Vos valeurs de fuel trims

[mano972]

Exactement bienvenu au club ;-)

[bk56190]

Mes tubes étaient pas lisse comme sur la photo, ils étaient rainurés mais ça tenait pas assez quand même. Je suis passé chez le chaudronnier du coin pour faire faire un rajout de matière au bout pour faire un bourrelet :eldiablo:

 

 

 

Ca tient maintenant :eldiablo:

Modifié 27 novembre 2011 par bk56190

[mano972]

Ah yes c'est clair que c'est ce qu'il faut faire bien vue ;-)

[bk56190]

T'as pu relire le canal 32 ?

[mano972]

Il faut le faire moteur allumer apres avoir rouler ou je peut le faire en rentrant comme sa je fais sa direct

[bk56190]

Les valeurs sont mémorisées, tu peux les lire à l'arret. Après, certains préparateurs ont l'air de les désactiver et ça reste à 0 0 tout le temps.

[mano972]

Ok je fait sa et je poste sa d'ici 1h

[sennateam]

Les valeurs sont mémorisées, tu peux les lire à l'arret. Après, certains préparateurs ont l'air de les désactiver et ça reste à 0 0 tout le temps.

Quels sont les avantages et/ou inconvénients de les désactiver ?

[bk56190]

Je ne saurais te répondre sur l’intérêt de désactiver cette fonction.

 

Ok je fait sa et je poste sa d'ici 1h

T'as chuté :bigsmile:

[mano972]

J'ai completement zapé ;-) je fait sa dans l'aprem et je poste sa de suite ;-) sans fautes

[tybo]

Les valeurs sont mémorisées, tu peux les lire à l'arret. Après, certains préparateurs ont l'air de les désactiver et ça reste à 0 0 tout le temps.

Ou du moins elles ne restent jamais en mémoire.

 

Ca ne serait pas lié à la désactivation de la sonde lambda numéro 2 en vue d'un décata?

genr pas de message " too lean" ou " too rich" ?

[mano972]

Moi j'ai un moteur APY donc une sonde et je ferai le teste demain ;-)

[bk56190]

Une sonde chez moi aussi.

[lorenzo_hades]

Bonjour à tous ..

 

Je n'ai pas une S3 mais une TT 1,8 donc je pense que je peux m'integrer dans ce sujet comme me l'a conseillé BK56190

 

J'ai un moteur BAM 225ch et pas de reprog

 

Ma voiture est en securité depuis un petit moment .. donc seul moyen pour moi pour recuperer ma puissance, debrancher la batterie , etc .. Comme il est expliqué dans S3passsion

 

J'ai un code defaut sur le VAG

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

 

J'ai fais un branchement sur le canal 032 et voici mes mesures ..

 

-3,9% pour la premiere valeur .. et 20,3% pour la deuxieme valeur ..

 

 

J'ai fais ces mesures au ralenti et une fois que ma periode d'apprentissage est passé et que mon moteur se remette en sécurité..

 

 

Si vous pouvez m'éclairer, ca serait sympa

Modifié 17 février 2012 par lorenzo_hades

[bk56190]

Tu sais de quand date ton débimètre ? (année, kilométrage) Ca sent fort le débimètre HS.

 

Quand elle se met en sécurité, la pression est bloquée à combien ? quel voyant allumé ?

[lorenzo_hades]

Alors mon debimetre date de Septembre ou Octobre 2001 et il a 146000km .. lol

En gros il est d'origine.

 

Sinon pour répondre à la question sur la pression, sur quel canal je peux verifier cela pour te renseigner. Mais ce qui est sur, c'est que mon moteur se comporte en atmosphérique et que je n'ai aucun turbo. Et je n'ai aucuns voyants allumé.

 

D'ailleurs, quand ouvres tu un garage audi STP !!!!! lol

[bk56190]

Ton débimètre est mort d'après tes valeur et son age.

 

La pression tu peux la lire sur le canal 115, le mieux étant de faire un log en roulant de 2000 à 6000tr/min en troisième ou plus.

 

Pour ta dernière phrase, je ne connais que les 1.8T :bigsmile:

Modifié 17 février 2012 par bk56190

[lorenzo_hades]

Ton débimètre est mort d'après tes valeur et son age.

 

La pression tu peux la lire sur le canal 115, le mieux étant de faire un log en roulant de 2000 à 6000tr/min en troisième ou plus.

 

Pour ta dernière phrase, je ne connais que les 1.8T :bigsmile:

 

Ben écoute c'est l'essentiel .. :P et tu aurais un client regulier .. Malheureusement ;)

 

pour mes valeurs au VAG avec le canal 115 ca donne cela. ( je me suis mis en 3 ieme et je me suis limité à 4000 tours .. Je commencais a depasser les vitesses autorisées et surtout .. Des bouchons

 

Friday,17,February,2012,17:04:47

8N0 906 018 H,,1.8L R4/5VT 0004,

 

 

,Group A:,'115,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,13.68,2400,14.3,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,14.19,2320,13.5,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,14.59,2240,13.5,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,15.09,2400,25.6,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,15.50,2080,14.3,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,15.98,1560,15.8,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,16.40,2120,24.1,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,16.89,2800,25.6,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,17.31,2880,30.8,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,17.81,2920,40.6,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,18.32,2800,15.0,1010.0,1090.0,,,,,,,,,,

,18.81,2240,60.2,1420.0,1020.0,,,,,,,,,,

,19.32,2120,74.4,1690.0,1160.0,,,,,,,,,,

,19.82,2280,86.5,1680.0,1310.0,,,,,,,,,,

,20.33,2480,88.7,1470.0,1330.0,,,,,,,,,,

,20.83,2680,87.2,1360.0,1340.0,,,,,,,,,,

,21.23,2800,88.0,1250.0,1330.0,,,,,,,,,,

,21.74,3000,88.7,1230.0,1340.0,,,,,,,,,,

,22.14,3160,85.0,1480.0,1320.0,,,,,,,,,,

,22.54,3280,87.2,1470.0,1350.0,,,,,,,,,,

,22.94,3480,87.2,1520.0,1350.0,,,,,,,,,,

,23.45,3680,89.5,1580.0,1360.0,,,,,,,,,,

,23.94,3880,88.0,1670.0,1350.0,,,,,,,,,,

,24.34,4040,87.2,1660.0,1360.0,,,,,,,,,,

,24.74,4200,86.5,1720.0,1370.0,,,,,,,,,,

,25.16,4360,88.7,1010.0,1360.0,,,,,,,,,,

,25.65,4400,12.0,1010.0,1230.0,,,,,,,,,,

,26.05,4320,12.8,1010.0,1110.0,,,,,,,,,,

,26.56,4080,12.8,1010.0,1060.0,,,,,,,,,,

,27.06,3640,13.5,1010.0,1050.0,,,,,,,,,,

,27.57,3120,15.0,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,28.07,2480,14.3,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,28.46,2960,12.8,1010.0,1030.0,,,,,,,,,,

,28.98,4080,12.0,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,29.47,3880,12.8,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,29.98,3400,12.8,1010.0,1050.0,,,,,,,,,,

,30.48,2720,14.3,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,30.99,2080,14.3,1010.0,1040.0,,,,,,,,,,

,31.47,1440,14.3,1010.0,1030.0,,,,,,,,,,

,31.89,1240,15.8,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,32.40,1240,15.8,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,32.80,1200,16.5,1010.0,1020.0,,,,,,,,,,

,33.29,1160,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,33.80,1120,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,34.20,1080,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,34.60,1080,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,35.10,1040,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,35.61,1000,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,36.01,960,15.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,36.52,880,16.5,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,37.02,800,18.8,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,37.51,760,19.5,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

,37.91,760,21.1,1010.0,1010.0,,,,,,,,,,

Modifié 17 février 2012 par lorenzo_hades

[bk56190]

En safe mode en effet :bigsmile: , bridé à 0,3bar. T'es bon pour un débimètre (surtout pas de l'ebay), vérifie également visuellement tes durite sous la pipe d'admission, la durite qui commande la dumpvalve, la durite sur le régulateur de pression d'essence...

[lorenzo_hades]

Je vais le faire faire par audi le changement de debimetre et ferai faire aussi les verifications que tu me demandes .. En tout cas, 1000 merci pour tes lumieres qui me sont toujours utiles..

 

Tu veux pas donner des cours aux mecs de Audi ??? mdrrrr Aller j'arrete.

 

Juste pour info .. Ca fait des années que je roule en sécurité .. Je mettais sur le dos ce manque de puissance, l'age de la voiture.

Il y a que par hasard en changeant mon alternateur qu'une reinitialisation de calculateur m'a redonné la puissance pendant quelques km ( avant que d'autres problemes arrivent ) . C'est la ou j'ai compris que je roulais sans turbo depuis tres tres longtemps.

Modifié 17 février 2012 par lorenzo_hades

[bk56190]

Le but du forum c'est justement de ne pas aller chez Audi normalement :unsure:

[lorenzo_hades]

Je suis curieux de faire une reinitialisation de calculateur pour voir les valeurs que je pourrais avoir justement..

[bk56190]

fait un "Clear code" sur le calculateur moteur et tu retrouveras de la puissance. Avec si peu de pression t'as 150cv au lieu de 225 :/

[lorenzo_hades]

Alors ca je l'ai deja fais et je te promet que j'ai pas recuperé ma puissance.. Et je sais que j'ai pas beaucoup de chevaux. Je me demandais justement combien je pouvais avoir en mode securité.

 

Je me suis fais graté par un collegue qui a une clio RS de 170ch ( modif a 180ch) .. Il m'a vraiment fais l'amour, et j'ai été pleuré en rentrant chez moi.

Ou meme se faire coller au cul par Renault traffic, ca fait mal.

 

Sinon pour recuperer ma puissance, je suis obligé de faire une reinitialisation car le reset des codes erreurs ne marchent pas avec moi

[bk56190]

Ca serait autre chose que cette erreur qui te bride alors <_< , change déjç ton débimètre qui a des valeurs hors "tolérance", on avisera ensuite.

[lorenzo_hades]

Oui c'est ce que je compte faire de toute maniere mais en tout cas merci, je reviendrai vers toi quand le debimetre sera changé.

[lorenzo_hades]

Etant donné que j'avais un petit voyage a faire avec ma TT, j'ai fais un petit reset de mon calculateur pour avoir de la puissance pour doubler.

Apres 120km vers la, j'ai fais un petit Log sur le canal 032 et j'avais les valeurs 0% et 0% pour la deuxieme..

 

Alors je me pose la question si c'est normal car la semaine derniere j'avais -3,9% et +20%

Faut il un temps d'apprentissage plus long pour savoir si j'ai un souci avec mon debimetre ?

[bk56190]

L'apprentissage se fait rapuidement, en 120km les 2 valeurs auraient du bouger. Tu roules sans débimètre ?

[lorenzo_hades]

Non j'ai juste reinitialiser le calculateur .. J'ai dans l'optique de changer mon debimetre suite a nos differents echanges mais je suis resté perplexe hier en voyant que mes valeurs etaient a 0% pour les deux ..

[bk56190]

Le calcul de ces 2 valeurs fait intervenir la sonde lambda en amont du cata et le débimètre, j'explique pas que les 2 valeurs stagnent à 0 du coup.

[lorenzo_hades]

Je suis sur que c'est que lorsque mon moteur va se remettre en securité , les valeurs vont encore se modifier

[lorenzo_hades]

Debimetre changé ...

La voiture a retrouver pas mal de peche. Apres je ne peux pas dire si elle a retrouvé ses 225ch reellement.

 

Neanmoins, je vais attendre quelques dizaines de km pour regarder les valeurs fuel trims et voir si ca a bien resolu le probleme :)

[bk56190]

:bien:

[Dan69quattro]

Cette procédure est-elle valable aussi pour APY ? :coucou:

[mano972]

Ouii mais sur apy 1 seule valeurs ;-)

[Dan69quattro]

Ok alors je veis regarder et je post les log ;)

[Dan69quattro]

Je suis allé faire des logs,

 

alors au démarrage apres avoir roulé tranquil (j'ai checké les codes défault avant-hier)

Group A: '032

Idle Value Part Throttle Value Bin. Bits

TIME

STAMP % %

0.40 -0.2 -1.6

0.79 -0.2 -1.6

1.19 -0.2 -1.6

1.60 -0.2 -1.6

2.00 -0.2 -1.6

2.40 -0.2 -1.6

2.80 -0.2 -1.6

3.20 -0.2 -1.6

 

Puis après avoir pas mal appuyé pour faire d'autres logs

Group A: '032

Idle Value Part Throttle Value

TIME

STAMP % %

0.00 -0.6 -0.8

0.38 -0.6 -0.8

0.78 -0.6 -0.8

1.17 -0.6 -0.8

1.56 -0.6 -0.8

1.97 -0.6 -0.8

2.39 -0.6 -0.8

2.88 -0.6 -0.8

3.28 -0.6 -0.8

 

J'ai donc reprog Oettinger sur APY, qu'en pensez-vous ?

[bk56190]

J'en pense que ton débimètre est OK et que tu n'as pas de fuite :)

[lorenzo_hades]

Apres avoir changé mon debimetre il y a 1 mois vers la, et quelques km fait ..

voici les valeurs du canal 032 moteur eteinds mais contact mis..

 

0,2 % et 3,9%

[bk56190]

Nikel :)