Fuite d huile incomprehensible joint cache culbuteur

[gixxxer]

bonjour suite a un réglage d arbres a cames et au remplacement du joint de cache culbuteur ( fait a la pate par l ancien proprio)

une fuite subsiste dans l angle, derrière le moteur cote passagé!

Malgré deux démontages pour vérification du cache et même après avoir refait un joint en pate...

ca fuit toujours...mais le plus bizarre c est qu au montage du joint la voiture a tournée 30 min et aucune fuite mais dés que je roule avec ...hop ca fuit!!!

 

ca pourrait être un problème de pression? comment le vérifier?

 

Merci de votre aide!!!

[bk56190]

Salut,

 

Je ne suis pas sûr d'avoir saisi, il a bien replacé le joint en caoutchouc + mis du joint a pate dans les angles ?

[gixxxer]

eeuuu il me semble... il m a même dit qu il avais laisser sécher un peut la pate avant de remonter le cache pour que ca soit bien épais

[bk56190]

Dans le doute, faudrait démonter, nettoyer, mettre la pate, poser un joint neuf et remonter : http://www.s3-passion.com/ws-vddicht.htm

 

Au ralenti la pression d'huile est plus faible qu'en roulant, ça explique pourquoi à l'arret tu ne vois pas couler.

[brucello]

salut

malheureusement je pense que tu es quitte pour le changer la pâte ne suffira pas vu les empreintes qu'il y a dessus quand il est neuf <_<

je viens de changer le mien commander chez mister auto et la pate si tu peux, prends la "cuivrée" en centre auto :carre:

a plus :coucou:

[gixxxer]

a mais le joint est tout neuf... pour etre plus clair, l historique est le suivant:

 

- joint fait par l ancien proprio a la pate: micro fuite

- réglage arbres a cames et pose d un nouveau joint (neuf normalement )avec enlèvement de la pate..: gros fuite

- ( nouveau garage, un ami)démontage cache culbu , nettoyage des résidus de pate mal nettoyé et pose nouveau joint : fuit toujours lorsque je roule

- re re re démontage et mise en place de pâte a joint : fuit toujours en roulant...

 

ca me rend dingue et mon garagiste aussi... du coup on cherche ailleurs il m a parler de problèmes similaires sur bmw ou le filtre de reniflard était boucher mais il n y en a pas sur la TT donc je cherche a tester la pression car c est la seul piste que j ai.

[laurent TTR]

salut

 

j'ai également cette fuite , mais elle reste de l'odre d'une goute par mois <_<

mais il est vrais que ca pouri le bas moteur :unsure:

 

je passe un coup de chiffon regulierement , ca ne joue pas sur la conso d'huile normale du moteur

je me demande si ca ne serai pas defaut du couvre culasse , ou qu'il ce serai voilé avec le temps ?? ( cas deja eu sur moteur de moto )

 

j'ai moi aussi changé le joint deux fois , et mis de la pate , idée que j'ai vite abandonné apres avoir eu une

mauvaise experience sur un moteur de moto !!

 

une boule de pate c'est barré et ,elle est aller ce mettre dans une remonté d'huile et ca ma bouffé le moteur !!

Modifié 14 janvier 2012 par laurent TTR

[brucello]

a mais le joint est tout neuf... pour etre plus clair, l historique est le suivant:

 

- joint fait par l ancien proprio a la pate: micro fuite

- réglage arbres a cames et pose d un nouveau joint (neuf normalement )avec enlèvement de la pate..: gros fuite

- ( nouveau garage, un ami)démontage cache culbu , nettoyage des résidus de pate mal nettoyé et pose nouveau joint : fuit toujours lorsque je roule

- re re re démontage et mise en place de pâte a joint : fuit toujours en roulant...

 

ca me rend dingue et mon garagiste aussi... du coup on cherche ailleurs il m a parler de problèmes similaires sur bmw ou le filtre de reniflard était boucher mais il n y en a pas sur la TT donc je cherche a tester la pression car c est la seul piste que j ai.

je comprends que tu ai les glandes :(

mais il n'y a pas plusieurs solutions :unsure:

il faut démonter , nettoyer avec soins , mettre un filet de pâte poser le joint dessus .

remettre un filet de pâte sur le joint un peut plus dans les angles et resserrer le tout sans forcer B)

et cela doit être fait a chaque démontage :)

si ce n'est pas fait comme ceci tu auras toujours des problèmes de fuites enfin il y a des exceptions mais...

une fois monté,serré , celui ci a une empreinte une fois démonter celui ci doit être changer ceci est normalement une constance pour tous les joints surtout plastique ou caoutchouc :jap:

désolé

[gixxxer]

ca me rend vraiment dingue parce que ca fuit vraiment pas mal et c est pour cela que je pense a la pression...

mon mecano qui a travailler 8 ans chez vw n a jamais vu ca !! et moi ca me soul de retourner le souler avec ca tout les deux jours

[PAT-54]

:coucou: j'vais p'être dire une bêtise mais le cache culbuteur n'est pas trop serré ? donc joint écrasé :) = fuite !

[shiva]

Et si c'était le bloc qui montait trop en pression ?

Peut etre le clapet sous la pipe ?

[Vincent R.]

Oui ce n'est peut être pas le montage en cause mais peut être un pièce défaillante qui met l'huile en pression !

[shiva]

Et si c'était le bloc (coté reniflards) qui montait trop en pression ?

Peut etre le clapet sous la pipe ?

 

Fait un essais avec le reniflard d'huile à l'air libre : tu débranche le tuyau de reniflard sur la durite d'admission, tu rebouche celle ci avec un bouchon et tu laisse les vapeurs a l'air libre (avec un filtre).

Modifié 16 janvier 2012 par shiva

[gixxxer]

bonjour a tous...

je dois etre le rois des poisseux !!

aujourd hui j arrive au garage, lève la voiture.... ca coule mais a partir du bas de la culasse...au putain...un joint de culasse???

mon pote vient voir... mais attent y a aussi de l huile devant...

 

on baise la voiture on regarde par le dessus, on écarte un peut le cache plastique de la distrib... et on voit la courroie de distrib plein d huille...donc ca fuit maintenant a ce niveau et ca coule au fond du plastique et ca resort en dessous de la culasse ( donc pas un joint de culasse)

 

je vais etre bon pour refaire la distrib... youpi!!!

 

je n ai pas bien compris le teste pour la pression de l huile... d ailleurs le tube de reniflard je comprend pas trop ou il va...il part de la boite a air et apres j arrive pas a le suivre

mais si j avais un probleme de pression j aurai un temoin moteur allumé non?

Modifié 16 janvier 2012 par gixxxer

[shiva]

Peut etre un des joints spy d'arbre à came qui fuit ?

Plus simple que déconnecter les reniflards : tu roule sans le bouchon d'huile (bricole un filtre avec un bout de chiffon !)

[gixxxer]

ouf! effectivement c etait un joint spy!!!

bizare quand meme que pile au moment ou je repare la fuite au niveau du joint hop ca fuit au niveau du joint spy

 

donc j ai récupéré la voiture je vais donc rouler beaucoup ce soir afin de voir si c est réglé.

 

j ai une petite question...moteur allumé quand vous enlever le bouchon d huile ca souffle ou pas.... parce que hier soir apres avoir rouler genre dix minutes j ai ouvert le capot et enlever le bouchon voir si j entendais un pchit montrant ainsi beaucoup de pression mais rien par contre j ai mi ma main au dessus et ca souffle...

[contiman]

oui, c'est normal quand le moteur est bien chaud, enfin, pas, y'a pas 3bar non plus hein

Modifié 19 janvier 2012 par contiman

[gixxxer]

bonjour a tous

plus de fuite!!!! :) :) :) :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

merci a tous pour vos réponses!!!

[fab82]

ouf! effectivement c etait un joint spy!!!

bizare quand meme que pile au moment ou je repare la fuite au niveau du joint hop ca fuit au niveau du joint spy

 

Joint spy de quoi? Du bouchon?

Je suis intéressé car je vais bientôt changer mon joint de cache culbuteurs aussi.

[gixxxer]

bonjour c était le joint spy d arbre a came

[fab82]

Compliqué à changer?

[gixxxer]

Moin de 3h mais c est un spécialiste des moteur du groupe vag donc...

[gixxxer]

Salut juste une petite question à propo du test en enlevant le bouchon... Ça ne nuit pas au fonctionnement du moteur de rouler bouchon ouvert?

[shiva]

Pas grave si tu empeches les impuretées de rentrer dans le cache culbuteur avec un filtre .