Train avant RS4

[bhbewee]

Salut @ tous,

 

En ce moment je suis dans la phase remise a niveau du B5, donc je regarde les jantes , travaux carrosserie et j'en suis au train avant .... Malgrès une géométrie complète le RS va à droite ( http://forums.audipassion.com/topic/116746-default-de-direction/ ) le mécano n'a pas vu de jeux mais me dit que les silents blocs sont fatigués , j'en ai commandé mais je rapporte l'auto demain pour une nouvelle géométrie juste pour au cas ou ... Car la cause des silents blocs est une hypothèse , rien ne garantie que ce changement résolve le problème.

Je viens à l'instant de contacter Eurofac pour avoir un devis sur 4 nouveaux amortisseurs Bilstein B16 , la personne que j'ai eu au téléphone m'a conseillé de bien vérifier rotule supérieure et inférieure et en particulier une vis qui est grippée une fois sur deux se situant au niveau de la rotule , en clair si la vis est grippée , obligée de chauffer et il faut changer le bras ... pourrais je avoir les lumières des spécialistes la dessus ? Comment valider que tout soit bien en état ou au moins acceptable pour la monte de nouveaux amortisseurs ?

 

Merci

[Atlantic75]

Salut :coucou:

 

Pour les silent blocs, entend-tu du bruit en roulant? Combien de bornes as tu?

 

Moi, malgré le CT OK, je les ai changé a 142.000 sur conseil de mon mécano.

 

Pour la géométrie, es tu absolument certain des capacités de celui qui te l'as faite? Je te demande ça car j'en ai déjà entendu des "vertes et des pas mûres"......Les "couacs" arrivent même dans les meilleures familles....

 

Bien à Toi, cordialement.

 

:coucou: :coucou:

[french]

La vis que eurofac parle doit être remise en neuve a chaque démontage sinon grosse galère.

 

Elle de situe sur la partie supérieur du bras de chasue cote .

 

 

Elle maintien de mémoire une barre du train et la rotule de da ..

[mycki_78]

salut

 

je rejoins Atlantic sur les capacités du mecano qui fait la géo .....

[bhbewee]

Merci du retour , la voiture a 157.000 km .... je n'entends aucun bruit en roulant , ni en montée en braquant lorsque je sors la voiture du parking sous terrain , pour résumer j'entends jamais aucun bruit , ni claquement ni rien mais Indéniablement je la trouve mollassonne en courbe , ca se dandine beaucoup trop, d'autre part j'ai remarqué que en freinant en lachant le volant la encore la volant et la voiture s'envole à droite ( comme en lâchant le volant en ligne droite ).... changer les amortisseurs a 157.000 ca me semble pas délirant ( le contrôle technique n'a rien détecté ) donc je pense le faire c'est une histoire de 2500 euros tout de même ( B16 + coupelles + réglages et géométrie ).

Je pars du principe que les pièces en alu ne bougent pas , les silents blocs par contre oui donc quoiqu'il arrive je vais les faire aussi j'ai commandé des powerflexs ( tout sauf ceux de barre stab )

Concernant la géométrie elle y retourne demain, mais effectivement celui qui fait ça est peut être nul c'est tout a fait possible ( en tout cas c'est fait a la machine avec capteur ) je pense que le plus simple c'est une fois reçu les silent blocs , prendre RDV chez Eurofac pour les amortisseurs et qu'ils me fassent tout d'un seul coup la je suis sûr du sérieux et capacité des mecs .

 

Reste cette histoire de vis qui peut être grippée, je vois déjà le coup de téléphone de Eurofac : bah monsieur faut changer les deux bras la ....<_<

 

Eurofac me dit que les B16 est vraiment un bon choix car ils permettent un réglages trés simple selon l'utilisation de la voiture, qu'il est possible d'avoir un bon confort sans sacrifier les performances , vous confirmez ?

 

A votre avis quelle est la démarche la plus intelligente ? Le principe du je change ce que je peux en espérant que ca corrige tels ou tels soucis j'ai déjà donné avec le TT , je recommencerais pas .

Modifié 20 avril 2011 par bhbewee

[ares01]

Dis toi bien et comme je l'ai deja dit y a pu avoir un couac dans la premiere geo

 

Donc tes silent blocs ne sont surement pas raides a ce point

[popoff06]

Mon avis de novice en mecanique est de faire un gros controle visuel sur les silent-blocs, si c est un peu craquelé et qu il n y a pas de jeu dans la direction, ou de craquement alors ils ne sont pas en cause

Si tu as un gros "flou" lors d un virage pour que ca vienne d un silent-blocs, il faudrait qu il soit completement arraché, et encore, vu le poid de la voiture, la rigidité des suspenssions, les multiples bras et rotules j y crois pas trop

 

Au controle technique il ne te dit pas si tes amorto sont mort ou bon, il te donne juste si il y a un désequilibre entre un coté et l autre, en gros si l avant gauche et droit sont mort (dans la limite du raisonnable) mais de la meme maniere alors c est OK, si juste un est hs alors il y a un déséquilibre entre un coté et l autre et la c est pas bon

 

Le fait qu elle tire d un coté lors d un freinage peu venir d un tas de truc, peu etre d une coupelle HS ou d un amorto qui s ecrase plus d un coté, mais je pense pas d un silent-bloc (sauf si arraché)

Je dis aussi un truc con mais possible, le berceau peut se regler aussi sur les RS4 donc verifie quand meme son serrage et pourquoi pas si il y a des trace ou des marques si il n a pas bougé

 

Apres il y a la possibilité d une geo mal effectuée (ca m est arrivé sur une subaru, il a du la faire 3 fois)

 

Perso controle visuel des silent-blocs, remplacement des amorto (a 150000km c est pas du luxe) complet avec coupelles ect ect une bonne grosse geo a roule ma poule

 

Pour les vis c est effectivement les longues du haut qui traverse tout (bras et bielette) le systeme est super mal branlé, audi a fait de ma mer..e sur ce coup la, le plus chaint c est de les enlever apres c est rien et coute pas des milliard

 

Bon courage :coucou:

[bhbewee]

Merci du retour , dans un premier temps elle est repartie en géométrie today ... On va voir ce que ça va donner , et dans un second temps début Mai direction Eurofac pour amortisseurs + changement silent bloc .

[Atlantic75]

silent bloc.

 

Salut,

 

Vue le kilométrage, je pense que c'est bien de les changer.

 

:coucou: :coucou:

[bhbewee]

C'est prévu en même temps que les amortisseurs :jap:, par contre l'addition va être salée car c'est du boulot .

[Atlantic75]

par contre l'addition va être salée car c'est du boulot .

 

Oui.....Pour moi, juste les silents, j'étais sur env. 700 piges (pièces + mains d'œuvres)....Heureusement que c'est mon blé sinon madame me couperait les couilles! :eldiablo:

 

Mais c'est tellement bon de rouler en V8 :malelovies: :malelovies: :malelovies:

 

Bonne Pâques, à bientôt! :coucou: :coucou:

[Greos16]

je veux bien que tu nous tiennent au courant de tes sensations lorsque les Bilstein seront montés car je me demande les impacts ! Pour l'instant en châssis GMBH mon RS4 B5 MRC est inexploitable que les petites routes avec mauvais revêtement car elle rebondie de bosse en bosse! Je pense que c'est les amorto ?

Merci

[bhbewee]

C'est tout à fait possible que ce soit les amortisseurs mais je dirais les routes de campagne abîmées c'est vraiment pas le terrain de jeux du RS... Faut demander l'avis des spécialistes .

j'ai donc récupéré la voiture hier de la seconde géométrie , pour résumé , c'est un peu ce que pas mal de membres suspectaient ... On m'a expliqué que faire la géométrie sur cette voiture était très complexe , très sensible, qu'il fallait faire plusieurs essais etc .. Bref j'ai un second rapport tout est bien dans le vert et je vais tester ce soir sur autoroute ce que ca va donner. Il était plus trop question des silents blocs bizarrement <_<

Pas très grave , le rendez vous est pri chez Eurofac semaine du 9 mai pour les amortisseurs + silent bloc powerflex et eux seront certainement me faire une bonne géométrie :eldiablo: , pas de soucis pour tenir au courant des changements de comportement en sachant que mon réglage sera un compromis entre efficacité/confort dans un premier temps .. J'affinerais peut être après.

Modifié 22 avril 2011 par bhbewee

[Atlantic75]

c'est un peu ce que pas mal de membres suspectaient ... On m'a expliqué que faire la géométrie sur cette voiture était très complexe , très sensible, qu'il fallait faire plusieurs essais etc ..

 

C'est ce que je savais aussi.....Il faut obligatoirement aller chez un "spécialiste" :bien:

 

:coucou: :coucou:

[popoff06]

Je vais peu etre passer pour un debile , mais si il y a un truc que j ai appri en mecanique c est de ne surtout pas demonter ou changer quelque chose que marche

Si ta voiture ne tire plus d un coté et qu il te reste juste ce "flou" alors ok pour les amorto mais ne change surtout pas les silents-blocs si tu n as pas de jeux et si en controle visuel ils sont bons et pas dechiré

En plus j ai deja eu des tres mauvaises remontés sur du power-flex (sur des subaru)

Tu fais du circuit avec ta caisse?

[bhbewee]

non je ne fais pas du tout de circuit, sachant que les silents blocs que je vais changer sont les 1 avant tout voir les 2, pour l'inspection des silents blocs il y a rien de déchiré c'est une certitude maintenant la voiture a 10 ans et quasi 160.000 je ne pense pas que ce soit du superflu concernant la géométrie je prend l'autoroute tout a l'heure je vais bien voir mais je reste dubitatif si je lis entre les ligne de ce que l'on m'a dit hier le mec avec sa machine a capteur était dépassé par le RS .

 

 

 

[byblos]

salut,

 

d'abord une bonne géometrie ce fait avec des pneus NEUFS , car si ton train roulant a un défaut , tes pneus ont pu se déformer. Donc tu pourras faire toutes les géometries du monde , tes pneus déformés fausseront tout.

Tu peux toujours essayer d'intervertir les pneus de droite et gauche (attention au sens de roulement) ,sa coute pas cher et il arrive fréquement que sa marche ( en attendant de tout faire au poil quand tu changes tes pneus ou amortos)

[patsy]

Du meme avis que byblos c est par la que je commencerais.

Un petit truc qui m est arrivé y a deux ans,en faisant demi tour me suis pris un coin de trottoirs.Jante et pneu droit dans le sac.J ai emmené ma jante en repa et j ai mis un train de pneus neuf.Je m attendais a ce que la voiture ne roule plus tout a fait droit,mais surprise rien a bougé elle roule droit et l usure des pneus est regulieres.Moralité:y font de bon train avant chez AUDI :bien:

Autre chose aussi lorsque la voiture tire a droite ou a gauche ce n est pas obligatoirement le train avant qui est en cause mais très souvent l'arrière. :coucou:

[bhbewee]

Les pneus sont neufs (2000 km) et j ai interverti le gauche et le droit pour ne pas en faire travailler que un . Le probleme sera resolu dans deux semaines... J emmene la voiture chez eurofac pour amortisseurs ( b16 pss9) et silent bloc... Je devrais recuperer un rs bien colle a la route et bien precis