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ishaq

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Tout ce qui a été posté par ishaq

  1. ishaq
    Je parle en cause de connaissance ... Cherche pas plus loin, ton turbo ou plutot ta geo variable ne va pas tarder à lacher. A l époque, je comptais changer le turbal, mais a force de repousser, il a peter sur l autoroute en pleine voie d acceleration ... J ai du changer le turbo + Durite du turbo ( craquelée )+ Refroididdeur d'air + nettoyage integral de l admission ( recette ? demontage de toute la tuyauterie d admission, de l eau, de l essence, et un dyson pour aspirer les morceaux d ailettes qui trainait par ci par là ) ... Une vraie galère ... Mais apres coup, mon turbo ne sifflait plus comme une loco à vapeur, et je repartais pour des dizaines de milliers de km ... Le hic, c est qu apres avoir eu les chvx blanc, je suis devenue chauve ... j ai craché une sacrée blinde ... Donc, ne repousse pas ... change le avant que ca s aggrave .
  2. ishaq
    Yosh ! Peut être que ta voiture a eu un mauvais changement d embrayage, souvent par soucis d'économie, il y en a qui remplace le volant moteur bimasse ( d origine ) par un monomasse ( moins chère ). En générale, c'est Valéo qui propose leur kit4P ... A l époque pour moi , il était hors de question de mettre cette mer..? Meme si j avais pas vraiment le budget pour. Ce qui expliquerai tout les problèmes que tu rencontres avec ta b6. Hormis ca, je ne comprend pas pourquoi certains passent de la seconde à la premiere vitesse ( sauf cas rare ).
  3. ishaq
    Salut ! Inverse le jaune et le rouge. tout simplement .
  4. ishaq
    Par contre, comme je vous ai dit plus attention a la différence de hauteur entre l avant et l arriere. Ne prenez pas les memes ressorts, c est un conseil, je parle en cause de connaissance. Sinon vous allez vous retrouver avec le cul plus bas que l avant.
  5. ishaq
    Je me reponds a moi meme et je sais que ca servira, donc les fils a inverser pour mon cas etaient le fil double bi ton bleue et rouge / et le rouge. Donc ca voudrait dire que dans mon cas le fil a couleur bleue et rouge correspond au fameux fil jaune.
  6. ishaq
    Bas budget : pars sur du bilstein b4 ( modele chassis sport ) et ressort a - 3.5 derriere et -3mm devant. Siinon si ton budget te le permet pars sur du bilstein b8 ou b6. Jamais prendre la meme hauteur de ressort car cela differe entre l avant et l arriere.
  7. ishaq
    Bas budget : pars sur du bilstein b4 ( modele chassis sport ) et ressort a - 3.5 derriere et -3mm devant. Siinon si ton budget te le permet pars sur du bilstein b8 ou b6. Jamais prendre la meme hauteur de ressort car cela differe entre l avant et l arriere.
  8. ishaq
    Edit
  9. ishaq
    Merci pour vos réponse les gars mais non vous n'y etes pas, regardez bien mes photos tout en haut on voit bien qu il n y a aucun fil jaune. Quelle couleur remplace le fil jaune que vous dites sur ma photo ? Sinon au pire jirai faire un tour chez Feurert voir si il ya un adaptateur. Mais dommage j aurais bien voulu savoir si il y a une alternative a cet adaptateur si il existe. Merci.
  10. ishaq
    :upp: :upp: :upp:
  11. ishaq
    Merci pour la spatule je tenterai le coup, mais sinon ton lien me parle toujours d un fils jaune, fil que je n ai pas. Je ne comprends pas pourquoi. Au niveau de l autoradio j ai une fiche femelle directement. En tout cas merci quand meme. Merci pour la spatule je tenterai le coup, mais sinon ton lien me parle toujours d un fils jaune, fil que je n ai pas. Je ne comprends pas pourquoi. Au niveau de l autoradio j ai une fiche femelle directement. En tout cas merci quand meme.
  12. ishaq
    Salut les gars, voilà un probleme auquel je bute un peu. J ai viré le vieille autoradio qu il y avait dans l Audi, et j ai pris un petit autoradio lecteur mp3 basique pour un meilleur confort... Alors montage facile,le soucis c est qu il ne garde rien en memoire, j ai parcouru la toile et le site mais j ai rien trouvé de précis. Ce que je sais c est qu il y a 2 fils a inverser, mais souvent j ai lu qu on parle de fils jaune et rouge, et je n ai pour ma part aucun fil jaune... J ai donc pris quelques photos pour que vous puissiez svp m aider a savoir quelles fils ou quelle manip a faire pour avoir la memoire du poste s il vous plait. Des photos de chaque côté de la fiche d alimentation. Au passage Pendant que jy suis si vous pouvez aussi me dire si il y a une astuce pour debloquer le cendrier bloqué, sur ma b6 j avais un peu le meme soucis mais au niveau du porte gobelet et porte carte. En tous cas merci d avance pour votre aide.
  13. ishaq
    Salut, Un conseil pour ton rabaissement tu devrais descendre plus bas de l avant qu' a l arriere, enfin moi j aurais fait ca... meilleur look.
  14. ishaq
    Cool !
  15. ishaq
    Rho ben, la je sais pas trop, je te conseille d aller poster ou de faire deplacer ton post en section mécanique. Tu auras pluus de repnse, apres si tu passes dans le coin jpeu te faire un diag vagcom, toi qui voit. Bon courage
  16. ishaq
    Cool, je t en remercie pour le tuyau, au passage je trouve que par rappiort au b6 on ne peut rien bidouiller via vcds sur les b5, jpense que ca vient du fait qu elle soit de 96... Dommage.
  17. ishaq
    Regarde voir sinon les petits tuyaux de depression si ils ne sont pas percés, profites en pour vérifier toutes les durites d admission de filtre a air en passant par le refroidisseur ( intercooler ) d air et turbo. N hesites pas a vérifié si ya une fuite d air via un vaporisateur contenant de l eau et du savon pour apercevoir les bulles si ya fuite.
  18. ishaq
    Aucun rapport avec les fusibles, juste que pour acceder à cette fiche il faut passé par le compartiment fusible. C est tout, alors des news ?
  19. ishaq
    Que t ont il dit a l école ?
  20. ishaq
    Attends, pas de panique... Commence par le début, c'est tout con ce que je vais dire mais vérifie juste la fiche bleu qui se clipse ( derrière le compteur ) On a souvent tendance à croire qu 'elle est bien clipsé alors que non ... En tous cas, je verifierai à ta place. tu n as qu à enlever le cash des fusibles sur le coté de la place conducteur. En tous cas, elle avais les même symptômes que la tienne.
  21. ishaq
    Apres avoir enqueter et pister ces 2 fils reliés a ce bouton de commande mystere juste a coté du bouton warning, il a fallu que je demonte le cash sous le volant. Apres coup, je tombe sur un boitier noir de la taille d un paquet de cigarette. Dessus il y a marqué " keyless entry module votex 4m1046v3a ". A partir de la google est mon ami, et je pense a 90 % qu il s agit d une seconde monte et a 10 % d une alarme. Je ne comprenais pas pk la telecommande etait separé de la clef et ne fonctionne pas ( surement les piles ). Si quelqu un en connait un rayon sur ces boitiers ? Merci
  22. ishaq
    J ai essayé avec un ami, on sent que ca tire sur le moteur mais rien en apparence se produit. Les fils ont l air de partir vers le compteur, je vais demonter voir pour en savoir plus. Merci Fred.
  23. ishaq
    Salut Gendy et merci pour ta reponse, donc oui l ai sorti de son logement et il y a 2 fils noir de connecter et proprement.
  24. ishaq
    c'est un TDI 90 chevaux et c'est une première main et le propriétaire l'emmener c'est Audi même pour changer les ampoules de phare ainsi que les essuie-glaces, donc cela m'étonnerait fort que ce soit un montage fait maison.
  25. ishaq
    Amis audistes bonjour, j ai recemment fait l acquisition d une a4 b5 suite a la vente de ma b6, on retrouve toujours le plaisir de conduite d une audi, mais voila un bouton poussoir sans logo que je trouve juste a cote des autres boutons ( warning, degivrage etc ... ) un bouton noir donc sans logo et lorsque je pousse dessus il n y a rien qui se produit hormis le fait que ca a l air de tirer sur la batterie. Un peu comme si on mettait la clim sauf qu on entend pas le compresseur. Et quand je mets les phares et bien les lumieres du tdb s affaisblissent en intensité lorsque j appuie sur ce bouton. Quelqu un aurai t il une idee de quoi cela pourrait il s agir ??? Merci
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