Liste des pneus qui s'usent mal...

[phoenix-dr]

Hello tout le monde...

 

J'ai appris et surtout constaté des choses plutôt décevantes sur les pneumatiques !

 

Pour la petite histoire:

 

Il s'agit d'une simple GOLF 3 GTI 16... Dont on a fait inverser avant/arrière les jantes équipées de pneus d'hiver...

 

Une fois l'inversion faite, nous sommes repartis et là, il y a eu comme un bruit de roulement...

 

Vu que pour sortir les jantes arrières, ils se sont mis à taper fort sur les extraires, on s'est tout de suite dit: "ce sont les roulements"...

 

"2 semaines ont passé", 2 nouveaux pneus sont arrivés et il était temps de les remplacer, dons, on été dans un garage et exposé le problème:

 

Résultat, les pneus qui étaient à l'arrière se sont bouffés en dent de scie, si on passe la main sur le profil, on sent bien ces dents !

 

Explication: "c'est un problème connu sur les pneus symétriques ou plus précisément les pneus directionnels

 

 

Le plus étrange c'est que les pneus à l'avant, se sont usés bien mieux, est-ce une questiond de poid, de pression = ???

 

Bref, ce sont des Vredestein Snowtrac 3 et apparemment, les gens qui utilisent cette marque pour l'hiver, ont un peu tous eu ce genre de souci !

 

[yannouche4260]

Bonjour, j'ai ces pneus pour ma golf 7 depuis 3 hiver, donc le dernier et de toute façon j'attends mon Q5 pour le mois prochain, et je n'ai jamais eu de soucis. J'ai déjà inversé les Avants avec les arrières, je n'ai constaté aucune usures anormales. Par contre j'ai eu un soucis de bruit, que je pensais être mes roulements aussi mais en fait c'était une usure anormale d'un pneu avant été (Pirelli p7), j'ai été faire une géométrie et plus de soucis.

 

Édit: je rajoute, je suis très satisfait de ces pneus hiver, avec la neige que nous avons eu je passais partout mis à part que je faisait chasse neige avec mon pare-choc :p

 

Édit 2: afin d'éviter de devoir taper pour sortir mes jantes, que ce soit été ou hiver je met a chaque fois un petit peu de graisse cuivrée sur le moyeu et les goujons. Sûrement une déformation de mon père ancien mécano auto pendant plus de 40 ans et qui m'a toujours (fortement) suggéré :p

[Bagheera]

Ouh là, pas choses évidentes de créer une liste comme ça... :reflexion:

 

Je m'explique :

- Achat de sport continental 2 sur une laguna V6 : tenue 15 000 kms

- Achat de sport continental 2 sur une A4 B5 2.8 tiptronic: tenue 40 000 kms

- Achat de sport continental 2 sur une A6 C5 4.2 : tenue 50 000 kms

 

Ma conduite a toujours été identique... le chassis de la voiture y fait pour beaucoup comme on peut le voir... Si je m'étais arrêté à mon expérience de la laguna, j'aurai du considérer ces modèles comme nazes, alors que pas du tout.

[phoenix-dr]

Effectivement, chaque auto a un réglage spécifique et un poid différent, etc...

 

Je fais aussi dans les 40'000km avec mes pneus sur mes autos de manière générale !

 

Mais là, vraiment, c'était choquant !

 

Tien, une question me vient, est-ce qu'un mauvais pneu qui peut s'user anormalement, pourrait abîmer des composants de liaison au sol, en commençant par les silents-blocs ?

[pat2chi1]

Bonjour,

 

La question des pneumatiques est un vaste débats. Certains diront que telle marque est formidable, d'autre la critiqueront, etc...

 

Je suis mécanicien sur une flotte de véhicules. Je ne m'aventurerai pas à ennoncer les kilométrage parcourus avec tels ou tels pneus mais il y a plusieurs constats :

 

- les kléber sont bruyant à mi-usure plus particulièrement sur les berlines,

- les soi-disant 4 saisons sont satisfaisants en Poitou-Charente mais pas en Rhône-Alpes

- la sous-pression est 9 fois sur 10 la raison d'un échange de train de pneu alors que je n'ai jamais vu un pneu usé à cause du surgonflage (+ 200g sur mes véhicule perso)

- l'usure en facettes est souvent synonyme d'amortisseurs fatigués

- oui, un pneu (ou une roue) qui n'a pas un comportement normal (vibration, sautillement, etc...) risque d'entraîner une usure prématurée des organes adjacents.

 

Je pense que dans 10 pages, le débat sera toujours ouvert et controversé mais je me suis quand même permis de donner mon avis.

 

Au plaisir de continuer à vous lire

[debkhal]

Ma foi, je ne pense pas qu'il y aura de débât, car tout le monde sera d'accord avec toi.

 

Je rajouterai aux problèmes de gonflage, ceux d'équilibrage, de parallélisme, d'état des liaisons, etc.

 

Je pense aussi qu'il est difficile de faire un constat particulièrement juste sur les pneus, surtout pour nous qui ne sommes pas équipés pour faire des tests dans de bonnes conditions, en toute équité.

 

 

Pour autant, je trouve ce topic de Phoenix utile et interessant quand même, non pour écrire un bilan dans une revue spécialisée, mais au final, quand on voit le nombre hallucinant de réfs de pneus, ma foi ça peut être une aide pour faire un premier tri.

Même si, là aussi, l'expérience de chacun ne vaudra exemple que pour soi: je doute que tel pneu mauvais sur une RS2 ou une golf le soit forcément sur une A6 quattro...

[pat2chi1]

Très juste :bien:

[phoenix-dr]

Oui parce que les moules ne sont pas les mêmes et donc un profil pour du 265 de large, n'aura pas le même comportement ou la tenue de route que le même profil, mais en 185...

 

C'est très très chiant les pneumatiques !

 

Info intéressante sur l'usure en facette !

 

;)

[WAUZZZ]

Salut,

 

J'ai eu le cas aussi pour l'sure des pneus en facettes : les amortisseurs fatigués en étaient la cause dans mon cas.

Sinon, il y a ce lien intéressant sur les différents types d'usures.

http://www.popgom.fr/guide-pneu/usure-des-pneus

Une usure en dents de scie seraient liée à un défaut de parallélisme et serait le premier step avant d'attaquer symétriquement les bords (chanfrein) :

- côté intérieur si trop d'ouverture,

- côté extérieur si trop de pincement.

@+

[thomasse33]

Moi j'ai eu le cas sur une Fabia montée en 16" : 205/45/16

Les pneus arrières ont dû être changés à cause d'une usure en facette a 50 000kms (premier train de pneus) alors qu'il restait plus de la moitié de la gomme. D'après le monteur de pneus c'est assez courant sur les châssis VAG, particulièrement sur pneus taille basse.

Par la suite j'ai simplement permuté à chaque révision et le problème n'a pas semblé réapparaître ( mais je l'ai vendue à 82 000kms)

[ENZOLIV]

J'ai expérimenté les problème d'usure en facette sur les pneus arrière de ma B7 à l'époque.

constaté sur les Dunlop sp sport max de première monte. pneus arrière usés en facette, inutilisable après avoir été passé à l'avant. bruit de roulement insupportable.

J'ai tout viré et remplacé par des conti sport contact 2, et aucun problème.

 

Je pense que pour éviter ce problème, il suffit de permuter régulièrement l'avant et l'arrière. Ce que je fais naturellement maintenant que j'ai un jeu de roues hiver.

[phoenix-dr]

Voilà que j'ai le même problème sur le même type de pneu sur mon cab B4 2.8L...

 

Alors est-ce que j'ai merdé dans mon gonflage ou n'ai-je pas été vigilent ou est-ce que la chaleur de cette été à travaillé sur les pressions ?

 

Mais j'ai le pneu arrière gauche que j'ai permuté aujourd'hui et qui donc est à l'avant gauche qui me fait une magnifique vibration et là je passe la main...

 

La partie intérieur de la sculpture du pneu faire du "dent de scie" mais incroyable... Genre c'est vraiment frappant, on dirait 3-4 mm !!!

 

Maintenant, le problème, c'est comment corriger ce problème ?