A1 Sportback 185ch S Line blanc glacier / noir brillant commandée

[lecler10]

Je trouve bizarre quand même que mes dimensions 225_35R18 existent en PS2 et plus du tout en PS3 chez michelin.

J'ai toujours acheté des pneus michelin et là je vais devoir garder mes bridgestone d'origine ou prendre une autre marque lorsque je les changerai alors que j'aurais adoré prendre des michelin, même si le prix est élevé!!

[karamazov]

J'ai cherché sur internet et je n'ai pas trouvé de PS3. Par contre, tu pourras bien remplacer tes bridgestone par des Michelin PS2 !

Michelin.fr indique que les PS existent en 225/35, mais il ne précise pas si c'est PS2 ou 3.

 

Je serai juste curieux de la passer en Michelin pour voir si elle accroche mieux au démarrage, surtout sur par temps de pluie où c'est vraiment pas terrible. L'anti patinage se déclenche encore entre 40 et 50km/h...!

Je ne sais pas si tout est imputable aux bridgestone ou si c'est simplement dû à la légèreté du train avant.

Modifié 22 novembre 2013 par karamazov

[lecler10]

Ce ne sont que les PS2 qui existent dans ma monte, mais combien de temps seront-ils encore vendus, si ça se trouve, ils ne sont déjà plus disponibles!!

 

Edit : je viens de faire une recherche sur plusieurs vendeurs en ligne (bon, ce sont des sites pour la guadeloupe on dirait), et ils ne trouvent même plus les PS2 sniff :icon_confused:

Modifié 22 novembre 2013 par lecler10

[karamazov]

si si, ils sont bien dispo un peu partout ;)

[lecler10]

Ok, on verra quand je devrais les changer lol, d'ici un an ou deux lol!!

N'empêche, c'est quand même une honte de la part de Michelin de ne pas les proposer en PS3!!

Modifié 22 novembre 2013 par lecler10

[karamazov]

tant qu'ils proposent qqh, ça me va...! PS2 ou 3, ayant eu les 2, m'en fous, c'est pareil... ou presque :D

[karamazov]

Hello,

 

petit feedback après 9 mois et 8500km parcourus :

 

- voiture toujours aussi agréable à conduire sur mes trajets maison/travail et pour tous les petits déplacements.

 

- Boite agréable, douce en D, moteur volontaire... la gestion est aussi fine que dans mon A3, avec un moteur qui sait ne pas dépasser 4000t pour les dépassements en drive. Evidemment, si on veut que ça envoie, on appuie plus fort, plus vite... et là, ça envoie encore plus pour atteindre les 7000t.

 

- sonorité discrète tant qu'on roule cool. Un peu plus sympa quand on appuie.

Par contre, j'ai eu l'occasion de parcourir des trajets d'une centaine de km au régulateur à 130. Et là, c'est une autre histoire : je trouve le volume sonore un peu fatigant sur autoroute. Même si ça reste correct.

Et il faut aussi faire attention quand on désactive le régulateur car le moteur ne s'épuise pas trop jusqu'à des vitesses très élevées... c'est à la fois jouissif et... frustrant en France.

 

- tenue de route exceptionnelle. L'agilité dans les virages et ronds points est un vrai régal : c'est vraiment le gros plus par rapport aux véhicules de la catégorie supérieure. Sur sol humide, je regrette simplement la motricité vraiment pas à la hauteur. Mais c'était le cas sur mon A3 170.

 

- depuis 1 mois, ma conso est particulièrement basse sans que je n'ai d'explication particulière. Il m'arrive régulièrement de faire des trajets maison/travail, sans bouchon et sur route avec une conso qui tourne à 6.5L. Hier, je me suis même surpris à un 5.8L en arrivant chez moi, alors que je n'avais pas du tout l'oeil rivé sur la conso. Tout cela fait une conso moyenne à 7.5L et une autonomie de +/-500km. Pleins de SP98 exclusivement.

 

- pour l'instant, je n'ai vu aucune A1 exactement comme la mienne. Certes, il m'est arrivé de croiser 2 ou 3 urban sport blanche&noire, mais aucune S Line blanche et noire avec jantes 18". De manière générale, j'ai du croiser 2 ou 3 A1 avec jantes rotor en métropole lilloise depuis que j'ai la mienne. En cela, le forum n'est pas du tout représentatif :D

 

- l'AMI est toujours aussi efficace et l'utilisation de mon iPod toujours branché dans la boite à gants est simple et agréable. Ce n'est vraiment pas le cas partout ! Et au moins, on se dit "on paye bien plus cher une option qui est souvent de série ailleurs, mais au moins ça marche bien".

Idem pour le Bose, d'une puissance vraiment incroyable.

 

D'un point de vue pratique, je m'en sors avec mes filles de 3 et 1 an. Certes, quand je dois les mettre dans leurs sièges, je regrette le côté plus accessible de l'A3. Mais pour le quotidien, ça va. A noter que malgré le petit coffre (réduit par le caisson du Bose) j'arrive tout de même à y entrer finalement un lit parapluie et une poussette !! Parce qu'il m'arrive de devoir le faire... tout le reste des bagages part dans l'habitacle !

 

Si c'était à refaire aujourd'hui, je reprendrais la même avec exactement les mêmes équipements.

Pour la prochaine, je me dis que l'hybride rechargeable est l'avenir (surtout pour mon usage) et le duo Golf GTE/A3 e-tron me semble bien séduisant sur le papier. Impatient d'essayer !

[karamazov]

Petite MAJ : presque un an, 11000Km, RAS, sauf un léger accro sur ma jante avant gauche après avoir laissé ma femme en prendre le volant :madgo: aucun carrossier ne répare les rotor. Les carrossiers peuvent repeindre et refaire la partie titane, mais pas la partie "polie" en bord de jante.

Bref, j'ai trouvé un spécialiste qui me la referait pour une centaine d'euros. Il faut s'approcher pour voir, mais quand même ça m'agace car mon A1 n'a AUCUNE griffe ni coup depuis que je l'ai.

 

Sinon, mon commercial m'a contacté pour me dire qu'il allait recevoir une S1, et m'en proposer l'essai.

Je suis curieux d'essayer sachant que :

- je suis adepte de la S Tronic et que les perfs et sensations offertes par mon A1 entre 0 et 150 sont déjà très bonnes

- la S1 boite manuelle pèse tout de même 200kg de plus que l'A1 185 S Tronic. Qu'en est-il de l'agilité et de la sensation de légèreté ? apparemment, les essais sont assez positifs...

- quid du confort offert par la suspension pilotée

- quelle différence de tenue de route (sur sec) entre cette S1 au chassis optimisé et une A1 équipée en option du chassis sport S Line comme la mienne ? d'ailleurs si certains savent dire les différences entre le chassis sport S Line (imposé en option lorsqu'on prend les rotor) et celui de la S1, ça m'intéresse :)

[Madou86]

Alors cet essai à t il été effectué ??

[karamazov]

Pas encore ! Le commercial m'a dit "nous allons bientôt en recevoir une, souhaitez-vous l'essayer quand on l'aura".

Je pense que ça ne devrait pas tarder ;-)

[Madou86]

Tu nous diras quand tu as des news ! 😊

 

[karamazov]

Bien sûr, c'est prévu :)

et toi, tu es content de la tienne ? tu avais quoi avant ?

[karamazov]

Mon commercial m'a appelé aujourd'hui. Ca sera donc le 10 juillet pour une journée essais organisée par Audi France avec 3 modèles :

 

S1

A3 e-tron

R8 !!!

 

 

C'est vraiment une super nouvelle surtout que les places sont limitées :)

J'ai posé une journée de congés ! Je suis impatient :)

[Madou86]

Je suis très content !!!

Avant j'avais une A1 TDI 105

[karamazov]

Ah ouais, c'est le grand écart que tu as fait là !!!

[Madou86]

Pas si grand que ça ! Voiture similaire avec un peu plus de punch :)

[karamazov]

Ca y est, S1 essayée... sur circuit ! C'était dans le cadre d'une journée Audi Driving Experience, et c'était vraiment top !

 

avant de parler de la S1, voici ce que j'ai pu essayer en exclusivité :

A3 e-tron, pendant 50km sur route, dont 15 en conducteur. Très agréable, à aucun moment on a l'impression de conduire une électrique. L'agrément est incroyable, la conso ridicule (4.5L sur nos 50km avec le pied lourd, d'autres ont fait du 2.8L sur le même trajet). Et le mode S permet de s'amuser, même si l'auto est plus lourde qu'une A3 thermique. Très très bonne alternative à une TDi 184. Quant à la TFSi 180, pour moi, elle n'a plus de raison d'être.

 

R8 V10 plus : un autre monde :D impossible d'en exploiter les capacités pour un conducteur lambda ! De la folie !

 

S1 : il a fallu que je me remette à la boite mécanique. Pas facile, surtout sur circuit où le but était de pousser la voiture. Il pleuvait, la voiture ne bougeait pas... la tenue de route est impressionnante. Elle l'était encore plus quand j'ai ensuite été passager avec un pilote pro : je me suis rendu compte que je n'étais allé qu'à 10% des capacités du chassis ! HALLUCINANT ! L'apport du quattro sur route trempée est indéniable vs ma 185.

La sonorité est plus travaillée et on sent le moteur plus coupleux à bas régime. Mais plus que le moteur, ce qui m'a marqué, c'est la tenue de route. Jamais, on ne serait passé aussi vite avec une 185. Déjà qu'elle patine avec 3 gouttes d'eau... là où la S1 n'est jamais prise en défaut. Vraiment bluffant.

Sinon, concernant la boite, je me suis un peu galéré avec les passages de rapport, notamment un moment où j'ai confondu 4ème et seconde... bref, pas l'idéal pour moi cette boite sur circuit. Evidemment, les pilotes qui nous ont emmené faire des tours par la suite, n'avaient aucun pb :D

La voiture reste très agréable, mais je ne regrette pas ma 185 pour le quotidien dont les perfs et sensations en accélération sont déjà très bonnes (la S1 n'apporte pas grand chose sur ce point). La S1 apporte la tenue de route absolument irréprochable (surtout dans les conditions que j'avais), une sonorité plus travaillée, un moteur plus coupleux. Pour les accélérations, j'étais en terrain connu... pas comme dans la R8 où je dosais sagement l'accélération :D

[Baart]

Tu as des photos de la journée ? :)

Modifié 10 juillet 2014 par Baart

[lecler10]

Je veux faire moi aussi lol!!! :)

Maintenant j'en suis sur, ma prochaine voiture sera une quattro....ou une électrique!!

[karamazov]

J'ai quelques photos, je tâcherai d'en poster !

[Madou86]

En effet tenue de route bluffante !! Merci pour ton retour

[Smokethemall]

Bonjour, je suis du nord aussi, l a3 e- tron , ils l ont en exposition à ta concession?

[karamazov]

Non, pas encore. Celle que j'ai essayée était une présérie, en provenance d'Allemagne. Pas de finition S Line, tout au moins au lancement. Ca me fait penser que les signes distinctifs depuis l'extérieur sont : absence de pot d'échappement et calandre totalement chromée.

Prises de commande à partir du 31 juillet. Livraison possible vers octobre - novembre.

 

En effet tenue de route bluffante !! Merci pour ton retour

 

et encore, je t'assure qu'en tant que conducteur de base, on est vraiment très très très loin des limites du chassis !! Les essais étaient sous la pluie, la voiture n'a pas bougé, ESP désactivé.

[karamazov]

Voici quelques photos de l'Audi Driving Experience auquel j'ai eu la chance de participer :)

 

Les S1, qui attendent sagement derrière les R8 !

Les S1, beaucoup plus faciles à conduire : j'ai fait partie de ceux qui ont doublé des R8 que des clients comme moi n'arrivaient pas à piloter :D petite anecdote lorsque j'ai conduit la R8. Le formateur m'a dit "bon, maintenant, je vais vous mettre le mode sport pour que vous sentiez la différence". Moi "pardon, il n'est pas déjà activé ?? non, mais ça me suffit là :D"

Déjà que ça partait fort, mais en mode sport, l'échappement pétarade, la sensibilité et la réactivité de l'accélérateur sont... comment dire... je n'ai pas de mot tellement c'est violent ! pendant tout l'essai, je n'ai jamais eu le temps de regarder le compteur, trop concentré sur le circuit qui défilait en accéléré.

 

 

Les R8, dont une V8, des V10 et des V10 plus. C'est cette dernière que j'ai eu la chance d'essayer de conduire/piloter...

Je n'avais jamais conduit une voiture aussi violente ! La plus puissante était une 911 GT3, beaucoup, beaucoup plus facile à conduire... et surtout moins puissante ! (380ch vs 550ch)

 

 

 

On effleure l'accélérateur et ça décolle... on enfonce à fond et on se calme tout de suite :D

 

 

L'avenir proche de l'automobile et alternative la plus crédible au diesel :

Modifié 11 juillet 2014 par karamazov

[PACPAC]

Salut,

je te rejoins pas trop pour le comparatif 185 et S1.

La S1 a beaucoup plus de souffle et l'acceleration et semble plus légère malgré le quattro et plus agile.

Enfin, ce sont mes impressions lors de l'essai de la S1 cet hiver.

[karamazov]

On est d'accord, la S1 a plus de souffle, notamment à haute vitesse. Heureusement d'ailleurs !

Et comme je l'écrivais au dessus, on sent le couple plus important. Elle repart très fort dès 2000t, là où il faut être à au moins 3500 sur la 185.

Néanmoins, en terme de sensations sur un zéro à 100, la différence de ressenti n'est pas exceptionnelle. Même si les chiffres sont bien en faveur de la S1.

Je parle bien de sensations et pas de réalité des chiffres.

 

Je ne l'ai pas sentie plus agile que la mienne que je trouve déjà très agile. Par contre, je n'ai pas senti spécialement le surpoids (200kg avec le Quattro). Mais sur circuit mouillé comme c'était le cas, je n'aurai jamais pu rouler comme ça avec mon A1 traction. Sur sec, oui.

 

En tous cas, au quotidien, j'ai du mal à m'imaginer me passer de la boite S Tronic. Au quotidien, je conduis sur route, je ne pilote pas sur circuit ;)

Modifié 11 juillet 2014 par karamazov

[Ezreal]

Merci pour ces photos et ton compte rendu sur tes impressions :)

[Loïc_RSTEAM]

C'est un peu normal que tu ne ressentes pas de différence au niveau de l'accélération surtout avec une boîte s-tronic.

Par contre lors d'un DA tu risques de voir une sacré différence entre une 185 à une S1. Environ 2 sec sur un 0 à 100 ça fait un gouffre lol

 

Sinon sympa cette journée, il faudra que j'en parle à mon concessionnaire si il n'y a pas moyen d'y participer :)

 

 

[adrien87]

Ah, un lillois ! Sympa ton A1, config au top !

[karamazov]

Par contre lors d'un DA tu risques de voir une sacré différence entre une 185 à une S1. Environ 2 sec sur un 0 à 100 ça fait un gouffre lol

 

ben non, justement, c'est ce que j'écrivais !

D'un point de vue sensation, tu n'as pas l'impression que ça pousse plus fort sur le 0 à 100. La S1 pèse 200kg de plus que la 185...

D'ailleurs les chiffres sur le 0 à 100 ne donnent qu'une seconde pour la S1, et non pas 2.

Par contre, au delà de 100km/h et jusqu'à la vitesse maxi, la S1 creuse significativement l'écart (plusieurs secondes, donc y a pas photo). Et c'est là que tu sens bien la puissance supérieure de la S1.

 

 

La grosse différence aussi, c'est le grip. Avec la 185, l'électronique peut vite s'affoler. Avec la S1, j'ai tourné avec l'ESP désactivé sans aucune perte de motricité alors que le circuit était bien trempé. Très très agréable... et sécurisant quand tu roules vite.

 

edit : voici les chiffres qui confirment :

http://www.zeperfs.com/duel5082-5104.htm

note aussi le 80 à 120 sur lequel il y a peu d'écart. Au delà, la 185 est complètement larguée !!

 

Ah, un lillois ! Sympa ton A1, config au top !

 

merci :)

Modifié 15 juillet 2014 par karamazov

[papou37]

Si ça peut vous aider, voici une comparaison des performances en accélération des A1 140 COD / A1 185 / S1.

 

Jusqu'à 80 km/h, la 140 COD fait quasiment jeu égal avec la 185, tirant parti de son meilleur couple à bas régime, avant qu'à haut régime (au dessus de 5.000 tr/min) la 185 creuse l'écart.

 

La S1 commence à larguer tout le monde dès le démarrage grâce à son couple très important, mais son surpoids étouffe un peu le gain.

 

En tout cas tant que la route est droite et sèche, et que donc le quattro n'apporte presque rien. :icon_wink:

 

Modifié 15 juillet 2014 par papou37

[karamazov]

merci, ça illustre bien ce que je voulais exprimer ;)

[karamazov]

Bonjour à tous,

 

Voici de nouvelles impressions, alors que mon A1 a maintenant 16300km :

 

Dernièrement mon type de trajet a un peu changé. Je fais plus de ville, petites routes, et pas mal d'embouteillages. Ma conso plutôt basse auparavant est maintenant de l'ordre de 8.4L. Rien de grave car je profite bien des 185ch. Je ne roule pas à l'économie et je ne mets que du SP98.

Par contre, je remplis bien le réservoir à fond en appuyant sur le bouton, de façon à avoir une autonomie à peu près acceptable.

 

Je ne reviendrai pas sur les points positifs déjà évoqués (plaisir de conduite, tenue de route, perfs, bose...), par contre, le GROS point noir en ce moment concerne la motricité sur sol humide (uniquement). C'est vraiment une catastrophe !

Presque chaque démarrage un peu vif (même sans appuyer à fond) se solde par un patinage désagréable. Et si j'appuie à fond, l'électronique s'affole de façon à calmer la mécanique ! Vraiment désagréable.

Les pneus sont encore en bon état, peut être qu'en mettant des michelin, ça améliorerait un peu. Le vrai problème est l'absence de différentiel autobloquant. Ca gâche le plaisir quand le sol est glissant.

 

Pour le reste, je ne regrette rien, et surtout pas la boite S Tronic, toujours aussi agréable :)

[papou37]

Tu es monté en pneus été ou hiver ? De quelle marque ?

Modifié 19 décembre 2014 par papou37

[karamazov]

ce sont les pneus d'origine (bridgestone 18" 225/35). Et en ce moment, il fait 11°... de plus, le phénomène est identique, quelle que soit la température, dès lors que le sol est humide.

[papou37]

J'ai lu pas mal de retours négatifs sur les Bridgestone sur chaussée humide.

[lecler10]

Je confirme, des savonnettes sous la pluie!!!

[docfou66]

ce sont les pneus d'origine (bridgestone 18" 225/35). Et en ce moment, il fait 11°... de plus, le phénomène est identique, quelle que soit la température, dès lors que le sol est humide.

 

J'ai la même sensation avec ces pneus là aussi.

Je suis passé en pneu hiver (Nokian 225/18/35) et le comportement sur sol humide ( c'est le cas en ce moment) et très stable, pas de dérobade comme avec les Bridgestone Potenza d'origine. Pourtant un peu plus étroits mais plus hauts (215/40/17) donc moins "directs" et plus confortables. Ceci explique peut être cela...

Je passe facilement les chevaux du 2.0 TDI. Un petit sous virage dans un rond point un peu appuyer mais globalement c'est top.

Je ne regrette pas mes pneus hiver.

Je les conseil même.

Modifié 20 décembre 2014 par docfou66

[Papi-S1]

Bonjour,

 

Depuis des années j'écris que la seule combinaison qui vaille pour avoir une voiture efficace en termes de motricité c'est "quattro + pneumatiques adaptés aux conditions climatiques".

Une Quattro peut devenir une savonnette si elle n'est pas correctement chaussée.

Ma S1 devrait arriver en février prochain (mon Dieu pourvu que je ne vive pas le calvaire de Chip'S...), mais les roues hiver (monte Nokian identique à celle de la voiture de docfou66) sont déja dans mon garage!

Les pneus "été" sont plus ou moins bon sur mouillé, mais ils présentent tous la même caractéristique: plus les températures chutent, et plus leur gomme durcit. Le seuil fatidique des 7°C n'est pas celui auquel le processus commence. Un pneu dont la gomme durcit devient beaucoup moins efficace en terme de motricité et d'adhérence, avec ce que cela induit en termes de distance de freinage, de tenue de route, bref de sécurité.

Beaucoup utilisent à tord le terme "pneu neige" pour parler du pneu hiver, ignorant ce que ce type de pneu apporte au plan sécurité par temps froid et humide. L'investissement en vaut la peine, car lorsqu'on roule en gommes hiver on économise ses gommes "été", et on dispose d'un véhicule potentiellement beaucoup plus sur et efficace.

J'envie beaucoup karamazov car je n'ai jamais eu l'opportunité et le privilège de vivre les moments intenses d'une Audi Driving Experience! Toutefois, plus chanceux que les conducteurs qui ne pratiquent que le réseau routier de l'hexagone, je pourrai exploiter pleinement le potentiel de ma S1 sans risques, au cours de mes nombreux déplacements trans-Europe...

[papou37]

Les pneus hiver perdent leurs caractéristiques avec le temps. Il faut les renouveler tous les combien, 2 ans ?