boitier haldex hors tension

[montana66]

bonjour a tous

voila mon probleme je suis allez passer mon ct j ai laisser l auto au centre

apres recuperation je ne ressent plus le coup de pied qui me seduit toujours autant

je decide de la passer au banc et la code defaut systeme quattro hs

le controleur me dis que se n est pas sa faute et ne veut pas prendre en charge le calculateur (haldex)

comment a t il fait pour me bloquer le quattro

donc je suis a la recherche d un boitier haldex

[traq78]

Salut,

tu as un voyant d'allumé au tableau de bord ? Car si il a fait un test rouleau comme si c'était une 2 RM, bonjour le bourrin!

[loick]

T'as verrifié le fusible ?

[traq78]

Si fusible hs alors voyant allumé! Je dois dire que je ne comprends pas bien ta sensation de coup de pied, avec ou sans haldex le coup de pied tu l'as, la seule différence c'est que l'accélération se trouve uniquement sur les roues avants et donc risque de patinage. <_<

Au vue de ce que tu racontes, je pencherai + pour une S3 qui a mal supporté le test pollution d'accélération maxi pendant x secondes et retour ralenti.... Ce test peut être mortel si mal effectué sur véhicule fortement kilométré.

Modifié 29 octobre 2011 par traq78

[montana66]

donc j ai verifier le fusible n 15 il est bon

s3 old de 2000 aucun voyant allumer car pas de esp deconnectable

 

en plus elle n a que 136000 km de moteur apy pour le coup de pied je me suis mal exprimer des que j accelere les roues avant font que patiner je nai plus cette sensation que l on me pousse de l arriere

[traq78]

Oui, donc c'est bien l'haldex! Je t'invite à te rendre dans les différents post sur les problèmes d'haldex pour faire les vérifications d'usage : connectique derrière le pont, vidange, etc .Pour ce qui est des boitiers, deux choix :

- occasion sur le BC

- en neuf : le bleu (environ 800€) ou l'origine chez VAG

Pour ce qui est du C.T, tu n'as aucun recours car impossible de prouver qu'il fonctionnait avant. Une bonne leçon pour ceux qui doivent porter leur voiture prochainement, préciser que c'est un 4RM et vérifier que le CT a bien l'équipement ad hoc.....

A+ :bigthumbup:

PS : essaye quand même la méthode qui consiste à débrancher le fusible pendant quelques jours puis tu débranches la batterie au moins 1/4 d'heure et tu remets le fusible en place. ça ne coute rien et on sait jamais.

Modifié 30 octobre 2011 par traq78

[montana66]

bon je vais faire quelques controles supplementaire et de rouler quelques jours sans fusible

et je vous remercis a tous de vos reponses a+

[traq78]

bon je vais faire quelques controles supplementaire et de rouler quelques jours sans fusible

et je vous remercis a tous de vos reponses a+

 

- surtout n'hésites pas à revenir vers moi en MP pour tout conseil que tu souhaiterais. J'ai essuyé moi-même de gros soucis d'haldex qui m'ont contraints à beaucoup creuser le sujet. Donc si je peux t'aider modestement...... :unsure:

[tybo]

O Une bonne leçon pour ceux qui doivent porter leur voiture prochainement, préciser que c'est un 4RM et vérifier que le CT a bien l'équipement ad hoc.....

en meme temps, c'est aussi a ucentre de refuser l'auto s'il n'est pas équipé.

moi c'est ce qui m'est arrivé, et ils m'ont orienté vers un autre pour 4x4

[arunopia]

sinon pour être sur avant d'allez au centre retirer le fusible de l'haldex ou tirer 1 crans du frein a main ?

[jerem88]

moi au CT, il l'avait passée en marche AR pour ne pas engager le coupleur,sinon pour des "vraies" 4 roues motrices, ils mettent des sabots à roulettes sous les roues AR...

[montana66]

bonsoir a tous

apres quelques jours de negociation avec le centre de controle tecnique

il a decider de me payer le calculateur haldex

avec de la perceverence on arrive a obtenir reparation

a bientot

[benji6]

Bonjour a tous, je pense avoir le même problème que @montana66.

Lorsque je met le contact de mon S j'ai un tac tac tac interminable au niveau du pont arrière et une foie que je roule ça fait plus de bruit.

Le Quattro fonctionne toujours, essai sous la pluie et sur du gravier => OK

 

Au Vagcom :

Address 03     -------------------------------------------------------

   Controller: 8N0 907 379  A 

   Component: ABS/EDS 20 IE CAN  V001

   Coding: 13504

   Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)

            49-00 - No Communications

 

Address 22     -------------------------------------------------------

   Controller: 02D 900 554 B  

   Component: HALDEX LSC  ECC     0006

3 Faults Found:

01312 - Powertrain Data Bus

            37-00 - Faulty

01316 - ABS Control Module

            49-10 - No Communications - Intermittent

01314 - Engine Control Module

            49-10 - No Communications - Intermittent

 

J'ai essayé d'effacer mais ça revient!

J'ai débrancher la batterie et c'est toujours le même problème..!

Auriez vous des solutions ?

[jerem88]

regarde toujours l'état des connexions sous la voiture...

[benji6]

Ok je v faire ça. Mais je réalise que je dois avoir ce bruit depuis que je l'ai passer au contrôle technique...

J'aurai peut être dû enlever ce fichu fusible!!

[benji6]

:coucou: à tous,

 

J'ai parlé a l'amis qui m'avait passé l'Audi au Contrôle Technique, et il n'a pas fait d'erreur, il m'a passé la voiture en "rotation inversé" c'est ce que préconise Audi pour toute les transmissions intégrale.

 

Et depuis ce weekend je n'ai plus de bruit au niveau du pont <_< .

 

Je joint le document sur les méthodes de passage.

 

A++

ITR F1-7 Méthodes 4x4 déclarées OTC.pdf