Help les gars ! ma B7 siffle : turbo ? egr ? ...

[nad531]

Suis d'accord sur le fait que le vag com est indispensable et cela est prévu dans mes prochains achats mais je digère encore ma facture d"il y a 2 jours ... ( embrayage et volant moteur ... 1250 euros ) ...

[Dinozzo]

J'ai pas dis ça pour te vexer, faut pas le prendre mal ;)

 

Vérifie tes raccords et circuit de sur-alim, vu le bruit ça ressemble à une fuite

 

 

[cyril1989]

La fuite ne déclencherai pas un mode dégradé ?

[nad531]

J'ai pas dis ça pour te vexer, faut pas le prendre mal ;)

 

Vérifie tes raccords et circuit de sur-alim, vu le bruit ça ressemble à une fuite

 

Suis pas du tout vexé no problem ;-) ... je ne sais pas si qui a pu te laisser pensé ça mais ce n’était vraiment pas le cas ni le sens de mon message.

 

Sinon ce matin j'ai profité du changement de filtre à air pour jeter un œil à toutes les durites , raccords, et RAS .

 

J'en ai profité pour démonter la grosse durite d'air d'arrivé au turbo afin de contrôler le jeu de l'axe , verdict je pense RAS car même pas un demi mm de jeu axial ( ce qui je pense est dans la norme ) et peut être 1/10eme de mm de jeu latéral mais vraiment pas facile à estimer mais je pense qu'il est tellement infime ( à peine perceptible ) que ceci est normal .

J'ai aussi contrôler la commande de GV : elle bouge bien à la main mais si difficile de l'actionner à fond vu le peu d'espace pour saisir la tige de commande. Par contre Impossible de contrôler visuellement l’état des pales de la turbine sans démonter entièrement le turbo ...

 

Je rebrancher correctement le reniflard qui n’était pas enfoncé à fond donc j'avais du gras gras un peu partout ( tout nettoyé ) ...

 

Par contre j'ai remarqué que c’était bien gras au niveau du collecteur ( peut être joint hs ) ... du coup je me demande si un joint de collecteur hs peut donner ce type de sifflement ? ...

Modifié 10 mai 2013 par nad531

[nad531]

La fuite ne déclencherai pas un mode dégradé ?

 

+1 pour moi une fuite devrait déclencher un mode dégradé sauf peut être en fonction de la localisation de la fuite ...

[Dinozzo]

Une fuite via une gestion calculo, c'est plus complexe.

 

Pour un exemple:

 

je ne connais pas la pression de fonctionnement de ce moteur mais partons sur 1.1/1.2b

A l'entrée de ton arrivée d'air il y a le débitmètre qui mesure en permanence cette quantité d'air aspiré par le moteur, une fois comprimé par le turbo, direction les échangeurs via les durites sur lequel un capteur de pression est installé (soit 1.1/1.2b) qui donne l'info au calculo, puis passer par le ou les échangeurs , cette air va entrée dans le collecteur d'admission ou là une autre sonde de pression est poster celle-ci va confirmé la même valeur de sur-alimentation (1.1/1.2b) et validé ainsi le ratio air/carburant et ouvrir via une commande l'électrovanne de régulation turbo (wastegate) pour évité toute sur-pression du turbo qui souffle ce qu'il doit comprimé en volume d'air, sauf que si cette valeur n'est pas comfirmé (0.7b par exemple) la commande de wastegate restera fermer et donc ton turbo va continué de comprimé l'air jusqu'à ce qu'il y est une cohérence de valeur.

 

Certaine moteur/auto n'ont qu'un seul capteur de pression de sur-alim et c'est par rapport à une base MAP du calculo qui à un certain régime, sur un certain rapport, il doit y avoir une certaine pression

 

Ca à pour effet d'augmenter ta pression turbo considérablement, d'où un sifflement.

 

Le mode dégradé est instaurer si cette pression est dépasser, ce n'est pas le cas d'une sous pression

[nad531]

Une fuite via une gestion calculo, c'est plus complexe.

 

Pour un exemple:

 

je ne connais pas la pression de fonctionnement de ce moteur mais partons sur 1.1/1.2b

A l'entrée de ton arrivée d'air il y a le débitmètre qui mesure en permanence cette quantité d'air aspiré par le moteur, une fois comprimé par le turbo, direction les échangeurs via les durites sur lequel un capteur de pression est installé (soit 1.1/1.2b) qui donne l'info au calculo, puis passer par le ou les échangeurs , cette air va entrée dans le collecteur d'admission ou là une autre sonde de pression est poster celle-ci va confirmé la même valeur de sur-alimentation (1.1/1.2b) et validé ainsi le ratio air/carburant et ouvrir via une commande l'électrovanne de régulation turbo (wastegate) pour évité toute sur-pression du turbo qui souffle ce qu'il doit comprimé en volume d'air, sauf que si cette valeur n'est pas comfirmé (0.7b par exemple) la commande de wastegate restera fermer et donc ton turbo va continué de comprimé l'air jusqu'à ce qu'il y est une cohérence de valeur.

 

Certaine moteur/auto n'ont qu'un seul capteur de pression de sur-alim et c'est par rapport à une base MAP du calculo qui à un certain régime, sur un certain rapport, il doit y avoir une certaine pression

 

Ca à pour effet d'augmenter ta pression turbo considérablement, d'où un sifflement.

 

Le mode dégradé est instaurer si cette pression est dépasser, ce n'est pas le cas d'une sous pression

 

Merci pour cette explication technique parfaite !

 

Donc il me faut réussir à remettre une cartograhie d'origine pour être sure et certain que mon soucis ne soit pas lié à une reprog mal faite ... j'espere que Audi va vouloir me le faire ... j'essaye de les appeler dans l’après midi ... là c'est direction le controle technique ( au bout de la rue )

[nad531]

Je rentre du contrôle technique, la bonne nouvelle du jour : Contrôle Vierge !!! :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:

 

J'ai un peu discuté avec le gars du contrôle technique et lui aussi a remarqué tout de suite mon sifflement anormal, par contre pour lui ce n'est pas directement le turbo car il est vrai qu'au contrôle pollution aucune fumée ... il pense plutôt à un problème de sur-alimentation ( durite ou autre ) ... donc il va falloir que je trouve le moyen de remettre la carto d'origine dans un premier temps ...

[dsts]

Bonjour,

 

bientôt, pour tous ces problèmes de bruit, cela sera beaucoup plus facile grâce à >>>CECI<<<.

 

Bonne route!

[nad531]

Demain je pars en weekend avec la B7 200 km aller et dimanche 200 km retour .... J’espère que tout va bien se passer cela va être mon premier "long" trajet avec ... Je pense aussi que ce type de trajet ne va pas lui faire du mal étant donné que j'ai l'impression qu'elle a fait plutôt de la ville qu'autre chose auparavant ...

 

Je croise les doigts pour pas avoir de pépins ( surtout avec 2 enfants en bas age à bord ... ) !

[Dinozzo]

Perso avec un bruit suspect, je prend pas l'auto tant que je n'est pas trouver l'origine du problème

[nad531]

Habituellement je suis comme toi ... Mais la fiançailles de ma petite soeur donc pas le choix ...

[nad531]

Bon finalement je pars en cmax (de ma femme) donc mon premier voyage en b7 ne sera pas pour cette fois ... Mais mieux vaut rester raisonnable et ne pas prendre de risque ... Semaine prochaine direction audi pour enlever la reprog et je vais leur demander un diag par la même occasion ( je les vois déjà arriver en tirant une conclusion rapide du type "turbo hs" ... ) ...

[Dinozzo]

Sage décision ;)

[EDDY73200]

Salut, je contrôlerais si ton catalyseur n'a pas été vidé ou supprimé, le sifflement qui augmente de temps c'est quand ta vanne egr est en fonction, le sifflement est plus fort à froid...

 

Un échappement libéré accentu les bruits de fonctionnement du turbo et de l'egr...

[nad531]

Salut Eddy,

 

Dans mon cas le sifflement est présent autant à froid qu'à chaud ,il ne me semble pas plus fort à froid ...

 

 

Y à t il un moyen simple de voir si le cata est toujours la ou s'il a été vidé ?

[EDDY73200]

Salut, le plus simple pour y voir c'est le déposer.

 

 

[nad531]

Salut, le plus simple pour y voir c'est le déposer.

 

Pour commencer demain coup de fil à Audi pour savoir quand est ce qu'il peuvent me la prendre pour me faire une mise à jour du calculateur avec la dernières carto officielle puis je vais leur demander en même temps de me donner leurs avis (diag ) concernant mon soucis ...

 

Donc à suivre ...

[kilivinci]

Je peux deja te dire leur diag

Turbo a changer

[cyril1989]

Grave, vous savez Mr votre voiture a été boosté, donc sa a usé le turbo. Ma main a coupé.

[ishaq]

Mon turbo sifflait de plus en plus, jusqu'a ce qu il casse. 1.9 tdi 130

[ishaq]

Ps : merci pour l'info Dsts :bien:

[nad531]

Grave, vous savez Mr votre voiture a été boosté, donc sa a usé le turbo. Ma main a coupé.

 

Mes deux mains à couper !! :payday:

 

Ps : merci pour l'info Dsts :bien:

 

Désolé pas compris .... tu peux me traduire ça ? :secret:

[dsts]

Désolé pas compris .... tu peux me traduire ça ? :secret:

 

Bonjour,

 

c'est pour la nouveauté dont je parle dans ma réponse >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

[nad531]

Bonjour,

 

c'est pour la nouveauté dont je parle dans ma réponse >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

 

Ok j'avais pas fait le lien ... :reflexion: ... C'est clair que ce type de système va grandement faciliter les diag ... une idée du cout d'une telle camera ?

[nad531]

alors un petit update de mon soucis :

 

J'ai appelé 3 concessions Audi ... personne de dispo au telephone côté atelier pour me dire si une mise à jour de ma cartographie est possible et quand ... tous doivent me rappeler mais aucun coup de fil reçu pour l'instant ... :mur: :mur: Ça commence bien ...

[nad531]

la concession la plus proche de chez moi vient de me rappeler ( Audi Bourgoin Jallieu ... ) donc d’après le chef d'atelier pas de problème pour faire la mise à jour de mon calculateur avec la dernière carto officielle correspondant à mon moulin mais ( il en fallait bien un ) d’après lui il y a un risque et je dois signer une décharge au cas ou le calculo se bloquerait pendant la mise à jour ... il m'a dit que le risque existe et dans ce cas si blocage c'est calculateur à changer ... que dois je faire d’après vous ? :reflexion: :reflexion:

Modifié 13 mai 2013 par nad531

[tartine]

j'ai fait il y a quelques années une mise à jours du calculo ( rappel audi cause mauvais demarrage sur B7 2.0 TDI 140 ) et normalement il n' y a aucun soucis avec l'outils officiel et derniere version officiel de ta carto .

SUR LA NOUVELLE GOLF 7 DE MA FEMME vag a deja fait subir à l'auto une nouvelle carto ( mise à jour faite la semaine derniere sans aucun soucis ..............)

 

maintenant si ta carto a été modifié cause augmentation puissance je ne sais pas si cela peut avoir une incidence négative !

normalement non ! de plus certaines autos reprogrammées sont revenues à l'origine dans des cas ou la concession profitait d'une revision pour faire une mise à jour sans en informer les clients !!

 

maintenant tu peux aussi attendre d'avoir un second avis d'un chef d'atelier

[dsts]

Ok j'avais pas fait le lien ... :reflexion: ... C'est clair que ce type de système va grandement faciliter les diag ... une idée du cout d'une telle camera ?

 

Bonjour,

 

comme c'est indiqué dans le topic qui lui est dédié >>>LA<<<.

 

Bonne route!

[nad531]

j'ai fait il y a quelques années une mise à jours du calculo ( rappel audi cause mauvais demarrage sur B7 2.0 TDI 140 ) et normalement il n' y a aucun soucis avec l'outils officiel et derniere version officiel de ta carto .

SUR LA NOUVELLE GOLF 7 DE MA FEMME vag a deja fait subir à l'auto une nouvelle carto ( mise à jour faite la semaine derniere sans aucun soucis ..............)

 

maintenant si ta carto a été modifié cause augmentation puissance je ne sais pas si cela peut avoir une incidence négative !

normalement non ! de plus certaines autos reprogrammées sont revenues à l'origine dans des cas ou la concession profitait d'une revision pour faire une mise à jour sans en informer les clients !!

 

maintenant tu peux aussi attendre d'avoir un second avis d'un chef d'atelier

 

Je suis bien d'accord avec toi ... je préfère attendre un second avis d'une autre concession car vu le prix d'un calculateur j'ai pas envie de prendre le moindre risque ...

[diego45]

Salut, pourquoi le calculo se bloquerai lors de la maj? Comme a dis tartine il y a pas de raison chez audi pour que le calculo se bloque si ils ont tous d'officiels (ce qui est evident)... A ta place je prendrai le "risque" de faire cette maj chez audi ;)

Modifié 14 mai 2013 par diego45

[nad531]

Salut, voici des news de mon soucis ... Aujourd'hui j'ai pris la B7 pour aller au boulot ( 25 km dont 20 d'autoroute ) . Ce matin à l'aller pas plus de pb que d'habitude à savoir sifflement aigu mais puissance au rdv ... Par contre au retour à peine entrée sur l'autoroute : grosse perte de puissance (max 90km/h ) comme si mon moteur etait passe en mode dégradé ... Sur le coup je suis presque content car je me dit que cette fois je vais avoir un défaut qui va remonter et donc m'aider à trouver mon problème initial de sifflement ... Sauf que pas de voyant allumé pendant la perte de puissance !!! J'ai fait 15 km en "mode dégradé" mais aucune voyant ... De plus durant ces 20 km j'entendais tjrs le sifflement habituel mais uniquement sous 2000tr/min, au dessus le sifflement s'arrêtais net ... J'arrive à la maison je coupe le contact attend quelques secondes puis redemarre ... Je pars faire le tour du pâté de maison et la plus de "mode dégradé " , retour de la puissance toujours accompagnée de son sifflement ...

 

Que dois je en conclure ???

 

Le fait qu'aucun voyant ne s'est allumé pendant ma perte de puissance ouvre-t-il de nouvelles pistes pour mon soucis initial ?...

 

Je suis preneur de tte suggestion et avis bien-sûr :-)

[cyril1989]

Mode dégradé tu as pas forcément de voyant. Mais on dirai une géo variable fatigué ;)

[nad531]

La GV a été aussi ma première idée mais je me souviens l'avoir manipuler à ma dernière inspection du turbo , pas très accessible sur cette motorisation mais j'avais quand même réussi à la faire bouger avec mon doigt mais c vrai qu'elle etait dure donc je ne sais si c normal ... Je vais des que j'ai moment faire un test en debranchant la durite qui commande la GV, sans la durite branchée quel devrait être le comportement du turbo ?

Modifié 14 mai 2013 par nad531

[maskime]

J'ai eu une fois un mode dégradé, sans aucun voyant! Petite pause sur une aire d'autoroute, puis reprise normale

 

Arrivé chez moi, vagcom puis pression de sur alimentation trop importante. La voiture ayant fait de petits parcours les 2 semaines auparavant, elle n'avait pas été poussée car elle ne montait pas en température. J'ai décrassé sur l'autouroute, et depuis on évite les parcours de moins de 10 bornes et on pousse régulièrement

J'en ai conclut que c'était la GV d'encrassée

PS: pas de reprog chez moi

[nad531]

J'ai eu une fois un mode dégradé, sans aucun voyant! Petite pause sur une aire d'autoroute, puis reprise normale

 

Arrivé chez moi, vagcom puis pression de sur alimentation trop importante. La voiture ayant fait de petits parcours les 2 semaines auparavant, elle n'avait pas été poussée car elle ne montait pas en température. J'ai décrassé sur l'autouroute, et depuis on évite les parcours de moins de 10 bornes et on pousse régulièrement

J'en ai conclut que c'était la GV d'encrassée

PS: pas de reprog chez moi

 

Merci pour ce partage de ton experience ... Ca sent donc bon la GV pour moi ... Je me tate a changer complètement le turbo complet car étant donné que le soucis est present depuis l'achat je ne sais pas depuis combien de temps ma GV est défectueuse ( si c bien elle la cause de mon soucis ... ). Je v tenter de me trouver un turbo d'occaz garanti quitte à conserver le mien et le demonter plus tard pour le nettoyer (ainsi j'en aurais un propre de côté au cas ou un jour ... )

 

Qu'en pensez vous ?

[maskime]

Ça peut valoir le coup, mais lors de l'achat d'un turbo, généralement c'est en échange standard sinon tu vas payer plein pot !

 

Ou alors faut allez en casse, en trouver un, le réviser/nettoyer...

[romano38]

Nads j'ai un turbo de 170ch si tu veux!!!

[nad531]

Nads j'ai un turbo de 170ch si tu veux!!!

 

Pourquoi pas si ça se monte !!! ... En plus comme tu n'est pas loin de chez moi je pourrait peut être même avoir le coup de main pour le monter en prime ;-)

 

Plus sérieusement comment tu t'es retrouvé avec ce turbo "sur les bras

" ? Y a-t- il une mini chance qu'il puisse se monter sur ma B7 "116" ? ... Si tu me donne ses réf inscrites dessus je peux verifier on sait jamais ...

 

Au fait tu connais le garage Roubi sur Lyon , un spécialiste audi et vw qui a tout un tas de pièces détachées neufs er occaz en stock ... Il m'a proposé un turbo identique au mien d'occaz contrôlè et garanti 3 mois pour 300 euros .. je trouve ça un poil cher par rapport à un echange standard qu'on trouve aux environs de 400 euros ...

Modifié 14 mai 2013 par nad531

[romano38]

J'ai le moteur complet de tdi 170ch. Je pense pas que le turbo se monte comme ça sans modif.

 

Je disait ça pour rigoler!!

 

Je connais le garage roubi