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Posté(e)

JHM = fragilité, lol :MdrDevil:

 

Donc non merci pour des suspensions... :reflexion:

Posté(e)

Oui Vincent c bien berline ; mais c'est clair qu'à ce prix là, je pensais qu'il manquait des trucs :mdrdevil:

 

Par contre la poulie et le maf hose est pas mal non ?

Posté(e)

Berline et break ont les mêmes suspensions ...

Ils parlent de "sedan" car aux us ils n ont pss de break

Posté(e)

mdr

mais pour un prix équivalent tu a du bon en europe ;)

laisse tomber JHM

Posté(e)

L'avantage c'est qu'ils ont une autres pléthorique en rs4 :)

 

Dois forcément y avoir mieux sur le vieux continent c'est sur :)

 

 

Bon ben je vais avoir beaucoup de mal à installer le drc de cricri....:/ aucune concession ds le coin qui veut faire/ pas de machine ds le coin ; enfin des feignasses quoi

 

Je vais certainement partir sur du d2 mais j'ai pas eu assez d'encouragement je trouve ;)

Posté(e)

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

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Posté(e)

sur une de mes M3 j'avais mis du bc racing c'était vraiment top je ne sais pas si il font pour rs4

Posté(e)

Nan, pas de BC Racing pour nos merguez...

 

Il y a aussi : - H&R >>> 1600€

- Olhins >>>>> Hors de prix :mur:

 

D2 RACING très bon rapport qualité/prix :moto:

Posté(e)

JHM = Ligne d'échappement (sans valves) :malelovies:

 

Tout le reste, non merci... plusieurs retours négatif sur la qualité et le SAV! :reflexion:

Posté(e)

Pourquoi tu prends pas des b14 a 1000 euros

Au moins t es sur de ce que tu montes

Posté(e)

Oui effectivement Vincent ; maintenant avec mon dos de vieillard je voulais pouvoir régler la dureté des amortos...

 

Après comme dis pombal si c'est un bon compromis pourquoi pas, sinon ce sera les b16

Posté(e)

Regler la durete ok

Mais si le reglage est sur le dessus de la tige comme sur toutes les photos

T es oblige de demonter a chaque fois que tu veux regler vu comment sont fait nos amortos

C est beaucoup moins marrant

Posté(e)

Ha ok..... Surtout que, si je ne m'abuse, tu es obligé de retoucher quelques jours après le montage afin de palier au "tassement" des amortos ?

 

Finalement....

Posté(e)

Ca se fait au pied le réglage sur b16

C'est à dire? :reflexion:

Ha ok..... Surtout que, si je ne m'abuse, tu es obligé de retoucher quelques jours après le montage afin de palier au "tassement" des amortos ?

 

Finalement....

Exact, 2-3 mois après installe, direction la géométrie,lol

Posté(e)

Géométrie ? Je pensais plus à la hauteur des amortos en disant ça

 

Je crois qu'il y a un réglage accessible au pied de l'amorto sans toucher la roue

Posté(e)

Quand tu change ta suspension, tu passe forcément par la case géométrie des trains roulants.

 

Donc après la pose des Bilstein ou autres, il vaut mieux attendre 2 ou 3 mois avant de le faire justement pour éviter l'effet 'tassement" des masses...

 

Sur le net, ils parlent de déposer les fusées arrières pour pouvoir régler les B16... :reflexion:

Si vrai?, plutôt TRES chiant!!!

Posté(e)

Sur les b16 oui

Mais sur les d2

C est possible de les regler par en bas?

Posté(e)

B16 quel radin celui la...

 

c'est bien un mafieux du sud

Posté(e)

Je vais poser la question au vendeur pour le réglage des d2

 

On se refait pas... C'est le rapatriement de ton drc qui m'a coûté trop cher :mdrdevil:

Posté(e)

en...é... :MdrDevil:

c'est comme ça que dites dans le sud ?

Posté(e)

J'ai eu les d2 tu dois démonter l'amortisseur pour régler la hauteur .

Sur mon ex 3.0 tdi je trouvais ça trop mou je conseille de les régler bien dur si tu en fais l'acquisition .

Posté(e)

Cricri i love You !!

 

Befa qd tu dis enlever lamorto tu ne parle pas que du ressort arrière comme les b16 mais bien des amortos av ou ar à enlever pour régler la hauteur ?

 

C'est sur que la hauteur tu ne la change pas tous les 4 matins mais si tu t'es planté dans tes réglages tu es bon pour recommencer quoi...

 

Et le phénomène dont parle David entre la corrélation des barres stab d'origine avec les b16, on retrouve le même pb avec les d2 (David a changé ses barres stab d'origine pour du hr et à retrouvé un meilleur comportement en roulis que les b16 avec barre stab d'origine) ?

Posté(e)

La dureté sur les D2 se règle avec un molette à insérer au niveau de la tête d'amortisseur.

Pour l'arrière tu peux le faire en enlevant simplement les deux vise du haut et en comprimant au max l'amortisseur, par contre pour l'avant c'est plus compliqué...

Posté(e)

Encore un qui ne commande pas a la casa 😳

Posté(e)

Hello les gayssss

 

ca va dit quelque chose ce code défaut les mecs ??

 

1 Code défaut trouvé
006435 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de moteur 2
P1923 - 008 - Signal implausible
Capture:
Etat du défaut: 01101000
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 152530 km
Heure: 0
Capture:
Tr/min: 778 /min
Charge: 21.2 %
Vitesse: 0.0 km/h
Température: 88.0°C
Température: 40.0°C
Press. Absolue: 1000.0 mbar
Tension: 13.462 V
Tests passés: 0110 1101
Posté(e)

Va dans le calculateur du moteur 2 pour lire le message, il doit être préciser.

Posté(e)

Tu as eu ce message en faisant un scan complet ou en allant que dans le moteur? Moteur dans "son ensemble" ou que banc 1 ou que banc 2?

Posté(e)

J'ai eu le message en faisant un autoscan complet.

 

Mais depuis impossible d'accéder au caclulo moteur quelqu'il soit en passant par le banc 1 ou global..

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