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Posté(e)

Le DOT 5 accepte des température plus élever mais nécessite un remplacement plus souvent il me semble

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Posté(e)

Sinon je pense lui changer le liquide de frein

 

Pour la purge ca s effectue comme une classique en commencant par la plus eloignee et en croix ou faut il utiliser le vagcom ?

Je parle bien sur de l a6

 

procédure renouvellement

AR droit, AR gauche, Avant droit, avant gauche et 200 ml par roue ce qui fait 1l avec le réservoir et pas besoin du vag com

Posté(e)

denis je viens de relire la procédure et celle-ci dit pour la purge alors que l'autre procedure est pour le renouvellement
1 - Étrier de frein avant gauche
2 - Étrier de frein avant droit
3 - Étrier de frein arrière gauche
4 - Étrier de frein arrière droit

par contre je ne vois qu'il faut le faire contact allumé, Pour la purge de l'unité hydraulique, une pression d'alimentation de 2 bars minimum est requise

l'huile d'origine c'est du DOT4, donc en effet si tu veux mettre du 5.1 il faut tout vidanger

Posté(e)

ok par contre je ne comprends pas pour la purge de l'unité hydraulique ?

 

Est ce que si je fais une purge lassique en croix comme dans ta méthode sa purge aussi ce bloc ?

 

Je vais faire la purge par aspiration via cet outil :

 

http://www.ebay.fr/itm/Brand-New-Pneumatic-Brake-Bleeding-Fluid-Extractor-Kit-with-PCL-Air-Fittings-/140919123158?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item20cf6f2cd6

Posté(e)

Le DOT 4 à un point d'ébullition à environ 230 degrés alors que le DOT 5.1, l'est à 260-270 degrés environ.

 

En général, pour aller avec ce dernier, on met des durit Avia qui supportent mieux ce supplément de chaleur que les durites d'origine (si tu le peux).

 

Sinon, tu as désormais un "nouveau" venu, qui est le Rbf-600.

 

http://www.mtk-tuning.com/liquide-de-frein-motul-rbf-600-1110.html

 

https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/rbf-600-factory-line

Posté(e)

oui je connais le rbf 600 c'est ce que j'ai dans la S3

 

l'avantage du RBF c'est qu'il resiste mieux a l'humidité

 

Par contre pour la pompe abs je fais comment la purge

Posté(e)

Sinon ce matin j'ai eut un message filtre a particule qui est apparu dans l'odb

 

Connaissez vous la procédure pour enlever ce voyant ou déboucher le FAP ?

 

Merci

Posté(e)

J'ai mon voyant airbag qui reste allumé après scan il s'agit d'un défaut sur le capteur de collision passager

 

J'ai intervertis les 2 capteurs et c'est toujours pareil

 

J'ai donc un soucis sur le faisceau du cateur de collision situé en face AV et le connecteur jaune sous le siège

 

Quelqu'un peut il me dire ou passe le faisceau si il y a des connecteurs a tester hormis ceux sous le siège ?

Posté(e)

Vérifie les contacts metaliques des connecteurs, si il n'y a pas de corrosion ou de saletés.

Où il se peut aussi les que contacts metaliques se soit légèrement élargi et ne fassent plus le contact comme il le faut.

Je ne crois pas trop à un problème de faisceau, c'est très rare.

Posté(e)

non les contacts sont bon

 

je vais tester le circuit en volant sinon

 

par ou passe les cables des détecteurs de chocs AV vers le siège passager ?

Posté(e)

Sinon une bonne surprise

 

Le nouveau propriétaire de mon ex B7 est venue me remontrer l'a4, ca fait bizarre de la revoir

 

img-1774_imagesia-com_1ad3n_large.JPG

 

img-1776_imagesia-com_1ad3o_large.JPG

 

img-1778_imagesia-com_1ad3k_large.JPG

 

img-1780_imagesia-com_1ad3m_large.JPG

Posté(e)

Elle est toujours aussi belle

Elle est toujours aussi belle

Posté(e)

oui le gars en prends soin et a juste mis un volant de TT RS

 

sinon ma décision est prise plus de modif sur l'A6 car je la vends en Novembre

 

Envie de partir sur un autre projet

Posté(e)

Hâte de voir se nouveau projet dénis

Elle va partir assez vite je pense vu l etat qu elle est

 

Le volant tt rs j adore

Hâte de voir se nouveau projet dénis

Elle va partir assez vite je pense vu l etat qu elle est

 

Le volant tt rs j adore

Posté(e)

je dirais même qu'elle est normalement vendue

 

Mon voisin me l'achete en Novembre

 

Du coup en Novembre je cherche un Q7 soit 3.0 TDI soit 4.2 TFSI

 

L'essence me tente bien mais il consomme pas mal en plus que le 3.0

 

Je ne fais plus que 10000 kms/an

 

Surtout que j'ai déja la S3 et le R1 qui consomme et l'été prochain la Porsche

Posté(e)

Parfait si elle déjà presque vendue

Le 4.2 je pense pas que sa se vende bien en france..

Le 3l et le 4l2 tdi sont plus prisé

Posté(e)

oui je pense aussi mais le 4,2 TFSI est un V8 :malelovies:

 

Le 4,2 est un TFSI ou FSI ?

Posté(e)

Ah ouai tu partirais sur du lourd Denis... bon choix un essences si tu roule peu. A mon avis pas facile a trouver en Q7. Je sais meme pas si j'en ai deja croisé en essence. Lol

Posté(e)

Le second lien est vraiment superbe.... attention abec le cuir beige les habits ont tendance a détindre sur cette couleur. On a me soucis avec notre S80

Posté(e)

de tout facon si il est encore dispo quand l'a6 partira et que je fais affaire le cuir sera reteint en beige

Posté(e)

Oui car il a l'air abimé. Apres peut etre que juste un bon nettoyage et hop comme neuf 😀

Posté(e)

Le deuxième est mieux c'est dure car plus récent.

Apres pour les sièges, si tu n'aime pas, tu les reteins en noir...^^

Posté(e)

Marron sur du noir j aime bien...avant j avais horreur de cette couleur

 

Il est superbe celui de la 2ème annonce

Posté(e)

couleur fauve ?

Etat du siège, soit voiture mal entretenue, soit kilométrage abaissé, je résume un peu vite pour dire qu'il faut se méfier

 

la deuxième parait plus entretenue et moins vieille avec son pare choc phase 2

par contre 22 pouces il faut pas prendre un nid de poule ca va couter un bras

Posté(e)

oui couleur fauve

 

Après faut d'abord que mon voisin prenne la voiture plutot

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