S6 340cv BVM ou tiptronic

[kikofM3]

Je vais prendre une S6 mais j'ésite entre la BVM et la tiptronic, mon principal critére est la fiabilité et non pas la performance, je précise que je n'ai jamais conduit de boite auto (tiptronic), je possédai avant une bmw M3, une audi S3...

[YannickF]

Salut

 

D'un point fiabilité : boite manuelle, il n'y a pas photo.... et en plus, les performances sont un peu supérieures...

 

Mais la boite Auto, une fois qu'un y a gouté.... (non pas qu'elle soit extraordinaire, mais c'est très confortable)

[lucypil]

Salut

 

D'un point fiabilité : boite manuelle, il n'y a pas photo.... et en plus, les performances sont un peu supérieures...

 

Mais la boite Auto, une fois qu'un y a gouté.... (non pas qu'elle soit extraordinaire, mais c'est très confortable)

 

Bonjour ,

 

Je crois que yannickf a tous dit ,et 100% d'accord avec lui :coucou:

[seb67]

Moi je rajouterai que le "un peu supérieur" est quand même de 1s sur un 0-100 et 1.6s sur un 1000m DA !!!!! :bigsmile:

Ce qui est quand même énorme sachant qu'à part la boite tout est identique !!

 

Et puis autant la tiptro 6 est assez convaincante, autant la tiptro 5 de la S6 est bof bof <_<

Après ça dépend aussi de l'année que tu veux prendre, a savoir qu'à partir de 2001 la S6 n'existe plus qu'en tiptro qui d'ailleurs a profiter du facelift pour être légèrement améliorée niveau gestion ainsi que l'apparition d'un mode S :coucou:

Cerise sur le gâteau, comme l'a dis Yannick niveau fiabilité y'a pas photo !!! :eldiablo:

[Franck3340]

Sans hésiter boîte manuelle !! :coucou:

[kikofM3]

ok, merci, sa confirme ce que je pense.

Par contre, il me semble que c'est de 1999 à 2003 les boites manu non? C'est ce que j'ai pu lire, mais il y a souvent des erreurs de date sur le site (me rapel plus lequel hihi) de mémoire.

 

Bon alors je part sur une "avant" boite manu, toutes options et noir ou gris...

 

J'vous tient au jus, merci.

[seb67]

Bon choix !! :bien:

 

Et non plus de boite manu après 2001 malheureusement !!

A moins d'en trouver 1 qui a dormit sur parc pendant un moment avant d'être immatriculée....

[kikofM3]

ok, rapport qualité prix perfo ya pas photo, c'est une bonne voiture, robuste et fiable!

 

merci

[Alrib28]

ok, merci, sa confirme ce que je pense.

Par contre, il me semble que c'est de 1999 à 2003 les boites manu non? C'est ce que j'ai pu lire, mais il y a souvent des erreurs de date sur le site (me rapel plus lequel hihi) de mémoire.

 

Bon alors je part sur une "avant" boite manu, toutes options et noir ou gris...

 

J'vous tient au jus, merci.

 

Ca dépend où on conduit, mais la boite auto est bien agréable. Ce qui est amusant est quand on appuie à fond pour démarrer ou dépasser, mais bon question de choix et surtout de zone de circulation.

[kikofM3]

Zone plutot de montagne, moyenne montagne et campagne...

[didiou]

moi ayant eu l'a6 v8 300cv (equivalent a la s6) et ayant une boite manu aujourdhui je constate quand meme que la tiptronic phase 2 je parle (modele apres 2001) marche nettement meiux qu'une phase un et que la tiptronic est bien plus agreable a conduire que la manu meme si c'est affaire de gout mais comme dis plus haut une fois qu'on a gouter a la boite auto (enfin ya auto et auto) difficile de revenir a la munuelle, moi j'aime bien la manuelle mais le top c'est avec la tiptronic et palette au volant.

moi sur la mienne j'etais souvent en tiptronic pas besoin de debrayer , la dessus la manuelle c'est chiant quand meme.

[Cyrool]

Et bah, je suis dans la même expectative... je regarde pour devenir acquéreur d'une S6 C5 , mais toujours pas de réponse à la question fatidique "BVM ou BVA" ??? Tous ceux qui ont des BVM ne voient que par ça et pareil pour ceux en BVA... Alors on en est toujours à se dire "Quoi choisir, que préférer"?

 

On pose une question et au final on a jamais une vrai réponse, mais c'est normal, c'est la dure loi des Forums... (Je déconne un peu d'humour ne fait pas de mal...).

 

Pour ma part et après quelques recherches, je pense qu'il faut que je regarde mon potentiel achat plus dans sa globalité, alors je pose le problème à plat, en gros ce que je veux et surtout ce que je ne veux pas:

1 - Une caisse facile à conduire sur longs trajet et avec les watts quand j’en ai besoin.

2 - Ma femme va souvent la conduire sur de courts trajets et en ville, mais elle a peur des BVA.

3 - Je ne vais jamais faire de piste avec cette voiture, mais du coup j’ai besoin de tracter mon porte voiture (1.4t).

4 - Je ne veux pas de soucis (comme tout le monde).

5 – Un modèle le plus récent serait le mieux.

 

Le problème est posé alors maintenant les solutions :

1 – la BVA me parait bien pour ce type de conduite et c’est vrai que ça fait un bon moment que passer les vitesses sur route ne me passionne guère.

-> BVA

 

2 – La BVA est bien aussi pour la ville, mais ma femme risque de se braquer. C’est à l’essai que je serais fixé.

-> BVM ou BVA

 

3- Comme je ne vais pas faire de piste avec cette auto, je n’ai pas besoin d’avoir des passages de rapports très rapides. Mais comme je tracte c’est dans ce cas que la boîte est mise à l’épreuve.

Pour la BVM c’est l’embrayage qui est martyrisé et à changer la facture est de 2000/2500€ avec la main d’œuvre (Source forum),

Pour la BVA, les montées en T°C excessive dues à l’effort supplémentaire de traction dégradent l’huile plus rapidement du coup c’est vidange/niveau et filtre de boîte à faire plus souvent en gros moins de 500€ tout les 30 000kms pour bien faire.

-> BVA pour un coût d’entretient moins élevé.

 

4 – La aussi il y a 2 sons de cloches :

La BVM mange de l’embrayage et la facture est assez salée, mais elle ne casse pas enfin pas entendu parlé.

La BVA reste soucieuse aussi sur ce point, si aucune vidange n’a été effectuée en temps et en heure ça se termine par une boite complète et c’est 6000€ la boîte plus la main d’œuvre.

-> Le carnet d’entretient fait tout dans ce cas.

 

5 – La BVM a été produite jusqu’en 2000/2001, donc après ce sera uniquement BVA qui depuis 04/2001 est soit disant beaucoup plus sympa à utiliser grâce au mode « S ».

-> BVA pour le choix d’un véhicule récent.

 

Sur 5 de mes questions, j’en suis à une majorité de BVA. Mais il faut prendre en compte que l’entretient ai été fais comme et quand il le faut car beaucoup trop de concessions ne sont pas apte à entretenir ce genre de bestioles à 4 roues, pour preuve bon nombre de post présents ici.

 

Pour se rassurer et en ayant et en cherchant un peu, on trouve pleins de choses, voici entre autre ce que préconise ZF le fabriquant de cette boite la 5HP24A:

« Transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports :

Les transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports de ZF sont remplies respectivement d'huiles ATF semi-synthétiques développées spécialement pour ces types d'application et ne nécessitant aucune maintenance. En ce qui concerne le remplissage sans maintenance, l'on se base sur des conditions de fonctionnement normales. En particulier en cas de fonctionnement à températures de fonctionnement très élevées, les huiles ATF pourraient subir un vieillissement très accéléré ou, d’une usure très importante. Pour cette raison, en cas de conditions de fonctionnement extrêmes, comme par exemple :

- Haut pourcentage d'utilisation sur autoroute dans la plage de vitesses supérieure (L'utilisation normale d'une S6, si votre permis l'autorise).

- Style de conduite dynamique et sportif. (C'est bien l'idée de l'utilisation que je me fais de cette voiture).

- Haut pourcentage d'utilisation en modalité remorque. (Ah, mon cas à moi).

Nous recommandons d'effectuer, en fonction de la sollicitation, une vidange de l'huile de la boîte de vitesses automatique dans l'intervalle compris entre 80.000 km et 120.000 km, ou tous les 8 ans.

Effectuez la vidange d'huile en utilisant seulement un des lubrifiants ATF autorisés et en respectant les prescriptions correspondantes. »

 

Je ne sais pas exactement ce que préconise Audi pour les BVA, mais j’ai lu ici et là que c’est aux alentours de 60 000kms pour les S6 et 30 000Kms pour les RS6 ; en croisant toutes ces infos on en déduit donc que l’entretient de la BVA découle du type d’utilisation du véhicule.

De plus, ce qui est consternant c’est que la même boîte, enfin presque car c’est la 5HP24, qui est monté sur les 540i, 740i, 840i chez BMW est préconisée « SANS ENTRETIENT », donc pas de mise à niveau changement de filtre, et il est bien connu que les BVA de BMW sont réputées peux fiable dans le temps.

 

Au final, je pense que le problème du choix de la boite n’en est pas vraiment un, il faut:

- Essayer pour se donner une vraie idée.

- Connaître et bien tracé l’entretient de la voiture.

- Faire ce qu’il faut dès l’acquisition de celle-ci.

 

Pour ma part la décision se fera avec ma femme et après l’essai d’une «Tiptronic S ».

[alex0677]

salut,pour tracte le top c'est la boite auto ca regul tout seul elle te mets le rapport qu'il faut ,en plus sur de gros vehicule c'est le mieux

l'ideal est dans trouver une avec la boite refaite ou change,apres le moteur est increvable

bonne recherche

[didiou]

reste sur la bva et assure toi que les vidanges de boites ont été faites.

[Cyrool]

J'avais oublier un truc aussi, j'ai souvent lu que les Triptronic lâchaient bien, mais j'ai bien cherché et je ne trouve pas de S6 avec la Tiptronic HS dans les annonces...

 

Est ce que ceci confirme cela ???

[didiou]

le probleme c'est qu'a la base les bva lachent beaucoup avec les diesel vers 140000km car sur ce modele les bva etaient faites plutot pour les essences.au moins cela peut te rassurer si tu ne trouve pas de soucis sur les bva de s6. choisit une s6 min année 2002 il y en a une sur le boncoin tres belle a 13000€et il y a moyen de negocier. en plus elle n'a pas 100000km sieges blanc et carbone la classe!!!!!

[Cyrool]

le probleme c'est qu'a la base les bva lachent beaucoup avec les diesel vers 140000km car sur ce modele les bva etaient faites plutot pour les essences.au moins cela peut te rassurer si tu ne trouve pas de soucis sur les bva de s6. choisit une s6 min année 2002 il y en a une sur le boncoin tres belle a 13000€et il y a moyen de negocier. en plus elle n'a pas 100000km sieges blanc et carbone la classe!!!!!

 

Merci pour l'info... Et oui dans les 13K€ on en trouve de vraiment très sympa...

[gorke]

 

1 - Une caisse facile à conduire sur longs trajet et avec les watts quand j’en ai besoin.

2 - Ma femme va souvent la conduire sur de courts trajets et en ville, mais elle a peur des BVA.

3 - Je ne vais jamais faire de piste avec cette voiture, mais du coup j’ai besoin de tracter mon porte voiture (1.4t).

4 - Je ne veux pas de soucis (comme tout le monde).

5 – Un modèle le plus récent serait le mieux.

 

 

 

hello

 

ma petite pierre à l'édifice....adepte de la boitoto

 

1 - pour moi l’intérêt d'une bva, c'est de ne pas se prendre la tête à changer de vitesses toutes les 30sec en ville et sur routes/autoroutes chargées

pour les longs trajets, sauf cas d'embouteillages (là tu lui dis merci à la bva :) ), vu la réserve de puissance que tu as sur une S6, tu peux te permettre de rouler en 6 à 120 et reprendre facilement

donc pas vraiment d'avantage pour la bva pour du pur long trajet, mais perso pour moi bva car on ne touche plus rien, kickdown ou palettes pour arsouiller

 

2 - ma femme avait le même discours, vendredi je vais récupérer une A3 sportback....en DSG (elle change sa new beetle car 2e enfant qui arrive)

donc fait essayer si possible une bva à ta femme et elle pourra juger en connaissance de cause (en plus tu lui dis qu'elle n'aura plus à lâcher son iphone en roulant :bigsmile: )

 

3 - les probs de tiptronic de cette époque sont légion quand même (plus en phase 1), je ne m'y risquerais pas, 1.5t à tracter de plus, les disques de friction ainsi que le convertisseur de couple vont morfler, et très très rare les boites ayant été vidangée, à part des avertis comme nous, ce qui représente une très petite partie des tiptro en circulation

avantage BVM

 

4 - potentiellement moins de prob possibles sur BVM

 

5 - les S6 phases 2 depuis 2001 comme celle que j'avais ont qlqs détails qui font que je ne voulais pas de phase 1 (et moi je voulais bva en plus donc ça tombait bien car bva phase 2 avec mode S et un peu plus fiable à priori)

 

 

je te laisse en tirer les conclusions, mais je crois que le passage en bva resulte à la base d'un ras le bol de manier le manche (enfin le levier de vitesse hein :P ) et l'embrayage, après si tu veux absolument éviter des probs de boite surtout si tu tractes ce n'est peut être pas le bon choix

Modifié 29 novembre 2011 par gorke

[Cyrool]

Merci pour ces petites précisons supplémentaires.

 

Depuis j’ai eu l’occasion de discuter avec un ancien mécanicien d’atelier Audi (il bosse actuellement dans une écurie), il était le seul en charge de l’entretient de toutes les S et RS qui passaient en révision dans la concession et il m’a confirmé que :

 

- Peu de concessions Audi font correctement l’entretient des S et RS ; donc des BV.

 

- Là ou il bossait, il faisait bien des vidanges de Tiptro et que pour en récupérer certaines, il allait même jusqu'à changer le bloc électronique dans la boite.

 

- Les Tiptro 2ème générations sont effectivement plus fiable si bien entretenues.

 

- Pour lui tracter avec ce genre de véhicule c’est juste un surcoût d’entretient et un suivi plus méticuleux (il rapprochait les vidanges de BV aux modèles tractant des caravanes…).

 

Ce qui est important à ses yeux sur ces voitures c’est le suivi et donc l’entretient. Pas mal de choses lâchent en général sur ces modèles (Cata, bobines, sondes…), mais rarement celles qui sont hors de prix sauf si mal entretenue (BV, Moteur…).

 

Alors, je suis toujours tourné vers une Tiptronic car effectivement j’en ai ras le bol de passer les vitesses. Je pense rester sur mon choix, mais le suivi du carnet et les factures associées pèseront très lourd dans le choix de la belle.

Et voici un document de ZF (fabriquant de la Tiptro) concernant « entre autre » l’entretient de cette fameuse BV la ZF 5HP24A; j'avais déja mis une partie de ce document sur ce post.

Modifié 19 décembre 2011 par Cyrool

[Be_Fa]

Pour info pour RS6... je pense que cela peut etre utile.

 

Voila la facture de la réparation de ma boite.

 

 

Modifié 20 décembre 2011 par Be_Fa