ça glisse sous la pluie...

[nicburge]

Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec ma Old A3 chaussée en 16".

Les pneux sont neufs : ce sont des DUNLOP SPORT ou un truc dans le genre.

Sur le sec, rien à dire c'est du bon pneu.

Par contre, sur le mouillé c'est une vraie patinoire

 

ET vous ça vous le fait aussi une telle différence entre sec et mouillé ?

[pat_600]

Qu'est-ce que tu entends par neuf ?

 

S'ils n'ont pas encore fait quelques centaines de kilomètres, ils ne sont pas encore rôdés (à moins de les solliciter... ) et c'est encore plus flagrant sous la pluie.

 

Sinon, perso je suis en Pirelli dont je ne peux pas trop te dire...

C'est du survirage quand tu accélères fort ? Du souvirage quand tu lèves le pied ?

 

Deplus les Dunlop Sport 01 (ou 9000) sont des pneus été, ce qui ne veut pas dire que tu doives te casser la gueule en hiver avec, mais ils sont moins prévu pour.

 

Si tes pneus sont larges, pas chauds, avec beaucoup de pluie, etc...

[nicburge]

Bah disons que j'ai roulé que 2000km avec

Typiquement, les rond point assez serrés sont hyper glissant sans pour autant acélérer ou freiner

[Sebcorsica]

Si c'est en début de pluie, c'est un peu logique:

la poussière, l'huile, la gomme des pneumatiques,les trop pleins de réservoir remplis à l'extrême , sont autant de facteurs qui favorisent ce phénomène appellé "verglas d'été" d'autant plus que les rond-points sont les "dépottoirs" privilégiés de ces déchets précédemment cités.

[tigrou974]

Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec ma Old A3 chaussée en 16".

Les pneux sont neufs : ce sont des DUNLOP SPORT ou un truc dans le genre.

Sur le sec, rien à dire c'est du bon pneu.

Par contre, sur le mouillé c'est une vraie patinoire 

 

ET vous ça vous le fait aussi une telle différence entre sec et mouillé ?

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Pour moi avec mon ancien A3 OLD 205/55/16" michelin, pas de pb sur le sec mais sur le mouillé l'arriere da la voiture glissai

Et meme quand j'était en 225/45/17" michelin toujour

Je pense que l'arriere d'une A3 OLD est tres légère

car sur ma NEW A3 pas de pb

[aurelieng]

De mon coté j'ai des Dunlop SP9090 en 225/45/17. J'ai fait pas mal d'autoroute de nuit sous la pluie, et je me suis fait quelques trouilles: ce sont de vrais ski nautiques Soit il y avait particulièrement bcp d'eau, soit les Pilot Primacy en 205 que j'avais sur mon old A3 arrivent à évacuer l'eau bcp plus vite.

En tout cas, après quelques glissades à 140km/h et l'adrénaline associée, j'ai levé le pied... je me faisais dépasser par des picasso... ca fait drole

Modifié 12 septembre 2005 par aurelieng

[tigrou974]

De mon coté j'ai des Dunlop SP9090 en 225/45/17, et j'ai fait pas mal d'autoroute de nuit (à la limite supérieur acceptable par la maréchaussée  ), sous la pluie, et je me suis fait quelques trouilles: ce sont de vrais ski nautiques Soit il y avait particulièrement bcp d'eau, soit les Pilot Primacy en 205 arrivent à évacuer l'eau bcp plus vite.

En tout cas, après quelque glissade à 140km/h, et pas mal d'adrénaline, j'ai lever le pied... je me faisais dépasser par des picasso... ca fait drole   

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Houlà la honte dépasser par des picasso...

[byblos]

moi, je suis en yoko avs sport,225/40x18, ca tient super sur la pluie.

Peut etre que tes amortisseurs sont morts?

[nicburge]

Je ne pense pas que les amortisseurs jouent sur la tenue de route à 30 dans un rond point !!

 

Et ma voiture est en 16" et non en 18" et est en 205 et non en 225

[byblos]

Je ne pense pas que les amortisseurs jouent sur la tenue de route à 30 dans un rond point !!

 

Et ma voiture est en 16" et non en 18" et est en 205 et non en 225

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alors change tout, ou fait mettre des ventouses

[korbend]

Pour moi avec mon ancien A3 OLD 205/55/16" michelin, pas de pb sur le sec mais sur le mouillé  l'arriere da la voiture glissai

Et meme quand j'était en 225/45/17" michelin toujour

Je pense que l'arriere d'une A3 OLD est tres légère

car sur ma NEW A3 pas de pb

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Si c'était le cas, alors elle partirais de l'avant, et non de l'arrière

[911]

moi avec mes Michelin Pilot Sport, sous la pluie, j'ai l'impression d'être sur des rails tellement ça accroche, et ceux malgré mes 180ch uniqument sur mes roues avant !

[1455 XL]

moi jai aucuun souci...quattro veille au grains....achete 2 RM en plus !!

[Scorpion 1369]

Sport Contact 2 de chez Continental en 18,aucun soucis,en sachant qu'il y àun petit rodage concernant les pneus....

 

Pourquoi d'après toi ils échauffent leurs pneus dans les grands prix!!!!

 

En fait,on ne roule pas vite sous la pluie

[quattro62]

pour moi chaussée en 16 avec des eagles F1 aucun soucis ça tiens la route !!!!

[joebar10]

hihihi, nan sa bouge pas du tout sur le moullié, faut garder le pied dedand

 

bon, bien sur le mouillé, c'est dangereux, vaut mieux avoir du dégagement,

surtout quand c'est une averse sur une route bien grasse avant l'orage

[Bap33]

Si c'était le cas, alors elle partirais de l'avant, et non de l'arrière

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Arrière léger -> avant qui part ? Faut que tu m'expliques .

Pour avoir eu une 205 et une 206 (pas taper ! ) par le passé, et qui sont réputée pour avoir un train arrière vif, un arrière léger est toujours prêt à passer devant au moindre coup de frein ou lâcher d'accélérateur en courbe (vérifié volontairement par mes soins ) !.

 

En revanche, si augmenter la largeur des pneus est favorable à la tenue de route sur le sec, ça ne l'est plus sur le mouillé (je parle ici de manière générale). En effet, ça augmente la surface de contact au sol et donc ça diminue la pression exercée sur le sol (comme quand on chausse des raquettes à neige, pour ne pas s'enfoncer jusqu'au genou en marchant )...

Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les tailles des pneus utilisés sur les voitures de rally en Suède, on dirait qu'ils courent avec 4 galettes . Hormis l'usage des clous, c'est aussi pour agmenter la pression exercée sur le sol et compenser la diminution d'adhérence due à la neige et au verglas ...

 

@nicburge :

Sur le sec, tu fais un essai sur un rond point dégagé (de toute circulation et aux bas-côtés sans trottoir méchant). Tu t'engages à bonne allure (en restant raisonnable, s'agît pas de se mettre sur le toit, non plus ) et tu lâches les gaz d'un coup (ESP déconnecté), si tu sens que l'arrière se soulève vraiment beaucoup, tu seras fixé sur la légereté de ton train arrière.

A la prochaine pluie, repasse à la même vitesse dans le même roind point, où ça a glissé. Tu sauras si c'était effectivement du gras sur le rond ou si c'était tes pneus...

 

[nicburge]

Arrière léger -> avant qui part ? Faut que tu m'expliques .

Pour avoir eu une 205 et une 206 (pas taper  ! ) par le passé,  et qui sont réputée pour avoir un train arrière vif, un arrière léger est toujours prêt à passer devant au moindre coup de frein ou lâcher d'accélérateur en courbe (vérifié volontairement par mes soins ) !.

 

En revanche, si augmenter la largeur des pneus est favorable à la tenue de route sur le sec, ça ne l'est plus sur le mouillé (je parle ici de manière générale). En effet, ça augmente la surface de contact au sol et donc ça diminue la pression exercée sur le sol (comme quand on chausse des raquettes à neige, pour ne pas s'enfoncer jusqu'au genou en marchant )...

Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les tailles des pneus utilisés sur les voitures de rally en Suède, on dirait qu'ils courent avec 4 galettes . Hormis l'usage des clous, c'est aussi pour agmenter la pression exercée sur le sol et compenser la diminution d'adhérence due à la neige et au verglas ...

 

@nicburge :

Sur le sec, tu fais un essai sur un rond point dégagé (de toute circulation et aux bas-côtés sans trottoir méchant). Tu t'engages à bonne allure (en restant raisonnable, s'agît pas de se mettre sur le toit, non plus  ) et tu lâches les gaz d'un coup (ESP déconnecté), si tu sens que l'arrière se soulève vraiment beaucoup, tu seras fixé sur la légereté de ton train arrière.

A la prochaine pluie, repasse à la même vitesse dans le même roind point, où ça a glissé. Tu sauras si c'était effectivement du gras sur le rond ou si c'était tes pneus...

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En réfléchissant, il n'a pas plu depuis des semaines...ce qui explique la chaussée grasse aussi ...

[btt]

Je pense que ce topic n'est pas dans la bonne section du forum...hop hop hop , le voila dans le bon forum à présent

[nick09]

moi avec mes Michelin Pilot Sport, sous la pluie, j'ai l'impression d'être sur des rails tellement ça accroche, et ceux malgré mes 180ch uniqument sur mes roues avant ! 

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+1 pour les pilot sport ! des vraies ventouses sous la pluie...

mais un rond point bien gras en début de pluie ( carrément visqueux )

à l'accelération, l'haldex m'a propulsé assez brutalement