rvm16

Tout d'abord, désolé pour le retard, mais merci pour les réponses. Pour ce qui est du voyant, il a fini par se rallumer, il me faudra donc passer au remplacement des sondes lambda, ce qui me parait pas si aisé au vu du forum. Pour la consommation d'huile, il faut que je prenne le temps de la vérifier plus précisément.Par contre, depuis les travaux de changement de pompe de direction assistée, (bien qu'il n'y ait pas de rapport à priori...) j'ai un voyant jaune, identique au voyant de niveau d'huile au mini, (burette d'huile sur l'ordinateur de bord) mais sous lequel est écrit : SENSOR. Il s'allume parfois, et s'éteint après quelques minutes. Je n'en vois pas la signification sur le manuel d'utilisation. A quoi correspond ce voyant? Merci.

Merci pour la réponse. Pour ce qui est du voyant : le hasard fait bien les choses car j'ai fait plusieurs tentatives d'effacement au vagcom, le témoin se rallumait peu de temps après. J'ai eu aussi à changer la batterie, et peu de temps après il s'est rallumé. Cette fois, j'ai débranché la batterie (je devais profiter de l'immobilisation de la voiture pour retirer le volant - donc l'airbag), et j'ai donc remplacé le fameux tuyau, et depuis il ne reste pas allumé (et cela fait plus d'un mois;;;). L'ampoule fonctionne car elle s'allume après contact. Mystère! Pour ce qui est du mélange huile-eau, je ne m'inquiète pas trop, la voiture ne consommant pas d'eau. Par contre elle me consomme entre 1/2 et 1 litre d'huile pour 1000Km. Est-ce correcte? A+

Bonjour à tous, Sans réponses depuis 2 mois, je vais me répondre à moi-même. J'ai remis cet anneau au fond de son emplacement, rebranché les fils de bougies, et à la première tentative le moteur a démarré au quart de tour. Depuis, aucun problème. Pour ce qui est du circuit de direction assistée, au moment où j'avais la fuite d'huile, je faisais le complément avec de l'huile du commerce (Wynn's). J'ai donc acheté de l'huile préconisé par Audi dans le garage de la marque, et au moment de la remise en route, j'ai envoyé le retour d'huile dans un flacon en verre et fait des démarrages de quelques secondes jusqu'à de que la nouvelle huile sorte. Depuis pas de fuite et la direction fonctionne nickel. Autre correction : depuis longtemps, j'avais le voyant de gestion électronique moteur d'allumé. Je l'éteignais avec le vagcom, mais il réapparaissait peu de temps après. Le vagcom me signalait un problème sur les sondes lambda. Lors du démontage pour le remplacement de la pompe, j'ai cassé un genre de durite, plus ou moins rigide, raccordant les caches culbuteurs ainsi que le haut du bloc moteur (récup des vapeurs?). J'ai constaté que ce tuyau était en grade partie bouché par une mixture style mayonnaise. J'ai donc remplacé la majeure partie de ce tuyau par de la durite, et depuis ce voyant ne s'est plus rallumé. Si ces infos peuvent servir... A+ peut-être...........

Bonjour à tous, Suite à une fuite et donc le remplacement de la pompe de direction assistée, j'ai débranché les fils de bougies du bloc de bobines. Lorsque j'ai enlevé le bloc des 3 bobines un genre de petit anneau métallique est tombé (fil métallique de forme + ou - ovale). Dans les deux autres bobines, la même pièce existe au fond du logement et est bloqué. Mes questions sont : - à quoi sert cette pièce? - les deux pièces restantes sont-elles à leur place, ou dois-je les monter sur la prise du fil de bougie? Merci de votre réponse.

Bonjour, après une longue pose, je reviens sur le forum. D'abord pour corriger mon post précédent (quelques caractères sont restés dans le clavier...): "J'ai testé sur mon A8 et cela fonctionne . Par contre, je ne connais que le code 33 (vitesse) et 59 (compte tours). Les listes proposées ne correspondent pas. J'ai plus de 140 codes possibles." J'aimerais toujours connaitre la signification des autres codes. Pour ce qui est du transmetteur G62, j'ai réglé le problème en en faisant le remplacement la veille de mon départ en vacances. Pour la petite histoire, depuis l'achat du véhicule, par quatre fois, le moteur ne démarrait qu'au bout d'un long moment, et plusieurs tentatives. Le voyant de gestion du moteur étant allumé, le vag-com m'indiquait une anomalie au niveau du transmetteur ainsi que des sondes lambda. Depuis ce changement, fait à la mi août, plus de problèmes. Je n'ai même pas perdu de liquide de refroidissement, par contre avec mon épouse, nous y avons passé près d'une heure. Pas de complication mais très peu accessible...

Bonjour, J'ai testé sur lon A8 et cela fonctinne. Par contre, je ne connais que le code 33 (vitesse) et 5 (commpte tours). Les listes proposées ne correspondent pas. J'ai plus de 140 codes possibles. Quelqu'un aurait la liste pour mon modèle, ou du moins les codes correspondants à la température de liquide de refroidissement (j'ai à priori un soucis avec le transmetteur G62)? Merci.

Pour ELSA et ETKA, je les avais trouvés sur manual-auto.

Merci à tous pour ce chaleureux accueil. Suite à l'achat de cette voiture, j'ai acheté un Vag-com (version beta 11.2.0) sur priceminister (version non off... mais qui fonctionne, j'en profite pour signaler que sur mon Audi la prise se trouve sous le volant, près de la commande d'ouverture du capot, pas sous le cendrier) ainsi que les DVD ElsaWin et ETKA ver. 7.2. Comme je suis sous Windows Seven 64 bits, nous avons utilisé Virtual Box, et cela fonctionne. A bientôt sur le forum, car j'ai actuellement deux soucis : - le voyant de gestion électronique moteur est allumé. Je l'efface avec le vag-com,mais il revient : 16500 engine coolant temp sensor G62 implausible signal P0116 - 35 - 00. J'ignore ce que c'est ni où il se trouve - de temps en temps elle ne veut pas démarrer du 1er coup, il faut plusieurs tentatives.

Bonjour, je suis Hervé, j'ai 57 ans, et j'habite en Charente, près d'Angoulême. Je me suis inscrit sur le site car je cherchais des infos en vue d'un éventuel achat d'une Audi A8 trouvée sur Internet. Après quelques temps de réflexion, j'ai sauté le pas. Je suis depuis début Mai, l'heureux propriétaire d'une Audi A8 2.8 Quattro Tiptronic de fin 2001, 186000 Km à l'achat, bleue marine. Je l'ai trouvée chez un garagiste de Limoges. Il lui a fait une révision complète, vidange, filtre, bougies, vidange et filtre de boite, distribution et remplacement du pot intermédiaire. Les pneus étaient comme neufs. Ce n'est pas un haut de gamme, mais elle a le régulateur de vitesse, les sièges à réglages électriques (sans mémoire) et en tissu, le chargeur CD dans le coffre, etc. Elle est très confortable, spacieuse, cossue, agréable surtout sur autoroute, avec le régulateur. Je la trouve puissante, surtout en position sport, comparée avec mon ancienne Rover 75 1.8 (120 ch). Quant à la consommation, sur près de 3000 km, j'obtiens une moyenne de 10.6 l, en mixte, soit près de 2 litres de plus que la Rover. Pour l'instant, je suis satisfait de mon achat et j'espère bien faire quelques années avec. J'ajoute quelques photos de l'auto :