Baisse de puissance sur A8 D2

[neoa8]

Bonjour à tous,

Je voudrais vous faire part d’un problème que je rencontre depuis un peu plus d’un an (voir même 2 ans) sur mon A8 D2 de 2001 totalisant 336000 km.

 

Lorsque je pousse les rapports lors d’un dépassement ou si j’accélère un peu fort j’ai un manque de puissance, comme si le moteur se mettait en mode dégradé.

 

Le compte tour reste autour de 3000 Tours/m pendant 10/15 secondes et remonte dans les tours doucement pour repartir normalement.

 

Cette anomalie m’arrive de temps en temps (pas tout le temps), cependant quand cela arrive en doublant et bien 10/15 seconde c’est long !!! Du coup, quand ça m’arrive je passe de suite en manuel et en forçant le passage d’une vitesse en plus ou en moins…ça repart.

 

J’ai fais plusieurs essais manuellement en poussant les rapports au max et rien, elle tourne comme une horloge.

 

J’en ai parlé plusieurs fois à mon concessionnaire Audi et il ne trouve rien de spécial.

 

Hier, un autre concessionnaire Audi m’a dit que cela pouvait venir du turbo.

 

L’un d’entre vous aurait-il rencontré ce genre de problème ?

 

Pensez-vous que cela peut venir du turbo ?

 

La vanne EGR pourrait-elle engendrer ce genre de problème ?

 

Si vous avez une piste, je suis preneur.

 

Merci et bonne journée.

[papi_audia8]

Salut,

désolé pour ce qu'il t'arrive... si j'étais à ta place, je réfléchirais à deux fois avant de double dans une situation un peu... tendue...!!

 

cela ne m'est jamais arrivé, tu parle ici de turbo ...?

tu roule en dièsel c'est bien cela ?

 

''Le compte tour reste autour de 3000 Tours/m pendant 10/15 secondes et remonte dans les tours doucement pour repartir normalement.''

 

j'ai déjà une anomalie de turbo sur une Mégane 1.5 dci( c'est vrai renault c'est pas audi...) mais sans turbo le compte tour montait progressivement, en prenant son temps... la voiture n'avait plus aucune pèche, rien du tout.... mais pas de ''blocage'' de régime à un quelconque tours/min...

 

lorsque tu dit : ''...et remonte dans les tours doucement pour repartir normalement.'' elle repart à tock ?? avec accoups ?

ou progressivement sans patate ?

 

je suis pas très callé, et avec les infos que tu décris, je penserais plus à faire une petite vidange de la bva...car en tiptronique c'est nickel mais pas en auto...

ou alors le boitier électronique... si c'est lui qui foire, au prix que çà coute, mieux vaux tout remplacé....

 

après tu en es pas là, je ne pense pas !

Modifié 3 avril 2014 par papi_audia8

[neoa8]

Merci Papi audia8,

tu roule en dièsel c'est bien cela ?

 

Oui c'est un diesel.

 

lorsque tu dit : ''...et remonte dans les tours doucement pour repartir normalement.'' elle repart à tock ?? avec accoups ?

ou progressivement sans patate ?

 

 

En fait le moteur passe de 3000 à 3500T doucement puis retrouve sa puissance normale sans accoups.

 

je suis pas très callé, et avec les infos que tu décris, je penserais plus à faire une petite vidange de la bva...car en tiptronique c'est nickel mais pas en auto...

ou alors le boitier électronique... si c'est lui qui foire, au prix que çà coute, mieux vaux tout remplacé....

 

 

Concernant la vidange de boite, je l'ai faite faire chez ZF à Antony il y à 1 an.

 

J'avais ce problème bien avant la vidange.

 

Merci et bonne soirée.

[Burny]

plutot lié a un debitmetre ou geometrie variable je pense

[AUDIA82002]

Bonjour

 

mon A8 d2 V8 3.3 TDI

 

a 3000 tr elle a tendance a " zozoter " aussi j'ai fait nettoyer par mon garagiste avec un produit qui se pulvérise dans l'admission d'aire qui nettoie les turbo a géométrie variable et vanne EGR avec un résultat encourageant le problème a presque disparue et il faut refaire l'opération tous les ans

[neoa8]

a 3000 tr elle a tendance a " zozoter " aussi j'ai fait nettoyer par mon garagiste avec un produit qui se pulvérise dans l'admission d'aire qui nettoie les turbo a géométrie variable et vanne EGR avec un résultat encourageant le problème a presque disparue et il faut refaire l'opération tous les ans

 

Bonjour,

 

Merci pour l'info, effectivement au moment de l'accélération l'aiguille de mon compte tour monte mais à tendance a avoir des ratés (pas tout le temps). Je ne sais pas si je peux appeler ça des ratés mais l'aiguille monte par exemple à 3000T, un léger retour puis remonte. Bref! pas une montée franche. Mais très rapidement.

 

C'est ce que tu appel "zozoter" ??

 

 

Peux-tu me donner le nom de ce produit et si possible la manip... l'endroit où il faut injecter ce produit?

 

Merci.

Modifié 4 avril 2014 par neoa8

[audidriver]

Quelle est ta motorisation ? Le V6 2.5 TDI ou le 3.3 TDI ?

 

Je ne connais pas du tout le V8 TDI mais concernant le V6 TDI, et vu ton kilométrage, je ne peux que te conseiller de réaliser un diag des valeurs du débitmètre (il y a la procédure sur vag.fr) ainsi que sur la pression de suralimentation.

 

Je pense que l'on peut effectuer les mêmes manips sur le V8 TDi, mais comme je ne le connais pas, je préfère m'abstenir

 

Ensuite, par prévention, il est très fortement conseillé de procéder à un nettoyage des tubulures d'admission, de la vanne EGR (voir procéder à son blocage, mais attention ce n'est pas possible pour toutes les versions), de vérifier ton filtre à air (un changement tous les 15.000 kms lui fera vraiment du bien)

 

A priori, je pense que Burny a raison, cela s'apparente à un souci de débitmètre mais avant de changer des pièces couteuses, mieux vaut vérifier les infos transmises au calculateur

 

Il existe des VAG-COM tout à fait performants pour pas trop cher : http://www.eobdtool....fr-version.html

 

En fonction des résultats on pourra t'aiguiller sur les choses à vérifier

Modifié 9 avril 2014 par audidriver

[neoa8]

Bonsoir audidriver,

 

Le moteur c'est le 2.5 v6 TDI, concernant le filtre à air l'entretien est fait en concession donc changé lors des révisions.

 

Concernant le diag, il à été fait chez Audi et d'après eux RAS sauf si ils n’ont pas fait les valeurs du débitmètre.

 

Concernant la vanne EGR, je vais surement la condamner après un bon nettoyage des tubulures d'admission je pense qu'elle tournera beaucoup mieux.

 

Ton lien concernant le Vag-Com ne fonctionne pas, mais effectivement je vais faire le nécessaire pour avoir ces valeurs... Merci pour toutes ces infos.

 

Bonne soirée.

[audidriver]

Pour l'entretien en concession on peut avoir des surprises...surtout que le plan d'entretien doit prevoir le changement tous les 60.000 kms (imagine)

 

Les courbes du debitmetre je ne suis pas sur que tous les mecanos vag connaissent la maniere de faire car ca peut prendre un peu de temps (il faut savoir tracer un graphique sous excel).

 

Mille excuses pour le lien je vais essayer de te retrouver le produit sur un autre site ! ;)

 

Impeccable pour la vanne et les tubulures tu vas retrouver une.voiture neuve !

[neoa8]

Bonjour à tous,

 

Je reviens vers vous concernant mon problème de manque de puissance.

 

Après une panne en juin dernier sur mon A8 en déplacement du coté de Carcassonne (galet de direction assistée cassé) qui m'a coûté un bras, le concessionnaire Audi chez qui mon véhicule a été remorqué, m'a confirmé que le turbo était en cause.

 

Donc géométrie variable encrassée et j'ai constaté que le turbo sifflait pas mal bref!!! Donc je me suis dit que le nettoyage de celui-ci n’allait que repousser l’intervention. Après réflexion j'ai fait faire un devis chez Audi et un devis chez Lapauze Orléans qui est spécialisé en moteurs diesel VL et poids lourd.

 

Les 2 devis pour la même prestation étaient différents au niveau du prix, c'est à dire : remplacement du turbo, vidange (obligatoire) ainsi que filtre à air et filtre à huile.

 

Audi: 2000 euro, bon! 1989 euro

 

Lapauze: 1357 euro

 

Vu que la panne de juin m'a coûté 2400 euro, ah oui! J’en ai profité pour faire la distribution au passage, j'ai opté pour Lapauze.

 

J'ai acheté les plaques pour condamner la vanne EGR. C’est fait.

 

Après remplacement du turbo le problème de perte de puissance a disparu et j'ai retrouvé les 180 CV, plus de sifflement et le moteur tourne comme une horloge.

 

Très honnêtement, la vanne EGR n'était pas encrassée et fonctionnait très bien sachant que mon véhicule totalise 344000 km et qu'elle n'a jamais été démontée.

 

Concernant le débilètre, je verrais par la suite si je dois le changer mais pour le moment il fonctionne.

 

Alors juste un truc, avant le remplacement du Turbo, j’ai nettoyé ma boite à air qui était très salle, faisant l’entretien chez Audi je pensais qu’au remplacement du filtre à air le mécano l’a nettoyait ???

 

En fait, non. Il y avait 2 cm de sable aggloméré, des feuilles et même des plumes dans le fond, le flux d’air passait difficilement car à l’entrée il y a un genre de tamis très très fin qui était obstrué par la crasse (Impossible pour la boite de s’encrasser autant entre 2 changements de filtre).

 

Le grillage juste avant le débitmètre était plein de résidus collés, ce qui veut dire que des particules passaient après le filtre.

 

Bref !!! J’ai nettoyé tout ça et déjà là j’ai constaté une différence, l’impression que le moteur respirait mieux.

En plus avec le nouveau turbo et la vanne EGR désactivée, c’est une nouvelle voiture que j’ai.

 

Bonne fin de journée.

[touringpowa]

p'taing,meme sans matos,a l'arrache,je me fait chier a nettoyer la boite a air,c'est pas pour ce que ca prend en temps avec une souflette.....pffffffff,pires qu'en centre auto,les mecs

[uruk haï d2]

Tant mieux pour toi neoa8 mais pinaise, ça doit faire mal tes pannes coup sur coup.

 

Sinon, ton histoire de boite à air encrassé n'est qu'un exemple parmi tant d'autres qui me renforce dans ma conviction que la mienne ne risque pas de passer dans une CC pour une grosse intervention...

[neoa8]

p'taing,meme sans matos,a l'arrache,je me fait chier a nettoyer la boite a air,c'est pas pour ce que ca prend en temps avec une souflette.....pffffffff,pires qu'en centre auto,les mecs

 

D'accord avec toi, ils ne s'emmerdent vraiment pas au prix qu'ils facturent :mur:

 

 

Tant mieux pour toi neoa8 mais pinaise, ça doit faire mal tes pannes coup sur coup.

 

Alors oui et non car depuis 12 ans et 344000 km que je roule avec je n'ai jamais eu de problème, sauf l'entretien et les pièces d'usures bien sûr.

 

C'est une super voiture :petard:

 

 

Sinon, ton histoire de boite à air encrassé n'est qu'un exemple parmi tant d'autres qui me renforce dans ma conviction que la mienne ne risque pas de passer dans une CC pour une grosse intervention...

 

C'est clair mais n'ayant ni l'outillage ni de fosse je suis forcé de passer par la case concession.

 

Effectivement il existe des petits garages beaucoup moins cher mais je me suis rendu compte qu'ils n'arrivaient même pas à monter un pneu bien sûr pas tous car Lapauze à fait du bon boulot et 1/4 moins cher qu'Audi.

 

Juste une anecdote d'il y à 3 semaines: j'achète 4 pneus sur Allopneu, je me les fais livrer dans un garage qui fait un peu de tout (jamais testé avant) dont, le montage de pneus pour Allopneu.

 

Je prends rendez-vous et j'y vais. Mes pneus étaient là, déjà c'est cool j'installe le paquebot sur le pont élévateur.

 

Le gars démonte les 4 roues et commence à démonter les pneus (je surveille de près car mes jantes n'ont pas un pet)

 

Le gars commence à monter le premier pneu et au moment de le gonfler et bien pas impossible. Des pneus j'en ai fait monter et jamais vu ça.

 

Le gars continu de monter les autres pneus et les met de côté pour les gonfler plus tard. Une fois les 4 montés il fait appel au patron pour un coup de main.

 

Après s'être battu pendant un certain temps tous les 2 avec le pneu pour le gonfler... et bien le pneu a gagné :reflexion: , ils n’ont pas réussi à le gonfler.

 

Le patron dit à son ouvrier, "bouge pas j'ai la solution" il va chercher une chambre à air, redémonte le pneu et commence à enfiler la chambre dans le pneu.

 

Moi "Holà amigo, :yell_1_prv: tu ne me mets pas une chambre à air dans le pneu, c'est du Tubeless"

 

Lui "laisse-moi faire mon travail, je sais ce que je fais" :icon_confused:

 

Comme il n'a pas voulu m'expliquer la manip, je lui ai dit "tu me remonte les vieux pneus et je vais ailleurs" :icon31:

 

En fait le gars a démonté, dévalvé, mis la chambre à air dans le pneu, à l'aide d'une rallonge a gonflé le pneu pour faire claquer les bords, redémonter le pneu pour enlever la chambre à air, remit une valve, remonter le pneu et là seulement à réussit le gonflage du pneu (en s'y mettant à deux).

 

J'y est passé presque 3 heures dans le garage et j'avais la tête qui fumait :colere: .

 

Juste pour vous dire que je ne mettrais pas le moteur de ma voiture entre les mains de n'importe qui car, même si les concessionnaires Audi ne sont compétents qu'a 70% (p'tain j'espère), et bien pas le choix.

 

Je suis obligé de faire presque 100 bornes pour déposer ma voiture chez Audi. Ben oui, j'ai eu des déboires avec celui qui est pas loin de chez moi.

 

Je vous raconterais un jour... mais ça, c'est aussi du foutage de gueule voir pire :boulettour:

 

Bonne soirée.

[uruk haï d2]

Edifiant!

 

Je reste persuadé qu'il y a un garage indépendant compétent qui saurait s'occuper de ton A8.