[8P]Filtre a gasoil

[raikkonen]

a tous.

 

Suite a la lecture de article "Comment preserver son diesel" d'auto plus, je me pose moi aussi la question si nos cheres A3 possedent ou non une visse de purge.

Est ce cette visse noir en plastique relié au filtre?

[Scorpion 1369]

Mais pourquoi la purge ????

S'avère t'elle nécessaire ????

 

Mon avis ne rien faire,à ce niveau,par contre le filtre à gas-oil,peut être remplacé,toutefois il considère son remplacement à 60.000 kilomètres(Audi France)

 

 

 

[raikkonen]

Mais pourquoi la purge ????

S'avère t'elle nécessaire ????

 

Mon avis ne rien faire,à ce niveau,par contre le filtre à gas-oil,peut être remplacé,toutefois il considère son remplacement à 60.000 kilomètres(Audi France)

 

 

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Ben c'est apparement ce qu'ils conseillent de faire au moin une fois par mois afin d'enlever l'eau.

Ca n'a pas l'air d'une manip difficile juste ouvrir et laisser couler jusqu'au gasoil.

Le filtre retient surtout les residus.

Et c'est vrai que quelques molécules d'eau suffisent a gripper les injecteurs car la tete est ultra fine.(plus fin qu'in cheveu).

[Bap33]

Mais pourquoi la purge ????

S'avère t'elle nécessaire ????

 

Mon avis ne rien faire,à ce niveau,par contre le filtre à gas-oil,peut être remplacé,toutefois il considère son remplacement à 60.000 kilomètres(Audi France)

 

 

270558[/snapback]

 

T'as jamais entendu parler du problème d'eau dans le gasoil, qui fait gripper les systèmes IP sur les diesels modernes haute pression ?

En moyenne il paraît qu'ils arrivent à tolérer jusqu'à 3% d'eau. Mais au-delà ...

D'où les recommandations pour faire son plein pas n'importe où...

 

EDIT : Grilled par Raikkonen

Modifié 31 août 2005 par Bap33

[Scorpion 1369]

T'as jamais entendu parler du problème d'eau dans le gasoil, qui fait gripper les systèmes IP sur les diesels modernes haute pression  ?

En moyenne il paraît qu'ils arrivent à tolérer jusqu'à 3% d'eau. Mais au-delà  ...

D'où les recommandations pour faire son plein pas n'importe où...

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Salut,à ma connaissance,jamais entendu parler de ce problème;en sachant que les particules d'eau ont toujours été plus ou moins présente dans le carburant.

Surtout dans les petites stations(pas de nom)sans compter les additifs rajoutés,pour faire l'équivalence aux grandes stations

 

Pour ma part,uniquement dans les grandes stations pour diverses choses....!!!!

 

à++++

[Scorpion 1369]

Si tu veux vraiment faire ta purge du filtre à gas-oil,un conseil une fois vidé,le remplir avant de démarrer l'auto.........sinon............

 

Assistance Audi,pourquoi,mise en route impossible ????

 

Purge du circuit de gas-oil perso ????

 

Réponse:C'est à votre charge pour le dépannage,pas bien........

 

Réfléchis bien,au fait combien de kilomètres a t-elle ton auto et ou tu fais le plein ?

 

à++++

[Bap33]

Salut,à ma connaissance,jamais entendu parler de ce problème;en sachant que les particules d'eau ont toujours été plus ou moins présente dans le carburant.

Surtout dans les petites stations(pas de nom)sans compter les additifs rajoutés,pour faire l'équivalence aux grandes stations

 

Pour ma part,uniquement dans les grandes stations pour diverses choses....!!!!

 

à++++

270599[/snapback]

 

Moi aussi uniquement chez les pétrolier .

Ce problème existe pourtant depuis un moment...

Peut-être pas sur les TDI du groupe VAG, plus robustes (?). Mais le groupe PSA (pas taper !) a eu pas mal de soucis avec ça sur ses premiers HDi ...

[raikkonen]

Si tu veux vraiment faire ta purge du filtre à gas-oil,un conseil une fois vidé,le remplir avant de démarrer l'auto.........sinon............    

 

Assistance Audi,pourquoi,mise en route impossible ????

 

Purge du circuit de gas-oil perso ????

 

Réponse:C'est à votre charge pour le dépannage,pas bien........

 

Réfléchis bien,au fait combien de kilomètres a t-elle ton auto et ou tu fais le plein ?

 

à++++

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Si tu avais bien lu mon message,tu saurais que lors d'une purge,c'est d'abord l'eau qui coule et ensuite le gasoil mais l'air ne penetre pas dans le circuit.

Sinon elle est recente mais c'est simplement une précaution qui peut eviter de changer tes 4 injecteurs.

De plus meme dans une station de marque genre total,cela n'exclue pas le fait qu'il peut y avoir de l'eau pour 2 raisons:

-il faut attendre 2h mini apres avoir rempli la cuve pour laisser les residus et l'eau reposer au fond de la cuve

-Si tu fais le plein et que tu"racle" la cuve c'est toi qui recupere tte la merde.

Mais je crois aussi que les petrolier font des efforts pour eviter ce genre de probleme et peut etre que nos tdi sont moins sensible a l'eau que les hdi car pas de rampe commune mais des injecteurs pompes.

 

[Bap33]

Si tu veux vraiment faire ta purge du filtre à gas-oil,un conseil une fois vidé,le remplir avant de démarrer l'auto.........sinon............    

 

Assistance Audi,pourquoi,mise en route impossible ????

 

Purge du circuit de gas-oil perso ????

 

Réponse:C'est à votre charge pour le dépannage,pas bien........

 

Réfléchis bien,au fait combien de kilomètres a t-elle ton auto et ou tu fais le plein ?

 

à++++

270621[/snapback]

Pour éviter le désamorçage du circuit, quand je le faisais sur mon HDi (pas taper !), il fallait mettre le contact, attendre quelques secondes que la pompe de gavage monte en pression, couper le contact, attendre une dizaine de secondes et recommencer l'opération 4 ou 5 fois avant de réellement mettre le moteur en route. Ensuite, il fallait faire tourner le moteur quelques minutes en maintenant un ralenti accéléré (~1500 tr/mn) pour chasser les éventuelles bulles d'air du circuit...

J'ai dû faire ça 3 ou 4 fois et j'ai jamais eu de problème pour redémarrer après une purge ou un remplacement du filtre à Gasoil .

 

[fredaudison]

a tous.

 

Suite a la lecture de article "Comment preserver son diesel" d'auto plus, je me pose moi aussi la question si nos cheres A3 possedent ou non une visse de purge.

Est ce cette visse noir en plastique relié au filtre?

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Je ne crois pas qu'il y'a de purge sur le filtre à gasoil, tout les flexibles arrivent sur le haut du filtre. Par conséquent l'eau s'accumule dans le filtre en fond. Je trouve que changer ce filtre à 60 000 kms c'est trop, il y'a un risque de passer les saletés voir de l'eau. Alors injecté à + de 2000 bars, je vous raconte pas le bien que ça fait au moteur. Moi je le remplacerai à 45 000 kms avec le filtre à air.

 

Ps: Comment ça se fait que sur les 3 tdi que j'ai eu avant, on remplaçait ces mêmes pieces tous les 30 000 kms ... Peu être que l'on se souciait plus de la fiabilité avant

[Scorpion 1369]

Les OLD A3,c'est un filtre à gas-oil

Les News A3,c'est une cartouche

 

Il n'y à pas de vis de purge sur ces modèles,d'ou éventuellement le remplissage du filtre est nécessaire....

 

En fait Raikkonen,simple question,l'eau est plus léger que le gas-oil ou l'inverse ?

 

Je crois que les anciens modèles(filtre)sont pourvus d'une vis pour la décantation de celui-ci mais par le bas pour évacuer cette eau,et la purge se fait par le haut !

 

Cela étant sur certains modèles(année)le remplacement se fait effectivement tous les 30.000 kilomètres,mais à ce jour,les news Audi,via carnet d'entretien à 60.000 kms.

 

[Sebcorsica]

Ps: Comment ça se fait que sur les 3 tdi que j'ai eu avant, on remplaçait ces mêmes pieces tous les 30 000 kms ... Peu être que l'on se souciait plus de la fiabilité avant

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Ben avant les véhicules étaient garantis 1 an, now 2...

 

[raikkonen]

Les OLD A3,c'est un filtre à gas-oil

Les News A3,c'est une cartouche

 

Il n'y à pas de vis de purge sur ces modèles,d'ou éventuellement le remplissage du filtre est nécessaire....

 

En fait Raikkonen,simple question,l'eau est plus léger que le gas-oil ou l'inverse ?

 

Je crois que les anciens modèles(filtre)sont pourvus d'une vis pour la décantation de celui-ci mais par le bas pour évacuer cette eau,et la purge se fait par le haut !

 

Cela étant sur certains modèles(année)le remplacement se fait effectivement tous les 30.000 kilomètres,mais à ce jour,les news Audi,via carnet d'entretien à 60.000 kms.

 

   

271283[/snapback]

l'eau est plus lourd que le gesoil donc il stagne au fond des cuves et reservoirs.

Maintenant c'est vrai que personne ne s'est plein d'injecteurs grippé donc il ne doit pas y avoir de probleme.

J'ai meme lu que sur les derniers HDI,un capteur empeche le moteur de demarrer s'il detecte de l'eau.C'est le gros probleme de rampes communes.

Mais vous savez aussi que les dernier tdi beneficient de la rampe commune (3l tdi par ex).

Donc a suivre...

[Scorpion 1369]

La technologie évolue,puissance incomparable par rapport aux anciens TDI,le carburant est en progression dans sa qualité et malheureusement dans son prix au litre,les gens ont tendance à parcourir plus de kilomètres qu'auparavant,véhicule pourvu de plus de sécurité,plus de stabilité,mais pas pour autant moins onéreux....

 

D'ou je viens à la qualité(fredaudison)tout simplement des Audi et VW dont le kilomètres s'évalue par an pour un TDI environ à 30.000 kms,35000 kms pour une personne non commerciale....

 

J'ai des amis dont leur métier est taxi;par exemple qui font en 1 année,120.000 kms approximativement,ou plus,je ne pense qu'ils ne peuvent se permettre de se rendre à une concession tous les mois pour effectuer une purge du filtre à gas-oil.

 

 

D'ou une extension de garantie à 2 ans ainsi un espacement de service entretien,tous les 30.000 kilomètres(long durée),et non tous les 15.000 kilomètres(normal).

 

Je ne vois nullement une question de fiabilité pour ce sujet là,je pense que si de l'eau était présente dans les stations,nous autres conducteurs seraient informés,quel que ce soit la station,ce n'est pas le cas à ce jour....

 

Les purges de ce circuit ne sont pas identiques pour toutes les marques(bap33).

 

Libre aux personnes de faire leurs choix,ceci étant mon avis.

 

@++++

 

[fredaudison]

La technologie évolue,puissance incomparable par rapport aux anciens TDI,le carburant est en progression dans sa qualité et malheureusement dans son prix au litre,les gens ont tendance à parcourir plus de kilomètres qu'auparavant,véhicule pourvu de plus de sécurité,plus de stabilité,mais pas pour autant moins onéreux....        

 

271866[/snapback]

 

J'ai eu 2*tdi 130 avant celle là, et maintenant j'ai un tdi 105. Ces trois moteurs sont de même technologie seul la boite et l'echangeur du turbo change donc rien à voir avec le circuit de gasole, c'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi la periodicité de changement est passé à 60000 kms au lieu de 30000 kms.

J'ai discuté de ce probleme avec mon garagiste habituel (qui fait des renault, nul n'est parfait) et il m'a dit que les filtres à gasole à 60 000 kms étaient farci de chez farci. Je trouve ça bête de risquer d'encrasser voir d'abimer son moteur pour un malheureux filtre à 20E. Et je parle pas de l'état du filtre à air apres 60 000 kms surtout si vous faites de la ville.

[Bap33]

[...]

simple question,l'eau est plus léger que le gas-oil ou l'inverse ?

[...]

 

L'eau est effectivement plus lourde que le gasoil.

La masse volumique de l'eau est de 1kg/l, alors que le gasoil doit se situer aux alentours de 0.8 kg/l.

Donc le gasoil est toujours au-dessus de l'eau. Ceci est valable pour la plupart des hydrocarbures .

[HS ON] C'est pour ça que l'on a les "belles" marées noires avec les gros supertankers hors d'âge . [HS OFF]