Courroie accessoires HS ?!?

[MR2-Turbo]

Salut les filles !

 

Mauvaise surprise ce matin...

Après deux ans de plaisir à conduire...mon A6 me fait des siennes... :icon_cry:

 

En prenant la route ce matin plus de D.A. !

Je n'étais pas chez moi...du coup, je me suis dit...je vais rentrer à la maison pour jetter un oeil...

Mauvaise idée...en cours de route...témoin de l'alternateur qui s'allume...suivit du témoin de température...

 

Je m'arrête donc de suite...

En regardant sous le capot...c'est la courroie d'accessoires qui est soit cassée ou "sortie" des poulies...

Elle est encore là mais plus sur les courroies et tendeur...et elle ne tourne plus évidemment...

Je suis dégouté...j'espère ne pas être monté trop haut en température...et de ne pas avoir bousillé mon moteur...

 

Je venais raconter un peu histoire...on ne sait jamais que ça pourrait servir à d'autre...

En même temps...savoir si c'est déjà arrivé à d'autre personne ?

 

 

La voiture va chez le garagiste lundi matin...je passerai donner des nouvelles quand j'en aurai...

Pour rappel, la voiture est une A6 Avant 2.7 TDi 190 de mai 2011.

Elle a 85.000 Kms, ce qui me semble peu pour ce genre de panne...

 

A bientôt les pros !

 

 

 

Jack.

 

[RABITO]

Bizzarre le remplacement de la courroie est prévu à 120000 kms.

 

 

Quel est le rôle de votre courroie trapézoïdale ?

La courroie transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur. Elle est généralement construite dans un matériau souple et très résistant, constitué de caoutchouc et de fibre. Plusieurs types de courroie peuvent être utilisés au sein d'un véhicule mais les courroies trapézoïdales sont de moins en moins utilisées. Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, elle permet l'entraînement au sein du moteur de l'alternateur, du compresseur de climatisation et, pour certains véhicules, de la pompe à eau et de direction assistée hydraulique.

Pourquoi changer votre courroie trapézoïdale ?

De part sa fonction d'entraînement de certains éléments du moteur, une courroie trapézoïdale de AUDI défaillante engendrera automatiquement l'arrêt du fonctionnement de ces derniers. Une courroie cassée provoquera, dans le meilleur des cas, l'arrêt total de l'alternateur (qui ne recharge plus la batterie) ou de la direction assisté ou pire de la pompe à eau. Si la réparation ou le remplacement de la pièce n'interviennent pas rapidement, s'ensuivra l'arrêt de fonctionnement des autres organes du moteur concernés par le fonctionnement de la courroie. De même, une courroie d'accessoire défectueuse qui tarde à être changée, pourra avoir des conséquences beaucoup plus importantes sur le moteur en engendrant, à son tour, la casse de la courroie de distribution.

normalement pas de risque de casse moteur .Direction assisté devient dure, plus témoins allumés au TB moi j'appelle assistance si on ne peut pas réparer ou changer la courroie sur place .

[MR2-Turbo]

Oui...c'est ce que j'ai pu lire sur le forum...

 

 

Jack.

[RABITO]

Normalement quand on change la courroie on change la poulie également sur la mienne ca à été fait à 150 000 KMS .

[manu A6]

J'ai déjà entendu parler de ce problème, la courroie qui sort de sont logement après un bruit bizarre.Et pour la chauffe moteur, vu que la pompe à eau ne tournait plus, plus de circulation d'eau normalement ça devrait allez du moment que tu n'as pas trop roulé avec le voyant allumer.

[pascal12]

Bonsoir, ça m'est arrivé 2 fois déjà.

Il existe une note chez Audi. Il faut en profiter pour mettre un galet tendeur débrayable

Bonne soirée

Pascal

[MR2-Turbo]

Merci pour vos retour déjà ! :icon_smile2:

 

Tu as eu plus d'explications Pascal ?

Je vais en parler à mon mécano...

 

Comme tu dis Manu...la pompe à eau ne tournait plus...je me suis arrêté directement...

Mais parfois, il en faut peu pour casser un joint de culasse...voir pire...

Je vais stresser jusque lundi minimum... :icon_cry:

 

Je m'en veux d'avoir roulé comme ça...

En plus, je suis un bon mécano...en tout cas...pas un mauvais...

Mais les Audi's ne sont pas encore ma spécialité...cfr ma signature et mon pseudo... :icon9:

 

Wait and see comme diraient certains...

 

 

 

Jack.

[pascal12]

Je vais essayer de mettre le lien du tuto de l'epoque

Je ne suis pas certains que cela fonctionne

Bonne soirée

 

 

http://forums.audipassion.com/topic/178947-probleme-courroie-accessoires-allroad/

[coolline]

Pas de préconisation pour cette courroie, elle doit être inspectée régulièrement ( voir de visu la tension et son état ... ) ... un signe d'usure est de la poussière noire sous la partie avant de l'auto ( ou se trouve la courroie ).

Son " vieillissement " est très variable ( milieu humide, salé, voiture qui dort dehors ou en garage chauffé ... ), elle peut donc faire 200 000 kms comme 60 000 ... le mieux est effectivement de faire du préventif, vers 120 000 kms ou 5 ans en cas d'utilisation sévère, 180 000 ou 10 ans pour une utilisation optimale ...

La mienne est d'origine ( 11 ans, 160 000 kms, voiture qui a toujours dormi en garage chaud ( mini 12° ) ) et parait comme neuve, mais n'étant pas à l'abris d'une casse, je pense la faire cette année :-) .... .

Lors du changement, changer la poulie damper ne peut pas faire de mal aussi, tant qu'à démonté :-) .... .

[helioman]

moi 170 00 pas encore fait je compte le faire en été elle est en bonne état il vendent le kit chez oscaro

il faut faire la courroie HP en meme temps et changer la pompe a eau manu a déjà fait un tuto rien de compliqué pour le faire soit meme dans ma signature tu as tout les doc pour le faire ou le faire faire :)

[staphidoo56]

Idem chez moi, 11 ans en septembre 2016 et 160mkm pour le moment.. Je suivrai d'ici peu..

[Selecta Kungfu]

bonjour bonsoir dégouté pour toi RABITO, j'ai acheté tiger en Aout 2015 avec 206000km et quelques et le mec qui me la vendu n'était pas sur quelles sont été changé, depuis elle la 217000km ! Je viens de regarder sur le carnet d'entretien qu'il ma donné avec, c'est coché la case "tous les 120000 km" ça été fait le 24/02/12 a 132808km et quand tu regarde a quoi corespond tous les 120000km dans l'carnet entretien il parle juste a la page 15 de courroie crantée et non de la courroie accessoire et ses gallets, pouli d'empère, pompe a eau...

Cela reste assez flou !

bref à controler ou a attendre que ça lache lol !!!

[helioman]

j'ai fait un petit panier chez oscaro avec les références a vérifier si ca correspond car il y'a plusieurs longeurs de courroires , cela correspond à un moteur BPP

faut que je vérifie avec ETKA si ca correspond

 

135,00 € AUDI - A6 Série 3 Avant Quattro SKF/Kit de distribution - VKMA 01332

 

L'article est composé de :
1 X Courroie de distribution SKF06840
1 X Boulon SKF07028
1 X Galet tendeur de courroie de distribution VKM 11332

Kit complet

160,15 € AUDI - A6 Série 3 Avant Quattro CONTITECH/Kit de courroie d'accessoire - 6PK2460D1

L'article est composé de :
1 X Rondelle de calage V79006
8 X Boulon V49009
1 X Poulie damper VD1033
1 X Courroie trapézoïdale à nervures 6PK2460

55,91 €AUDI - A6 Série 3 Avant Quattro SKF/Pompe à eau - VKPC 81310

+ 12litre de G12

Total 351 e

[staphidoo56]

Tu ne fais pas le galet tendeur au passage?

[manu A6]

moi 170 00 pas encore fait je compte le faire en été elle est en bonne état il vendent le kit chez oscaro

il faut faire la courroie HP en meme temps et changer la pompe a eau manu a déjà fait un tuto rien de compliqué pour le faire soit meme dans ma signature tu as tout les doc pour le faire ou le faire faire :)

En effet, je l'ai fait sur mon ancienne A6, pas de difficulté particulière. Il me reste plus qu'a recommencer sur la nouvelle. Elle n'as jamais été faite et la voiture a 222 000 kms environ, mais ne montre aucun signe de fatigue et pareil pour la poulie dumper qui à l'air en bon état. Sur mon autre A6 c'est la poulie dumper qui ma alerter, elle avait un jeu énorme, environ 1 cm en la bougeant à la main par contre celle la ne bouge quasiment pas. Je vais donc attendre les beau jours.

[helioman]

la galet tendeur est livrée avec le kit donc :)

[staphidoo56]

Même pour le kit contitech ?

[helioman]

non il est pas livrée celui la, faut le prendre a part

GALET TENDEUR DE COURROIE D'ACCESSOIRE SKF : VKM 31300 77e corrigé

 

+

 

POMPE À EAU SKF : VKPC 81310 à 55e

[4A13]

175000 et jamais fait la courroie semble neuve , ce n'est pas une trapezoidale mais elle est rainurée...

[113]

@helioman,tu as démonté le pare choc quand tu l'avais fait?

[helioman]

de quoi tu parle 113 :reflexion: je comprend pas j'ai rien fait pour l'instant :)

ben oui il faut démonté le pc et resortir le radiateur pour y avoir accès apres tu peu le faire sans

 

moi je verais mais je pense que je ferais en meme temps la pompe a eau donc je ferais tout..

 

 

je viens de faire les mise a jour 458 euros hors G12

[113]

Autant pour moi, c est Manu A6 qui l a déjà fait.

[RABITO]

Attention en fonction du type de moteur que l'on a la courroie multipiste n'est pas identique je vient de voir ca sur ETKA .

[manu A6]

oui tout à fait, dépose du pare choc et du radiateur, les autres radiateurs je l'ai est juste décale et poser sur des cale en bois. et oui il y à bien deux longueur de courroie suivant les modèles, il y a un galet en plus et du coup la courroie est plus longue. moi moteur ASB j'avais la courte 2460 mm meuvent être monterais je crois que sur le moteur ASB, les deux peuvent être montées. A vérifier

[staphidoo56]

Déposé du PC pas obligatoire, il y a un tutoriel en ce sens mais sans changement de la pompe à eau en revanche...

[manu A6]

Oui c'est vrai mais c'est un peu galère et il ne doit pas changer les galets ni le tendeurs non plus??? surtout qu'il faut même pas 20 minute pour déposer le pare choc,

[staphidoo56]

De mémoire il changeait les galets aussi mais c'est vrai que si on l'a déjà déposé, il tombe très vite...!

[MR2-Turbo]

Bonjour à tous !

 

J'ai amené la voiture au garage ce matin...

On a regardé d'un peu plus près...et c'est la poulie damper qui a cassé !

 

J'attends des news du mécano pour voir si il y a d'autres choses à changer...

Je vous tiens au jus !

 

Encore merci pour vos réponses et messages :)

 

 

 

Jack.

 

[manu A6]

C'est vrai qu'il faut la surveiller, je me rappelle encore la mienne le caoutchouc était à la limite de la rupture.

[jc54]

@ MR2 turbo , personnellement j'ai eu le même coup ; poulie damper hs à 80kkms , que j'ai changée moi meme ainsi que la courroie accessoire et galets tendeurs.

Bonne journée

[MR2-Turbo]

Merci pour ton retour jc54 ! :)

 

Je suis allé récupérer ma voiture today...

La poulie est complètement HS...le cahoutchouc est "arraché - désagregé"...c'est impressionnant...

Par contre, en cassant...la courroie a abimé la pompe à eau et la poulie de l'alternateur...

Du coup, on les a remplacées et on a profité pour mettre la roue libre sur l'aternateur...

 

On dirait que le bloc n'a pas souffert...j'avais peur pour ça...

Enfin voilà la fin de l'histoire...dont je me serais bien passé !

 

 

Encore merci tous !

 

 

 

 

Jack.

[manu A6]

Roue libre sur l'alternateur ??

[pascal12]

Comme moi, je l'avais indiqué plus haut. Il existe une note interne Audi pour cela.

Sinon ça casse de nouveau

Bonne soirée

Pascal

[manu A6]

Comme moi, je l'avais indiqué plus haut. Il existe une note interne Audi pour cela.

Sinon ça casse de nouveau

Bonne soirée

 

A ok