Perte de puissance A3 8L

[Johann68]

Bonjour à tous,

 

Mon A3 8L (1.9 TDI 110 de 1998) se transforme occasionnellement en tracteur, je m'explique:

Au alentours de 2000trs/min j'ai beau appuyer sur l’accélérateur rien ne se passe, elle avance mais plus aucune puissance,

Le moteur est également beaucoup plus bruyant.

Le phénomène se produit occasionnellement (aujourd'hui elle fonctionnait nickel).

J'ai effectuer un diag et le defaut qui ressort est:

 

17656 - Régulation du début d´injection Différentiel de régulation

P1248 - 35-10 - - Intermittent

Avez vous une idée de ce que ça pourrais être ?

Merci d'avance

[Ikni]

Vibration au ralentit ?

[Johann68]

Quand le défaut apparaît je dirais que oui,

Le moteur est plus bruyant et les vibrations plus fortes qu'a l'habitude mais ce n'est pas choquant non plus.

[gromsop]

Infos trouvé sur le forum :

 

17656 - Régulation du début d´injection Différentiel de régulation
P1248 - 35-00 -
Ce défaut est normalement lié à la casse de la courroie et doit disparaître après effacement sinon c'est que la nouvelle courroie est mal calée.
Après un échange de courroie, il faut contrôler le début d'injection (TDI timing). Ce réglage s'appelle "réglage dynamique de l'avance à l'injection" sur le site VAG.COM et voici en lien la procédure VCDS pour le réaliser :
http://www.vag.com.fr/tdi.htm
aller au paragraphe "réglage dynamique de l'avance à l'injection"

 

Lien ici : http://forums.audipassion.com/topic/160790-probleme-a3-8l-ne-demarre-plus-elec/

Si c'est la courroie de distrib, je te conseil de pas trop t'amuser...

EDIT : d'autres infos intéressantes ici :
http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/perte-de-puissance-sur-gollf-iv-1-9tdi-110-112-000-km/8129.html#p49494

[Johann68]

Comment je peut savoir si ça viens de la courroie ?

Je vais refaire un diag et je vais contrôler le début d'injection voir ce que j'obtient.

[Johann68]

Je suis aller faire le test "réglage dynamique de l'avance à l'injection"

J'ai suivi la procédure et j'obtient "Réglage conforme mais avancé"

Je suis dans la bonne plage de réglage.

J'ai également refait un diag avec RAZ et le défaut a disparu.

Comme dit la voiture tourne bien mais j'ai l’impression que le défaut apparaît de façon aléatoire.

Si c'était un problème de distri le défaut serait il constamment présent ?

[gromsop]

Déjà, quand ta distri a été faite la dernière fois ? depuis combien de kms ?

[Johann68]

Il y a 1 an et demi environ 12000 km

[deathstroke]

Vu le code défauts je dirais plutôt capteur PMH HS cela expilquerais le defaut de début d'injection. Mais comme dis gromsop dans le doute de la distrib exivte de démarrer.

Tiens j'ai trouvé ça et gromsop a raison, le capteur PMH est lié a la distrib (donc distrib mal calée)

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet422086.htm

[Johann68]

Bonsoir à tous,

 

Je ré-ouvre ce post car le défaut est réapparu;

Depuis un mois la voiture tournais nickel, je suis même partis jusqu'en Corse avec ^^

Malheureusement le défaut est réapparu le jour du retour --' !

J'ai donc fais le trajet jusqu'en Alsace avec un tracteur; 70Km/H max en montée sur les routes montagneuse de la Suisse, ça laisse le temps d'observer le paysage mdr

 

Le problème ne viens donc pas du calage de la distri (a moins qu'elle se soit recalé le temps de mes vacance, mais je pense pas ^^)

 

Les symptômes:

Perte de puissance

Moteur bruyant

 

Code defaut diag:

17656 - Régulation du début d´injection Différentiel de régulation

P1248 - 35-10 - - Intermittent

Avez vous d'autres pistes de recherche ?

Merci d'avance pour votre aide

[Jr boin]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17656/P1248/004680

Ça semble pouvoir être dû à une pompe/circuit d'injection bouché ou un problème avec la valve N108 par exemple.

[Johann68]

Bon j'ai refais un diag aujourd'hui et l'avance à l'injection est dans les choux:

 

 

La pompe est donc dérégler.

Je voulais juste vous demander la démarche à suivre pour son réglage:

 

 

Je comprend un peut l'anglais dans la vidéo de RossTech mais je préfère une explication en français pour être sûr, ça me rassurerais vu que je touche à la distri.

[Johann68]

Bonjour à tous,

 

Je me décide enfin à poster la solution du problème,

Il y a 2 semaines j'ai régler pendant une bonne heure la pompe d'injection pour obtenir un réglage optimal :

 

 

Depuis la voiture roule parfaitement.

 

Merci à tous pour vos conseils :)

[Ikni]

Merci du retour, et felicitation,

je ne pense pas que beaucoup ici aurai pu faire ce genre de reglage.