BlueA6

avant d’attaquer les injecteurs, vérifie le faisceau des injecteurs! il baigne dans l'huile et est parfois source de problème du genre sur les moteurs injecteur pompe Je parle de ceci! ça coûte un 50/60 euros chez audi si je me trompe pas Vérifie aussi l'egr si elle est pas bloqué en position ouverte

Tes injecteurs on l'air ok (La somme des 6 est égale a 0, corrigez moi si c'est pas comme ça qu'on vérifie ) les volets d'amissions qui foirent peuvent bien engendrer ce problème (Il sufit que les volets ne s’ouvrent pas comme il le faut je pense)

Efface tout , fait quelques kms et refait un scan. Tu a aussi un defaut de egr, et jai deja vu un cas ou la EGR restait ouverte et la voiture ne tenait pas au ralenti, un peut comme toi mais pas aussi violent. Pour les injecteurs tu selectione 01-Engine-Meas. Blocks et tu releve les valeurs de groupe 013 et 014

Dans ce cas la elle calerais direct, et refuserais de démarrer juste après. Tu arriverais a aller voir les valeur des injecteurs avec le Vag-Com?

je dois etre le seul a avoir vu le problème même sans son... Pourquoi tu fait un scan en mode générique? Essaye d’ouvrir directement 01-Engine, pour avoir les codes d'erreur corrects et pas les codes génériques. Mais a première vu je pencherais pour les tubulures qui commencent a poser problème et un problème de turbo

Essaie de défaire les modfis que tu a fait, juste pour savoir si c'est une coïncidence ou qqch a été mal fait. Vérifie tous les fusibles. Tu a changé le codage du module 16? (Colonne de direction)

Je n'ai juste pas changé les 2 car jetais a 1 semaine de repartir de vacances, on ma rendu la voiture 1 jour avant de repartir...

Mise a jour! Après 1 an, rebelote, l'émetteur était mort (celui qu'on voit sur la photo plus haut) Je l'ai fait changer, déjà fait environ 3mil kms, et rien a signaler!

Alors, le jeux qu'on voit a 5min30, c'est le type de mouvement dont je parle, mais dans mon cas c'est un truc vraiment minime en rapport a la vidéo (On se sens a peine bouger), mais c'est une piste de plus! Sur d'autres forums (étrangers) j'ai trouvé un cas ressemblant au mien sur une Audi Q5, c’était les silentbloc qui étaient morts, la vibration apparaissait aussi au dessus des 100km/h environ. Je vais avant tout faire équilibrer les 4 roues pour la 1001 fois (Cette fois je vais les nettoyer avant d'y aller, vu que le meccano qui le fait ne nettoie presque pas l'endroit ou il colle le poids...alors au moindre bout de poussière de frein le pois ne va pas forcement bien tenir, et elles non jamais été équilibrée 2 fois au mème endroit...donc ils font tous la mème m...

Je viens de vérifier coter de l’équilibrage...a l’arrière...pas 1 seul poids et a l'avant il me parait qu'il en manque (alors que les pneus a l'avant on été équilibré il y a 3 semaines), je vais commencer par ça. Pour finir en beauté l'alternateur est mort, j'ai 12.77 volts au lieu des 13.5/14v (Lecture faite avec le Vag-Com, j'ai pas mon multimètre sous la main la)

Les disque voilés...j'ai un petit doute, quand je freine la vibration s’intensifie, mais je pense que c'est assez récent, car il y a 3 semaine une des plaquettes de freins est arrivée au fer (elle a bouffé toute la garniture alors que les autres étaient a environ 60% d'usure), j'avais les guides des pinces complétement secs...faut que je vitrifie aussi de ce coté la. coté silent bloc, j'ai pas encore eu le temps de regarder. j'ai fait un voyage de 1800 km's, la vibration était bien la et bien plus "forte", mais la c'est une des jantes qui c'est déséquilibrée, vu que de temps en temps j'ai l'impression que j'entendais les poids des jantes sauter... la vibration est bien plus forte en montée quand on accélère et je pense que la vibration a l’arrière est bien plus forte que a l'avant...

ce qui est bizarre c'est que le problème reste le même avec des set de jantes différents, mais je vais quand même vérifier tout ça l'autre jour la vibration avait disparu...en tout cas on la sentait bien moins...même moi j'y comprends plus rien c'est une BVM avec quattro Le seul jeux que je trouve c'est les transmissions qui bougent d'avant en arrière (L’arbre de transmission principal en passant) et les 2 transmissions avant qui un léger jeux de haut en bas, on le sens même pas, mais o entends un "clock" quand on les bouge a la main. Je vais aussi vérifier les transmissions arrière. cette A6 commence un peu à m’embêter

les 2 cardans on l'air d’avoir le même jeux. désolé pour tout se temps sans réponse. en ce moment la A6 est chez le meccano, l'émetteur de l’embrayage a lâché, l’embrayage reste a mi chemin, mais fonctionne plus ou moins bien,ça avait commencé l'année passée, j'avais résolu le problème provisoirement avec une purge, mais la le problème est revenu, on va en profiter pour voir si il y a quelque chose qui bouge coté sillent bloc. ce WE j'ai du changer la distribution de mon A3 8P, j'en ai profité pour comparer les cardans, ceux de la A3 ne bougent pas d'un poil, ni en avant/arrière ni de haut en bas...bon la A3 c'est pas la A6 coté transmissions etc etc...

Tu parle bien de ces biellettes? https://www.ebay.com.au/itm/Front-Stabiliser-Sway-Bar-Links-Audi-A6-C6-A8-4E0411317E-4E0411317C-/262731459716 j'ai un ami qui a un pont, je vais voir si il me le prête pour soulever la voiture et on va essayer de voir si qqch bouge avec une barre Quant au jeux du cardan, quand on a le disque de frein face a nous, il y a un jeux d'avant en arrière, mais ça c'est parfaitement normal, par contre de haut en bas, c'est pas trop normal je pense

Je l'ai achetée il y a environ 4 ans, avec 140mil km's (Oui elle roule pas beaucoup, je l’utilise plutôt pour mes grands voyages) . je sais pas vraiment vous dire depuis combien de temps j'ai remarqué ce problème, mais au moins 2 ans Les silentbloc on l'air en bonne état, mais j'ai pas vraiment regardé dans le détail, je vais voir tout ça, en tout cas en comparant avec ceux que j’avais sur mon A4 B5, ils sont encore en très bon état (ceux de la B5 on arrivait a les bouger a la main pratiquement) les jantes on déjà été équilibrée 2 voir 3 fois, vu que j'ai changé les pneus une fois, suite a ça j ai refait un équilibrage ça a atténuer la vibration, j'ai changé de jantes, même problème, refait équilibrer les nouvelles jantes (pour set d'hiver), la semaine passée j'ai un pneu qui a éclaté (Pneu Michelin avec 3 mil km's...ça fait mal), le tout a été équilibré a nouveau et ça se maintien (même si âpres l’équilibrage on dirait que ça atténue le problème) l'ancien proprio faisait quasiment que de l'autoroute avec. je vais vérifier cette histoire de biellettes de la barre stabilisatrice. l'autre jour en rentrant dans un rond point, je tourne a droite et au moment ou je commence a tourner a gauche j'entends le "toc toc toc toc" histoire de 2/3 secondes même pas, comme si c’était un cardan qui était fichu (ou un pneu avec une face plate je sais pas) l'histoire du cardan coté passager qui a un léger jeux, vous en pensez quoi? c'est vrai que c'est un truc minime mais vu que c'est une quattro, il ce peut que au moindre petit jeux il y ait des vibrations? (C'est ma première voiture avec traction intégrale, donc j'y comprends pas grand chose a part le fonctionnement de base ) * et j'ai oublié, mais apres les 120/130 la vibration commence a disparaitre...comme si c’était une jante voilée/déséquilibrée, mais de toutes les fois ou les jantes on été équilibrée, aucune personne ma dit que j'avais une jante voilée

Aujourd’hui j'ai du démonter les guides des étriers de freins et j'ai profité pour voir si les cardans avaient du jeux, celui du coté conducteur a l'air ok, mais celui coté paysagé, j'ai un très léger jeux de haut en bas... ça pourrait être la cause?

Bonjour a tous J'ai une Audi A6 Avant 3L TDI Quattro de 12/2009 Elle totalise en ce moment 171 mil km's. Depuis déjà un bon moment j'ai remarqué qu'a partir de 100km/h environ j'ai une très légère vibration comme si j'avais une roue déséquilibrée. j'ai déjà fait équilibrer les roues mais le problème se maintien, hier par hasard j'ai remarqué qu’après avoir fait une manœuvre avec le volant complètement tourné a droite, en repartant en ligne droite la voiture faisait un bruit "toc toc toc toc" comme si javais un pneu avec une des faces plates, on entends le bruit le temps de faire quelques mètres et après il disparaît, la mème chose se produit si on fait une manœuvre en tournant complètement le volant a droite. Au début je pensait que ça pouvait venir du support central de l’arbre de transmission (Après quelques recherches sur le forum), mais avec ce que j'ai remarqué hier je pencherais plus vers les cardans a l'avant ou voir mème les bras de suspension quelqu'un a déjà eu un problème similaire? merci d'avance ;) PS c'est une boite manuelle

Vidange et purge faite, j'ai oublié de prendre des photos mal heureusement. Pour la purge je me suis guidé avec ETKA, et la vidange du LDR avec un tuto qui est dans cette section :) a suivre...

Bon on dirait que quelqu'un ne veut pas que je fasse la purge...il pleut depuis 8h00 et comme je dois tout faire dehors...bah pas possible de travailler sous la pluie

j'ai regardé le niveau, j'arrive pas trop a dire si il a bougé ou pas, si la fuite est minime, le niveau descend (très?) lentement je pense je l'ai sortie aujourd’hui, pas de soucis pour l'instant, je vais aussi faire une bonne vidange du LDR, vu qu'il est bien marron comme si elle avait roulé a l'eau du robinet toute ça vie (En passant, j’ai récupéré de l'eau d’un déshumidificateur, (j'ai une trentaine de litres d'eau déminéralisée ) pour rincer tout le circuit 2/3 fois avant que remettre du G12/G13 pour éviter le gaspillage , si quelqu'un sait combien de litres fait tout le circuit pour diluer le G12 comme il faut, je suis prenant) Demain si tout se passe bien je fait tout ça!

Toujours pas fait la purge, a chaque fois j'ai un empêchement, et comme je ne peut que le faire le WE c'est plus compliqué. Je donnerais des nouvelles quand j'aurais fait la purge :)

Rebelote aujourd’hui, arrêté a un feux rouge, je met' la 1° pour démarrer, et d'un coup la voiture cale comme si je venais de lâcher la pédale subitement et la pédale est restée au fond, donc je pense que il doit y avoir une fuite quelque part, vu que l'embrayage perd la pression, arrivé a la maison en la garant même chose, j'ai la bonne idée d'essayer de la démarrer le moteur avec la 1° enclenchée en faisant bien attention, la voiture a comencé a rouler comme il fallait s'y attendre, donc encore une fois ça me confirme que la pression du circuit d'embrayage fuit par quelque part, je vais la purge cette après midi!

Niveau défauts au scan avec le Vag-Com ça donne quoi? Vérifie tous les fusibles! Je sais pas si il y en a aussi dans baie de pare-brise, faudrait vérifier.

Toujours pas eu le temps de me mètre en dessous de la voiture pour voir si il existe une fuite et voir si je fait une purge, voir si j'y arrive ce samedi! je donnerais des nouvelles! Petit moment de lecture sur ETKA, ils préconisent bien de commencer par une purge, ils ne parlent en aucun cas de diaphragme ou de butée fichue (ça reste une cause possible, mais a vérifier encore)

Et n'est t'il pas possible que la fuite soit au niveau du piston, donc une "fuite interne"?