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kos_racing

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Tout ce qui a été posté par kos_racing

  1. Ou tu demandes à un de tes collègues de rester dans ta S puis tu la montes sur un pont ou sur chandelles pour lui mettre les 4 roues en l'air. Il démarre, enquille une vitesse et tu le verras de suite. Tu en profites pour contrôler tes trains roulants, échappement, faire ta vidange, écouter si tu n'as pas de bruit suspect ... etc.
  2. :welco: à toi et ta S !!! très belles les photos, vraiment sympa !!
  3. Si c'est un bruit de courroie tu dois entendre ton bruit côté passager. Après déjà tu peux vérifier de visu ta courroie d'accessoire ... Ca fait un bruit de quel genre parce que c'est flou ton explication ?
  4. A mon souvenir ça passe sans rien démonter. Au pire tu peux enlever ta batterie ça te libère toujours un peu de place.
  5. Le bouchon se trouve sur la cloche d'embrayage ( le trou par lequel on voit le repère du calage de distribution ), c'est juste un bouchon pour éviter que quelque chose rentre dans la cloche (liquide, graisse, autre ...) Moi il sautait tout le temps, du coup je l avais collé un peu avec du frein filet je crois ... et le bout d'engrenage comme tu dis c'est ton volant moteur !! et c'est normal qu'il soit sec, l'inverse serait inquiétant ^^
  6. J'ai toujours mis les mêmes plaquettes et je n'ai jamais eu aucun soucis avec. Vu que tout le monde en dit du bien, je suis peut être tombé sur la mauvaise paire de disques. Etant dans le milieu industriel, je sais que c'est rare avec les contrôles qualités qu'un produit passe non conforme mais bon une erreur c'est vite fait. Après je ne critique pas les ATE, j'exposai juste mon vécu avec ce modèle. Je suis en ATE à l'arrière et je n'ai aucun problème...
  7. Mes ATE en powerdisc m ont fait un an et demi. J'ai dû les changer à mi usure parce que j'avais de très très grosses vibrations sur des freinages avec beaucoup de mordant. ils se sont voilés. Au début j'ai soupçonné mes étriers qui devaient grippés mais rien de ce côté là. Du coup j'ai remis de l'origine !!!
  8. salut. désaccouples ta barre stabilisatrice et appuies sur ton coffre pour faire manœuvrer ta voiture si tu entends toujours ton bruit c'est que ce n'est pas ta barre. Dans ce cas là c'est peut être tes rotules de tirants ( j'avais fait un tuto à ce sujet http://forums.audipassion.com/topic/124132-remplacement-rotules-sur-bras-de-suspension-arriere/ ) ou tes patins de ressorts. Bon courage.
  9. J ai le même problème. Tu as trouvé une solution ?
  10. C'est une option que je vais étudier !!!!!!
  11. Ma voiture étant noire je la lave donc très régulièrement et je n'ai jamais vu ni impact ni fissure. Rien ne gêné la fermeture de mon coffre. La thèse du défaut est fortement probable. Ma foi je ne débourserai pas un sous donc je m'en sors bien en espérant que ça ne m'arrive pas trop.
  12. La différence est infime :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  13. je sais que nos routes ne sont pas fameuses mais quand même :bigsmile:
  14. En espérant que se croisera sur le bord d une spéciale alors :bigthumbup:
  15. Tout sera arrangé Lundi ( Bien sûr pas de stock et beaucoup de personnel en congé ). Mais comme je ne dis ce n est pas bien méchant !!! Par contre pour l Ax ils n ont encore rien inventé d ingénieux quoi !! Et Morgan, si tu suis un peu les rallyes il y a le monte carlo bientôt vers chez nous !!
  16. Salut à tous, Voilà hier soir en fermant mon coffre, à ma grande surprise la vitre du hayon s est brisée en mille morceaux. Pourtant aucun impact, aucune fissure. La personne qui va me le changer m a dit que cela pouvait être dû au gel ou que la lunette était peut être sous contrainte ( mouvement de caisse ...etc. ) Néanmoins allez y avec délicatesse. Passez un bon réveillon les copains :bigthumbup:
  17. Ne faudrait il pas supprimer la carte de regroupement, au cas où ?
  18. des cartouches au gros sel ne vont pas mal !!
  19. +1 pour le capteur de la pédale d embrayage
  20. j ai une version d elsawin plus un petit logiciel télécharger sur le net pour convertir. @ju3cab, laisses moi ton email et je te l envoie de suite !!
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