Préparation moteur - post unique

[Yous']

Comme j' adore fouiner sur le net avant de me lancer dans kkchose, jai trouvé un petit papier interesent sur ATH.

 

 

 

Modifié 15 avril 2007 par quattro69

[Yous']

Quelqu' un connaitrai :

 

SPRECHER à VILLENEUVE LE ROI 91? Apparement un reprogramateur renomé dans son milieu, et ex ingernieur MCLAREN?

 

Minéa specialiste audi en ile de france je crois?

 

A vous! :coucou:

Modifié 3 mai 2007 par quattro69

[Unlimited]

Parfois trop peu connu, parfois bafouillé, il en reste pas moins une bonne petite solution, il s'agit bien sur du Turbo Hybide:

Turbo Hybride : ici

 

Cela peut être un avantage tant en performance qu'en prix...a voir...

 

:coucou:

 

 

Unli

 

[nico1152]

Bonjour à tous!

 

J'aimerai faire une reprogrammation :malelovies: de mon TT 180 full stock mais je suis de sud de la france près d'avignon. Connaissez vous un préparateur assez fiable dans les alentours? 100km environ

 

De plus, j'ai un budjet assez limite... 500 à 600€ maxi :bleble: pensez-vous que je puisse trouver quelqu'un à ces tarifs?

En moyenne quel serait les gains en puissance et couple? j'entend souvent dire environ 25 à 40 ch. :rolleyes:

 

Sinon, je resterai en 180 LOL. ce qui est déjà suffisant mais limite à certains moments! :eldiablo:

 

PS"h.s.": j'ai un soucis au niveau de mon freinage, lorsque je suis à 90km/h et que je freine pour m'arreter vers les 40km/h j'ai une vibration importante dans mon volant! Pourtant je ne freine pas fort?

Alors que quand je roule je ne ressent rien! Serait-ce la direction ou un disque voilé?(sachant que les disques et plaquettes on 6 mois!)

 

Merci encore à ceux qui auront le courage de me lire et de me repondre LOL!!! :bigthumbup:

[Dj Fun]

Salut.

 

Tu es d'Avignon ... si tu es pret à venir sur Lyon, je peux voir avec LRS pour une prépa à 500€, comme moi et TTpoWer avons fait la semaine derniere.

Sur un 180, tu arrive passe de 180 à 210ch si je me trompe pas. Pour le couple, il me semble que tu passe de 235Nm à 300Nm.

 

Je laisse les possesseurs de 180ch préparé répondre pour les autres addresses et prix mais il me semble que LRS est parmi les moins cher pour une qualité irréprochable.

[nico1152]

Salut DJ Fun!

 

Oui, en effet cela peut vraiment m'interresser!!! :bigsmile:

De plus, je monte normalement cet été en Savoie et donc je peux faire un petit détour par lyon!

 

En revanche, faut -il laisser la voiture ou cela peut être fait dans la journée?

500€ c'est vraiment raisonable pour un gain autant important en tout cas!

 

Est-ce vraiment fiable pour le 180? En plus, je vais devoir changer mon embrayage alors si vous avez des conseils sur une marque qui propose un bon rapport qualité/prix ça m'interresserai!!!

 

Merci en tout cas DJ Fun pour cette propo, je te tiendrai au courant si je fais et quand! :bigthumbup:

[Dj Fun]

pour la fiabilité, aucun soucis sur toutes les personnes que je connais directement ou indirectement, sur des prépa faites il y a plus de 3 ans et à des kilométrages plus ou moins avancé.

Pour l'embrayage, Unlimited est demandé :bigsmile: .

Pour le temps d'intervention, il faut compter 2h grand max (sur la mienne 1h30, sur celle de TTpoWer 1h).

[nico1152]

Génial c'est super rapide en fait!

 

Si je n'ai pas d'imprevu avec mon problème de direction je pense que je vais me laisser tenter pour cet été!!!

 

Pour l'embrayage je vais attendre les conseil de Unlimited alors! c'est pas pressé à la minute mais il commence à patiner en 3 lorsque j'appui fort! Donc tant qu'à le changer pourquoi pas mettre un embrayage mieux que celui d'origine et pourquoi pas moins cher! :bigsmile:

 

Bref, merci pour toutes ces precisions DJ Fun! :bigthumbup:

[polska93]

bah tu as 2 choix possible sur le tt

 

sois remttre un embrayage d'origine qui d'origine ne prend pas cher sur le tt 180 et meme reprogrammé comme le miens

 

apres tu as du sachs qui es beaucoup plus resistant qui supporte plus de couple , mais car il y a un mais , faut pas passer de vitesse en ville car ces pas fait pour ca , ces plus dure a passé et quand l'embrayage colle il colle , le point de patinage y'en a presque pas etc...

 

plus type piste comme embrayge que pour la vie de tout les jours

[TTpoWer]

dj fun, tu devrais négocier avec LRS pour toucher une com à chaque nouveau client !!!

 

 

sinon nico ton volant qui tremble au freinage, c'est sur c'est un disque voilé.

et pour LRS, tu peux y aller les yeux fermé :bigthumbup:

[Yous']

Pour ma part je passe chez SPRECHER 91 SUD DE PARIS ce Lundi 14 Mai.

 

Au programme passage a la valise pour voir les enventuelles codes erreur present avant la reprog.

 

Ensuite reprog, environ 4 à 5h de boulot pour mr SPRECHER.

 

Il m' as conseille vivement de monter ma durite d' admission avant la reprog, donc ce weekend au boulot :bigsmile: :eldiablo: Il faut que je prenne mon courage a deux mains et que je la fasse.

 

Je vous en donne des news dès que c' est fait.

[nico1152]

Polska93>Bon je pense rester avec embrayage d'origine alors, car je fais pas mal de ville!merci pour tes conseil en tout cas!!!

 

TTpower>Apparement LRS on l'air bien selon toi et DJ Fun j'irai surement chez eux! Pour ce qui est de mon problème de direction je me douté un peux que ça allait être un soucis de disque voilé! Je vais essayer de m'arranger avec mon mécanno car ils ont que 6 moins!!! <_<

 

Je me languis moi maintenant!!!lol :bigsmile:

 

PS: En passant que pensez vous de ce kit d'admission dynamique ? Affaire ou arnaque? A ce prix là!!!

Kit D'admission Dynamique

Modifié 12 mai 2007 par nico1152

[TTpoWer]

il faut voir le diamètre maxi car sur la mienne j'ai été obligé de retiré le couvercle pour avoir assez d'air.

et sortie de boite je suis en 70 alors que le DM c'est du 80 donc ça bride encore un peu, à modifier...

 

tout ça après prépa, avant aucun soucis en 70

 

sinon elle a l'air pas mal

[byblos]

Bonjour à tous!

 

J'aimerai faire une reprogrammation :malelovies: de mon TT 180 full stock mais je suis de sud de la france près d'avignon. Connaissez vous un préparateur assez fiable dans les alentours? 100km environ

Il y a aussi Sport Systeme a albi

[Yous']

Reprog effectué c' est bon.

 

J' ai opté pour WALTER SPRECHER VILLENEUVE LE ROI 91 ingenieur MCLAREN F1 et avant tout un fou passionné d' auto.

 

 

Verdict 265 chvx, 370 nm 200gr en + pour la pression turbo. :eldiablo:

[Dj Fun]

cool :eldiablo: . Y a de la prépa en ce moment :bigthumbup:

[TTpoWer]

à ce sujet Dj Fun tu dais pas de combien notre pression de tubo a été augmentée ?

[Dj Fun]

nan, c'est une bonne question. Je vais demander à Manukoutchi ippo : il a un mano

[Unlimited]

Embrayage: Pour le même prix qu'un d'origine, tu peux te procurer un disque d'embraye SACHS 550Nm nettement plus "résitant" (patinage) au couple.

Celui d'origine encaisse 400Nm sans broncher véritablement.

 

Maintenant, avec un embrayage Sachs, le volant moteur bi-masse verrait éventuellement sa déterioration se prononcer plus rapidement...de plus ton bi-masse actuel serait peut-être déja un peu loin (c'est pas super solide c'est truc là...) dans ce cas, mets également un volant moteur allégé FIDANZA moins cher qu'un origine, mais c'est beaucoup plus délicat dans les bouchons etc...

 

...la friction ne comprennant pas de ressorts et le volant bi-masses étant remplacé par une seule masse, il n'y a plus d'éléments susceptible d'aider à un démarrage progressif...là, c'est un choix mais nettmeent plus nerveux dans l'accélération (gain de poid du bi-masse et prise direct de la friction d'embrayage sur le volant moteur)

 

 

++

 

:coucou:

 

Unli

 

apres tu as du sachs qui es beaucoup plus resistant qui supporte plus de couple , mais car il y a un mais , faut pas passer de vitesse en ville car ces pas fait pour ca , ces plus dure a passé et quand l'embrayage colle il colle , le point de patinage y'en a presque pas etc...

 

:blink: :blink: :blink:

 

Je pense que c'est pas dû à la friction d'embrayage, mais plutôt au bi-masse remplacé très souvent par une simple masse...

Modifié 16 mai 2007 par Unlimited

[tipol62]

salut unlimited!!

 

j'ai déjà fais en sept07 le stage 1 sur mon A3 chez ATH (105/154ch),comme je suis super satisfait par le resultat et leur travail je compte faire la meme chose sur mon TT1V6 DSG.

 

on s'habitue vite à la puissance et il me manque le pti coup de pied au cul!!

bien que je sache déjà que le gain du stage1 sera faible (+10 à 20ch et ?Nm) , j'ai quelques questions à te poser:

-la boite dsg encaisse t'elle bien à 400nm comme les boires méca sur les TT225 sans aucun probleme?

-y 'a t'il d'autre chose que je pourrai modifier avant le stage1 (le stage2 ne m'interesse pas trop car j'ai déjà le son magnifique du V6 :bigsmile: )

- question perso: que ferai tu comme modif avec un V6?

 

merci d'avance

Modifié 16 mai 2007 par tipol62

[sebtronic]

bonjour à tous .

 

Mon TT un 3.2 stronic à subit il y a quelques mois une reprog via le VAG chez sport système près d'albi. le gain sur un atmo est minime + 18 ch et 30 nm , mais le résultat se ressent l'auto plus virile transmet un peu plus de sensations . je ne penses pas que l'on puisse espérer plus avec ce moteur avec le ship tuning ...

 

Comme j'en souhaitais plus j'ai envoyé, du coup, mon TT chez ABT pour une prépa plus concéquente. Le gain est énormes + 105 ch et un couple "limité " à 380 nm , tout cela obtenu grace au rajout d'un compresseur, d'un échangeur et la reprogrammation du calculateur. Le chassis / frein ... à été ou va être modifié en concéquences .

 

il est tôt pour en parler, le TT est chez eux depuis une semaine et je ne le récupèrerai uniquement courant juin ... je ne peux pas vous faire part de la différence ... mais de ce qu on m'en a dit c du viril !

Modifié 16 mai 2007 par sebtronic

[polska93]

ces clair seb ca va envoyer du gros apres

 

je viens tester ca moi

 

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[tipol62]

merci sebtronic!!

tu arrive à 268ch et 350Nm...

alors pour la boite dsg pas de probleme (couple accepté)

tu sens bien le coup de pied au cul par rapport a avant!

 

je veux faire ca car je me fais deposer comme une m..de tout les jours par une saxo vts en sortant du boulot( de 0 à 180km/h) :furious: mais bon mon moteur n'est pas trés chaud donc je tape pas dedans comme un dingue non plus.. :eldiablo:

 

[sebtronic]

Perso jamais de soucis avec le dsg ...

le gain de couple se fait sentir, auto plus vive ...

 

une saxo VTS dis tu ???? ou alors tu es un vrai gentlement ... :bigsmile:

[dissy]

Un ami à moi qui bosse chez Audi m'a dit qu'une préparation moteur (puce ou via l'entrée de diag) se voyait en cas de litige, notemment grâce au logiciel Elsa qu'ils utilisent.

Vous en pensez quoi ?

Je suis tenté de le faire mais je veux pas risquer gros !

[french]

les saxo vts tout comme les 106 s16 sont reputés pour envoyer dur dur ( rapport poids / puissance)

 

j ai deja eu le tour avec une 106 s16 , bon le mec etait dja lancé contrairement a moi et avait de l avance , je l ai ratrapé doucement mais surement.... :bigsmile:

[polska93]

moi d'origine contre une 106 s16 preparé circuit , 2 voiture des le debut et je le remonte et le passe a 200 km

 

 

apres avec ca config actuel je lui mets 5 caisse , ca envoie du lourd mais bon apres 100km/h y'a plus personne

[french]

ayant roulé sur le circuit de croix en ternois lors d un session pour les license de rally , j ai eu la possibilitée de rouler contre pas mal de voiture de course sur le circuit

 

et bien en ligne droite apres la sortie de virage je me retrouve cote a cote avec une clio RS en maxi gr N et bien pied au plancher , je garde l avance , par contre au freinage je suis loin derriere ( pour le moment ) ...

 

 

me suis meme fait manger par une 205 dans les virages <_<

[jetrider]

le pilote est important aussi :bigsmile:

[Sonic]

le pilote est important aussi :bigsmile:

Pis bon si la 205 a un bon gros MI16 ou T16... :bigthumbup:

[jetrider]

Le gros problème de la S3 à french ben c'est french :bigsmile:

[Yous']

Rien de mieux qu' après une prepa, que de tester en reprises contres d' autre TT :bigsmile:

 

(J' ai du faire casi 400 kms depuis la reprog)

 

C' est se que j' ai fait avec un TT 225 ligne SUPERSPRINT sans reprog, boite a air bmc dump valve:

 

en 2 à 3500 trs: a l' appuyé je pars sans pb pour y mettre 3-4 caisses.

en 3 un peu bas dans nos tours: sa pars aussi bien, mais le + fort reste au passage de la 4, impressionnant, merci Mr SPRECHER! :bigsmile:

[Dj Fun]

good :bigthumbup:

[kyoshott]

Bonjour a vous voila je suis nouveau e depuis peu l'heureux proprio d'une tt 225 2001 avec 88000Km, je c'est que ca doit surement être écrit quelque par mais avec ces milliers de message je suis un peu dans le flou. Donc en gros je voudrais connaitre le nom des meilleurs préparateurs pour une reprogrammation, si ces préparation était fiable pour un moteur de 90000Km et quel était le prix moyen. Je vous remercie d'avance!!

[Yous']

quelques questions me trotte dans la tete:

 

1° avec ma config actuelle ( reprog durite admi, decata) , que me ferais gagner de monter un intercooler type FORGE ?

 

2° l' admission TTDA avec ses deux gros conduits est t elle mieux adpater a nos 1.8T qu' une BMC CDA? que fait elle concretement gagner apar le bruit? merci :coucou:

 

sa peut aider pour ceux qui veulent la monter: http://public.fotki.com/mcphill/audi_stuff...da_front_feeds/

Modifié 26 mai 2007 par quattro69

[Squall78]

+1 je me pose les memes questions.

[king26]

L'echangeur central fait chauffer la flotte moteur.

[Yous']

interessant lol mais sa repond pas a ma question

[Frenchy]

 

1: pas grand chose en terme de gain l echangeur frontal, garde les 1000 euros pour autre chose

 

les préparateurs (MTM par exemple) ne montent pas d echangeur frontal sur leurs grosses prépa

 

avec les echangeurs d origine, on sort 350 chevaux sur une TT ou une S3 :eldiablo: .

[Yous']

1: pas grand chose en terme de gain l echangeur frontal, garde les 1000 euros pour autre chose

 

les préparateurs (MTM par exemple) ne montent pas d echangeur frontal sur leurs grosses prépa

 

avec les echangeurs d origine, on sort 350 chevaux sur une TT ou une S3 :eldiablo: .

 

 

OK :bigthumbup:

 

En therme de gain pour grimper au dessus de mes 265 chvx de ma prepa, que faut - il envisager?