Problème turbo

[helioman]

Tu peu déjà te renseigner si c'est possible ou pas normalement oui un bon repro pour lui c'est facile mais évite les amateurs

[Appocalypse54]

Oui mais comment je sais si c'est un bon? En plus ça ne doit pas courir les rue un repro alors un bon?

Quelqu'un en connais sur Nancy ou ses environs?

 

Je n'arrive plus à joindre de fichiers? Là se n'est pas une question de tailles mais j'ai le message suivant:

Erreur Cet envoi a échoué.

Avant ça fonctionnait?

Quelqu'un sait comment résoudre ce problème car c'est un peu chiant de devoir à chaque fois mettre sur HostingPics.

[helioman]

j'utilise ce site http://www.photorapide.com/

 

pour les repros tu prend des enseignes connues je suis pas un spécialiste "hé les copains vous avez des nom dans le coin du P'tit nouveau ?

[ptit_lolo]

Reprogammer un calculateur moteur et programmer l'actuateur turbo sont 2 choses strictement différentes. Et je ne suis pas certains que les boites de reprog puissent te le faire.
Par contre, bidouillé ou pas, Audi doit être capable de programmer l'actuateur. Comme ils ont vu que ça a été touché, ils s'en lavent les mains au cas où ça déconnerait (obligation de résultat). Du moins, c'est comme ça que je le vois, ils ont vu là une échappatoire pour ne pas te le faire.

[Appocalypse54]

Alors ils voulait bien me le faire jusqu'à ce qu'il voit que le faisceau moteur à été bricolé. Sauf que cela à été fait avec un kit de réparation surement du à un grignottage par des bestioles car sinon je ne voit pas pourquoi la gaine serait cécoupé. Certe c'est clairement baclé mais tout les fils sont connectés aux bons endroit. Marron avec le maron etc...

Sauf que chez Audi cela ne leur plait pas mais quand on voit le prix qu'ils demandent pour changer le faisceau car il ne font pas de raccordements, c'est 3600 euros et je ne compte pas les dixaines.

Donc j'ai trouvé un garagiste qui à bonne réputation qui va me refaire ça bien avec soudures et gaine isolante pour que se soit propre. Après je retournerais voir Audi mais un autre cette foi, et je ne partirais pas tant qu'il ne me l'auront pas fait. D'autant plus qu'apparamment, se n'est pas une reprogrammation à faire mais un réglage minutieux et seul Audi à les données références pour le faire.

Ce qui me gonffle c'est que tout le monde me tiens un discourt différents qui ne m'aide pas à rgler le problème. Et ce qui est encore plus incroyable, c'est d'avoir un véhicule Audi..pas un modèle Coréen avec un logo Audi mais bien une Audi avec une pièce à réglé qui viens de chez Audi et pas une contrfaçon acheté en Chine. D'aller chez un concessionnaire et garage Audi agréé et de se voir dire: désolé on ne peu pas. Si c'est çà Audi.. bah merci mais non merci!

 

D'habitude la pièce est vendu associé au turbocompresseur. Mais à partir du moment qu'ils la vende indépendamment, cela sous entent qu'ils peuvent changer juste la pièce et la régler pour que cela foncionne. Sinon je ne vois pas l'intérêt de la vendre au détail à part pour faire de l'argent....

[Appocalypse54]

Par contre j'ai une question!..ou deux, voir trois au cas où!

D'après tout ce que je vous ai dis, si je change le turbo complet (turbcompresseur + actuateur), cela règlera t'il mon problème?

Faut-il le faire faire obligatoirement chez Audi ou n'importe quel garagiste (sérieux) peu le faire?

Y a til des des repro, réglages ou je ne sais quoi d'autres de complexe que seul Audi peux faire ou c'est juste une histoire de démontage et remontage pour que le turbo fonctionne?

 

Si encore une...peut-on monter un turbo d'occasion?

[helioman]

Salut

 

d'apres les infos que j'ai eu, il y'a des fournisseurs qui te livre le turbo + acteur déjà programmé pour ton véhicule faut juste bien vérifier avant commande

 

pour la programmation de l'acteur tu peu prendre un reprogrammateur spécialisé et de renom pas obligé de passé par audi

 

je persiste et je signe un programmateur sait tout programmer s'il ne sais pas le faire faut qu'il change de métier (je suis rude mais je le pense)

 

la programmation c'est pas que la puce de gestion moteur, mais maitenant avec les logiciel comme MPPS il y'a plus qu' cliqué sur suppression EGR et prendre une

courbe existant et la balancer dans le calculateur pour moi c'est pas de la reprog c'est du bricolage amateur.. (mon humble avis ....mais c'est un autre débat)

 

oui on peu monté un turbo d'occassion mais ca ne sert a rien, pourquoi parce généralement plein de crasse, il faudra nettoyer , alors si c'est pour faire 30 000 km et a

 

nouveau avoir le probleme je vois pas l'interé d'en prendre un d'occasse et puis pareille faut le programmé pour ton véhicule c'est pas la bonne solution

 

tu peu également commander un actueur pour ton véhicule mais il faut "je crois " la référence de l'ancien actueur qui fonctionnais sur ta voiture (à confirmer)

 

contact un spécialiste dans le turbo y'a plein de petites boites en france qui font ca mais je ne saurais te conseiller

 

le turbo ca ce démonte et ca ce nettoye ca coute 280euros - 300e un nettoyage chez un spécialiste j'ai demandé un devis il est remis à neuf les joints changé et tout ca

 

mais immobilisation du véhicule une semaine envoie 24h réparation 48h retour 24h ca peu aller vite..

 

tu peu le faire toi meme aussi juste démonté et nettoyé y'a pas mal de tuto sur le net pour ca si tu t'en sens capable

 

un turbo neuf ca coute 800 e un recondtionné 600e (prix estimatif)

 

sachant que la réparation c'est égale a un recondtionné moins cher

 

pour te donner une idée regrade dans les tutoriels épinglé (tuto vidéo) j'ai mis des vidéos qui explique le fonctionnement du turbo

 

 

à toi de jouer,

 

pour finir je vois ce que tu veux faire, tu peu contacter un spécialiste de turbo et demander si tu peu avoir un acteur programmé pour ton véhicule et revendre l'ancien

 

c'est peu etre possible 2 outils google et téléphone bonne recherche

 

une piste ici j'avais déjà contacter la boit il m'ont l'air sérieux maintenant je les connais pas http://www.bg-turbo.com/

[4A13]

peut etre que ton faisceau a été bricolé par l'ancien proprio qui aurait branché un boitier-puce pour gain de puissance??

[Appocalypse54]

peut-être peut-être pas...le fait est que le faisceau foncionne et que Audi fait chi...

Il vende la commande de turbo au détail c'est qu'il doivent savoir la régler et je suis sur que c'est un truc simple pour eux.

Certe cela ne leur apporte pas grand chose niveau bénéfice...encore que rien que le prix de la main d'oeuvre...Mais je trouve dégeulasse de leur part de ne pas vouloir le faire en me donnant des excuses bidons pour me vendre un faisceau à 3600€!!

[JERRY77]

Bonjour a la lecture de ton probleme je suis etonné des reponses que tu ais put avoir, mais je peux me tromper.

En effet l actuateur est la commande de geometrie variable et agit comme comme une waste gate. Donc il s agit simplement du reglage de la pression du turbo.

Donc si la pression est trop faible la voiture ne tire pas et les voyant s allument.

si la pression est trop elevee la voiture tire jusqu'a l allumage des voyants et se met en mode degradé.

Tout cela est controlable avec le vag com .

Bonne journée

[Appocalypse54]

Oui c'est un peu ce que le garagiste qui va me refaire le faisceau bien comme il faut m'a expliqué.

cela est contrôlable au vag com, mais est il réglable au vag com ou es que le réglage se fait avec un autre appareil qui se branche directement sur la commande de turbo?

Merci pour toutes vos réponses. vous êtes tous vraiment sympa de prendre du temps pour m'expliquer!

Moi ce que je ne comprends pas, c'est juste pourquoi Audi ne veux pas me le faire? Et si un autre pourais me le faire ou si quelqu'un conais quelqu'un qui pourrait me le faire sur la région de nancy. Et si il n'est pas de la région et pas trop loin, je lui paye le voyage allé retour et le temps passé sur le réglage. Je commance à être déséspéré! :mur:

[JERRY77]

Tout ce fait au vag com.Si il y a un reglage mecanique peut etre avec une pompe a depression pour regler la course de commande.

Bon courage a toi.

[Appocalypse54]

Tout ce fait au vag com.Si il y a un reglage mecanique peut etre avec une pompe a depression pour regler la course de commande.

Bon courage a toi.

Mais alors je ne vois pas pourquoi il n'y aurait que Audi qui pourrais le faire?

[JERRY77]

A priori pas moyen de regler la pression au vag com. voir lien suivant : http://forums.audipassion.com/topic/122294-probleme-unite-de-commande-du-turbo-a-gv/

[Appocalypse54]

Sinon je leur demande de me changer l'actuateur comme ça ils seront obliger de me la régler et je revends l'autre si elle est bonne! Vu que c'est une pièce acheté chez eux et que j'ai la facture du groupe WV?

Vous pensez qu'ils vont me le faire?

[JERRY77]

ce peut etre une bonne solution.

[4A13]

+1 tu devrais essayer cette solution

[Appocalypse54]

Une petite question encore..oui je sais j'en pose beaucoup et merci pour toutes vos réponses..encore!

Si le diagnostique est vérifié par Audi et qu'il s'agit bien de seulement changer la commande de turbo. Donc: dépose; pose et réglage de se dernier.

Combien de temps il leur faut pour le faire? (vu qu'ils la vendent au détail, ils doivent bien avoir une procédure pour ses travaux?!)

J'ai besoin d'une réponse sûr! Car comme ça j'aurais l'air de savoir de quoi je parle si il commance à vouloir m'embrouiller avec leur baratin technique pour pas me le faire.

[helioman]

chez audi il ont un bareme de main d'oeuvre pour chaque opération

[4A13]

Bonjour a la lecture de ton probleme je suis etonné des reponses que tu ais put avoir, mais je peux me tromper.

En effet l actuateur est la commande de geometrie variable et agit comme comme une waste gate. Donc il s agit simplement du reglage de la pression du turbo.

Donc si la pression est trop faible la voiture ne tire pas et les voyant s allument.

si la pression est trop elevee la voiture tire jusqu'a l allumage des voyants et se met en mode degradé.

Tout cela est controlable avec le vag com .

Bonne journée

jerry77 peut tu nous dire qu'est ce que tu controles avec le vag au niveau du turbo?

[Appocalypse54]

Oui je me doute mais j'aimerais savoir si quelqu'un connais le barème pour cette procédure.

Audi me dit 1H30 a 2H mais cela me parait quand même bien long pour un pièce qui se pause en 2 minute chrono.Je me doute que le réglage complexe et minutieux demande plus de temps mais 2H avec l'appareil de mesure qui permet de le régler me parait bien long?

[ptit_lolo]

Tout ce fait au vag com.Si il y a un reglage mecanique peut etre avec une pompe a depression pour regler la course de commande.

Bon courage a toi.

 

Toi tu es un bon mais dans le mauvais sens.

Sur les 3L TDI, ce n'est plus un actuateur pneumatique fonctionnant en dépression, il est maintenant électronique... Donc tout ce que tu dis n'est pas applicable sur ce moteur. Il faut lui appliquer un paramétrage qui ne se fait pas avec VCDS.

[helioman]

 

Toi tu es un bon mais dans le mauvais sens.

Sur les 3L TDI, ce n'est plus un actuateur pneumatique fonctionnant en dépression, il est maintenant électronique... Donc tout ce que tu dis n'est pas applicable sur ce moteur. Il faut lui appliquer un paramétrage qui ne se fait pas avec VCDS.

:MdrDevil:

 

pour le temps de main d'oeuvre c'est un bareme on prend le café on dévisse on prend une binouse et ont part dejeuné déja midi vieux :)

 

je déconne mais c'est un bareme fixe puis en mécanique tu peu cassé une vis et passe 3h a l'enlever c'est leur probleme

 

mais je suis d'accord en 30mn l'opération est fait mais le bareme est fixe meme si'l passe 4h tu paye une heure ou vice et versa c'est AUDI pareil chez les autres concessions d'ailleurs

[Appocalypse54]

Suite de mon problème...

J'ai trouvé un garagiste qui m'a réparé le faisceau moteur pour 45€ pour ceux qui veulent savoir.

Il m'a fait du bon travail avec soudures à l'étain et gaine isolante. 45 minutes. (je mettrais des photos demain "avant/après")

Donc j'ai rdv lundi 14 à 7h30 du matin chez Audi pour paramétrer l'actuateur ou le changer dans l'avant pire des cas. "Avant pire" des cas, car le pire c'est le changement du turbo en échange standard mais pas chez Audi évidemment, car j'ai bien envie de garder mes 2 bras!

Je vous tiens au courant!

[helioman]

en dessous de 200 000 km c'est juste un nettoyage de turbo un turbo normalement ca tien la route longtemps si vidange réguliere et temps de chauf respecté :)

 

faut trouve un petit mécano qui peu te le faire, ca opération simple mais sallisante et aucun garage ne le fait car ca coute le meme prix qu'un turbo neuf (main d'oeuvre)

 

après si tu as trop de jeu faut remplacé c'est clair..

 

tu as de la chance que audi veuille bien te paramétré l'actueur on attend ton retour,

[Appocalypse54]

Voilà les images:

 

Alors avant:

 

Après:

 

Alors je ne sais pas si Audi va me le faire! Ils m'ont dit que oui par téléphone mais comme le dernier m'avait aussi dit qu'ils le feraient et qu'ils ne l'on finalement pas fait en prétextant cette histoire de faisceau modifié...Donc j'attends lundi!

ET oui je vous tiens au jus dès lundi!

[vivian31]

On croise les doigts!

 

En tous cas le petit mecano t'as refait le faisceau propre c'est du bon boulot☺

[4A13]

propre propre c'est vite dit avec du chatertton à la pelle???

ça ce voit tout de même que le faisceau a été traficoté...

mais tu as raison d'essayer chez un autre garage audi tu n'as pas trop le choix hélas.

[vivian31]

Bah il y a peut être mieux à faire mais quans on voit comparer à avant c'est nettement plus propre...

[Appocalypse54]

Le chaterton est garder les files ensemple. En dessous chaque file est soudé à l'étain avec dans une gaine.En tout cas rien n'est modifié mais juste réparé.

[helioman]

bon je veux pas dire mais je fait beaucoup plus propre et en amateur en plus sans me vanté :icon6: j'ai refais les cablage de ma 929 cbr et ca a une autre gueule :)

 

t'est sur que c'est un pro ? je trouve cela bricolé 4a13 a raison bon ont est pas la pour distribuer des mauvais ou bon points, ok beaucoup mieux qu'avant, mais ca ce vois que c'est refait tu vois ?

il aurais fallut remettre une gaine propre par dessus avec ca dans une concession ca m'éttonerais qu'il touche au véhicule (déja j'avais pas le filtre à air d'origine il m'ont bien pris la tete)

enfin j'essarais de fignoler et de refaire a l'identique a l'origine c'est tout ce que je voulais dire sans te vexé il 'a des vendeur sur amazone qui vendent des gaines je dis ca ..

[suetas]

Pour ma part, je ne met pas en doute la qualité des soudures effectuées, mais je partage l'avis d'helioman afin que la concession ne s'aperçoive pas d'un coup d'oeil d'une modification du cablage. Ceci n'est que mon avis, mais je mettrais toutes les chances de mon côté afin que la CC ne puisse te refuser l'intervention pour une raison qui n'en n'est pas une. En espérant que ton souci se résolve rapidement.

[SamZ-69]

Avec ca, ça serait passé sans probleme...^^

http://www.ebay.fr/itm/Rouleau-Ruban-adhesif-TISSU-toile-feutree-noir-pour-faisceau-electrique-15Mx16mm-/281775565053?hash=item419b21e8fd

[Appocalypse54]

Bon de toute façon ils ne peuvent pas ou ne veulent pas le faire. Donc je fais changer le turbo jeudi. Mais une chose est sur je ne vais plus chez audi du moins par chez moi. En plus à chaque fois que j'en sors, j'ai un problème supplémentaire. Plus de batterie; là cest la vitre coté conducteur qui ne fonctionne plus en mode auto. Je suis obligé de garder le doigt sur le bouton pour qu'elle remonte alors que juste avant de la déposer ça fonctionnais.

[vivian31]

Il ont peut être débrancher la batterie et pas refait l'apprentissage pour la fonction automatique de la vitre simplement...

[Paht]

Ca ne m'étonnes pas que Audi ne veuillent pas intervenir sans changer le faisceau.

Quand ils détectent que la voiture a été bricolée, il ne veulent prendre aucun risque et propose de tout changer. En voyant l'état du faisceau avant ta réparation, ils doivent se douter que le problème ne vient peut être pas que du turbo.

 

Il vaut peut être mieux arrêter les frais.

Tu as contacté le vendeur ? Car c'est lui qui t'a vendu la voiture en sachant qu'il y avait un problème.

Je trouve un peu léger qu'il te donne la pièce et dise "démerdez vous". Il aurait du le faire lui même car apparemment c'est pas le seul problème.

 

Et moi ce qui me choque encore plus, c'est pourquoi le faisceau a été bidouillé de cette façon ?

Tu devrais lui envoyer le devis Audi avec le changement du faisceau à 3600 euros et lui demander de la prendre en charge. Tu verras bien sa réaction.

 

Bon courage !

[Appocalypse54]

Sa réaction à été de me racrocher au nez juste après m'avoir dit qu'il irait jusqu'au procés s'il le fallait. Bref de toutes façon cela ne rentre pas dans la garantie. Mais je ne vois pas pourquoi le faisceau serait en cause dans la mesure où le turbo fonctionnait avant que je ne change l'actuateur. Maintenant si c'est le faisceau, cela veut dire qu'il y aura forcement un problème lors de l'installation du nouveau turbo. Mais si ça afonctionne, alors c'est que c'était la commande de turbo ou le turbo lui même. Mais si c'est le turbo, alors cela rentre dans la garantie.

 

Pour la vitre le garage qui me fais le turbo peut me le remettre en marche avec le vag com? Donc la vtre s'ouvre et ce ferme normalement mais la fonction auto ne marche plus (vitre conducteur uniquement). Tout comme la possibilité de fermer les vitre en restant appuyé sur la télécommande de fermeture de la voiture qui ne fonctionne plus non plus!

Il ont peut être débrancher la batterie et pas refait l'apprentissage pour la fonction automatique de la vitre simplement...

Le réapprentissage se fait vitre par vitre? Car toutes les autre fonctionne normalement!

[vivian31]

Oui je crois que c'est vitre par vitre.

 

Pas besoin de vagcom il faut simplement l'amener en butée en restant appuyer quelques secondes pour qu'elle retrouve les repères.

Je garantie pas que c'est ça mais ça coûte rien donc essai☺

[4A13]

tu peut aussi ramener chez audi et leur dire que l'apprentissage d'ouverture de tes vitres n'a pas été fait apres le debranchement de batterie...

[Appocalypse54]

Alors en fouillant un peu "grace au info de vivian31 qui m'a aiguillé" Merci vivian car je ne savait pas qu'il fallait faire ce genre du truc après avoir débranché la batterie, j'ai trouvé comment lui apprendre de nouveau le modee auto.

Donc pour ceux qui ne savent pas il faut ouvrir la vitre complètement en appuyant sur le bouton. Relacher une foi complètement en bas et appuyer de nouveau un bref instant comme si on voulais la fermer. En suite on la remonte complètement jusqu'en buté puis on relache le bouton. on soulève le bouton un bref instant comme si on voulait fermer la vitre. Et normalement là c'est bon. Moi c'est ce que j'ai fais après avoir tenter d'autre manip expliqué dans d'autre post, et celui là m'a remi l'automatisme y compris quand je veux fermer les vitre avec la télécommande après etre sortie du véhicule. Enjoy!

 

Ce soir je dépose la voiture pour changer le turbo et la récupère demain soir. Donc j'espère que se sera la fin de se problème Je vous dis ça demain!