nettoyage géométrie variable TDI afn

[tak44]

bonjour a tous,

je suis nouveau sur le forum donc je vous présente ma voiture:

audi A4 b5 avant 1.9TDI 110 AFN de 1998

408 000km au compteur.

après quelques propriétaire peu consciencieux cette voiture est arrivé entre mes mains.

j'ai donc remplacé la distribution qui était bien en retard,

je vais remplacer bientôt le volant moteur et son embrayage

(c'est un bi-masse qui fait de sérieux balourds quand on accélère a fond

que je remplace par un simple récupéré sur un tdi 90 avec embrayage neuf)

et je souhaite condamner l'EGR via vag-com mais avant cette manip,

je souhaite nettoyer mon turbo ainsi que le collecteur et toute les conduites d'air.

je n'ai encore jamais ouvert de turbos donc je voudrais savoir si vous pouviez m'aider

car je n'ai pas trouvé de tuto pour cette opération je compte procéder a tête reposé avec de l'essence

une brosse a dent et un pinceau brosse et un appareil photo...

si vous avez des conseils ou des tutos je suis preneur même pour mon adaptation de volant moteur

car je ne suis pas encore sur a 100% de leur compatibilité...

[Fredmurphy]

Salut,

 

J'avais démonté le turbo sur l'AFN de ma vw passat, pour le contrôler et le nettoyer avant d'augmenter la pression, je n'avais rien trouvé de piégeux dans la manipulation, un poste de travail propre avec suffisamment de place, tu disposes les pièces dans l'ordre de démontage, ça facilite le remontage, des petites brosses pour bien nettoyer le mécanisme des aubes, un kit de réfection....suivant l'état....au minimum les joints.

Au remontage, un filet d'huile sur la bague, pas d'accélération à la remise en route, le temps que l'huile moteur s'écoule à nouveau à travers le turbo.

 

Concernant l'embrayage + volant moteur, je laisse les spécialistes te dire ce qu'ils en pensent, je ne connais pas les compatibilités entre les 2 moteurs.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le nettoyage de la GV est exactement le même principe que sur le V6 TDI :

http://forums.audipassion.com/topic/90124-tuto-nettoyage-dun-turbo-a-geometrie-variable-da6-tdi180/

 

Tu as également le démontage pour reconditionnement d'un turbo GT 1749V ici (exactement le même que sur moteur AFN):

http://forums.audipassion.com/topic/112013-tuto-reparation-turbo-a4-tdi-115-b5-gt1749v/

 

Nettoyage et suppression de l'EGR ici ;

http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/

@+

[tak44]

Merci pour vos réponse du coup j'ai fait la dépose repose du moteur sans toucher au turbo encore car je n'ai pas eu le courage et je n'avais pas vu vos réponses...

je pense avoir toute les infos pour m'y mettre maintenant je m'y lancerai la semaine prochaine.

Par contre mon remplacement de volant moteur c'est bien passé mais la sensation de "balourds" est toujours la... je suis un peu déçu lol

est ce que quelqu'un a déjà vu sa sur ce type de moteur?

mon retard excessif d'injection peut il être en cause?

[lefuretfurax]

les trous a accel si c'est ce que t'appel balourds, ça peut venir de la pompe a injection, panne très rependu sur ce moteur c'est de la limaille qui s'accumule et bloque le mouvement d'une pièce dans la pompe.

y plein de tuto en cherchant bien mais pas forcement sur une Audi A4 (dsl pas de lien a tes filer directement).

j'ai également des trou a l'accel dans une de mes audi mais que vers 3000 trs donc pas gênant, je passe souvent les vitesses vers 2500 trs.

[tak44]

c'est pas vraiment des trous a l’accélération, sa arrive a bas régime souvent en sortie de virage on dirait que le moteur se transforme en tambour de machine a laver... mais l’accélération est fluide...

[dangi]

Salut.

Autre réflexion :

Quand tu coupes le moteur, ressens tu ce balourd ?

Car à 408000 km, peut être supports moteur et supports boite peu efficaces, l'ensemble boite-moteur qui pourrait se déplacer latéralement sous l'effet du couple.

[tak44]

salut dangi,

oui on ressent légèrement en coupant le contact mais j'ai profité de la dépose du moteur hier pour vérifier les silent bloc et ils avait l'air en bon état... et en accélérant a vide il n'y a aucune vibration...

[Fredmurphy]

Salut, un cardan mal équilibré peut-être

Tu as monté un volant moteur différent de celui d'origine, c'est ça ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

J'ai 4 éventualités à te soumettre concernant le balourd :

- début d'injection mal réglé,

- injecteurs encrassés,

- poulie Damper fatiguée,

- poulie libre d'alternateur HS.

@+

[tak44]

Salut, un cardan mal équilibré peut-être

Tu as monté un volant moteur différent de celui d'origine, c'est ça ?

oui j'ai pensé aux cardans mais dans ce cas les balourds s’accentuerait avec la vitesse et non le régime... la c'est lié au régime.

j'ai remplacé mon volant moteur bi-masse par un rigide monté a l'origine sur une a4 tdi 90 de 1995.

 

merci wauzzz pour tes éventualités je pense au début d'injection que j'avais contrôlé et qui est bien en retard (en dessous de la ligne rouge sur vag-com) j'attend de recevoir mon calorstat et mes bougies de préchauffage pour le régler... je vous tiendrai au courant de l'évolution

merci pour votre aide

[Fredmurphy]

Pas forcément la vitesse de rotation, le couple peut entrainer un effort supplémentaire sur les cardans donc à un certain régime moteur quel que soit le rapport engagé.

[Fredmurphy]

Comme tu as monté un volant moteur rigide, tu as bien pris un disque d'embrayage avec ressorts d'amortissements ?

[tak44]

oui j'ai monté l'embrayage préconisé pour le volant rigide avec les ressorts sur le disque. l'embrayage fonctionne parfaitement...

pour les cardans je garde sa en tête au cas ou le réglage de début d'injection ne règle pas le problème...

j'ai les 2 cardans en bon état que je peux récupérer sur mon autre a4 (je l'ai récupérer pour les pièces)

[tak44]

bon du coup j'ai fait la vidange moteur, tous les filtres, le calorstat et les bougies de préchauffage, et ce fameux réglage de début d'injection que j'ai calé un tout petit peu a l'avance au dessus de la ligne bleu...

J'ai fait un essais routier (a 90° cette fois) et sa a sérieusement diminué les balourds mais ils sont toujours présent a bas régime en accélérant en sortie de virage par exemple, ou a haut régime dans les premiers rapport...

Je pense remplacer mes cardans la semaine prochaine pour voir ce qu'il en est, puis si l résultat n'est pas concluant je déposerais mes injecteurs a tester et nettoyer...

Qu'en pensez vous?

[tak44]

Salut,

Du coup j'ai remplacé les têtes de cardans coté boite et coté roues des 2 cotés et plus du tout de balourds (il y avais pas mal de jeu).

Merci pour votre aide je n'y croyais pas vraiment aux cardans.

je m'attaque prochainement au nettoyage du turbo et son circuit.

[Fredmurphy]

Le jeu dans les cardans devait se faire ressentir de façon plus importante quand tu arrivais sur le couple, d'où les vibrations répercutées sur l'ensemble de la caisse.