Pompe à carburant

[Shorty]

Voilà le souci :

 

J'arrive enfin à la fin de mon SWAP moteur pour redonner vie à ma belle et une fois tout fini, le moment crucial arrive : Je tourne la clef et là ça démarre pas.

 

Après quelques investigations je me rend compte des faits suivant :

 

A la mise du contact, il y a bien présence du 12V sur la pompe au niveau du connecteur durant 2 à 3 secondes. Aprés plus rien (de l'ordre d'un 1 volt :-) ). Le souci c'est quand j'actionne le démarreur, la pompe n'est pas alimentée. Pas de 12 donc pas de pompe et donc pas de démarrage.

 

SI quelqu'un a déjà eu un souci similaire, ou qui aurait une idée, la porte est ouverte :-)

 

ps : info importante, la voiture est restée 1an et demi sans batterie

 

merci d'avance

 

Jérôme

Modifié 22 août 2011 par Shorty

[french]

le moteur se lance , le demareur donne etc ????

 

tu as pensé a moi ou pas ?

[french]

ta pompe en direct fonctionne ou pas correctement ?

[Shorty]

Salut french, avec mon anniv y a quelques jours, j'ai pris du retard, j'ai tout démonté et remonté cette nuit, et tu avais raison, le collecteur du TT était fissuré de la même manière que le turbo. Visiblement, ça fissure toujours de la même façon car sur la photo que tu m'as envoyée on voit exactement les mêmes fissures au même endroit.

 

en ce qui concerne, mon probleme électrique, le moteur est entrainé par le démarreur sans souci, mais pas de démarrage. 9a explose pas, et ça confirme bien que la pompe n'alimente pas.

[Shorty]

la pompe fonctionne en direct, je viens de faire le test à l'instant. J'ai même essayé de faire demarrer la voiture en branchant la pompe en direct sur le 12, elle démarre pas plus.

[phildar29]

ta pompe en direct fonctionne ou pas correctement ?

+1 ;) à essayer!!

[Shorty]

pas de probleme pour la pompe, en direct elle fonctionne

[phildar29]

t'as répondu 1mn avant moi!! :P

dans ces cas là :

1: les bougies sont elles noyées?(presence d'essence sur les culots)

2: y a il de l'allumage?

[Shorty]

la pompe à essence ne donne rien, j'ai débranché la durite d'arrivée d'essence au niveau de la rampe d'injection et rien à part 3 seconde au moment où l'on met le contact. Au voltmètre sur la prise au niveau de la pompe à carburant, je n'ai pas d'alimentation de la pompe, le 12 volts n'est présent que 2 à 3 seconde à la mise du contact.

[fouad82]

relais??

[Shorty]

SI c'était le relais, elle ne tournerai pas pendant 2 secondes quand je mets le contact. De plus, quand je branche la pompe en direct et que j'essai de démarrer, pas plus de démarrage. Serait il possible que le calculateur bloque la pompe et la rampe d'injection en cas de défaut ? A première vue, j'ai fait le test vite fait, je n'ai pas non plus d'allumage ce qui me laisserai penser que la voiture ne veut pas qu'on la démarre.

 

ps: la clef sur le compteur disparaît, donc à priori le problème ne viendrai pas de l'immotronic.

 

je vous posterai tout à l'heure le SCAN que j'ai fait au VAGCOM :-)

[french]

tes cables dans la boite relais fusible sous l essui glace ) sont bien branché ?

 

les fusilbes sur la batterie sont bon ?

 

j'ai eu la meme frayeur quand j ai redemaré la mienne , les connectiques sous l essuie glace n etait pas rebranché

[Shorty]

je verrai ça demain matin car là je suis sur les genoux, j'y suis depuis hier soir :-) ce soir c'est repos ...

 

je croise les doigts pour que ce ne soit que ça !!!!!!!!

[kos_racing]

tu as essayé de mettre le contact sans démarrer et d attendre que ton papillon s initialise ?? Après avoir fait ma dsitribution, je n entendais plus ma pompe, j ai fait cette manip et nikel ensuite.

[Shorty]

Non, je n'ai pas fait cette manip, pourrait elle être à l'origine du souci ?

 

Demain matin, je vais faire la manip, donc si je me souviens bien, branchement de la batterie, mise du contact sans démarrer pendant 5 minutes, puis démarrage et attente encore de 5 minutes.(source S3 passion rubrique astuce)

[kos_racing]

Exact mais tu peux aller dans le compartiment moteur, tu entendras ton boitier papillon travaillait sagement. Après est ce que c est le fond de ton problème, ça se peut, ce que je peux dire c est que cela me rappèle des symptômes similaires et au pire des cas, ça ne te perdra que 5 min.

[zkeg]

Slt Shorty.

Sacré renov de ta part, j'éspère que tu va regler ton petit prob rapidemen.

[Forge-Motorsport]

Du neuf ? :unsure:

[Shorty]

j'ai fait un test tout à l'heure mais pas mieux :-(

j'y retourne ce soir avec la batterie bien rechargée.

[Shorty]

Bon, retest, avec batterie chargée, manip de reset, et pas de démarrage, les fusible sont bons tout est en ordre de marche mais la voiture reffuse de démarrer, la pompe à essence ne se lance pas, je dois pas avoir d'allumage non plus... je commence à être sec sur le probleme

[french]

Aucun Defaut vagcom ???

 

Y a pas un bouton a initialiser en cas de choque. On ne sait jamais ....

[fouad82]

immotronic bloqué? :blink:

[big-ben]

regarde si tu as du jus qui arrive au calculateur.

c'est lui qui active le relais de la pompe à essence.

vérifie aussi que toutes les masses soient correctes

[Shorty]

Voici donc le dump complet du SCAN effectué sur la voiture aprés une remise à zeros des défauts et plusiseurs essais de démarrage :

 

 

VCDS Version: Release 10.6.0

Data version: 20100630

 

Monday,22,August,2011,20:17:42:46862

 

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

 

VIN: WAUZZZ8L Mileage: 181980km/113077miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No: 8N0 906 018 BP

Component: 1.8L R4/5VT G 0002

Coding: 10710

Shop #: WSC 01236

VCID: 8004025EEC59951C

WAUZZZ8L531210346 AUZ7Z0B2215152

 

No fault code found.

Readiness: 0110 0101

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl

Part No: 8N0 907 379 E

Component: ESP 20 CAN V005

Coding: 18448

Shop #: WSC 01236

VCID: 3E783CA6562DA3EC

 

2 Faults Found

01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)

49-00 - No Communications

00813 - Sensor 2 for Brake Pressure (G214)

57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!

Part No: 8L0 820 043 K

Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0105

Coding: 00040

Shop #: WSC 01236

VCID: 3064129E9C79459C

 

1 Fault Found

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl

Part No: 8L0 959 655 L

Component: Airbag Front+Seite 7008

Coding: 00104

Shop #: WSC 07291

VCID: 4796594209F7E224

 

1 Fault Found

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl

Part No: 8L0 920 932 N

Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11

Coding: 01144

Shop #: WSC 04245

VCID: 3B7E35B2453FB6C4

WAUZZZ8L531210346 AUZ7Z0B2215152

 

3 Faults Found

00771 - Fuel Level Sensor (G)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01314 - Engine Control Module

49-10 - No Communications - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl

Part No: 8D0 862 257

Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16

Coding: 15211

Shop #: WSC 06520

VCID: EAD040F6FA257F4C

 

6 Faults Found

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

01365 - Lock/Unlock Switch; Interior

29-00 - Short to Ground

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl

Part No SW: 8E0 035 192 T HW: 8E0 035 192 T

Component: RNS-E HIGH EU H74 0650

Revision: 05S Serial number: AUZBZ7G1172395

Coding: 0309715

Shop #: WSC 06335 000 00000

VCID: 356A238A631B60B4

 

10 Faults Found

00532 - Supply Voltage B+

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 1

Reset counter: 144

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:26:54

 

Freeze Frame:

Voltage: 11.70 V

 

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 4

Reset counter: 144

Time Indication: 0

Date: 2009.04.28

Time: 08:02:07

 

Freeze Frame:

Voltage: 11.70 V

Mileage: 655350 km

Count: 65535

Clock: 255:255

 

00856 - Radio Antenna

011 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 126

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:00:03

 

Freeze Frame:

Mileage: 655350 km

Count: 101

Clock: 00:17

 

00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier

011 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 2

Reset counter: 143

 

Freeze Frame:

Mileage: 655350 km

Count: 101

Clock: 00:08

 

00878 - Connection to Speaker Front Left

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

00879 - Connection to Speaker Front Right

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:30

 

01303 - Telephone Transceiver (R36)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:35

 

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:46

 

Freeze Frame:

Bin. Bits: 11011011

Bin. Bits: 11

 

02005 - Coding Pin

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl

Part No: 4B0 951 173

Component: Innenraumueberw. D03

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: E0C422DE0C19351C

 

1 Fault Found

01381 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Rear Right

35-00 - -

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl

Part No: 4B0 907 357

Component: LEUCHTWEITEREGLER D004

Coding: 00014

Shop #: WSC 01236

VCID: E5CA33CA133B5034

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl

Part No SW: 8E0 035 192 T HW: 8E0 035 192 T

Component: RNS-E HIGH EU H74 0650

Revision: 05S Serial number: AUZBZ7G1172395

Coding: 0309715

Shop #: WSC 06335 000 00000

VCID: 356A238A631B60B4

 

10 Faults Found

00532 - Supply Voltage B+

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 1

Reset counter: 144

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:26:54

 

Freeze Frame:

Voltage: 11.70 V

 

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 4

Reset counter: 144

Time Indication: 0

Date: 2009.04.28

Time: 08:02:07

 

Freeze Frame:

Voltage: 11.70 V

Mileage: 655350 km

Count: 65535

Clock: 255:255

 

00856 - Radio Antenna

011 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 126

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:00:03

 

Freeze Frame:

Mileage: 655350 km

Count: 101

Clock: 00:17

 

00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier

011 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 2

Reset counter: 143

 

Freeze Frame:

Mileage: 655350 km

Count: 101

Clock: 00:08

 

00878 - Connection to Speaker Front Left

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

00879 - Connection to Speaker Front Right

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:30

 

01303 - Telephone Transceiver (R36)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:35

 

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 241

Time Indication: 0

Date: 2009.03.14

Time: 10:05:46

 

Freeze Frame:

Bin. Bits: 11011011

Bin. Bits: 11

 

02005 - Coding Pin

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 236

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 76: Park Assist Labels: 4B0-919-283.lbl

Part No: 4B0 919 283

Component: Parkingsystem A3 RDW D18

Coding: 00103

Shop #: WSC 01236

VCID: E6C834C6EE3D5B2C

 

No fault code found.

 

End ---------------------------------------------------------------------

Modifié 23 août 2011 par Shorty

[big-ben]

ta batterie ne délivre pas assez de jus.

le calculo ne donne pas l'ordre de démarrer parce qu'il n'y a pas le jus nécessaire.

[Shorty]

je vais refaire une charge complète de la batterie et refaire le test pour être sur. EN effet, les premier test de démarrage était avec batterie pleine et pas de démarrage ni de pompe à carburant. Quant au scan au VAGCOM je l'ai fait à la fin avant de partir et ce avec une batterie plus que moyenne.

 

Par acquis de conscience je vais tout refaire avec une batterie nickel et on verra, mais je suis pas optimiste sur ce point.

[fouad82]

t'as de l'essence dans le réservoir??

[Forge-Motorsport]

Faudrait localiser le problème ou voir si il y en a 2 liés , du genre si il n y a pas de ju vers les bobines , la pompe a essence ne se met pas en route .Tu devrais sortir une bobine et mettre une bougie dessus pour voir si tu as au moins des etincelles.

Modifié 24 août 2011 par Forge-Motorsport

[phildar29]

Faudrait localiser le problème ou voir si il y en a 2 liés , du genre si il n y a pas de ju vers les bobines , la pompe a essence ne se met pas en route .Tu devrais sortir une bobine et mettre une bougie dessus pour voir si tu as au moins des etincelles.

+10!!!!!!!!! ;)

[Shorty]

test de l'allumage déjà effectué, et il n'y a pas d'allumage. :-(

 

J'ai vraiment l'impression que le calculo refuse de laisser démarrer la voiture !

[Forge-Motorsport]

L info des bobines est donné par le capteur pmh sur la culasse ? Pas de prob de masse sur le cache culbuteurs ou le bloc au niveau de la boite ?

Modifié 24 août 2011 par Forge-Motorsport

[big-ben]

tu as remis les sondes de ton ancien moteur ou tu as laissé celles du nouveau ?

[Shorty]

j'ai tout gardé de mon BAM hormis :

 

les deux capteurs de cliquetis

le capteur au niveau du vilebrequin

le capteur au niveau de la culasse à droite (un effet hall)

 

demain matin, j'irai à mon garage vérifier les ref de ces capteurs.

[Forge-Motorsport]

Hey l ami du neuf?

Pour tes capteurs , meme si la ref n est pas bonne un un chiffre ou une lettre pres , ca vaut le coup d essayer car leur fonction et leur branchement restent les memes ;), dommage que tu n as plus ceux du BAM

Modifié 26 août 2011 par Forge-Motorsport

[Kdo]

Moi j'ai changer les deux capteurs a cause de l'eguille d'essence mais rien y fais...

[Shorty]

J'ai refait des tests tout à l'heure, avec batterie full chargée, remise à 0 avec la procédure, et rien !

le moteur ne veut pas démarrer, pas de pompe à carburant, pas d'allumage.

 

Comme diraient les Beatles, "Help, I need somebody, HELP" :-)

[Forge-Motorsport]

Tu as gardé quel boitier de gestion pour le moteur ?Le BAM ou le nouveau ?

[Shorty]

j'ai le boitier du BAM, j'ai tout gardé du BAM à part le bloc et la culasse (modifiée au niveau du trou du SAI bouché pour le BAM, et pour le déphaseur), carter d'huile changé aussi pour le capteur Huile.

[Shorty]

ce week end je vais remettre les capteurs PMH,cliquetis (x2) et le capteur de position d'arbre à came (Effet hall sur le coté gauche de la culasse).

 

Je vais aussi verifier la connesion au calculo, mais la question, il où, que j'ailles droit au but :-) ?

[Forge-Motorsport]

Est ce que ton problème de clé est parti? J ai vraiment l impression que ton problème est lie a ça.