RS4 White édition

[Bluemoon]

Globalement, j'ai un sentiment de fermeté légèrement accrue, mais je le ressent pas comme une perte de confort...

Rien de sec... de dur... et pourtant j'ai commencé avec le réglage le plus dur sur ces barres H&R(il y en a deux).

 

Je retient surtout la sensation d'avoir gagné en rigueur, en stabilité...

 

Cette rigueur ma poussé à assouplir les réglages des B16. au final il y a pas mal de situations ou j'ai même gagné de la souplesse par rapport aux barres anti-rouli d'origine +B16 réglés ferme...

 

 

Pas de nouveau "bruit" de suspension non plus au passage...

[Pombal7]

Et pour tes B16, tu arrive à les régler sans démonter les fusées?

[Bluemoon]

Oui, faut juste braquer les roues avant, histoire d'atteindre la roulette de réglage qui se trouve à la base de l'amorto..

 

Et aussi ne pas avoir peur de ramper dans toutes les positions autour de la voiture...

 

Et en fin, si tu as le bras long et que tu n'es pas très épais, c'est mieux...LOL

[Pombal7]

Pour les 2 réglages possibles?

 

AV braquage des roues et pour l'arrière? :reflexion:

[Bluemoon]

Les deux réglages possibles dont je parlais concernaient les barres anti roulis H&R... sur les quelles tu règles la dureté en choisissant un des deux trous à disposition pour les fixer au bras de suspensions...

 

 

 

Maintenant pour réglé les amorto. Bilstein B16, il y a une roulette que tu peux atteindre sans autre à l'arrière... par contre à l'avant il faut braquer à fonds....

La il sont réglé sur position 8 sur les 9 disponibles. 9 étant la plus souple...

 

 

 

 

[Yohann38]

Merci David.

En fait tu assouplis le réglage des B16 avec les H&R et tu arrives à un résultat plus sportif et moins de roulis.

Parce que B16 sur 1 ou 2 avec barre d'origine d'origine, c'est dur mais pas mal de roulis je trouve et finalement un peu "décevant".

Pour les B16, il faut se mettre dessous pour l'arrière et tourner les roues à fond pour l'avant.

Le mieux étant de prendre une photo de la molette pour comprendre où est le cran de réglage.

[Pombal7]

Donc pour récapitulatif: Les 2 réglages possible sur les B16 sont "simple" à réaliser et pas besoin de démonter quoi que ce soit pour avoir accès à ces 2 réglages.

 

Le net dit vraiment n'importe quoi, lol :MdrDevil:

[Marcohornet]

Le reglage de la hauteur se fait avec des contre ecrous et demontage des roues obligatoire... Et le pire est a l'arriere...

 

pour la durete, comme indiqué par la photo et Bluemoon, pas besoin de demontage juste avoir le bras long et se faufiler autour de la voiture

[Pombal7]

Justement, c'est à l'arrière que sa me préoccupe!

 

Je sais plus ou donner de la tête... :reflexion:

[Pombal7]

Pour la dureté, no problème pour atteindre la petite molette à l'avant et l'arrière...

 

Pour la hauteur de caisse, il faut pouvoir manipuler le filetage avec les clés appropriées donc: démontage des 4 roues et forcement la voiture doit être sur-élevée... :reflexion:

 

La galère quoi... :mur:

[Yohann38]

Tu changes pas la hauteur toutes les semaines...

[befa]

Pour le réglage de la hauteur à arrière il faut démonter le ressort

Pour l'avant le réglage se fait uniquement en enlevant la roue

[Pombal7]

Tu changes pas la hauteur toutes les semaines...

Oui, je suis d'accord avec toi.

 

Donc il vaut mieux régler la hauteur de caisse au poils de Q lors du montage des Bilstein.

[Yohann38]

Il faut prévoir de faire un réglage lors du montage, et un autre après avoir roulé un peu parce que ça se tasse un peu pour affiner sauf si t'as l'habitude.

J'avais demandé à Michel que ce soit à fleur du haut de pneu et c'était un peu haut quand je l'ai récupéré et il m'a dit t'inquiètes ça sera comme tu veux et quelques centaines de kilomètres après c'était comme il faut.

[Pombal7]

Sacré Sorcier, il connait vraiment nos merguez par cœur :marcelpoire:

 

Snif, pourquoi il est si loin de l'IDF :nixweiss:

[Yohann38]

T'as qu'à lui proposer d'ouvrir une franchise en IDF! MDR.

[julienr32]

solution bien plus simple !!!

 

 

tu regle tous au plus bas, comme ca tu n y touche plu jamais :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

[befa]

Oui à l'arrière bague de filetage au plus bas c'est nikel

[Yohann38]

LOL Julien.

[Sebaba83]

Il faut prévoir de faire un réglage lors du montage, et un autre après avoir roulé un peu parce que ça se tasse un peu pour affiner sauf si t'as l'habitude.

J'avais demandé à Michel que ce soit à fleur du haut de pneu et c'était un peu haut quand je l'ai récupéré et il m'a dit t'inquiètes ça sera comme tu veux et quelques centaines de kilomètres après c'était comme il faut.

Du coup c'est quoi un bon centimètre à laisser ou c trop ?

[cabman59]

Oui à l'arrière bague de filetage au plus bas c'est nikel

 

ah moi je l'ai plus la bague , faut pas chipoter :MdrDevil:

[befa]

Je l'avais également enlevée mais j'avais un bruit parasite par la suite

[CCH76]

Debrouille toi 😏

[cabman59]

mdr +1 avec cricri , fini les blabla on veut de l'action :MdrDevil:

et puis t'a des potes mécano seba , tu ira refaire un réglage , ça te donne l'occasion de prendre l'air sans maman et boire une ptite biere entre copains , c'est ça la vie :icon_biggrin:

[Yohann38]

Je sais pas su je dois te répondre Seb vu les commentaires ! MDR.

[CCH76]

Action sebaba...

Purée les gars du sud 😤

[Sebaba83]

Rolalla la bande de couille psycho rigide c'est pas possible ce forum :mdrdevil:

 

M'en va vexé comme un poux (jamais compris cette expression...) :mdrdevil:

 

Ca va ca va, je vais aller commander mes amortos et me faire enc..... :mdrdevil:

[CCH76]

Oui mais c'est bon ❤️

[Genepi74]

Bluemoon je t'ai croisé après collonges sous saleve l'autre jour ( une rs4 en plaque tessinoise en haute savoie on en croise pas beaucoup ^^)

 

 

Sinon retour d'utilisation depuis mi janvier et 7000 km, vidange faite a la 5w40 il y a 1000 km ( entretien tout les 15000 bien sur :roi: ) et changement de plaquette par precaution . Voiture toujours aussi plaisante et une conso pas si énorme que cela (je suis à 11L7) sur trajet moyen et long

Par contre j'ai eu une petite mésaventure avec ma vis de cardan arrière gauche , elle était complètement desserré :mur: ... j'ai d'abord cru a un capteur d'abs mort mais c'était le cadran qui bougeait (forcement ...) bref 0 dégât car pris tout de suite ...

[Pombal7]

7000 km's depuis la mi-janvier? :reflexion:

 

C'est ton daily ou quoi?

 

Tu est parti sur quelle marque pour tes plaquettes?

[Genepi74]

Daily bien sur, j'ai changer de lieu de travail également qui m'a occasionné pas mal de route ( à coup de 700 km )

Mais je le dirai jamais assez mais une voiture saine est une voiture qui roule ... 0,5l d'appoint en 6000km en 5w30 et rien depuis ma vidange en 5w40 (1000 km depuis)

 

Moi ce v8 il me plait bien (mais je passerai sur une rs4 b8 ou une rs6 pour une boite auto + un interface multimedia un peu mieu)

[Pombal7]

RS6 C7 :malelovies: THE break de chasse!!! :race:

[FMR54]

c'est sur qu'a choisir un RS6 c'est ce qu'il ce fait de mieux pour moi. Il y en a un qui tourne dans mes coins il est juste :malelovies: pour j'arrête d'y penser car .........