Achat RS4?

[BRUCE LEE]

Bonjour à tous les spécialistes,

 

Faut il avoir peur d'acheter une RS4 avoisinant les 180 000 kms sachant qu'elle est propre et entretenue?

Le DRC est refait à neuf mais l'embrayage jamais changer et n'a pas fait l objet d'action de rappel...le prix est de 23900E non négociable.

[kitekat31]

prevois un billet de 5Ke au cas ou tu aurais des frais ;)

[Farz]

Si le gros entretien a été fait, que les pneus, les plaquettes, et les disques sont récents, compte 2-3k euros pour l'embrayage parce que 180k km sans jamais l'avoir changé, il risque de te claquer dans les doigts.

 

Le top c'est de faire appel à un expert qui peut check la voiture (quelques centaines d'euros) ou alors un ami garagiste.

 

Je te conseillerais de compter aussi 1k € de décalaminage, ta voiture changera ! J'ai la mienne non décalaminée mais avec pot/catas/reprog et j'ai essayé celle de quelqu'un qui avait pot+reprog+decalaminage et tu sens la différence !

[motard.54]

si c'est celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/455572640.htm?ca=1_s , elle a l'air propre et plutot bien equipée.

 

Si le prix est fixe, tente de négocier une assurance (vendue par un pro visiblement).

 

+1 pour Kitekat : entre l'embrayage qui finira par venir et d'autres petites surprises possibles, prévois un budget "panne" au cas où. Sur l'annonce il y a les plaques, fais le nécessaire pour avoir son historique ainsi que les interventions qu'elles a eu. Si elle est arrivée sans encombre grave a 180000km, elle en fera encore quelques un!

[STI73]

On voit rien sur le lien mais je pense que c'est la rs4 break grise daytona immatriculé dans le 73 .... , elle à l'air très propre .... le kilometrage veut rien dire vu que passer la barre des 130000 voir 140000 - 150000 normalement le plus gros à été fait , si elle n'à fait que de l'autoroute , je veut bien croire que l'embrayage est stock mais il te faudra prendre en compte comme dit plus haut celui ci + le vm ....

 

Après à avoir au niveau suspension , le drc est refait à neuf mais les suspate d'origine ont un peu vécu ......

Même si elle est super propre et avec les bonne option à 24000 euros je la trouve chère au vue du kilométrage

 

D'ailleur elle il me semble que il y'à 2 mois en arrière c'était un particulier qui la vendait et non un professionnel ....

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/455572640.htm?ca=22_s

 

 

Modifié 18 avril 2013 par STI73

[BRUCE LEE]

Oui c'est bien celle ci mais pour le prix il me reprend mon véhicule....j'ai l'assurance, je pense que le vendeur est honnete mais on peut jamais être sûr à 100%!!!!

Je vais sûrement la chercher samedi alors si une personne du forum peut me rejoindre avec un vagcom et surtout ses connaissances pour vérifier les points les plus importants je suis preneur! :icon_wink:

[BRUCE LEE]

Bon ba on peut fermer le post, je viens d'avoir le vendeur de la s8 v10 avec qui j'ai durement négocier au fil et c'est tout bon!!!!!!!!! Je suis demain soir propriétaire d'un s8 v10 de 2007 italienne mais avec historique limpide de chez limpide.....bon il me reste la petite peur du défaut de conception moteur mais bon je croise les doigts!

 

Merci pour vos réponses je bascule dans la section dédiée... :race:

[motard.54]

Idem....perso le défaut classique du v10 (defaut surfassique) m'a fait choisir une RS4 plutôt qu'une S6...(même moteur que la S8). Si tu tombe sur le mauvais numéro tu en aura au bas mot pour 15Keuros de réparation ou des mois de procédure sans être sur d'obtenir quoi que ce soit...Après, il est clair que tous les véhicules ne sont pas touchés. Il faut juste croiser fort les doigts...

[Tckeck]

Pour la RS4 175 000 km et suivi impec 24000 € c'est pas trop cher. Regardez un peu le nombre de rs4 B5 à plus de 20 000 € ... c'est sur que si tout ceux qui ont de beaux exemplaires sont prêts à brader ca ne va pas aider. De plus un V8 c'est pas un V6 Bi, pas les turbos à changer... et quand on voit comme le bloc peut prendre 400 000 km sur S4, S8 ... je ne vois pas pourquoi les nôtres finirait par ce vendre moins cher que des caisses qui ont 5 ans de plus, 2 turbos à changer, pas de chaine (si je ne me trompe pas) et un châssis d'un autre temps (pardon aux possesseurs de B5 mais sur le châssis il n'y a pas photo).

 

Une B7 avec 175 000, si tu fais 10 à 15 000 km par an tu vas perdre 1000 à 2000 € par an en décote si bien entretenue, ce qui ne fait pas beaucoup par rapport à une caisse neuve qui va perdre 25 % en sortant du garage.

[steve_sp78]

Je me faisas la meme reflexion ce matin. Quand on vois les B5 encaissé presque 300 000 kms avec des prépas, on verra de plus en plus de B7 avec de fort kilomêtrages car c'est également une auto fiable et polyvalente.

Modifié 19 avril 2013 par steve_sp78

[BRUCE LEE]

Je suis entièrement d'accord avec vous, la côte va se stabiliser c'est clair mais acheter un tel véhicule avec en suspens un embrayage, un décalaminage, et les bougies non faites alors que prévues, perso ça m'embête un de devoir sortir environ 6000 Euros dans un laps de temps très court!

Et je ne parle pas des risques de panne qui peuvent survenir avec tout véhicule.

Si elle avait été à vendre 21500-22000 Euros je l'aurai acheté...dommage mais je ne regrette pas mon choix car si j'ai la chance de ne pas avoir de soucis avec le moteur V10 je serai tranquille un mement, enfin j'espère!

[jerem574]

V8 4,2 ça doit faire des km car c est un moteur qui n est pas poussé donc je pense qu il y a aucun soucis avec les fort km

Mais attention on ne pas comparer un Rs v8 et un b5 Bi turbo c est pas les mêmes auto et pas le même plaisirs aussi

[steve_sp78]

Je suis entièrement d'accord avec vous, la côte va se stabiliser c'est clair mais acheter un tel véhicule avec en suspens un embrayage, un décalaminage, et les bougies non faites alors que prévues, perso ça m'embête un de devoir sortir environ 6000 Euros dans un laps de temps très court!

Et je ne parle pas des risques de panne qui peuvent survenir avec tout véhicule.

Si elle avait été à vendre 21500-22000 Euros je l'aurai acheté...dommage mais je ne regrette pas mon choix car si j'ai la chance de ne pas avoir de soucis avec le moteur V10 je serai tranquille un mement, enfin j'espère!

+1 kit a sortir 6000€, autan en prendre a 28k€ qui sort du garages travaux fait ...

[jerem574]

+1

[Alexrs]

Idem....perso le défaut classique du v10 (defaut surfassique) m'a fait choisir une RS4 plutôt qu'une S6...(même moteur que la S8). Si tu tombe sur le mauvais numéro tu en aura au bas mot pour 15Keuros de réparation ou des mois de procédure sans être sur d'obtenir quoi que ce soit...Après, il est clair que tous les véhicules ne sont pas touchés. Il faut juste croiser fort les doigts...

 

Quels sont les problèmes sur s8?

Modifié 19 avril 2013 par alix30

[cyril1989]

Les problèmes rencontrés sur la S6 semble ne pas être aussi même pas du tout répandue sur S8 ...

[motard.54]

http://forums.audipassion.com/topic/142480-probleme-s6-52-l-v10-defaut-fabrication-moteur/page__st__40

 

 

de rares cas sur S8 ont également été constatés. Certes ces pannes ne concernent pas tous les modèles mais il vaut mieux ne pas tirer le mauvais numéro (entre 17 et 30K euros de réparation...). C'est ce qui m'a éloigné de la S6 pour me faire choisir un RS4...

[BRUCE LEE]

C clair!

 

J'avoue flipper un peu quand même....j'espère être tranquille de ce côté là!

[marcalexandre]

je ne comprend pas trop là, si la rs ne donnais pas de signe de fatigue d'embrayage je pense que tu aurais pu en faire encore pas mal car il encaisse dur. les risques comme tu dis sont egalement sur ta s8 mais a d'autres endroits, si tu dois changer les freins ou la suspension ou une autre pieces, je pense que les tarots de la s8 sont un peu plus cher que nos petits rs.

Apres la s8 est super belle mais cela reste une limousine, pas une sportive avec boite méca, c'est une autre philosophie. en a tu deja essayer une? et celle que tu achete tu l'a essayer?

[BRUCE LEE]

Oui j'ai essayer plusieurs fois la RS4 et aussi la s8...c'est vrai que la s8 est moins typée sport mais beaucoup plus grande et confortable et surtout en automatique ce que voulait ma femme!

Pour les amortisseurs ils sont beaucoup plus fiables que ceux de la RS après ca reste rare alors que sur la RS il faut supprimé le DRC ce que je trouve dommage...ensuite si j'avais acheté une RS il m'aurait fallu prévoir l'embrayage, et surtout un décalaminage avec reprogrammation dans les règles...

Avec la S8 j'ai une garantie de 06 mois au cas ou pour les petites emmerdes que je n'avais pas avec la RS! Après ce sont deux philosophie différentes, et je préfère la musicalité du v10...

Et celle que j'ai acheté, d'abord je précise que je n'ai rien versé, pas d'acompte ni d'ahres, et je l'ai essayée dès son arrivée...si quelques chose ne fonctionnait pas d'important(genre tremblement, tire fortement d'un côté, de prend pas ses tours normalement, ne tient pas le ralenti, emet des bruits louches, susponsions qui ne fonctionnent pas etc....) le vendeur repartait avec son véhicule sans aucun dédommagement!

 

Donc à part la vitre latérale droite RAS pour l'instant...

[BRUCE LEE]

Attention j'adore la RS4, et maintenant je pense que ce sera la remplaçante de la S8

[kitekat31]

L'S8 est faite pour les grands espaces, c'est pour cela que j'avais vendue la mienne pour passer à l'RS.

[marcalexandre]

c'est vrai que c'est un paquebot

[patsy]

C clair!

 

J'avoue flipper un peu quand même....j'espère être tranquille de ce côté là!

 

fait faire un test de compression dessus et t’auras déjà un aperçu sur l'état d'usure ou pas du moteur.Ca ne coute pas un bras et peut s'avérer utile pour ta décision finale.