Consommation d'huile Q3

[Alacorde]

Bon, à la demande générale, un petit sujet qui portera sur toutes les motorisations commercialisées de Q3 : la consommation d'huile.

 

Pour mes premiers 4700 km, 0,5 litres ajoutés vers 2400 km. Et ça semble ne plus bouger.

Au prix où est l'huile recommandée, cet appétit d'oiseau est réconfortant après un si faible kilométrage.

Si comme moi vous soulevez le capot avant de voir le message d'alerte au tableau de bord, où en êtes vous ?

 

 

 

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[Thierry-13]

Salut,

 

à priori mon Q3 venant direct d'Allemagne est en long life, savez-vous si je dois faire quelque chose de spécifique pour l'huile ?

 

Je suis à 10000 km, et j'avoue avec honte n'avoir jamais soulevé la jauge :nixweiss:

 

Je rentre de voyage jeudi et vérifie mon niveau.

Modifié 3 septembre 2012 par Thierry-13

[maverick75]

Moi, 14000 kms et pas d'ajout. Mon niveau d'huile se trouve légèrement en dessous de la limite max.

[Alacorde]

Bien reçu en stéréo, thierry13.

 

J'ai acheté de la Castrol qui répond aux normes du groupe VW : La Castrol SLX EDGE Prof. 5W30 Longlife 3 Motoröl, homologuée VW 50400 et 50700 (essence et diesel)..

Il m'a été conseillé en concession de faire faire une simple vidange vers 10 000 km, la première réviison intervenant elle vers 30 000 km..

 

Moi, 14000 kms et pas d'ajout. Mon niveau d'huile se trouve légèrement en dessous de la limite max.

 

Un vrai chameau. Tu es en 140 TDI je crois.

[Johan Q3]

J'ai 8 500 km sur un TFSI 170 ch, la niveau se situe un peu en dessous de la limite max aussi.

[Thierry-13]

Donc selon toi, la castrol super moelleuse correspond au long life Audi ?

[Alacorde]

Oui.

[Thierry-13]

Bueno merci.

 

Je m'interroge sur la vidange à 10000, l'as tu fait ?

[Alacorde]

J'en suis à la moitié. Je pense la faire à ce terme.

Ensuite je resterai sur le planning suggéré par l'ODB.

[Thierry-13]

Chui couillon, tu as dit avoir 4700 km, désolé.

[Ekimoz]

Moi, légèrement en dessous du niveau maxi à 15000 km.

[maverick75]

Oui je suis en 140cv et je n'ai jamais fait de vidange intermediaire, j'ai toujours suivi le programme de révision que se soit chez Audi ou BMW et jamais de problème !!! C'est ta CC qui t'as conseillé de faire celà ????

[Alacorde]

Oui, juste pour être tranquille, même si les notions anciennes de rodage et de résidus divers et variés en résultant semblent devenues obsolètes...

[GEORGES]

Moi, 14000 kms et pas d'ajout. Mon niveau d'huile se trouve légèrement en dessous de la limite max.

 

Presqu'idem pour moi ! 17000 kms et pas besoin d'ajout. Une vidange volontaire en Long Life à 15000 kms par précaution après un bon rodage.

 

J'édite: je me souviens qu'à la livraison, le "metteur en main" m'a dit : sur ce véhicule ne faites un appoint intermédiaire que lorsque le voyant vous le demande au tableau de bord !"

 

 

 

J'ai acheté de la Castrol

 

Avec Castrol on s'envole, avec Motul on s'..... :icon_smile: :ripeer:

Modifié 4 septembre 2012 par GEORGES

[Thierry-13]

le moteur fait des bulles ? :reflexion:

[quickbe]

pour ma part je suis a 27 000 kms et toujours pas d ajout d huile mais controle tous les mois

 

huile est devenu moins translucite depuis 20 000 kms je n ai pas eu de revision a 10 000 kms ma CC ne voulait pas

[FrançoiS3]

Bonsoir,

 

Aucun ajout d'huile non plus après 4600km sur le Q3 TFSI 170ch de mon père.

 

Dans le fond, la révision à 10 000km n'est pas vraiment utile à l'heure actuelle. Sur une sportive peut-être, mais là...

[patrick19]

je me rappelle que sur mon A3 en longlife, j'ai du remettre un peu d'huile avant de pouvoir arriver à 30000km et faire faire la révision.

Pour mon Q3, je n'ai que 12000km pour l'instant mais j'ai un bidon d'huile dans le coffre au cas

Modifié 3 septembre 2012 par patrick19

[tef]

À 17 000 kms pas de remise à niveau nécessaire

 

En long life les vidanges ne sont indispensabes que tous les 30 000 kms

[GEORGES]

je me souviens qu'à la livraison, le "metteur en main" m'a dit : sur ce véhicule ne faites un appoint intermédiaire que lorsque le voyant vous le demande au tableau de bord !"

[Alacorde]

Le manuel d'entretien ne dit rien de tel en tous cas.

Contrôle visuel classique.

Possibilité de faire un appoint dès que le niveau se situe au milieu des extrêmes (0,5 maxi).

Obligation de le faire dès le point bas atteint.

Consommation jugée normale jusqu'à 0,50 l / mille km selon les conditions d'utilisation et le style de conduite, voire plus durant les 5000 premiers km.

Avec 0,10 l / mille en période de rodage, je ne m'estime pas mal loti, mais on peut à travers les premières réponses constater des dispersions.

J'ignore si l'huile mise en usine est du genre Long Life 0W30, ou à peine moins fluide. La plus fluide est censée induire une consommation plus élevée.

J'ignore si c'est la même huile selon la motorisation (Diesel ou Essence).

[Thierry-13]

Bonjour,

 

j'ai regardé ce matin, huile très noire, par contre, on a toujours dit que le niveau d'huile devait se vérifier à la jauge en enfonçant pas la tige à fond.

 

Le système sur le Q3, avec une espèce de verrouillage rotatif en fin de course me semble très trompeur si on enfonce pas à fond.

 

J'ai donc enfoncé à fond, et suis au max après 10500 km.

[GEORGES]

Le manuel d'entretien ne dit rien de tel en tous cas.

Contrôle visuel classique.

 

Tout à fait exact ! Sauf qu'il faut savoir que sur la plupart des nouveaux véhicules AUDI il n'y a plus de jauge manuelle.

[Thierry-13]

Et pourquoi pas sur le Q3, dernier sorti pourtant de chez Audi (en modèle, pas chronologiquement sinon c'est la nouvelle A3) ?

[GEORGES]

Sauf qu'il faut savoir que sur la plupart des nouveaux véhicules AUDI il n'y a plus de jauge manuelle.

 

J'aurais du écrire "sur la plupart des nouveaux véhicules hauts de gamme AUDI" (A8,A6,Q7...).

 

Notre petit Q3, même si le prix de certains modèles atteint des montants somme toute assez élevés, n'est pas considéré comme tel.

 

Au risque d'en faire hurler certains, à juste titre à mon avis (technologiquement il mérite le qualificatif).

 

Qualitativement il ne mérite pas le qualificatif "haut de gamme". Certains matériaux utilisés (partie basse du tableau de bord, passage des roues), qualité du verre du pare brise (bien plus sensible aux éclats que les précédents PB AUDI), idem pour la peinture, mauvais ajustements de carrosserie (portes AR), joints de portières inadaptés, etc...

 

Bon, je pense vraiment ce que j'écris mais par précaution ....... :je_sors:

Modifié 8 septembre 2012 par GEORGES

[Thierry-13]

Non tu as raison.

 

La peinture n'est vraiment pas top, ce matin j'ai lavé le bébé, et sur le capot je me suis effrayé en passant le meguiar's du nombre d'impacts de gravillons ou autres choses.

 

Ces satanés joints de bas de portières sont des vrais ramasse-m***e.

 

Mais ça reste un bel engin qui fait tourner beaucoup de têtes quand même, probablement plus que pour une A7 ou A8, qui sont vraiment fades à mes yeux.

[patrick19]

je partage ce que tu dis Georges. Pour rappel, moins d'une semaine après la livraison de mon Q3, j'ai pris un gravillon et le pare-brise avait du être remplacé. Je n'avais pas entendu de gros bruit d'impact pourtant.

 

Pour ce qui est de la peinture, la fragilité des peintures devient de plus en plus fréquente. La couche est tellement fine que cela doit jouer aussi. Heureusement je trouve que le blanc glacier est "moins fragile" aux (micro) rayures que le noir fantôme de mes précédentes voitures (A3 SB, Golf 5.).

 

Le Q3 reste un jolie véhicule qui fait tourner les têtes comme généralement les Audi. C'est sûr que l'on a pas les mêmes nouveautés de l'A3 et c'est bien dommage. (commandes clim, MMI, etc.) MAIS il y a bien des choses à redire comme ce qui a été cité déjà ici.

 

Les autres véhicules types A5, A6, A7 et A8 disposent de la finition Avus. Faut croire que l'appellation "haut de gamme" chez Audi commence pour les modèles qui disposent de cette finition.

Si je le peux, ma prochaine Audi sera une A4 avant de toute façon.

[GEORGES]

Bin heureux de voir que je ne suis pas seul à faire ce malheureux constat. Mais désolé d'être obligé de la faire.

 

La nouvelle A3 est nettement mieux finie, dispose d'options dont nous aurions pu profiter mais pour lesquelles nous n'avons pas été jugé "dignes".

 

Je pense entre autres à l'anticollision offerte à la new A3 et pas à nous pour ne pas empiéter sur les plates bandes des Q5 et Q7.

Modifié 8 septembre 2012 par GEORGES

[lorsi]

Bin heureux de voir que je ne suis pas seul à faire ce malheureux constat. Mais désolé d'être obligé de la faire.

 

La nouvelle A3 est nettement mieux finie

c'est clair , j'ai jamais accroché sur l’intérieur du Q3 visuellement et ergonomiquement (console centrale) .Par contre , effectivement, je me suis bien senti dans cette nouvelle A3.

[speedy38]

Après l'A3 a des aérateurs ronds quand le Q3 a des aérateurs rectangulaires (comme sur les modèles "hauts"). De même, le Q3 a un insert décoratif au dessus de la boîte à gant de même style que les modèles "hauts" (ce que l'A3 n'a pas).

Technologiquement, les différences ne sont pas flagrantes, le Q3 ne dispose pas de l'ACC (mais je pense que ça viendra un jour, c'était prévu à la sortie) quand l'A3 en dispose.

 

Les deux se valent plus ou moins, même si le fait que l'A3 soit basée sur la plateforme MQB (et que ce soit, de surcroît, un modèle très très important pour la marque) ne valorise pas forcément le Q3 au premier coup d'oeil.

[Plongeur974]

Bonjour à tous,

 

Dans le manuel du Q3, il est indiqué de faire l'appoint en huile moteur à température normal (donc à chaud). Or, j'ai toujours entendu qu'il fallait contrôler le niveau d'huile moteur FROID.

 

Cela veut il dire, que chez Audi, la jauge d'huile est graduée pour une mesure moteur CHAUD ?

 

Car une mesure à froid et à chaud, ne donne pas le même résultat, et pour cause : à froid, plus d'huile dans le fond du carter. Donc appoint à chaud, donne un niveau d'huile au dessus du max à froid ! Bon ou mauvais :mur:

[Thierry-13]

Bonjour,

 

normalement les bonnes pratiques disent 10 minutes après l'arrêt du moteur avec véhicule garé à plat pour la vérification du niveau.

[Alacorde]

C'est pour ça que les pratiques du temps où le pompiste vous faisait le plein, plus plus "le p'tit coup sur le pare-brise", plus "je contrôle les niveaux", avec inévitablement un petit complément d'huile dans les 5' de l'arrêt du moteur, pouet-pouet.

Mais à présent, Do It Yourself, et c'est tant mieux.