ishaq

Merci les gars, du coup que dois je comprendre ?

Qui peut me donner les km/ans pour la courroie de distribution svp ? A tout les possesseurs du 2.0l 150chvx, svp ? Sinon, j ai été decu quand j'ai appris que l entretien n etait pas fait chez audi, du coup pas moyen de se renseigner chez eux... Pour la courroie svp ? Par avance,merci.

Merci a tous, sinon côté distribution quelles sont les indices a respecter svp, temps et km. Puis est ce onereux ? Genre comme les v6 ou comme tout les r4 ? Merci

Merci a tous, bon ben c'est plutôt rassurant alors... Elle a 7 chvx et sur la centrale elle en a 8. A part ça tout a l air d etre bien.

Je n ai pas l annonce sous les yeux, mais j ignorais qu'on pouvait demander ca a audj. Ben je vais m'y coller, vraiment aucun soucis sur ces moteurs ? Pk ont ils arreter le 2.0 140 au profit du 150 ? En tout cas merci

Merci les gars, je dois donner une reponse a 19h ce soir, si le proprio ignore son origine, sachant que ce n'est pas une première main, je fais comment pour le savoir ? J ignorais que les francaises pouvaient avoir le pack sline ext et etre a la fois en entree de gamme... Vraiment aucune mauvaise serie ? Ya t il chose quel a regarder quand même ? Pas envie de me faire douiller ...

Salut les audistes, je viens vers vous car j ai besoin d être conseillé, je suis sur le point de prendre une a3 de 2013, ².0 150 chv. Je sais quil y a des modèles, ou plutôt des séries a éviter. Comme par exemple les a3 en 2.0 140 de 2004 a fin 2005 ou encore des a4 en toi 115 qui avait la culasse poreuse un délire comme ça. Donc j aimerais savoir si y a des point a vérifier, sachant que celle que j ai vu a 150chvx et est une sline mais bizarrement il n'y a pas de radar de recul par ex. Je suis preneur de conseil et de point a vérifier avant achat... Par avance, merci

Je ne m attendais pas à autant de retour, une impression que ca revit bien par là, plaisant. Mille merci les gars, je vais m orienter vers les etriers alors, jpense que jvais trouver facilement un tuto pr savoir comment m y prendre... Je reviendrais vous postez tout ça. Au top les mecs !

Salut, je contribue en te proposant de regarder sur ebay.de à l epoque, pr monter ma b6 en look s4 je cherchais là-bas ou encore sur ebay en Angleterre, mais avant tout regarde sur ebay.fr évidemment. J avais quasiment tout trouver en Allemagne, et ce, grâce au logiciel de traduction reverso, jpouvais entretenir des discussions avc lez vendeurs grace à ce logiciel... Courage en attendant.

Salut la communauté des 4 0000. Je viens à vous, car j ai fait changer mes freins sur mon a4 b5 tdi 90 de 95... Sachant qu avant de les changer j avais traîner lgts en roulant sur la ferraille comme on dit, a l arrière. Genre 1000km environ. Donc j ai fais changer tout ça par du bosch™ que j ai pris chez AD™... J ai aussi demandé à mon mecano de me faire une purge complète du circuit de freinage, et mon problème c'est que depuis le changement, dès que je roule il y a un bruit constant, ca couine, comme si mes freins sont légèrement grippés ... J ai demandé au mecano si il avait chanfreiner les plaquettes ( parait que tout BON mecano qui se respecte le fait ) pour faire en sorte d évacuer la poussière si j ai bien retenu la leçon que j ai lu quelque part par là. Il m a dit que non, et que seuls certains modèles de voiture sont concernés pr cette manip. Bref, je l ai signalé, ma caisse ne fait que couiner , j ai l impression de rouler en Renault, jvous l assure, c'est vexant à la longue, je me suis même fait arrêter à la douane suisse, le bruit les a interpellé et j ai dû payer leur vignette... Pfff ! :) Svp , est ce que quelqu'un a une idée à me proposer ? J ai lèvé la voiture et je me suis amusé à faire tourner les roues dans le vide et sur les 4 roues, il y en a une qui a du mal a tourner, comme si le frein la bloquait très légèrement. J ai aussi balancer du dégrippant a tout va sur les plaquettes et disques et ça n a rien fait du tt. Donc j ai relancé mon mecano et il ne comprenait tjrs pas pk. Pour moi, il n est pas si bon car un vrai mécanicien doit savoir pk ! Après avoir insisté il me dit que si il y a ce bruit, c est que j avais trop rouler sur la ferraille et que ça a bloqué l etrier, ou ca a lui a fait du mal. Svp les audistes, avez vous un conseil à me donner, une piste ou n importe quoi. Dsl pr les fautes, à l avance je vous remercie de m avoir lu.

Salut, soit c'est du classique soit c'est du Bose. Harmann c'est chez bm, audi c'est Bose. Sinon de mémoire il te faut un autre adaptateur, fakra il me semble mais ca doit être un truc du genre. C'est fou comme le forum est inactif, j ài l impression qu avant y avait plus de vie. En tout cas courage.

Et bien merci pr ton retour , ton site c'est juste une mine d or... Mais ca ne réponds paz vraiment à ma question mot pour mot. Sinon, avec un peu plusbde recherche poussé, je suis tombé sur des kits de réparation de bras de suspension et tout ce qui va avec puis/ou tout ce qui y ressemble... Je mets l url ici : https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-bras-triangulaire-audi-a4-serie-1-8d2-1-9-tdi-90cv-772-681-824-gt#824 Les prix sont vachement aléatoires et je me demande bien ce que vaut la marque premier prix, j ai donc appelé pour savoir et on m a répondu qu il s agissait exactement de la même matière c est juste que là en l occurrence on paye seulement la différence de marque. Je n ai pas envie d y croire vraiment... Je sais que ya une diff entre les châssis classique et les sports/sline peut-être... Mais y a tellement de différence entre eux. Peut-être que parmi vous il y a un connaisseur ?¿? :) En tout cas ça me tente bien pr refaire un lifting de la partie cycle :D

Ps : petite rectification, il s agit plutôt d un v6 et non d un 5 cylindres, qui au passage est a vendre pour celui qui a besoin d'un projet. Quoiqu'il en soit, svp, si quelqu'un a une lumière à m apporter concernant ma demande. Merci.

Salut à tous les audistes :) Tout est dans le titre, après quelques recherches de flemmard je viens à vous pour savoir si je peux mettre des biellettes/ bras amortisseurs et sûrement le reste des autres innombrables bras ( supérieur / inférieur / avant / arrière / etc ... ) sur mon b5 de 1995 tdi 90 chvx. Sachant que je dois les piocher sur un b5 5 cylindres essence... Je sais que pour les jantes c'est compatible, mais est ce que pour les bras ca l est ? Tel est ma question, en espérant qu un ancien ou nouveau puisse me répondre... Bien à vous, a l avance jvous remercie.

Hey ! Alors ? comment vas mon ex ? Hate de la revoir ...

Slt, je me suis retrouvé dans la meme problematique que toi il y a quelques annees en arriere. Si tu recherches bien, tu peux la retrouver sur un de mes posts. Et donc j avais chercher et chercher ... Et nada ! j avais meme penser à en faire faire sur mesure ... Mais au final ca revenai à aussi cher, voir plus cher. Le seul conseil que je puisse te donner, c est de partir sur de l occaz, moi je l ai acheté neuve 280e jcrois a l epoque. Courage !!!

Pour ceux qui souhaitent faire un beau rabaissement, je peux donner un conseil suite a un leger regret de mon ex a4 . Il faut rabaisser un peu plus l avant que l arriere pour obtenir une belle ligne. Car si on met des meme ressorts a l avant comme a l arriere, la voiture aura tendance a avoir le cul au sol et le nez en l air ( effet inverse du " pique du nez " ) voilà ma contribution. Ah oui, j oubliais, mon conseil est valable pour les 4 cylindres. Pour les V6 c est peut etre autre chose vu que le poids n est pas répartie de la meme maniere qu un R4.

Les gars, je vais suivre a la lettre vos precieux conseils. Je vais m en occuper l année prochaine. Je ne connaissais pas bien le système de vis de purge, maintenant je sais. En attendant mon prochain retour, je vous souhaite une excellente fin d année. Sincèrement.

Je sais que c est mauvais pour les organes qui suivent le démarrage. Mais j essaye de trouver la solution. Donc ce qui est sur c est que ce n est pas le filtre. Apres l avoir demonter et analyser, il est ok. En tout cas merci pour vos retours.

Merci pour vos retours ! Sympa ... Mais pensez vous que techniquement le fait de ne pas avoir remplie le filtre a gazole agit sur ca ? Le tdi ne se purge t il pas tout seul ? Merci.

Bonjour, voilà tout est dans le titre. Il s agit d une a4 berline de fin 95 un bon vieux tdi 90 chvx. Dans l ordre, j ai fait une vidange complète ( bien penser a vérifier durites et joints ) par contre, vu que jy fait chaque année, j ai mis du mecafilter (discount ) . Le seul defaut lors de cette vidange, c est que je n ai pas remplie le nouveau filtre a gazole de gazole, j ai juste lubrifier les joints. Et lors du 1er demarrage, elle toussait pas mal, mais a finalement reussi a demarrer. Mais depuis, elle demarre mal, un mois plus tard les premiers grands froid sont arrivé et ca ete de pire en puire. Donc j ai changé il y a iune semaine les 4 bougies de chauffe ( Bosch ). Mais toujours pareil, du mal a demarrer. C est a dire : qu il me faut 3 ou 4 voire 5 coup de clé de 6 secondes pour qu elle puisse demarrer. So .... Help ! wauzzz ? Je tiens a dire que j ai bien verifier les durites et je ne remarque aucune fuite. Mais tout ca sans avoir demonter le cache, ce que je compte faire des que je récupère mes outils. Sur la toile, on parle beaucoup de relais 103 ? On me parle de prise d air. Meme de pompe a azole/injection.

Hey ! Salut Manu, merci pour elle. J avais le manuel en allemand pour ma part, et une fois par miracle,j en ai trouvé un en casse mais c etait pour b7. Sur lbc il y a peut etre un collegue qui en a, tu regardes les annonces en Savoie à Chambéry plus précisément. C est un des seuls qui vend de la pièce détachées pour b6 b7. Sous le nom de Stephane. Contacte le et il a potentiellement ce que tu recherches, faut voir. Pour ton histoire de voyant moteur, essaye de la passer au vagcom, en essence j y connais pas grand chose. De temps en temps j ai accès au vagcom, si tu veux je peux te filer un coup de main si le temps me le permet. Fouille bien sur le site, car il me semble avoir lu un probleme similaire avec une b6 bleue il y a quelques années sur le fofo.

Merci, oui j avoue ... Vous ne me croirez peut être pas, mais chaque fois que je me garais et que je partais quelques mètres , j étais toujours obligé de me retourner pour l admirer une dr fois avant de définitivement partir ... Je n arrive pas à retrouver les photos mais au debut lors de mon acquisition, elle etait toute simple. Elle avait juste les jantes en 18, mais d'a3 ( pas la bonne taille elles rentraient vers l interieur )... Et il a suffit que je vienne sur AP pour enchainer de multiples modifs comme : Les jantes Vitres teintées Volants sline 3 branches de B7 Kit carrosserie s4 Rabaissement bilstein et HetR Pot d echappement duplex Rnse Hayon à ouverture "automatique" et à fermeture "debrouilletoi" et j en passe ? j en oublie surement... Avec évidemment un entretien plus que regulier et au maximum avec des pièces bourrés d OEM ;) Et je m'étais beaucoup inspiré d anciens membres du fofo notamment Julien21 Mike68 etc... Ce que j aimerais en revoir des comme la mienne :malelovies:

Woss !!! Que de nostalgie quand je retourne ici ... Meme quelques mois après avoir vendu ma B6, je viens quand meme jeter un œil ici par amour de nos Audi ... Ma pierre a l édifice, le stage final de toutes les modifs que j'ai faites, et juste avant la vente. Je suis très fier de mon ex bijou. En espérant que celui qui l a pris, et qui au passage est adhèrent au forum, nous donne de bonnes news très prochainement :

voir le post plus bas ...