docfou66

Un régime un peu plus élevé au démarrage ça me semble normal à froid. C'est surement un starter automatique, avec un apport un peu plus riche de carburant pendant quelques minutes puis tout redevient normal. On oublie le temps ou le starter était manuel et qu'il fallait le mettre mais pas trop et pas trop pomper quand il faisait froid (meme sous certaine latitude :icon6: ) sous peine de noyer le moteur :icon_lol:

Bonjour. Pour ma part je préfère la 4. Le petit banc invite à s'arrêter et contempler... La voiture qui est juste devant bien sûr mais rapidement on est attiré par le phare et la mer. Très belle photo :icon6:

Merci. C'est pas très compliqué à démonter en effet. Il ne faut pas oublier les deux vis que maintiennent le garniture. Après c'est juste des clips qu'il faut tirer...très fort!! Faut pas hésiter et bien positionner tes mains au plus prêt des clips pour être plus efficace. Tu ne devrai pas en avoir pour plus d'un quart d'heure de boulot. Bien sûr je ne compte pas la recherche du rivet perdu :icon_lol:

Le plus choquant là dedans n'est pas tant la fuite en elle même, un problème de fabrication est toujours possible, mais surtout le dénie de la CC face au problème. Ça devrait même pas arriver, comment on peut même se poser la question. Pour ma part, j'ai eu un problème avec le radiateur de recyclage des gaz sur ma 2.0 mazout. Lorsque je me suis présenté au garage, on m'a pris en charge tout de suite, prêté une bagnole et réparer le problème en un temps record. La voiture à moins de deux ans donc garantie donc pas de problème donc prise en charge par Audi. What else!! Il faut faire valoir tout ça et rester ferme. Bien sûr c'est plus facile devant son ordi que devant le gars de la concession mais les droits du consommateur ça existe et il faut pas se faire entuber. C'est pas non plus une bagnole à changer, ou un moteur que diable.

Les amortisseurs, comme les disques de freins, comme les plaquettes, les pneus (si écart d'usure important) sont des organes de sécurité et sont changés par paire obligatoirement. Soit tu fait effectivement un scandale chez Audi France (la concession veut peut-être régler ça en interne et ne pas être pénalisée vis à vis d'audi France), soit tu leur dis OK pour un amortisseur en leur disant que tu refusera de prendre ta voiture si ils font les travaux, constat d'huissier et menace de faire le buzz sur UFC que choisir, autoplus, que sais-je encore pour manquement grave à la sécurité et mise en danger de la vie d'autrui. Ça devrait es faire réagir. Tu peux aussi leur dire qu'actuellement tu roules avec une fuite sur un amortisseur, sur un voiture qui n'a QUE 15000km et que déjà ta vie est potentiellement en danger. Tu peux même déjà les menacer de faire constater la fuite par huissier s'il devait t'arriver quelque chose (bien sûr je ne te le souhaite pas). Apres ça tu observe leur malaise... Si pas de malaise, à ta place j'irais direct chez l'huissier. Et accessoirement changer de CC dans le reseau Audi pour avoir un autre avis. La voiture est garantie que diable. Tiens nous au courant

Bonjour. Pour le système sans fil, j'avais exploré, mais il faut de toute façon un alimentation pour le système émetteur ET récepteur donc du passage de cable à minima. Pour le MMI, le signal est renvoyé sur la vidéo donc le boitier vient s'intercaler avec le MMI. Le cable video du MMI se branche sur le boitier et il y a un cable livré avec le boitier qui retourne se brancher sur le MMI. Donc quelque soit le MMI , s'il y a un écran ça marche. Pour le VAG, je ne sais pas s'il y a possibilité mais je ne crois pas. Tiens nous au courant de ton choix :icon_smile:

J'ai pas fait gaffe mais il me semble bien que ça vienne de la camera. J'avais testé d'autre modèles de caméras et il n'y avait pas de lignes. Donc je ne pense pas que ce soit le boitier. Par contre ce n'est pas vraiment gênant. Tu aura les lignes droites et les lignes dynamiques qui seront en incrustation. Des différents modèles que j'ai essayé, le seul vraiment compatible est celui du tuto, et en plus il respecte l'étanchéité du véhicule. Ce n'est as forcement le cas des modèles à mettre sur les feux de plaque. De plus les modèles "plaque" sont souvent avec une diode LED et si tu n'es pas en LED à l'arrière tu pourrai avoir un message d'erreur ODB. Faut voir...

bienvenue à toi. Heureux que mon tuto puisse t'aider. C'est pour cela que je l'ai fait. Si tu as des soucis n'hésite pas en MP. Pour ma part, je pense que je vais retirer la caméra avant qui n'est pas d'une utilité féroce à l'usage. Par contre, je suis preneur du retour d'expérience pour le boitier. La caméra arrière présente déjà des lignes de guidage mais fixes. Est-ce compatible? Bonne attente. J'ai la même finition extérieure avec des jantes rotor mais en mazout 2.0l Effectivement la couleur et le kit SLine donne un vrai coté masculin, mais c'est un peu macho comme jugement non? :icon_lol: Un régal cette voiture :malelovies:

Je crois bien qu'il faudra attendre le "dieu valise"... :nanana:

C'est la photo que tu as mis en lien qui m'a fait penser à mon problème. J'ai eu ces deux voyants qui se sont allumé en même temps, avec tous les symptômes décrits plus haut dans mon post. J'espère pour toi que ce n'est pas une casse moteur en préparation

@7063 Salut. Je viens d'avoir ce problème sur mon 2.0L TDI D'abord le voyant de préchauffage (le voyant en forme de résistance) en accélération en sortie de rond point, avec perte de puissance, limité à 2000/3000 tr/mn. Puis rapidement le voyant moteur. Je me suis arrêter, coupé le contact et ça s'est arrêter mais revenu rapidement. Les voyants étaient fixes pour moi. J'ai "foncé" direct à ma concession (en mode dégradé à 90 km/ sur l'autoroute c'est pas facile :sweat: et ça fait bizarre). Le chef d'atelier m'a reçu immédiatement, passer la valise, verdict: radiateur de recyclage des gaz d'échappement HS. La panne n''est pas immobilisante mais la voiture se met en mode dégradé avec limitation des régimes moteur. Il m'a expliqué que le clapet de recyclage se mettait en ouverture intermédiaire et permettait de rouler sans forcer mais qu'il ne valait mieux pas tarder. Il ont pu me prendre de suite, m'ont prêté un véhicule (une UP 3 cylindres, c'était un autre monde mais pour aller d'un point A à un point B j'allais pas faire le difficile et je ne peu pas me permettre d'être sans voiture). Comme la panne n'est pas immobilisante, l'assistance n'aurait pas prêté de véhicule m'ont-ils dit Véhicule déposé le vendredi AM, pris en charge de suite et restitué nickel le lundi AM. Je ne peu que félicité ma concession (AUDI Douai). J'ai 40000 au compteur et ma voiture a 1an1/2 donc tout est passé en garantie. Il y a 4 heures de boulot car purge du circuit de refroidissement. Voila, j'espère que je ne t'ai pas plombé la journée. Depuis pas de soucis. Je suis allé à Paris ce weekend et zéro défaut.

@ Astronomix Pour le goudron, essaye avec de l'huile. De l'huile à salade toute bête. Non c'est pas un gag. Le goudron est soluble dans les corps gras. C'est un truc que j'utilisais quand j'était aux urgences sur les mecs qui se rétalaient sur le bitume et qui avaient des traces de goudron. Les solvants sur les plaies c'est pas cool. Ça peu dépanner.

@ Marwen38 Bonjour. J'ai posté un message là http://forums.audipassion.com/topic/109880-tutoriel-integration-des-pochettes-dalbums-aux-mp3/page-3?hl=%2Bblueharvest&do=findComment&comment=3249919 Moi qui suis du bon côté de la force, je fais cette manip et j'ai plus de ghost sur ma carte SD, et en plus les pochettes sont tagées donc elles s'affichent sur le MMI en lecture.

J'utilise un filtre polarisant pour mes photos en extérieur et je trouve que ça donne un bon rendu sur les photos. Ça permet de saturer les couleurs et de donner un aspect plus tranché et net des paysages sans la nébulosité qu'on retrouve sur certaines photos. Un coté grand cinéma ou "les expert à Miami" dans le rendu. Tu vas t'éclater avec les paysages qui sont les tiens. ENJOY :icon6:

Voila une photo qu'elle est belle. On dirait un tiltshift. J'aime bien ce coté Majorette. Pas la fille, la marque de petite voiture :icon_lol: :tourne: Bonne semaine

J'aime bien la première. La "battle" sapin-palmier arbitrée par ton A1 me plait. Rouge et vert sont les couleurs de noel non?! On sent qu'elle a envie de grimper sur le toit d'en face. On sait qu'elle a 185 rennes sous le capot On imagine bien ce qu'elle à dans son coffre/hotte... :icon_smile: Par contre, l'éclairage artificiel dégrade les couleurs. C'est dommage. Un filtre? C'est tellement facile de critiquer... :sol: Surtout avec ton consentement :icon_wink: Bonne journée.

@lala24 Helas non. J'ai pas pensé à en faire et j'ai tout remonté. C'est un peu galère à démonter car le pavillon est moulé et se déforme facilement. je n'ai pas voulu aller plus loin. Je me sui séparé de l'antenne que j'avais prévu d'installer donc je peu plus te dire.

Bonjour. J'ai tenté pour ma part de mettre une antenne shark de l'A3. J'ai commandé à demander les agrafes du pavillon de toit pour rapidement me rendre compte que la fiche du connecteur n'était pas la même sur l'A1 que sur l'A3. Alors j'ai tout remonté. Je suis preneur d'une antenne shark compatible avec le connecteur A1

Bonjour. @govou168 La camera que tu montres correspond à celle que j'ai installée. Elle a l'avantage de s'installer au niveau de la poignet de la malle et d'être presque dans l'axe de recul. Ce modele ne correspond que à la caméra. Elle ne comprend pas le système wireless de connexion. Je m'était renseigné sur la possibilité de mettre un système sans fil pour éviter le passage de cable dans les garnitures mais il faut quand même que tu alimentes le système sans fil et que tu te repiques sur le cable des feus de recul. Il te faut aussi le boitier qui va permuter le MMI sur l'image de la camera et un récepteur sans fil pour l'avant. J'avais abandonné l'idée parce que ça faisait autant de démontage à l'avant et à l'arrière pour brancher la camera arrière, modifier le connecteur pour le feu arrière et brancher le connecteur sans fil (sans compter qu'il faut trouver une alimentation à l'arrière pour le connecteur sans fil) Faire de même à l'avant pour démonter le MMI, brancher le boitier et le récepteur sans fil avant. Tout ça doit bien sûr n'être sous tension que lorsque tu mets le contact pour éviter d'avoir le feu. Je me suis dis que ce serait plus simple de passer les câbles dans les garnitures. Et au final ce n'est pas si long ni compliqué que ça. Le plus galère c'est de faire passer le cable dans la gaine caoutchouc du hayon vers le montant arrière. Retourne faire un tour sur mon tuto et fait toi une idée. http://forums.audipassion.com/topic/170486-cameras-des-yeux-devant-et-derriere-mon-a1/ Si tu ne met que la camera arrière, ce n'est pas si long que ça à faire. Perso je pense que je vais démonter ma camera avant qui ne m'apporte pas le service que j'espérait. Si tu as tout le petit matériel, cable, connecteur, patiente et rigueur, le bonheur est au bout du chemin jeune padawan :epe: @arturzoe cette camera n'est pas adaptable sur l'A1. Je l'avais commandée et ça marche pas :angry2:

Un petit coté aventurier pour cette série... :icon6:

Bonjour. Ce lien est toujours actif. http://www.ebay.fr/itm/ANTENNE-COURTE-NOIRE-RECEPTION-100-5cm-5-cm-AUDI-A1-A2-A3-A4-A5-A6-A7-S3-S4-S6-/271785870076?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f47b342fc

Pour ma part, j'ai 35000 depuis juin 2014, avec l'hiver faite en pneus hiver. Mes pneus été sont presqu'à la cote (encore 3 à 4 mm). Je pense donc devoir y passer au printemps :icon_evil: . Je pense passer de la monte d'origine (Bridge) qui m'a un peu déçue niveau tenue de route et surtout grip, et passer soit aux Conti soit aux Michelin. J'ai pas d'expérience du Michelin mais on n'en dit que du bien. J'ai eu des Conti sur mes BMW et vraiment ils étaient top. Par contre, le fait de permuter les pneus avant vers arrière et inversement lors du passage été/hiver permet d'homogénéiser l'usure sur les 4 pneus, mais ils faut changer les 4 d'un coup... Par contre concernant les Nokian hiver, vraiment super. Il n'y a pas eu beaucoup de neige cet hiver dans le Nord, mais sur les routes froides et souvent givrées, c'était très rassurant. Pas d'hésitation pour les Nokian.

Et pourquoi pas une A3 e-tron. Tu as le même moteur thermique que le tiens et un moteur électrique qui te donne une puissance cumulée de 220Cv. Et elle peut se faire en rouge :icon_lol: Et pas de problèmes d'autonomie. J'avoue être tenté. Mais le cheque reste encore élevé, meme avec la prime d'état. Sur la Zoe, renault fait un systeme de location des batterie, ce qui lisse le prix du véhicule. À quand un A1 e-tron...

Bonjour. Je regarde les photos depuis quelques jours et j'ai un petit penchant pour la dernière. Je lui trouve un petit air, ville mais pas trop. Avec la mer ça donne une ambiance docks que je trouve bien coller à la rebellitude de la voiture. Ça donne envie de faire un tiltshift sur cette photo, pour son coté jouet. Entre la 2 et la 4 je préfère la 2. Le bâtiment dans la 4 écrase un peu trop la voiture. C'est cool de pouvoir critiquer des photos que je ne serai peut être pas capable de faire! Et avec la bénédiction du photographe :icon_lol:

Ça peut se faire. Le codage c'est: [52 - Porte Passager] -> [Codage- 07] -> [Assistant Codage Long] Octet 04 : 
 Bit 2 : Cocher « Reverse Gear Mirror dipping active »
 Bit 3 : Cocher « Position Memory for Reverse Gear Mirror dipping » Teste et tiens nous au courant