à avoir avec la 80 limousine à qui cela va pas trop mal !

 

Sur RS2, là c'est l'inverse, je trouve quand sans l'aileron officiel, elle dégage tout de suite moins de sportivité !

 

Alors tu roules quand dans ton auto ?

 

Quelles sont les dimensions de tes jantes et pneus ?