Distribution 2.3 20v

[Xav91]

Bonjour,

 

je suis en train de changer la courroie de distribution sur mon Audi, je vais poster des photos si cela vous intéresse.

Par contre, concernant la poulie damper, il y a 4 vis BTR, mais faut il dévisser celle du centre (la 6 pans en 27) pour l'enlever ou celle ci vis t'elle le pignon de vilebrequin ?

 

Merci.

Xavier

[phoenix-dr]

Il ne faut pas séparer les 4 imbus, il faut sortir le gros écrou central...

 

La forme qui sert de clavette se trouve moulée dans la petite poulie, pour diminuer les frais, on dévisse les 4 imbus, après démontage,

pour ne remplacer que la petite poulie ! ;)

[Xav91]

Merci ! Car comme la poulie damper (porte courroie) ne veut pas venir, je me suis donc posé la question.

[phoenix-dr]

Après consultation des docs, l'écrou ne vient pas s'appuyer sur la petite poulie cranté, mais bien à l'intérieur du porte courroie !

Donc, faut démonter le gros boulon et pour cela, il vaut mieux avoir les ouitils spéciaux, tu as aussi intérêt à te trouver une clé dynamomètrique bien balèze !

 

Parce que le serrage est à 450Nm !!! ou 200Nm + 180° !!!

 

Cherche sur le net cette documentation

 

Timing_Belt_Renewal_Rev1.pdf

[Xav91]

Voila, la poulie damper est enlevée. Mauvaise nouvelle, il faut bien enlever la vis au centre car elle tient aussi la poulie.

 

IMPORTANT : Laisser les 4 vis BTR car sinon vous allez faire tourner le moteur à l'envers et non desserrer la vis.

OUTIL Obligatoire : VAG 2084

 

Je ne regrette pas de l'avoir acheté !

 

Je met les photos dans un album. Je n'ai pas fait les photos au démontage, mais je les ferai lors du remontage.

 

https://plus.google.com/photos/106131938055989421343/albums/6115663652107413089?authkey=CJerps7ep7PlFQ

[phoenix-dr]

Beaucoup change la petite poulie, car la partie qui joue le rôle de clavette se fissure...

[Xav91]

Beaucoup change la petite poulie, car la partie qui joue le rôle de clavette se fissure...

J'ai lu ça, mais est-ce que ce n'est pas sur les S2 principalement ? Je vais voir si j'arrive à enlever le pignon, et si oui ou le trouver et dans quel délais ?

Nous allons le 1er Mars à Clastres, elle doit être impérativement prête .

[phoenix-dr]

Elle est de stock sans problème, car très répendue !

[Xav91]

Elle est de stock sans problème, car très répendue !

 

J'ai réussi à enlever le pignon juste en ayant revisser la poulie damper devant, ce qui m'a permis d'avoir une meilleur prise. La vis à quelques filetage abîmé,, donc je vais la changer. Par contre que veux tu dire ? D'en remettre une stock ?

[phoenix-dr]

Elle est en stock chez audi, cette une pièce connue et disponible !

[Greg House]

Si tu fais des photos ça m'intéresse. Je l'ai fais faire il y'a 2 ans mais ça pourrait me servir à l'avenir :D

[Xav91]

Si tu fais des photos ça m'intéresse. Je l'ai fais faire il y'a 2 ans mais ça pourrait me servir à l'avenir :D

 

Il y a déjà un topic je viens de voir, mais je vais faire les photos quand même. Demain je commande pignon et vis de vilebrequin.

[Xav91]

Hello !

 

Pignon dispo chez le concessionnaire mais plus la vis. J'ai donc pris la vis chez vag discount, je fais une photo dans la soirée. Remontage de la distri samedi.

Pour le couple, j'ai pu voir Phoenix-dr que tu as serré a 200 nm puis serrage 180°, est-ce du sur alors ? J'ai demandé au concessionnaire ce matin, ils ne savent pas.

[phoenix-dr]

on dit: 350Nm avec l'adaptateur rallonge, on dit 450Nm sans l'adaptateur ou 200Nm + 180Nm !

 

C'est terrible, et il faut être équipé en 3/4 sinon, on risque de pêter les outils !

 

La vis est disponible chez Audi Tradition !

[Xav91]

Ma clé s'arrête à 200nm de toute façon. Faut il mettre de la loctite sur la vis ? car sur celle que j'ai démonté il semblerait qu'il y en avait.

Merci encore.

[phoenix-dr]

si ta clé fait 200Nm max, tu risque de serrer moins qu'il faut...

 

Il faut te trouver une clé qui va au moins jusqu'à 300 voir 400 idéallement en 3/4 et non 1/2 !

[Xav91]

D'accord, et pour la loctite alors ? Pas besoin ?

[phoenix-dr]

Ils ne disent pas d'en mettre, c'est juste la pression utilisée qui garanti que la vis ne puisse plus se dévisser !

[Xav91]

Hello, je viens donner des news. La courroie et le galet fournit dans le kit n'est pas le bon ! Donc vu le peu de temps qui me reste je remonte l'ancienne courroie et je redémontrai après le 1er mars. J'ai remonté la nouvelle pompe a eau, la courroie, mais avant de tout remonter j'ai préféré être sur quelle tourne bien.

 

Résultat : elle démarre, mais cale au bout de quelques secondes si je n’accélère pas. Puis le ralentie reste a 500 trs puis cale. J'ai pensé que c'était du fait que l'alternateur ne soit pas entraîné, j'ai remis sa courroie mais pas de changement. Seul piste, une dent de décalage sur la distribution ?

[Xav91]

En réfléchissant peut-être faut il que je touche a l'allumage ?

[Xav91]

Calage revérifié celui ci est niquel. Donc la je sèche. Je doute quelle tourne mal comme ça car je n'ai pas fait la mise en eau.

[phoenix-dr]

La mise en eau ?

[Invité]

elle tourné bien avant ta distri?

 

si cela peu aider :

 

[Xav91]

Merci, oui elle tournait niquel avant. :-(

[Xav91]

J'ai tenté de tourner l'allumeur dans un sens puis dans l'autre mais pas de mieux. Si je débranche l'ISV c'est pire donc celui ci doit fonctionner. J'ai recaler 3 fois la distri pour être sur. Mis à part ce gros problème de ralenti, elle accélère bien au point mort. Vu les problèmes électrique que je rencontre, je me dis que quelques choses n'est peut-être plus alimenté. En effet j'ai laissé la batterie toute la semaine, et celle ci s'est trouvé déchargé. Les essuies glace refonctionne, la ventilation quand a elle a fonctionner mais plus maintenant, comme les warnings, et clignotant d'ailleurs. J'ai rechargé la batterie et je la laisse en place, si ça peut aidé à tout réalimenté petit à petit.

[Invité]

ta batterie est vielle?

Car une batterie âgée peu crée de sérieux souci même si elle t'affiche le 12V! si elle est faible souvent cela ne permet pas de faire monté tous les relais et autre boitier électrique.

une batterie en bonne état ne ce décharge pas seul, tu peu la stocké quelque mois. tu as test moteur allumé ta tension? (pour verif l'alternateur)

[Xav91]

Hello,

La batterie n'est pas vieille, mais j'ai quand même testé avec une autre, que je venais de charger. Le résultat est le même. Mon problème est très semblable a celui de nanar15 du forum : http://forums.audipassion.com/topic/56934-ralenti-qui-fait-yoyo-apres-changement-courrois-de-distribution/

 

Donc je vais investiguer sur cette piste.

Xavier

[phoenix-dr]

Sur certain modèle il faut faire un check des codes défaut et faire un reset du boitier...

[Invité]

Vue que tu n'as pas de débitmètre, tu parle de la durit? Tu as vue son état?

 

relou comme histoire, tu touche a la distri au final la panne vient d’ailleurs :unhappy:

 

j’espère pour toi que cela va résoudre ton souci :bien:

[Xav91]

Hello, si si il y a bien un debimetre.

[memphis]

Oui sur 20V

C'est sur le 10V (code NG) qu'il n'y en a pas

[Xav91]

Quand je le débranche c'est encore pire ! J'ai déja le vag com, il me faut juste l'adaptateur 2x2. J'ai vérifié, j'ai bien les 2x2 dans l'habitacle.

[Xav91]

Hello,

 

j'ai reçu le vag mais pas encore utilisé car :

-le premier kit distri pompe a eau ce n'était pas la bonne courroie (142 dents) , ni le bon galet (plus petit), merci yakarouler de ne pas me reprendre le kit car bien sur j'ai monté la pompe a eau !

-le second kit d'oscaro : c'est la bonne courroie (147 dents), mais pas le bon galet ! le même que le kit de yakarouler.

 

Avez vous eu ce même problème ?? Mon galet est légèrement plus grand que les 2 autres kits.

Merci.

[Greg House]

Moi je l'ai fait faire chez Audi et même eux ont eu du mal pour trouver le kit distri...
Si tu veux je peux essayer de retrouver la facture voir si j'ai une ref pour le galet.

[Xav91]

Hello a tous !!!! Bonne nouvelle !!!! J'ai reçu l'adaptateur 2x2 pour la valise donc !! j'ai effacé les codes erreurs du moteur (moteur tournant sinon la valise ne voulait pas lire) et ça a solutionné mon problème !!!

 

Et voila, la voiture tiens le ralenti niquel maintenant. Surpris mais content.