Remplacement rétro intérieur

[chriboc]

Bonjour à tous,

je suis tout nouveau sur ce site et heureux de voir qu'il y a des accros des anneaux.

Pour me présenter rapidement, j'ai eu pas mal de voiture mais les seules qui m'ai marquée sont une audi 80 que j'avais il y a 15 ans, une audi A5 que je vend en ce moment (3 l V6 TDI), juste magnifique et ma dernière aquisition, une audi A4 allroad 2.0L TDI 170.

Je vous joins quelques photos.

Bon maintenant voici mon problème.

Hiers j'ai eu une très grande idée qui a finalement donnée une très grosse connerie.......

Je m'explique,:

J'ai donc une A4 allroad type ambiante avec feu auto, essuis glace auto, mais retro intérieur manuel et je souhaite mattre un retro photochromique.

A lors histoire de voir comment ça marche, j'ai démonté le retro existant, ou disons décroché et j'ai vu qu'il y avait un fil qui partait sur le détecteur de pluie (sur le parbrise ) et un fils qui allait dans l'embase du support rétro avec un detecteur de je sais pas quoi au bout.

Ayant vu tout celà, j'ai décidé de remonter le tout, et là....pas facile, peut être qu'en forçant un peu ça passe....et ben non, mais celui qui y est passé, c'est le parbrise...fendu en étoile, au moins 6 à 7 branches.

Voila, voila.

Après une visite chez le carrossier, j'ai compris comment monter et démonter le bloque sans tout casser.

Maintenant ma question est: est il possible de mettre un retro electrochrome,à la place d'un retro standard ou faut il tirer un fils, modifier la programmation du MMI, ou tout autre manip.

 

merci d'avance pour votre aide si l'un de vous à une expérience là-dessus.

 

En attendant je vais faire changer mon parbrise....

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[audi 2.7tdi]

bonjour je suis dans le meme cas j aimerais savoir si on peut le faire sur une a5

[Babate]

Bonjour, je suis dans le même cas que vous pour A4 B8, j'aimerai remplacer mon rétroviseur manuel par un electrochrome. J'ai également le détecteur de pluie et de lumière.

J'ai trouvé des rétros sur Ebay.de mais je ne sais pas lequel prendre ; Avez-vous avancé de votre côté?

Comment avez-vous démonter le rétro ? J'ai essayé mais sans succés

Cdlt

[jujubaroude]

Up,

 

j'ai le même soucis, je souhaiterais remplacer le rétro intérieur de mon A4 B8 de 2011....

apres différents contacts (notament un chef d'atelier Audi et un technicien de chez MG Connex) il semble qu'il faille changer le pare brise...

 

voila si quelqu'un a déja été confronté a ce genre de modifications...

 

je rajoute qu'apres avoir monté et branché le rétro, il faut l'intégrer dans le logiciel et les différents modules de la voiture... pour ceci je passerais (si j'arrive a réaliser ces travaux ) par Billeuz : http://billeuz.com/

 

voila, merci d'avance pour vos retours d'expérience

 

JUJUBAROUDE

[FrançoisL]

Au lieu de passer par un prestataire, tu devrais aller ds la section vagcom pour trouver un possesseur de vagcom près de chez toi.

Ensuite vous trouverez toutes les informations sur ce site ou sur le net.

Tu peux sinon acheter un cable, c'est amorti très vite!

[Boobi]

Hello les petits loups!

 

ca raconte quoi votre histoire de retro electrochrome? vous avez reussi le changement?

[spider084]

bonjour, avez vous réussis a mettre le nouveau rétroviseur electrochrome ? Le changement du pare brise est il obligatoire ? Merci

[ericmc35]

Bonjour,

 

Vieux sujet, et plusieurs fois abordés sur le forum, et je vous fais part de mon expérience. Je me suis laissé tenté par l'achat d'un retroviseur electrochrome pour mon A4. J'ai la version avec allumage des phares et essuies glaces auto. Ma voiture est de 2015 donc avec la fixation à 4 pattes sur le parebrise. Donc direction ebay, et j'ai trouvé un rétro à 55€ frais de port inclus. Pas cher ! La voiture avait subit un incendie aussi le cache de la fixation avait légèrement jaunis, d'où le prix. Pas grave, j'ai récupéré mon cache d'origine.

Côté connectique, j'ai branché la pinoche 1du rétro sur le fil rouge/blanc du plafonnier (le +), et la pinoche 2 sur le fil marron (le -). Le rétro fonctionne est s'obscurcit bien, mais je rencontre un petit souci. En effet, moteur coupé, quand le plafonnier s'éteint, le led verte du rétro se met à clignoter. J'ai vérifier le + du plafonnier et surprise, il bagotte entre 0V et 12V !

Ce matin, j'ai ouvert la voiture, la lampe du plafonnier ne s'allume pas, et je sens au démarrage que la batterie est un peu déchargée. Après avoir roulé, le plafonnier est redevenu "normal", la voiture avait dû coupé les consommants electriques non necessaire, car assez déchargée.

 

2 questions :  Normal cette histoire de bagotage 0V et 12 V à cet endroit ? Ou pourrais je prendre un + après contact dans le plafonnier, sachant que j'ai aussi un toit ouvrant ? Quel fil prendre ?

 

J'espère que ceci aidera à se lancer ceux qui veulent faire la manip (ultra simple sur la partie mise en place du rétro) une fois résolu cette histoire de +12V après contact

 

Cordialement

[ericmc35]

Bonsoir,

Pas de réponse, mais ça ne fait que 24h ... Alors voici une nouvelle information pour alimenter le sujet. J'ai découvert que le retro reste alimenté et le voyant clignote sans jamais s'éteindre, et en même temps, les voyants rouge du frein restent aussi allumés au tableau de bord et sur le bouton du frein, toute la journée et toute la nuit. Ils ne s'éteignent que lorsque je débranche le rétro du plafonnier. Bizarre. Avez vous une explication ?

Il va falloir que je trouve un autre +12V après contact ...

 

[ericmc35]

Bonjour,

J'ai continué à chercher mon + après contact du côté du toit ouvrant, il n'y en a pas. Quand je branche sur l'alimentation du plafonnier, je pense que j'induis quelque chose qui fait que l'alimentation passe de 12V à  toute les secondes. Quand je débranche mon rétro, cette alimentation descend tranquillement de 12V à 0 et y reste. Sans doute les mystère de l'alimenation électronique de la voiture ... Je comprends qu'il ne reste que la solution du cable Kufatec. J'ai tenté de trouver le tuto pour voir si c'était facile, mais il faut être déjà client. Quelqu'un a t-il fait la manip ? Pas trop dur et risqué avec l'airbag du montant de parebrise ?

[ericmc35]

Bonjour,

Soit le forum n'est pas très actif, soit mon sujet n’intéresse personne ... Au cas où, et pour les prochains qui s'interessent au montage d'un retro electrochrome sur une A4 B8, voici comment j'ai réussi la greffe.

D'abord trouver le rétro, faire bien attention au modèle de fixation sur le parebrise.

Ensuite le branchement, et le plus compliqué c'est de trouver où se brancher ... La solution la plus simple (quoi que) est de prendre le cable kufamachin, et de suivre le mode opératoire qu'il fournissent, bien que pas très détaillé à mon gout. Les photos ne sont pas très nettes. Pour ma part, j'ai récupéré 2 broches fines sur des vieux connecteurs d'autoradio, j'ai soudé 2 flis, puis isolé les broches avec de la gaine thermorétractable, puis enfiché les broches sur les pins 1 et 2 du rétro. Ensuite passage des fils entre le ciel de toit et la carrrosserie le long du parebrise, on descends ensuite derriere le cache du montant gauche, qui se démonte en dévissant une vis sous le plastique "airbag"

on démonte le cache des fusibles côté gauche, le plastique sous le volant (3 vis).

Il faut maintenant trouver le +12 après contact. Le seul endroit ou on le trouve c'est sur la rampe de fusible noire, sur les autres il n'y a que du + permanent. Voilà, nos 2 fils sont maintenant arrivés du côté des rampes de fusibles. Il faut déboiter les 3 rampes pour ensuite enlever la barrette violette, trouver un emplacement libre, inserer le fil de la borne 1 du rétro (avec une fiche pour fusible idéalement, sinon une fiche quelconque), le principal étant qu'une fois le fusible mis en place, le fil ne se barre pas, mettre le fusible. Pour la masse, kufatruc propose de démonter encore une garniture, moi j'ai mis une fiche à oeillet sur le 2ieme fil et vissé tout ça sur un écrou qu'on trouve dans le coin (vérifier avec un multimetre la continuité à la masse tout de même)

Je n'ai pas branché les autres pins du rétro.

Ces branchements n'engagent que moi , si vous voulez des beaux connecteurs, mieux vaut prendre le kit du commerce

 

J'espère que ça peut aider

[Jayxee]

Sur ces sujets, je ne pense pas que l'A4 allroad présente des particularités par rapport aux autres A4, donc t'aura bcp plus d'activité sur les pages A4 B8 que sur l'allroad qui concerne bcp moins de personnes et où il y a donc peux d’âmes qui trainent ici.