perte de puissance + voyant moteur Audi A3

[florentdu83]

Bonjour a tous , voila j'ouvre ce sujet car je n'est pas trouvé de topic relatant mes soucis avec mon A3 , je m'explique :

 

j'ai une audi a3 2L tdi 140 Ch type BKD de 2004 ... Sortie du garage depuis peu pour changé : Culasse ( complete ) + turbo ( neuf ) , debimetre neuf , capteur surpression neuf , distribution neuve ainsi que la poullie , ...

le jour de la restitution, je prend le vehicule et elle avait beaucoup de mal a montée dans les tours et fumé enormement ( normal avec le turbo qui avait explosé ... ) mais une fois que la fumée c'est estompé totallement je ne possede toujours pas la puissance du vehiculé , elle a du mal a partir dans les tours et je sent comme des accoups en reprise d'accelleration ... de plus en sous regime ( 1200tr/min > 1900tr/min ) la voiture na pas d'accélération du tout ! obligé de tombé une vitesse et de tiré dedans pour montée ... et aujourd'hui le voyant moteur s'est rallumé ! je retourne chez le garagiste et l'erreur affiché au dial parle de masse volumetrique d'air d'apres se que j'ai vu , cependant j'ai changé ces capteurs ...

Vous en pensez quoi ??

 

merci d'avance :)

[iamsolo]

vérifie que ton debimetre est bien mis sens de la flèche vers turbo et qu'il est bien brancher

si la panne persiste débranche la connexion électrique

fait un tour de 20 min

si tu vois des amélioration tu as trouver même si le capteur est neuf sa arrive

[florentdu83]

Je l'est mis dans le bon sens , et il est neuf , ce soir je passe au dial voir le default enregistré puis une fois le reste j'essaye de débranché mais je pensée peut être à la GV non ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

A vérifier en priorité : le calage de distribution puisque la culasse a été remplacée.

Il doit y avoir aussi un capteur d'arbre à came; le G40 qui doit être bien calé.

Le diagnostic parlera j'espère.

Dans tous les cas, retour garage pour mauvais fonctionnement. Avec la note qu'ils ont dù te mettre, c'est la moindre des choses qu'ils investiguent sur ton problème qui leur est certainement imputable.

@+

Modifié 18 juillet 2013 par WAUZZZ

[florentdu83]

.

Modifié 18 juillet 2013 par florentdu83

[florentdu83]

Salut,

 

A vérifier en priorité : le calage de distribution puisque la culasse a été remplacée.

Il doit y avoir aussi un capteur d'arbre à came; le G40 qui doit être bien calé.

Le diagnostic parlera j'espère.

Dans tous les cas, retour garage pour mauvais fonctionnement. Avec la note qu'ils ont dù te mettre, c'est la moindre des choses qu'ils investiguent sur ton problème qui leur est certainement imputable.

@+

oui une belle facture ! je suis retourné chez le garagiste et il a branché son appareil ( c'est pas un vag com c'est un magnetti ou je sais plus trop...) et il dit comme erreur " 016485 circuit de mesure masse volumetrique " ...

sachant que mon debimetre et mon capteur de surpression est neuf , quel piece pourrait encore etre defaillante ??

De plus le garagiste me la prend demain pour examiné toutes les durites lié au turbo pour voir si une serait percé ou autres ...

 

Pour + de precision sur ma panne j'ai remarqué que si j'appui legerement sur la pedale d'accélérateur elle monte dans les tours et n'accélére presque pas et parcontre si j'appui a fond elle monte pas vite dans les tours mais elle accelere quand meme bien ( mais quand meme manque de puissance ) , Alors est-ce que une durite ou une autre piece pourrait crée ces symptomes ?

[florentdu83]

Personne a qui tout sa est arrivé ?

[lexos]

C'est quand même intéressant de sortir de réparations et d'avoir encore plus de soucis...Garage Audi? C'est à eux de se débrouiller pour te redonner un véhicule qui fonctionne (si tu disposes d'une protection juridique, informe les..en général les garagistes deviennent plus conciliants après un coup de fil...), y'a pas une obligation de qualité de la part d'un prestataire?

 

la fumée était-elle noire?

 

Pour en revenir à tes soucis, il faut évidemment controler l'erreur (le code est 16485, tu peux enlever le zéro), d'aprés le lien Rosstech....cela nous donne:

 

16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

 

Possible Symptoms

• Loss of Power
  
• Erratic Idle
  

Possible Causes

• Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
  
• Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70)
  
• Intake Air Filter dirty/faulty
  
• Ground Spots corroded or Paint Residue
  
• Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
  

Possible Solutions

• Check Intake Air Filter
  
• Check Mass Air Flow Sensor (G70)
  
• Check Ground Spots
  
• Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70)
  

Si d'après les controles c'est ok, efface le défaut, va rouler, si cela revient, re-controler. Attention c'est pas parce que le débimètre est neuf qu'il fonctionne....est vu la qualité du travail effectué, tu est sûr que le débimètre est neuf?....

[florentdu83]

Ben c'est plutôt un bon mécano et avant que je change turbo + culasse j'avais d'autres soucis , de plus le debimetre c'est moi qui la achetez et changez ... Je vais me renseignez sur le code défaut merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

Quel que soit le code de panne, la procédure de dépannage est toujours la même et dans l'ordre suivant.

Pour ta panne en particulier et impérativement à l'aide du schéma électrique moteur du véhicule concerné :

1) On contrôle à la continuité et l'isolement du câblage entre le connecteur du débimètre G70 et le connecteur du calculateur moteur J248 pour s'assurer l'absence de coupure ou de court circuit d'un fil.

2) on contrôle avec un voltmètre que le débimètre est bien alimenté, qu'il est bien raccordé à la masse et que le signal exploité par le calculateur moteur estbien reçu par ce dernier(toujours en s'aidant du schéma élec),

3) si on ne trouve rien d'anormal après les opérations 1) et 2), on lève le doute sur le débimètre G70 en remplaçant par un autre et en tout dernier ressort, on remplace le calculateur moteur.

Le problème, c'est souvent que le dépannage se limite uniquement à remplacer le débimètre (par méconnaissance du fonctionnement du circuit du fait qu'on ne se procure pas la documentation telle que la RTA).

Il est certain qu'on ne peut pas investiguer au feeling sans au minimum détenir le schéma électrique qui va bien.

@+

Modifié 22 juillet 2013 par WAUZZZ