présentation B6 et plusieurs questions

[drat]

Bonjour à tous,

 

voilà maintenant 1 semaine que j'ai ma petite audi A4 B6 2002 1.9TDi 101ch.

 

Côté tenue de route, confort, qualité finition rien à redire.

 

Elle à 115000km et j'ai payé la facture la semaine dernière concernant courroie distri + pompe à eau + tendeur + galet.

 

 

 

Par contre je me permets de créer ce sujet pour obtenir quelques réponses. Sachez que question mécanique je suis pas au point du tout. Mais comme beaucoup, je vais devoir m'y mettre car les finançes sont rudes.

 

1ere question : je viens de constater que la température moteur ne bouge pas des 50°. l'aiguille n'a pas bougé et ce malgré les 40km effectué en cote. Est ce un souci de sonde ou de la valve du bouchon ( liquide de refroidissement ) ?

 

2ème question : de plus, j'ai eu beaucoup de mal à monter à mon village. La voiture ne voulant pas accélérer et bloquait à 70km/h. Même en passant de la 4ème à la troisième, elle ronfle mais ne monte ni dans les tours ni en vitesse. Auriez vous une idée ?

 

 

Je vous remercie beaucoup par avance. Et je stresse un peu sur vos réponses et cout à prévoir.

[fxmartin]

Bonjour et bienvenu !

 

Alors pour ton soucis d'aiguille : si elle ne bouge vraiment pas, vérifie si c'est pas la sonde qui pourrait poser problème ( ça m'étonnerait car tu dis que l'aiguille ne bouge pas du tout mais bon ).

 

Autre cause, le calorstat !! et la aie aie aie, es ce que quand tu as fait la distribution il l'on changé ? c'est lui qui gère la température moteur et il semble être resté ouvert. Question bête as tu du chauffage ? ( car le radiateur de chauffage habitacle utilise l'eau du radiateur pour chauffer )

 

Pour ce qui est du peu de puissance ça ressemble à un turbo un peu mort je dirais, je ne voudrais pas m'avancer sur le sujet... es ce que celui ci siffle ?

 

Es ce que ton véhicule marchait correctement avant de faire la distribution ?

 

voila :)

Modifié 28 février 2012 par fxmartin

[kilivinci]

Pour la temp regarde si elle monte dans les bouchons et elle redescends en roulant di c le cas c le calorstat

pour le turbo commence par regarder si il y a pas une petite durite noir d air debrancher ou essaye avec le debimetre debranche pour voir si ca fait pareil

[drat]

bonsoir et merci pour vos réponse.

 

Entre temps je suis passé faire faire un diagnostique à audi. Résultat sans appel :

 

- sonde T° à changer cout 36euros

 

- manque de puissance lié au turbo 2 solutions : 1ère démontage nettoyage complet et remontage 400euros ( pour eux apparemment ce serait du à un encrassage vue que la voiture n'a pas beaucoup roulé ) et la 2ème si après démontage découverte de cassure changement turbo 1600euros.

 

J'avais effectivement fait l'essai sans débimètre. Mais le résultat était le même.

 

Ensuite chose étonnante lorsque je coupe le moteur que j'enlève la clé et que je redémarre après quelques secondes, la voiture retrouve une énergie mais la reperd au bout de 10 min. Pour vous indiquer, j'étais dans une cote et plus j'accélérais et plus la voiture semblait s'étouffer. Je ne dépassais pas les 70Kmh ! Et j'avais beau retrograder la voiture ronflait mais ne voulait pas aller plus vite.

 

Concernant le changement de la courroie, le garage audi la fait car c'était une demande d'un acheteur potentiel de la voiture. Mais cet acheteur n'a pas eu le finançement et du coup elle fut remise en vente avec les travaux effectuées. Et non ils n'ont pas changé le calorstat lors du changement de courroie.

 

 

Je suis dépité car cela ne fait même pas une semaine que j'ai cette audi et me voilà fasse à des réparations couteuse et qu'ils me font très mal. Je faisais une totale confiance au fait d'acheter ce véhicule suivi par le garage audi et dont le responsable de l'atelier m'en disait le plus grand bien. Et bien voilà !!!!

 

De plus, l'ampli situé sur le pare brise arrière fonctionne très mal car je ne capte plus la FM sauf en ville.

Grosse déception.

 

Je vous tiens au courant et vous remercie encore de votre participation.

[fxmartin]

Pour ce qui est du calorstat, si tu es un peu bricoleur tu peux le faire toi même car il n'est pas vraiment compliqué de le changer sur ton type de moteur.

 

Pour le turbo, vu que ta voiture sort à peine de l'achat deux questions :

 

- es ce que le véhicule a marché au moins une fois correctement ?

- es ce que tu as une garantie lorsque tu as acheté ton véhicule ?

 

Etant donné que l'achat est plus que récent, je te conseil de t'adresser à tes vendeurs car c'est un peu abusé. j'ai le même problème avec mon calorstat sauf que c'est sur un V6 et la il faut faire tomber la distribution pour le changer.

 

Donc bon courage mais essai de voir avec ton vendeur pour les réparations si tu es sous garantie, et même sans ça cela ressemble à un vice caché.

[neoback45]

Contact le vendeur et essais de trouver un terrain d'entente déjà ;)

Modifié 28 février 2012 par neoback45

[mehdi55100]

C'est clair fait fonctionner la garantie !

ne cherche pas plus loin se sont tes droits.

Surtout venant d'un garage!

[drat]

elle etait au garage mais en depot vente. je l'ai prise à un particulier.

 

Nous avons denouveau appelé le responsable atelier de audi qui m'indique de faire l'essai toute la semaine et de bien accélérer pour décrasser le turbo vue que la voiture n'a fait que 20km en 3 mois et demi. Et que les proprio d'avant n'était pas le genre à dépasser le 50kmh.

 

Donc je vais faire l'essai avec en plus un nettoyant turbo.

 

Avez vous votre idée sur les nettoyants turbo ?

[black attak]

bienvenue parmis nous,

 

mais pas de chance avec ces mesaventures...

 

vois deja avec un bon decrassage et tu verra la suite,

 

je ne veux pas te faire peur,

 

mais j'avai un golf 5 TDI 140, meme symptomes et du coup turbo HS...

[mehdi55100]

Alors qu'il ne suffit que de le démonter et le nettoyer de sa calamine.

Il y a des tutos sur le net, surtout pour golf 4 mais c'est la méme chose.

[drat]

Merci de votre aide.

 

En tout cas c'est la vrai galère pour rentrer du boulot. sur le périphérique je ne pouvais pas dépasser les 120 sur route plate. Et dès que j'ai attaqué à prendre la montée a fond de 4ème bloqué à 70km/h. Même en retrogradant en 3ème, je n'avais aucune pèche et le moteur ronflait mais rien ne se produisait. je n'ai même pas pu doubler un camion qui roulait à 50km/h.

 

 

Mais pensez vous que si j'utilise le turbonet pour nettoyer, cela peut il arranger quelque chose ?

[mehdi55100]

Oui ça peut le faire.

Mais a mon avis ta peut être une grosse durite en sortie du turbo ou échangeur air simplement déboité ou fendue.

Car si elle fait un bruit de ronflement, et quelle fume c'est certainement ça.

[drat]

effectivement si je coupe le contacte et que j'attends quelques secondes, quand je repars elle retrouve une certaine pêche.

 

Donc suite à vos idées, j'en conclu soit turbo bien encrassé soit HS ?

[fxmartin]

Pas forcément, vérifie tes durites ! et un bon nettoyage quand même.

 

Malgré tout même si c'est un particulier, une voiture comme ça n'aurait pas du passer le CT ! Après tu peux aussi voir avec le vendeur pour un partage de frais car bon c'est toujours les mêmes qui paies quand même...

[lulucifer08]

bonjour,

 

bravo pour ton achat,mais petite question,as tu essayé ta voiture avant l achat ??

Pour la perte de puissance,j'ai eu un cas similaire sur un de mes vehicules,plus de peur que de mal,c'etait une durite fissurée,cout de la reparation :nada,je suis tombé sur un petit garagiste bien sympa :bien:

 

donc un conseil,verifie tes durites avant de faire quoi que ce soit ;)

 

Pas forcément, vérifie tes durites ! et un bon nettoyage quand même.

 

Malgré tout même si c'est un particulier, une voiture comme ça n'aurait pas du passer le CT ! Après tu peux aussi voir avec le vendeur pour un partage de frais car bon c'est toujours les mêmes qui paies quand même...

 

 

en effet,bizarre,car la pollution ne devait plus etre bonne,donc certainement CT passé avec le garage <_<

[drat]

Le controle fut passé chez un securitas par le particulier. Par contre le garage a effectué tout les controles et diagnostique avant l'achat. Et je l'avais essayé mais si le moteur est froid et que l'on ne fait pas une grande distance, on ne le constate. Lorsque je circule autour de mon village je ne détecte rien. Mais quand je rentre du travail au bout de 25km c'est là que cela commence et il est vrai que la route monte sur 11km.

 

Je regarderais les durites et demanderais au garage audi d'y jetter un coup d'oeil aussi. De toute façon, le garage est plus embêter que nous car ils nous ont tellement vanté leur sérieux et l'état impeccable de la voiture. Je leur dépose l'auto demain à 14h. Et ils nous ont indiqué tout revoir et tout remettre en état apparemment sans facture à payer.

 

C'est un petit garage VW audi de campagne et save très bien que si un client originaire du coin n'est pas content, le bruit va très vite circulé. Et il est vrai que nous sommes implantés dans ce secteur depuis plus de 500ans. Donc ils savent que l'on connait pas mal de monde.

 

Quoi qu'il arrive, je vous tiens au courant de tout ce qui aura été fait et bien sûr de l'état de la voiture.

 

Merci à tous de votre aide.

 

Je ne manquerais pas d'indiquer au garage tout ce que vous avez pu m'indiquer comme éventuel dysfonctionnement. Afin qu'il vérifie vraiment tout. Merci.

[drat]

Et bien voilà le retour de mon passage au garage :

 

- après plusieurs vérifications, le diagnostique est clair c'est bien la géométrie variable qui est grippée. je dépose la voiture lundi après midi car il ne pouvait pas me donner un véhicule de pret pour la fin de la semaine.

Je la dépose donc lundi après midi et devrait la récupérer mercredi après midi.

 

Voici la liste de ce que le chef d'atelier va faire sur l'auto :

- démontage turbo

- démontage vanne EGR

- changement sonde de t°( qui est HS )

- nettoyage du débimètre

-nettoyage turbo

- nettoyage EGR

- remontage de l'ensemble.

 

Il me certifie qu'une fois ces étapes effectuées, je devrais être tranquille et j'aurais une voiture qui aura retrouver sa pêche ! J'espère qu'il dit vrai. Aucune facture m'est annonçée. Nous verrons cela mercredi.

[mehdi55100]

Oui c'est un bon programme! :bigthumbup:

[black attak]

Et bien voilà le retour de mon passage au garage :

 

- après plusieurs vérifications, le diagnostique est clair c'est bien la géométrie variable qui est grippée. je dépose la voiture lundi après midi car il ne pouvait pas me donner un véhicule de pret pour la fin de la semaine.

Je la dépose donc lundi après midi et devrait la récupérer mercredi après midi.

 

Voici la liste de ce que le chef d'atelier va faire sur l'auto :

- démontage turbo

- démontage vanne EGR

- changement sonde de t°( qui est HS )

- nettoyage du débimètre

-nettoyage turbo

- nettoyage EGR

- remontage de l'ensemble.

 

Il me certifie qu'une fois ces étapes effectuées, je devrais être tranquille et j'aurais une voiture qui aura retrouver sa pêche ! J'espère qu'il dit vrai. Aucune facture m'est annonçée. Nous verrons cela mercredi.

 

c'est pas trop mal parti pour toi pour l'instant,

 

je pense que ca va effectivement lui faire du bien!

 

tiens nous au jus...

[drat]

Et bien voilà, la voiture est entre leur main !

Je les appel ce soir pour un premier rapport et faire le point sur ce qui a été fait ou sera fait par la suite !

 

je ferais un point avec vous ce soir !

[mehdi55100]

C'est plutôt mieux qu'il t'ai repris ta titine pour lui faire tout ca!

Mais pourquoi l'avait il pas fait avant, sachant que c'est bien connu tout ses symptômes etc...

Mais au moins elle sera plus seine quand tu va la récupérer.

Tiens nous au jus.

[malcomx34]

Salut,

c'est cool, elle va retrouver une seconde vie :bigthumbup:

[drat]

bonjour,

 

désolé de n'avoir pas donné signe de vie plus tôt !! Donc je n'ai pas appelé le garage hier soir mais j'ai attendu cette après midi. Déjà soulagement, il m'annonçe que le turbo est en bon état et n'est donc pas HS. Par contre il a trouvé le turbo énormément encrassé et l'explique par le fait que les proprios précédents roulaient trop pépère et peu. Et qu'en plus elle fut immobile pendant près de 3 mois.

Pour le reste ( EGR et débimètre ), pas de souci de fonctionnement hormis un bon coup de nettoyage effectué ainsi que sur l'admission. Je dois récupérer le véhicule demain après midi. Donc un ouf de soulagement.

 

Sinon, a la suite de la reprise de mon véhicule, je vais rapidement m'atteler à la rénovation intérieur. Quelques boutons lèves vitres à changer, les inserts noyer un peu griffé, l'ampli d'antenne lunette arrière HS, et puis j'ai envie de lui donner une seconde vie.

 

Je vous tiens au courant demain.

[kilivinci]

C bien pour toi

maintenant pour que le turbo ne s encrasse pas trop n hesite pas a pousser les rapports au moins une a deux fois par mois

[Wil-78]

Cool ca il sont reglo ils auraient pu t'en coller pour cher...

Tant mieux que ca se termine comme ca, il t'on prit combien pour ces nettoyages/controles si c'est pas indicret ?

 

 

:carre:

[drat]

Bonsoir,

 

donc ca y est c'est fait et la voiture revit !!! Donc pour l'ensemble des prestations + changement sonde température défectueuse + changment des joints + vidange liquide de refroidissement et remis un nouveau = 400euros.

 

Cela m'a fait mal mais bon ! j'aurais 15% de reduction sur les pièces et main d'oeuvre lors de la prochaine révision. C'est toujours ca même si je m'attendais à mieux.

 

Mais bon je suis tellement content d'avoir cette audi en très bonne état désormais.

 

Je vais m'attaquer aux petites modifications et réparations ce week end. Je vous metterais des photos !

[drat]

rebonsoir, j'ai une petite question. Comment remettre en place le joint situé sur porte avant passager de la vitre fixe situé près du rétro ?

J'ai constaté qu'il était légèrement enfonçé à l'intérieur de la porte sur 2 cm de large.

 

Merci d'avance pour vos conseil !

 

Ah et une dernière, lorsque l'on capte pas la fm, peut on souder le connecteur jaune aux pates d'accroche situé derrière l'ampli ? Et cela fonctionnera t'il ?

[drat]

Salut à tous,

 

alors j'ai effectué quelques soudures sur l'ampli FM et enfin de capte la FM. L'ampli étant fissuré, j'ai relié par du fil de 0.75mm2 toutes les pattes d'accroches au point centrale de la fiche blanche. Par contre désormais je ne capte presque plus les AM car beaucoup de parasites. Mais bon le principal est là avec la FM.

 

Je suis très content d'avoir pu économisé entre 45e ( boncoin ) et 145euros ( nouvel ampli chez audi ).

 

Je vais désormais m'attaquer à la condamnation de la vanne EGR.

 

Bonne journée.