Désactivation EGT pour ou contre ?

[Dinozzo]

Je ne m'avance pas tant que c'est pas dans mon garage mais c'est en bonne voie, c'est pour le printemps un peu de délai...;)

[chtibturbo]

Une RS de couleur flachi pour egailler la section Dino ???

 

Pour en revenir aux sujet je ne pense pas que supprimer les EGT soit une bonne idée car elle servent a reguler le richesse mais principalement de controle pour ne pas tous bousillier en cas de probleme mais ce n'est que mon point de vue :nixweiss:

pour un usage normale elles ne servent a rien , mais si tu fait des sorties circuit ou arsouille severes la oui elle doivent etre presentes,

Modifié 5 décembre 2013 par chtibturbo

[the black monster]

pour moi aux minimum elle servent de fusible car je pense que beaucoup d'entre nous aime se faire plaisir (sur circuit ou autobhan biensur)

[chtibturbo]

2500kms et toujours ok pas de defauts au vagcom

[Moyo]

on a compris que tu ne voulais plus rouler avec des EGR.

Tu es le seul. difficile donc d'en faire une generalité.

 

j'ai changé 2 fois mes sondes EGR. Si il avait fallu les changer une 3ème ou 4ème fois, je l'aurai fait.

je me contentais de rester dans les normes de conception du moteur..

Sur ma S4 MRC puis RS4 Sportec, aucun n'a viré ou desactivé les EGR.

Je ne suis pas specialiste de la reprog, mais bizarrement aucun professionnel n'aurait exploré cette piste ..?

Ou bien alors il n'y a pas de raison de débattre là dessus puisque ... elles sont indispensables ? elles regulent la richesse et donc la T° d'echappement.

 

Maintenant, gare à toi si tu casses quelque chose, tu vas t'en prendre plein la poire ! lol :ripeer:

[chtibturbo]

Deja , il ny a aucune sonde egr sur nos v6 bi, mais egt

Regarde sur les forum en US!!!

Si tu veux payer pour rien , cest ton choix

Mais je le dit sue cest les soudures a linterieur du boitier qui lachent ( souvent invisible a loeil nu) mais avec une loupe on voit tres bien !!!!

[AurelS4-R]

Toujours de la tension sur ce poste.....

faut se détendre on est pas la pour se pourrir mais bien pour s'aider

[chtibturbo]

Si vous ne voulez plus être embêter avec ces sondes, faite remplacer l’électronique du boitier par celle que propose le Polonais!!!

Il y a des retours sur les forum US et EST

 

Et c'est hyper simple a realiser , et vos sondes restent fonctionnelles , moins d'une heure pour tout faire!!! et pour 65e les 2 c'est cadeau

[Moyo]

Deja , il ny a aucune sonde egr sur nos v6 bi, mais egt

 

Désolé erreur de frappe,

je connais les V6 bi, merci .. on ne va pas passer notre temps à savoir qui a la plus grosse non plus..

[aurels]

Jamais entendu parler de preparateur qui les supprimes mais c est interressant d en apprendre sur nos v6bi .

[TheRhino]

Manuel de réparation / régénération EGT G235 et G236 http://forums.audipa...57#entry3228326

[maj]

J'ai une sonde en défaut intermittent sur mon RS6, pensez-vous qu'il s'agisse du même boitier à l'intérieur?

Une autre question, j'avais changé les 2 sondes EGT sur mon S4 et j'avais remarqué que la sonde était un peu attaqué sur la pointe.

Cela peut-il causé les défauts?

J'ai ouvert le boitier d'une des sondes (rs6) et n'ai pas vu de soudure cassée (je n'ai regardé que d'un côté), le boitier peut-il être en panne tout de même?

Pour faire simple, est-ce que c'est l'électronique/soudure qui n'est pas fiable ou tout simplement la sonde?

Merci d'avance...

[plus noir]

Je pense que les sondes egt sont les même que les rs4

[TheRhino]

Regardes dans le lien du marchand il fait les RS6 http://sidmotorsport.pl/en/silnik/1634-modol-egt-27-bi.html je pense que c'est idem, pas vérifié dans ETKA.

 

Je pense que c'est l'électro qui lâche, la connectique soudure ou la connectique à la sonde.

[Vince67]

La partie métallique de le pointe n est qu un capuchon censé protéger contre les chocs le vrai capteur de temp qui lui est a l intérieur, donc pas de soucis si celui ci est un peu gratte sur la pointe

 

Pour les soudures c est pas évident de voir si elles ont lâchées le seul moyen de savoir est de refaire toutes celles possibles avec un fer a souder (faire chauffer l étain pour qu il refonde ça suffit) et de constater si ça remarche apres

[TheRhino]

Salut Vincent

Tu l'as déjà fait ?

[maj]

Merci de vos réponses je vais commander sur le site et je vous tiens au courant

[maj]

Rupture de stock sur le site!

[maj]

Je vais tenter de ressouder les contacts sondes en place car sur le RS6 il faut enlever moteur pour tomber les sondes.

[TheRhino]

Oui c'est ce que j'ai mentionné dans mon post, il faut faire un mail selon les adresses que j'ai mises.

[Vince67]

Salut Vincent

Tu l'as déjà fait ?

 

La soudure, personnellement non, mais c'est ce que j'avais compris à la lecture du post de chtibturbo

[chtibturbo]

slt,

oui tu peux refaire tout les points de soudures et sa va tenir , moi j'ai vendu mon s4 et il roule toujours sans défauts de egt

[maj]

Merci pour le conseil j'essaye ce week-end si le temps le permet

[mznasseni]

J'ai un amis qui les a commandé via la connaissance de chtibiturbo, ils les a changer et souder toute les 2 tout est redevenu dans l'ordre plus de défauts. Ca fait plus de 2 mois.

Au passage merci chtibiturbo pour la connaissance.

[TheRhino]

Merci pour vos retours.

Ça va nous faire économiser :)

Sinon les liens vers les email que j'ai mis sont les bons ?

[maj]

J'ai ressoudé les contacts, on verra...

je vous tient au jus...

[maj]

petit complément sur les sondes, hormis la couleur différente, les sondes ont des détrompeurs différents entre elles.

Je ne me souviens plus si s'était le cas sur le v6.

[GuillaumeGM33]

Salut maj, alors ton opération de soudure à marché ? J'ai également depuis peu un problème avec ma sonde G236. Je vais tenter la technique de soudure.

[GuillaumeGM33]

Ah si j'ai une question! C'est quoi qu'il faut ressouder? Les composants de la carte ou les fils qui la raccorde? Merci.

[GuillaumeGM33]

J'ai trouvé. Les fils ...

[TheRhino]

Faut checker, test de continuité et à la loupe, me demande pas, pas encore ouvert mes anciennes sondes...

[GuillaumeGM33]

Hier soir j'ai testé la technique sur ma sonde qui sort en défaut. J'ai ressoudé les connexion entre la carte imprimée les 2 fils de la sonde allant à l'échappement et les 3 pins du connecteur. Je vois pas ce qu'on peut ressouder d'autre. Et ben dans mon cas ça n'a pas marché.... J'ai toujours le code : 17867- transmetteur temp2 gaz d'échapper banc 2 (g236) signal implausible P-1459-35.10 intermittent.

[TheRhino]

As tu effacé le CD ?

 

Faut checker à la loupe...

[GuillaumeGM33]

Effacé le Cd? Excuse mais je comprend pas. Oui j'ai fait mes soudures et vérifié à la loupe. C'est quoi ton histoire de Cd? ;)

[GuillaumeGM33]

Effacé le cd ? C'est quoi l'histoire? Comprends pas. Oui j'ai vérifier mes soudures à la loupe. ;)

[TheRhino]

le code défaut ! arf ^^

[Vince67]

Si le défaut est intermittent ça ne devrait avoir aucune incidence sur la gestion.

 

Par contre si le défaut est permanent celle ci est modifiée

 

Perso j ai tourné 1 an avec ma s4 avec un défaut egt intermittent elle tournait nickel.

Modifié 3 décembre 2014 par Vince67

[GuillaumeGM33]

le code défaut ! arf ^^

rhino, excuse moi, oui le Cd avait été effacé ;)

[GuillaumeGM33]

Si le défaut est intermittent ça ne devrait avoir aucune incidence sur la gestion.

 

Par contre si le défaut est permanent celle ci est modifiée

 

Perso j ai tourné 1 an avec ma s4 avec un défaut egt intermittent elle tournait nickel.

ça me rassure. J'avais peur que ma température échappement sur le banc ou la sonde déconne n'augmente trop car plus d'enrichissement...

[Dinozzo]

SI au contraire c'est l'inverse tu roule plus riche pour abaisser la température des collecteurs ;) donc aucun danger,si ne c'est d'avoir une une conso un peu plus importante qu'a la normale, un ralenti pas toujours fiable, mais bon faut évité de rouler comme ça pendant x temps car si tu roule plus riche, tu ouvre plus longtemps tes injecteurs et donc tu les fait travaillés plus et tout ce qui s'en suit avec pour ce qui est de leur usure....