Bobine d'allumage moeteur v6

[rvm16]

Bonjour à tous,

Suite à une fuite et donc le remplacement de la pompe de direction assistée, j'ai débranché les fils de bougies du bloc de bobines. Lorsque j'ai enlevé le bloc des 3 bobines un genre de petit anneau métallique est tombé (fil métallique de forme + ou - ovale). Dans les deux autres bobines, la même pièce existe au fond du logement et est bloqué.

Mes questions sont :

- à quoi sert cette pièce?

- les deux pièces restantes sont-elles à leur place, ou dois-je les monter sur la prise du fil de bougie?

Merci de votre réponse.

[rvm16]

Bonjour à tous,

Sans réponses depuis 2 mois, je vais me répondre à moi-même.

J'ai remis cet anneau au fond de son emplacement, rebranché les fils de bougies, et à la première tentative le moteur a démarré au quart de tour. Depuis, aucun problème.

Pour ce qui est du circuit de direction assistée, au moment où j'avais la fuite d'huile, je faisais le complément avec de l'huile du commerce (Wynn's). J'ai donc acheté de l'huile préconisé par Audi dans le garage de la marque, et au moment de la remise en route, j'ai envoyé le retour d'huile dans un flacon en verre et fait des démarrages de quelques secondes jusqu'à de que la nouvelle huile sorte. Depuis pas de fuite et la direction fonctionne nickel.

Autre correction : depuis longtemps, j'avais le voyant de gestion électronique moteur d'allumé. Je l'éteignais avec le vagcom, mais il réapparaissait peu de temps après. Le vagcom me signalait un problème sur les sondes lambda. Lors du démontage pour le remplacement de la pompe, j'ai cassé un genre de durite, plus ou moins rigide, raccordant les caches culbuteurs ainsi que le haut du bloc moteur (récup des vapeurs?). J'ai constaté que ce tuyau était en grade partie bouché par une mixture style mayonnaise. J'ai donc remplacé la majeure partie de ce tuyau par de la durite, et depuis ce voyant ne s'est plus rallumé.

Si ces infos peuvent servir...

A+ peut-être...........

[etxegoxo]

... Autre correction : depuis longtemps, j'avais le voyant de gestion électronique moteur d'allumé. Je l'éteignais avec le vagcom, mais il réapparaissait peu de temps après. Le vagcom me signalait un problème sur les sondes lambda. Lors du démontage pour le remplacement de la pompe, j'ai cassé un genre de durite, plus ou moins rigide, raccordant les caches culbuteurs ainsi que le haut du bloc moteur (récup des vapeurs?). J'ai constaté que ce tuyau était en grade partie bouché par une mixture style mayonnaise. J'ai donc remplacé la majeure partie de ce tuyau par de la durite, et depuis ce voyant ne s'est plus rallumé....

Un tube de réaspiration des gaz de carter, même bouché, n'a strictement rien à voir avec un défaut signalé sur la sonde lambda.

Si le voyant s'est éteint, ce n'est que pur hasard, à moins que la lampe témoin soit maintenant grillée ...... :reflexion:

 

La mayonnaise dans le tuyau de réaspiration des gaz de carter n'est qu'une mixture huile/eau. Cette eau peut provenir d'une fuite quelque part dans le moteur de liquide de refroidissement, ou de condensation due à l'humidité. Ce n'est en général pas grave.

[rvm16]

Merci pour la réponse.

Pour ce qui est du voyant : le hasard fait bien les choses car j'ai fait plusieurs tentatives d'effacement au vagcom, le témoin se rallumait peu de temps après. J'ai eu aussi à changer la batterie, et peu de temps après il s'est rallumé. Cette fois, j'ai débranché la batterie (je devais profiter de l'immobilisation de la voiture pour retirer le volant - donc l'airbag), et j'ai donc remplacé le fameux tuyau, et depuis il ne reste pas allumé (et cela fait plus d'un mois;;;). L'ampoule fonctionne car elle s'allume après contact. Mystère!

Pour ce qui est du mélange huile-eau, je ne m'inquiète pas trop, la voiture ne consommant pas d'eau.

Par contre elle me consomme entre 1/2 et 1 litre d'huile pour 1000Km. Est-ce correcte?

A+

[etxegoxo]

..... Par contre elle me consomme entre 1/2 et 1 litre d'huile pour 1000Km. Est-ce correcte?

1 litre d'huile aux 1000 km : c'est énorme ! A moins de faire tourner le moteur à fond les manettes en permanence, comme sur un circuit .....

La consommation d'huile peut se faire par les queues de soupape, et bien sûr par la segmentation. A ce moment-là, on peut considérer que le moteur est lessivé, et qu'il a besoin d'être entièrement rénové :think: .

[rvm16]

Tout d'abord, désolé pour le retard, mais merci pour les réponses.

Pour ce qui est du voyant, il a fini par se rallumer, il me faudra donc passer au remplacement des sondes lambda, ce qui me parait pas si aisé au vu du forum.

Pour la consommation d'huile, il faut que je prenne le temps de la vérifier plus précisément.Par contre, depuis les travaux de changement de pompe de direction assistée, (bien qu'il n'y ait pas de rapport à priori...) j'ai un voyant jaune, identique au voyant de niveau d'huile au mini, (burette d'huile sur l'ordinateur de bord) mais sous lequel est écrit : SENSOR.

Il s'allume parfois, et s'éteint après quelques minutes. Je n'en vois pas la signification sur le manuel d'utilisation.

A quoi correspond ce voyant?

Merci.