Floriankarch à Watford - épisode 3

[floriankarch]

Cher public, je suis très honoré de rentrer dans le cercle très fermé des auteurs de trilogies.

Tolkien a imaginé le Gollum, personnage hideux en quête de son "précieux". Autrement dit, un anneau tellement envoûtant.

Nous sommes en quête de nos "précieuses". Le point commun ? Le "charme" des anneaux.

De là à dire que nous sommes des Gollum ... En tout cas, je n'ai pas les yeux globuleux et je déteste le poisson cru ! Qu'on se le dise !

 

Ouh là, mais qu'est-ce que je raconte ... La moitié des lecteurs a déjà du changer de topic.

 

Excusez moi pour cette digression, revenons en au sujet qui nous passionne tous ici, l'Audi Q5.

 

 

06H30

 

Départ en taxi pour l'aéroport de Nantes Atlantique.

Le temps est maussade, il pleut, il vente, comme depuis des mois en Loire-Atalntique.

C'est donc avec une joie non dissimulable que je vais m'envoler vers cette terre de soleil qu'est Londres ... ou pas.

Note pour plus tard, essayer le configurateur Audi espagnol, histoire de voir si c’est aussi avantageux (je connais déjà la réponse) ...

 

07H35

 

Décollage pour Paris, arrivée une heure plus tard.

 

08H35

 

Passage du terminal 2F au terminal 2E pour prendre le vol en direction d'Heatrow.

Pause petit déjeuner au passage pour prendre des forces pour cette longue journée.

 

 

 

 

09h15

 

Direction la porte prévue pour l'embarquement. Le vol est à l'heure, cool.

 

 

 

09H20

 

Oups, le vol est retardé. Problème de catering, 15 minutes de retard annoncées. Çà commence bien !

En fait, les 15 minutes initiales vont vite se transformer en 30 minutes !

 

 

 

10H35

 

Après un embarquement express, on décolle enfin.

 

On passe en heure locale anglaise ...

 

10H55

 

 

On atterrit à Heatrow, l'un des plus grands aéroports au monde, terminal 4, après avoir tourné 5 minutes en attente d'un créneau d'atterrissage.

Il va falloir se speeder, car mon taxi booké sur mottolines.com m'attends déjà depuis 10H50.

D'un pas très soutenu, je traverse donc les grands couloirs de cet immense aéroport, pour arriver au contrôle de passeport.

Il y a une foule énorme, il y en a pour 20 minutes d'attente minimum. Heureusement, il y a 4 lecteurs automatiques de passeport, avec absolument personne pour les essayer.

Ni une, ni deux, je tente ma chance avec une des ces jolies machines. Résultat, 20 minutes de gagnées ...

 

11H05

 

Mon taxi m'attends à la sortie du hall avec un panneau à mon nom. On se dirige vers le parking et hop, direction Watford !

 

 

 

 

 

11h35

 

Arrivée à la concession. Je prends quelques photos de l'extérieur.

 

 

 

 

 

Puis j'annonce mon arrivée à une des 3 hôtesses présentes. Un grand café plus tard, je fais quelques photos du show room. La lignée de R8 qui trônaient il y a quelques années a laissé place à des véhicules beaucoup plus conventionnels.

 

 

 

 

 

 

 

Le show room reste quand même assez impressionnant, et il y a même toujours une R8 V10 bien exposée au milieu de la pièce.

 

 

 

 

 

 

 

11H40

 

JD arrive avec les documents. Il me présente le COC, la carte grise, la notice de bord (en Anglais, grande première), et quelques papiers à signer.

J'en profite pour lui remettre les 4 exemplaires des VAT form pour la prochaine commande. Et on se dirige vers la pièce dédiée aux livraisons.

Voici la fameuse "précieuse", imposante, magnifique ...

 

 

 

JD me fait faire le tour et me demande si je souhaite des explications. Je lui demande juste une explication pour l'Advanced Key. Il me règle l'ODB en langue française et les unités de mesure qui vont bien : KM/H, l/100. Puis il sort le véhicule.

 

 

 

 

 

 

 

 

12H15

 

Je m'apprête à partir vers Folkestone, mais, j'ai oublié quelque chose ! Il faut que je connecte mon téléphone quand même !

Quelle riche idée ... "Pas de téléphone disponible" apparaît sur le MMI quand j'appuie sur la touche "Tél". Ouais, logique, il faut le jumeler.

Seul petit hic, aucune possibilité de le faire, aucune touche de fonction n'apparaît sur le MMI.

Retour à la concession, je fais rappeler JD. Il arrive, on retourne tous les 2 au véhicule. Il constate, me dit que manifestement l'option n'est pas installée.

Avec stupeur, je lui rappelle que Mel Dowset m'avait fait enlevé l'option "Phone, Low preparation", prétextant qu'elle n'avait aucun intérêt, car il fallait rajouter par la suite un craddle ...

JD me dit que normalement c'est de série, mais qu'il faut qu'il aille voir. Il remonte à son bureau et redescends quelques minutes plus tard. Il me confirme que l'option n'a pas été sélectionnée lors du passage de la commande. Que c'est la 1ère fois que çà arrive, que pour les LHD, il faut qu'ils choisissent tous les éléments individuellement. Les packages d'options n'étant sélectionnables que pour les RHD.

Il me propose d'aller chez leur préparateur à 25 kms de là, et à l'opposé de là où je dois aller pour aller faire installer le bluetooth; temps estimé de mise en oeuvre : 1 heure + plus l'aller-retour. Çà m'emmerde carrément, çà veut dire gros décalage dans le shuttle, obligation de faire de l'essence en Angleterre et conduire encore plus longtemps à l'"envers" ...

Je luis dis non, et il me dit alors de le faire en France et qu'ils payeront la note.

 

12H40

 

Je décolle donc enfin, direction, Folkestone, frustré, déçu, contrarié. Çà gâche clairement le plaisir. En plus les 1eres impressions boîte-moteur sont pas bonnes (est-ce un peu la conséquence de la contrariété ?).

J'ai l'impression d'avoir un veau. C'est lourd, çà répond pas, on sent bien le passage des rapports. Je veux mon V6 et ma boîte Multitronic !

 

14H15

 

Arrivée à Folkestone. Je prends le shuttle suivant de celui programmé (merci le bluetooth !). Toujours pas très convaincu par la boîte Stronic et le 2.0.

On se retrouve en 6ème à 60 km/H, il faut appuyer fort sur la pédale pour que çà réponde et les sensations sont bien moins sympas qu'avec mon ancienne A6.

Au contrôle de douanes, côté anglais, on me demande mon passeport (c'est la 1ère fois). Puis, on me demande les papiers du véhicule.

Bien sûr que je les ai, enfin euh, normalement... Et là, c'est le drame !

Impossible de trouver les papiers dans mon dossier. Pourtant, je vois bien JD me présenter tout çà, et je me revois les ranger.

"Descendez du véhicule Monsieur". Je leur explique que je viens de l'acheter, je leur présente la facture.

"Vous avez payé cette somme ? Vous faites quoi dans la vie ?". Euh, bizarre comme question. Je leur explique que j'ai surement laissé les papiers à la concession et qu'ils peuvent appeler Watford.

Ils appellent, mais pas Watford. Sûrement les flics ou le service des cartes grises. Et là, dans un dernier élan d'espoir, j'ouvre la boîte à gants, je prends la notice de bord, je l'ouvre et ... je trouve tous les papiers du véhicule que JD avait soigneusement glissé dans la pochette.

Soulagement intense ! Je leur présente et je passe enfin le contrôle.

 

14H50

 

Départ du shuttle. Je trifouille le MMI, je regarde un peu la doc de bord, je programme ma destination sur le GPS, je prends quelques photos de l'intérieur et je me prélasse enfin ...

 

 

 

 

 

 

On repasse en heure locale française ...

 

16h35

 

Arrivée à Calais. Un petit tour au centre commercial "Cité de l'Europe" pour un bon plein de gazole. Allez, c'est parti pour 600 KMS et 6H de route !

 

 

 

J'apprécie la position haute et le confort du véhicule. Je trouve quand même l'insonorisation moins chiadée que dans l'A6.

J'ai une monte Michelin et je trouve que le bruit de roulement est assez présent (c'est reconnu sur les pneus Michelin, il me semble).

Le tableau de bord n'a pas du tout été revu, dommage, celui de l'A6 était vraiment mieux.

Le cuir nappa est magnifique, les accoudoirs en cuir, c'est la grande classe. La finition est exemplaire.

 

 

 

 

 

22H00

 

Arrivée au Mc Do près de Nantes pour un petit casse croûte bien mérité. J'ai pas fait de pauses, grosse journée du lendemain oblige, je voulais pas rentrer trop tard.

J'ai pas roulé plus vite que 140 KM/H (petit rodage et police oblige), et ouh la, la, elle est énergivore la bestiole ! 9,2 l de moyenne !

 

Le lendemain

 

J'ai fait le tour des forums, contacté ma concession AUDI, mailé JD pour ce problème de bluetooth.

Aux dernières nouvelles,JD doit m'envoyer un dongle à brancher sur la prise diagnostic pour activer le bluetooth (même si j'avais d'autres pistes, je le laisse se démerder). Je vous tiendrais au courant ...

 

Pour répondre à une question de @CVDH, les barres près des anti-brouillards sont bien chromées.

 

 

 

Je n'ai pas encore "adopté" le fonctionnement de la boîte STronic, qui est je trouve fort déstabilisant avec des passages de rapport très bas et des rétrogradations bourrines (120 KM/h en montée sur l'autoroute en 6ème, elle rétrograde en 4ème pour relancer quand j'accélère ...).

 

Çà reste une superbe voiture ! Mais pas du tout une bonne idée de passer d'un V6 à un 2.0, mais je m'en doutais ...

Modifié 9 février 2013 par floriankarch

[npir]

Vivement la suite. ..

 

[cvdh]

Hello,

Belle voiture et livraison a l'intérieur de la concession, grand luxe !!! On voit qu'ils ont un peu moins de débit qu'en 2010 à watford.

Allez déjà 2 questions :

barre chromée ou pas sur les grilles anti brouillard ?

Contre porte interieur en cuir (ou alcantara) ou en plastique noir comme sur le précédent modèle ?

 

Y'a plus qu'à peaufiner le reportage maintenant..

 

 

 

 

[romins]

Cooooll

[floriankarch]

J'ai juste pas le bluetooth !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai grave les boules !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Du coup pas de téléphone mains libres ............................. Je regarde ce qu'il est possible de faire (ma concession Audi m'a carrément dit que c'était impossible ou qu'il fallait changer plein de trucs, 2000 € au bas mot. Mais j'en crois rien, je creuse avec des spécialistes de la bidouille).

[cvdh]

Etonnant c'est prévu en équipement de série sur la doc UK dés la finition SE, que t'a dit JD sur le sujet ?

[Zenonbis]

Quel teasing !!

On veut la suite maintenant ...

 

Pour le bluetooth, c'est de série normalement, bizarre ...

T'as pas le code 9ZX dans ta config ??

[npir]

Je suis désolé pour toi sur le coup du bluetooth. Comme déjà dit, normalement c'est de série.

Tu as pu avoir une info de JD la dessus ? J'aimerais bien savoir avant que la mienne soit fabriquée.

Modifié 7 février 2013 par npir

[floriankarch]

Ne vous inquiétez pas, c'est "juste" un oubli lors de la commande. Jd m'a expliqué que pour les lhd, il fallait qu'ils choisissent absolument tous les éléments du véhicule...

[npir]

C'est pas très rassurant quand même. Il te propose un dédommagement ?

[tartofruits]

Il fallait mieux vérifier le fichier de woundride...et ne pas la prendre. Sans bluetooth sur un Q5 c'est une moins value importante à la revente. Une twingo a le bluetooth de série.

[cvdh]

@tartofruits, Facile à dire, et après ? :think:

 

@floriankarch, tu lui as fait vérifié qu'il ne l'avait pas oublié pour le 3.0 ?

[tartofruits]

Est ce que Watford a déjà livré une voiture conforme à la commande ?

[tartofruits]

Il y aun sujet épinglé sur l'activation du bluetooth, j'espère pour toi qu'il est installé et qu'il suffit juste de l'activer avec le cable VAGcom

[guyguy]

Pas de panique ! Johnny va sûrement te trouver une solution...

J'ai lu à plusieurs endroits sur ce site qu'avec le Vag-com, il y a moyen d'activer la fonction qui est présente apparemment sur tous les véhicules

Allo Johnny ?

[gigiel]

C'est exact...a condition d'avoir le mmi 3d , je crois....

[floriankarch]

JD est bien évidemment disposé à payer le nécessaire pour l'installation du Bluetooth. Rajout de module ou simple activation Vag-Com, il faut voir. Mais à priori, c'est juste une option à activer selon plusieurs sources. Il y a même un site où ils vendent un module à brancher sur la prise diagnostic pour activer le bluetooth.

 

http://www.bc-elec.com/fr/activateur-bluetooth-audi-mmi-3g-a4-a5-a6-q7-q5-22528

[romins]

Un petit coup de vag suffit c'est très simple.

[Couscous78150]

Bon, bah j'arrive après la bataille. Mais quand même : Félicitations. Heureux que ton problème de bluetooth ne soit qu'un soucis d'activation. Parce que franchement, sans le bluetooh, c'est clairement la loose. Profites bien, et postes nous d'autres photos...

[Pkawas]

Arg ! C'est quoi cette histoire, ça veut dire que les LHD sont builder on demand pour watford ?

 

Dans le SE de base UK il est dans les specs de bases le Bluetooth ...

 

http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/q5.pdf

 

Je pense avoir fait le bon choix avec l'option Bluetooth avec audi connect....

 

Pk

[romins]

Les LHD étant de base une configuration allemande est ce que je BT est de série la bas?

[sylv11]

Jd m'a expliqué que pour les lhd, il fallait qu'ils choisissent absolument tous les éléments du véhicule...

 

Si c'est confirmé, pourquoi on lui demande de nous faire des devis sur les configs UK qui ne nous arrangent pas forcément en terme d'options manquantes ou en plus ?

 

Je ne comprend plus rien.... :reflexion:

[tartofruits]

Cherche pas , ces anglais il faut toujours qu'il fasse autrement que les autres, c'est dans leurs gênes

[sylv11]

J'ai posé la question directement à JD, voici saréponse :

 

"We can only order vehicles that can be configured on the UK site I am afraid"

 

A ne plus rien comprendre.....

[cvdh]

@Floriankarch, du GRAND reportage, comme d'hab !!!

 

Entre la boulette sur le bluetooth, le coup des douanes et la petite deception a la conduite c'est certainement le voyage le plus mouvementé que tu aies eu à watford.

 

Ton 1er Q5 n'était pas déjà en boîte auto ? Du coup j'imagine que tu n'as pas de regret d'avoir commandé le 3.0 même si la £ remonte un peu.

Merci pour l'info sur la barre chromée sur les grilles AB, d'ailleurs c'est quoi le capteur que l'on voit sous l'AB ? Le radar avant n'est plus sur le pare choc ?

 

 

 

[Zenonbis]

@Floriankarch

 

TRES TRES beau reportage !! Comme les précédentes, c'est un régal à lire !!!!!

Merci, ça me donne trop envie d'aller chercher la mienne. Plus qu'une grosse semaine à attendre...

 

As-tu eu besoin de £ pour payer un péage ou autre ? Tu avais déjà payé le taxi from France j'crois. Histoire de savoir si besoin de faire du change ou pas ...

Et côté essence suffisant pour aller jusqu'à Calais ?

[cvdh]

@Zenonbis, de mémoire prévoir 1,5£ (si ça n'a pas augmenté depuis 2010) en monnaie pour traverser Dartford Bridge.

Généralement l'autonomie est suffisante pour rejoindre la France et aller comme Floriankarch jusque Carrefour Coquelles (cité Europe)

[floriankarch]

Tout augmente, c'est 2 GBP désormais. Il les faut absolument en monnaie trébuchante ! j'avais payé le tacos en CB en ligne. Pour l'essence, pas de soucis pour arriver jusqu'en France.

[tartofruits]

Sinon tu fais le tour par l'autre coté et il n'y a pas de pont a payer, mais c'est un peu plus long de 10kms

[Icare92]

Superbe reportage que je viens de déguster en rentrant du ciné. Ce n'est pas raisonnable, je ferai mieux d'aller au dodo. :-)

 

Sinon, aussi, juste en sortant du Shuttle de mémoire, il y a une station Total dans laquelle j'avais fait le plein et dont les prix ne m'avaient pas choqué outre mesure. C'est plus confortable avant de se lancer pour rentrer.

[tartofruits]

Je vois qu'ils ont percé pour poser les plaques, je vais demander qu'il me pose les plaques avec du double face

[Ch@rly]

Merci pour ce reportage très complet et les conseils qui tu donnes.

Content pour toi que tes problèmes BT s'arrangent.

En revanche, pas surpris que le 2.0 soit un peu juste dans un Q5 ;)

[npir]

Par espèces sonnante et trébuchante tu veux dire "pièces" ou l'on peut quand même avec un billet ? Du personnels dans des cabines ou tout automatisé ? Pas de guichet carte bleu du tout ?

(Sont pas en avance les rosbeefs ;-) )

 

C'est quoi le bouton sous l'accoudoir sur ton avant dernière photo ?

Modifié 10 février 2013 par npir

[cvdh]

@npir, oui il y a quelqu'un dans les cabines tu peux donc prévoir un billet. Pas vu de paiement CB par contre.

Pour le bouton sous l'accoudoir c'est l'ouverture du coffre

 

Une idée pour le capteur sous l'AB (dernière photo) ?

[Icare92]

@cvdh => pour moi, je croyais que c'était le capteur du radar pour le régulateur de vitesse adaptatif. Mais comme FlorianKarch ne l'a pas pris, mauvaise piste

 

@florian: Est ce que tu crois que l'absence de l'Audi Drive Select peut jouer également par rapport à l'A6 quant à tes perceptions de conduite et qui ajoute au choc du passage 3.0 Multi => 2.0 S tronic?

[npir]

Merci.

Pour moi sous l'anti brouillard le capteur c'est pour le radar de stationnement avant.

 

[floriankarch]

Il s'agit des radars Avant. Je ne pense pas que l'Audi drive select faisait la différence. Pour le péage, il n'y as pas du tout de CB. L'avantage des pièces par rapport aux billets est que tu peux passer sur les voies avec un panier où tu jettes la monnaie. Gain de temps et un peu moins galère que de donner un billet et attendre la monnaie à l'opposé du poste de conduite (les joies du volant à gauche chez les English).

[guyguy]

Je pense que chaque fois qu'on change de monture, il faut réidentifier les lois de passage de la BA, toutes variables d'un modèle à l'autre en fonction des différences de poids et de puissance

La puissance plus faible du 2.0 décevra toujours dans un premier temps celui qui vient d'une cylindrée supérieure, mais une fois qu'on a bien senti quand les rapports passent, on peut jouer comme on veut avec les vitesses simplement avec la pression adéquate des orteils, et restaurer son plaisir de conduite

Modifié 10 février 2013 par guyguy

[chromexine]

Salut à vous tous,

très beau véhicule floriankarch, mis à part le choix de la cylindré -avis personnel- ton Q5 est superbe.

Félicitations.

[Jamelino]

Très belle voiture bon choix pour le sline et les jantes.

Mais par contre 2.0 dans un Q5 trop juste. Pour quelque euros de plus vaux mieux prendre un 3.0

 

Très beau reportage ;)