Johann68

Merci pour votre réactivité ! Donc si je récapitule ce topic, il suffit d'acheter ce module : http://www.cum-cartec-shop.de/product_info.php?info=p1989_plug-play-komfortblinker-nachruestsatz-passend-fuer-alle-a3-8l-bj--97---00.html Pouvez vous juste me confirmer qu'il se monte bien sur les phase 1 (en lisant le topic un membre disait que ce n'était pas compatible) Si quelqu'un pouvait aussi me dire comment il se monte se serait top :)

Bonjour à tous, J'ai une A3 8L de 1998, une TDI 110 J'ai éssayé hier de reprogrammer les clignotants conforts avec le VCDS en suivant ce topic : http://www.vag.com.fr/mkiv.htm Problème quand je rentre dans le canal 46-Module Confort j'ai un message d'erreur me disant qu'il n'y a aucune réponse du calculateur. Mon véhicule peut il bénéficier de cette modification ? Merci d'avance pour vos réponses :)

Bonjour à tous, Problème résolu, le réglage de la pompe d'injection était retardé Après un réglage aux petits "ognons" la voiture n'as plus de difficultés au démarrage (la hausse des températures aide aussi ^^). Mon véhicule faisait également des accoues en roulant et broutais anormalement en sous régime. Le problème venais de la vanne EGR que j'ai débranché et depuis plus rien. Merci à vous pour vos conseils et pistes de recherche. En espérant que ça pourra en aider d'autre !

Bonjour à tous, Problème résolu c'était donc le capteur de vitesse 3 broches sur la boite qui était HS. La tige carré était cassée dans son logement ce qui explique que l'information n'arrivait plus au PI. Ma jauge de carburant qui déconnait est également revenue à la normale. Merci pour vos pistes de recherche. En espérant que ça pourra en aider d'autre !

Bonjour à tous, Le capteur de vitesse se trouve t-il sur le 3ème injecteur ?

Bonjour à tous, Problème temporairement résolu ^^ Avec la chute des températures le préchauffage se fait à nouveau donc la voiture démarre nickel ! Est il possible que la plage de déclenchement du préchauffage soit mauvaise ?

Merci AlexM27 pour ta réponse; J'ai changé le relais 109, je verrais demain matin si ça change quelque chose. Je n'ai plus de de bulles d'air, que ce soit au démarrage ou moteur tournant. Ou est la sonde du LDR ? Sur le vase d'expansion ? Dans qu'elle menu du VAG COM je peux trouver cette info ?

Bonsoir à tous, Merci AlexM27 pour la précision, ce n'est donc pas très urgent et encore moins lié au démarrage.(mais j'attend avec impatience ton tuto ;) ) Vivian31 je me suis dirigé vers la piste des bougies car c'est pour moi la plus plausible Le démarrage est difficile mais UNIQUEMENT à froid, J'ai donc vérifié mes bougies et 1 était HS sur les 4, je l'ai donc remplacée mais rien n'as changé. J'ai voulu tester la rampe d'alimentation des bougies mais je trouve 0V est ce normal ? Pour la tester j'ai mis le - du voltmètre sur une masse, le + sur un bout métallique de la rampe d'alimentation des bougies et j'ai mis le contact pour voir une valeur durant le temps d'apparition du voyant de préchauffage > Rien ! J'ai un doute sur le fait que mes bougies soient alimentées car le voyant de préchauffage reste allumé une 1/2 seconde quand je met le 1er contact, à froid, avec 3 degrés dehors ! Dites moi juste si ma démarche et mon raisonnement sont juste svp (il commence à faire froid je vais me retrouver piéton ^^ ) Je change le relais de préchauffage (109) demain, j'en ai un sous le coude. Merci d'avance pour vos retours !

La purge se fait par le filtre à Gasoil ?

Oui avec le diag il y a un module "Instrument" dans lequel j'ai pus lancer une série de test sur le PI et notamment celui des aiguilles. Les tr/min et les km/h "montent" tout à fait normalement donc j'en ai déduis que ça venais probablement d'autre chose. Mon raisonnement est il juste ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir à tous, Je possède une Audi A3 1.9 TDI 110 de 1998 Depuis une semaine mon véhicule à énormément de mal à démarrer à froid. J'ai testé la tension de la batterie > Bonne Le VAGCOM ne m'affiche qu'un seul défaut : 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Mais je ne sais pas si ça à un rapport. Une prise d'air au niveau du T en plastique du filtre à Gasoil est apparemment connue, j'ai donc changé les 2 petits joints toriques et bricoler un système de cales pour bien "appuyer" le T au fond de sont logement, mais sans changement. Quand le moteur tourne je peux voir quelques petites bulles d'air au niveau de la durite transparente. Avez vous une idée de ce qui provoque ce problème ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir à tous, Mieux vaut tard que jamais je post la solution à mon problème: Les deux fils du capteur AVD étaient coupés Le capteur ARD avait besoin d'un bon coup de nettoyage et de bombe contact. Depuis plus de voyants et plus de bip au démarrage :) En espérant que ça pourra aider quelqu'un d'autre. Merci aux membres du forum !

Bonsoir, Merci Thesaw pour ta piste de recherche. Vladi6 j'aimerais écarter toutes les autres possibilités avant d'envisager de remplacer le PI. Le défaut suivant est-il lié à ce problème ? : 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent J'ai également fais un test du PI avec le VAGCOM, celui qui active les aiguilles et voyants. "Mécaniquement" tout fonctionne. Est-ce un test représentatif pour savoir si mon PI est en état de marche ? Le capteur de vitesse dans le compartiment moteur se situe au bout d'une de ses deux connectique ? (il me semble que une donne les tr/min l'autre la vitesse) : Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour à tous, Je relance ce sujet après de nombreuses recherches sur le véhicule. J'ai corrigé le défaut d'ABS (AVD -> Débranché ARD -> Encrassé) mais le problème persiste encore. Y a t-il également un capteur de vitesse sur la boite d'une A3 8L ou bien ce sont les capteurs ABS qui envois l'information ? J'ai également l'aiguille du niveau de carburant qui fait des siennes maintenant. Un nouveau défaut est apparu au diag (persistant après RAZ) : 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Est-ce que ça pourrais être lié ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses

Bonsoir, J'ai eu le même raisonnement que matt66, Pourquoi le Climatronic et le compteur kilométrique m'afficheraient t-il des valeurs erronées si il s'agissait d'un micro moteur d'aiguilles défectueux ?! J'ai plutôt l’impression qu'il manque une information et cela cause ces perturbations. J'avais déjà une piste en rapport avec l'ABS. Pouvez vous me confirmer qu'un défaut en rapport avec l'ABS pourrait provoquer ce genre de dysfonctionnement ?

Bonjour à tous, Le compteur de mon A3 8L 1.9 TDI 110 de 1998 fais des siennes, L'aiguille des km/H fais le yoyo entre 0 et 20 km/h même si je roule à 130 km/H. Les km de la voiture; que ce soit sur le conteur total ou celui reinitialisable, ne sont plus réaliste, c'est à dire, je fais 20Km il va m'en afficher 2Km. Sur le Climatronic canal 17 la vitesse varie entre 0 et 4 km/H, pareil même si je roule à 130 km/H. L'aiguille des conte tour fonctionne normalement. Le VAG-COM ne me trouve aucun code d'erreur. Avez vous des pistes de recherche ? Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous, Je me décide enfin à poster la solution du problème, Il y a 2 semaines j'ai régler pendant une bonne heure la pompe d'injection pour obtenir un réglage optimal : Depuis la voiture roule parfaitement. Merci à tous pour vos conseils :)

Bon j'ai refais un diag aujourd'hui et l'avance à l'injection est dans les choux: La pompe est donc dérégler. Je voulais juste vous demander la démarche à suivre pour son réglage: Je comprend un peut l'anglais dans la vidéo de RossTech mais je préfère une explication en français pour être sûr, ça me rassurerais vu que je touche à la distri.

Bonsoir à tous, Je ré-ouvre ce post car le défaut est réapparu; Depuis un mois la voiture tournais nickel, je suis même partis jusqu'en Corse avec ^^ Malheureusement le défaut est réapparu le jour du retour --' ! J'ai donc fais le trajet jusqu'en Alsace avec un tracteur; 70Km/H max en montée sur les routes montagneuse de la Suisse, ça laisse le temps d'observer le paysage mdr Le problème ne viens donc pas du calage de la distri (a moins qu'elle se soit recalé le temps de mes vacance, mais je pense pas ^^) Les symptômes: Perte de puissance Moteur bruyant Code defaut diag: 17656 - Régulation du début d´injection Différentiel de régulation P1248 - 35-10 - - Intermittent Avez vous d'autres pistes de recherche ? Merci d'avance pour votre aide

Il y a 1 an et demi environ 12000 km

Je suis aller faire le test "réglage dynamique de l'avance à l'injection" J'ai suivi la procédure et j'obtient "Réglage conforme mais avancé" Je suis dans la bonne plage de réglage. J'ai également refait un diag avec RAZ et le défaut a disparu. Comme dit la voiture tourne bien mais j'ai l’impression que le défaut apparaît de façon aléatoire. Si c'était un problème de distri le défaut serait il constamment présent ?

Comment je peut savoir si ça viens de la courroie ? Je vais refaire un diag et je vais contrôler le début d'injection voir ce que j'obtient.

Quand le défaut apparaît je dirais que oui, Le moteur est plus bruyant et les vibrations plus fortes qu'a l'habitude mais ce n'est pas choquant non plus.

Bonjour à tous, Depuis plusieurs mois mon voyant du circuit de frein bip 3 fois au démarrage puis reste allumé clignotant et celui de l'ABS reste constamment allumé: Le niveau du liquide de frein est bon, Les disques et plaquettes avant aussi, J'avais le disque ARD voilé donc j'ai changer disques et plaquettes à l'arrière. Pour l'ABS j'ai pus voir avec le diag que le capteur AVD affichais 0Km/h en roulant et que les 3 autres m'affichais une valeur au km/h près. J'ai donc procédé à son remplacement et RAZ du calculateur frein ABS mais le voyant reste allumé. En code d'erreur j'ai : 2 Codes défaut trouvés: 00285 - Capteur de vitesse AV D (G45) 35-00 - - 00287 - Capteur de vitesse AR D (G44) 35-00 - - Et je ne comprend pas non plus le défaut sur le capteur ARD puisqu'il m'affiche une valeur en roulant. Mise à pars l'ABS déconnecté le véhicule freine bien. Avez vous des solutions pour mes problèmes ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Mon A3 8L (1.9 TDI 110 de 1998) se transforme occasionnellement en tracteur, je m'explique: Au alentours de 2000trs/min j'ai beau appuyer sur l’accélérateur rien ne se passe, elle avance mais plus aucune puissance, Le moteur est également beaucoup plus bruyant. Le phénomène se produit occasionnellement (aujourd'hui elle fonctionnait nickel). J'ai effectuer un diag et le defaut qui ressort est: 17656 - Régulation du début d´injection Différentiel de régulation P1248 - 35-10 - - Intermittent Avez vous une idée de ce que ça pourrais être ? Merci d'avance