Présentation Audi S2 3B KSF/MRC

[EneygyQuattro]

yes DSl j'étais occupé pas vu je vous mets la toff de la roue cranté qui remplace celle en baquélite

je n'ai rien inventé cette solution ce faisait sur de modifs de méca en drag a l'époque ...

[EneygyQuattro]

la photo

[phoenix-dr]

Je veux dire, quand on connait la S2 sa puissance, son comportement routier, etc...

Pourquoi 500CV ?

 

Est-ce que tu avais déjà essayé des S2 avec 300-400CV ?

 

Tu vises à faire du circuit ?

 

Je dis cela non pas pour critiquer, ou quoi que ce soit,

juste que, par exemple, je connais des RS4/S4 de plus de 500CV,

et ce ne sont pas des gens allant faire du circuit, juste des CV pour épater l'entourrage,

dépasser les kékés sur autoroute, et puis c'est tout...

 

Alors que mon idée sur les CV, c'est plutôt qu'après avoir bien appris à exploiter l'auto,

on se dit: "Ah si je pouvais avoir plus de CV là, ou une meilleur montée en puissance à ce moment-là, etc..."

 

j'avais une GOLF 1, je crois que je lui ai tout fait faire, et au final, 110CV ça me semblait vraiment pauvre

Je me disais alors, 180CV ça lui irait bien, je pourrais mieux attaquer, reprendre plus rapidement en sortie de courbe, etc...

 

Donc, quand je vois le chiffre de 500CV, je me dis "Ouah maman, purée ça va être difficile à doser tout ça" :eldiablo:

 

Tu vois ce que je veux dire ?

[yannS2]

J'ai garder mon S2, 2 ans en config 30O-320 HP.

 

Donc j'ai eu le temps de m'habituer et de "maitriser" cette puissance.

Ainsi au fil du temps,je trouvais la puissance un peu trop juste surtout avec le 4 roues motrices qui pour moi est un handicap avec 300HP ( Traction suffit pour passer 300HP au sol) et donc est plus en adéquation avec 500HP ou la pour le coup, le 4RM est un vrai atout.

 

Plus que la relance, j'etais un peu dessus que le turbo n'arrive pas souffler dans les tours.

Je n'ai jamais réussi a taper rupteur de 5, l'auto se bloquait a 7000 trs, pas assez de puissance ( Rupteur a 7500 trs )

 

Même si biensur, on prends rarement fond de 5 ( Je rappel pas de boite 6 sur mon S2 ) pour le circuit une S2 de avec un GT3076 avec un petit AR est vraiment intérrésant, ce turbo permets a l'auto de charger assez tôt 3500 trs, et souffler jusqu'au rupteur ;)

 

Ainsi la plage d'utilisation est vraiment très grande, donc très exploitable ;) Un impératif pour moi !

Modifié 30 juillet 2011 par yannS2

[Lil-Djaff]

et ça donne combien en km/h 7000trs en 5ième?

[yannS2]

Point de vue essai :

 

J'ai essayer une S2 de 500+ avec un turbo KKK donc qui chargeait assez tard et avec l'effet On/Off, c'etait plutot très sympa !

Le S2 poussait vraiment fort et le comportement était vraiment serrein ;)

 

Un ami ( Zaza pour ceux qui connaissent ) a une 100 S4 avec GT3076 , exclusif pour la piste.

Le comportement est TOP, très exploitable.

 

Après en Ile de France, avoir 500HP pour " se pavaner" c'est pas suffisant lol ;)

 

et ça donne combien en km/h 7000trs en 5ième?

 

 

L'aiguille est bloqué sur 280 depuis 500 trs je crois.

Vu que le compteur S2 est bien optimiste, je pense que les 280 doivent y etre.

[Lil-Djaff]

c'est à peu près la meme pour mon s2, sauf que j'ai des trou à cause de la pompe à essence d'origine qui suit plus... enfin je roule rarement à cette vitesse :bigthumbup:

[EneygyQuattro]

Salut

effectivement les 500 CV c'est plus sympa pour ma part j'ai pas d'utilisation route le véhicule aurais pour vocation de me faire perdre tous mes ponits et déjà n'ai certainement pas en régle rien quand faisant le tour...enfin bref

faut aussi faire attention a type de piste ou circuit oul'on va

exemple Le circuit de beltoise est cour on utilise que du couple et passe que 4 rapport en ligne droite on passe le 4 voir le 5 juste pour tomber tout au freinage pour vitesse max de 210 voir 220 sur la quattro

avec la R8 c'était la 3 et 4 et vu que c'était mes première tours j'ai été trés gentil (un peu peur aussi de la casser)

 

maintenant il faut savoir quel type d'utilisation on veut faire avec si c'est pour s'amuser j'opte pour un turbo qui part relativement tôt sur piste courte 3.5 à 6 kilomètre

 

aprés si c'est pour Paul ricard ou le mans cette configuration n'est pas forcément adapté car on vise la vitesse de pointe et les freinages donc là aussi faut penser a ça perso j'irais mais rarement.

 

Donc pour ceux qui souhaites avoir une caisse pour la piste uniquement la configuration est a voir mais ya moyen de jouer par exemple sur le diamètre de vos pneuxs pour compenser comme par exemple en diamètre d'origine on a un turboo qui ce déclanche plus tôt si l'on veut taper de la vitesse on passe en monte plus haute et on ralonge les passages de rapports et du coût le turbo se déclenche légèrement plus tard mais bon faut des watts pour jourer avec ce genre de chose.

 

pour rouler sur route tous les jours franchement en dessous de 400cv c'est trés bien vaut mieux investir dans un chassis et des freins que des watts car a conduire ça devient chaud trés chaud surtout en raction vive.

 

aprés chacun fait ce qu'il veut c'est juste mon avis.

[yannS2]

[Yann_RS2]

Tu reste discret avec le pare choc d'origine, il y en a qui vont ètre surpris sur la route!!! Très belle prépa Yann! :malelovies:

[phoenix-dr]

ça fait quand même très peu d'air frais pour l'intercooler et surtout le radiateur de refroidissement !!!

 

J'espère que tu as bien changé les sondes de température, parce que les infos de T° vont devenir extrêmement importantes!!!

 

Faudrait essayer de travailler sur un diffuser sur le radiateur de liquide de refroidissement!!!

 

:bigthumbup:

[yannS2]

Tu reste discret avec le pare choc d'origine, il y en a qui vont ètre surpris sur la route!!! Très belle prépa Yann! :malelovies:

 

Merci ;) La discrétion était le but et je pense même repeindre l'échangeur en noir ;) pour encore plus de discrétion.

De nos jours, plus on est discret sur la route, mieux c'est.

[Yann_RS2]

Oui c'est sur pas besoin d'en mettre plein les yeux à tout le monde, ca sera d'autant plus marrant s'ils ne s'y attendent pas! :bigsmile:

Si le refroidissement est assez important bien sur.

Au fait une question, je vois que tous ceux qui font des grosses prépa supprime le radiateur additionnel, plus de place ou pas vraiment nécessaire? Tu as enlevé ta clim aussi il me semble pas avoir vu le condensateur?

[yannS2]

Effectivement, on a supprimé le radiateur additionel.

Pas vraiment indispensable et gain de place / flux d'air intéressant.

 

La clim a été supprimé pour gain de poids et car il donnait des signes de faiblesse...

[phoenix-dr]

Tu supprimes le radiateur additionnel, alors que tu vas produire 2x la puissance???

 

ça offre une entrée d'air = okay, mais qui débouche sur quoi?

(qu'est-ce que ça refroidit en plus)

 

J'ai vu certains montages, où les mecs plaçaient un radiateur d'huile à la place du radiateur additionnel!

[yannS2]

Exactement, a termes un nouveau radia d'huile viendra prendre place ;)

[bhbewee]

Je me fais aucun soucis sur la préparation et sa fiabilité KSF Motorsport est une sans doute la meilleure adresse en région parisienne pour préparer son Audi , belle préparation et discrète j'approuve j'ai hâte de voir le missile a l'oeuvre ... Il faudra bien penser a la liaison au sol et au freinage avec cette puissance.

Modifié 7 août 2011 par bhbewee

[yannS2]

Je me fais aucun soucis sur la préparation et sa fiabilité KSF Motorsport est une sans doute la meilleure adresse en région parisienne pour préparer son Audi , belle préparation et discrète j'approuve j'ai hâte de voir le missile a l'oeuvre ... Il faudra bien penser a la liaison au sol et au freinage avec cette puissance.

 

Merci ;) Effectivement KSF Motorsport est le spécialiste en Région Parisienne pour les S/RS.

Pour ce qui est du freinage, j'ai opter pour le freinage RS2 314 mm/ 4 piston, avec plaquettes Carbonnes Lorraines RC6+, liquide de frein RBF600.

 

Pour le chassis, les supports moteur/boite sont neuf et renforcés, les amortisseurs sont des combinés filetés H&R.

Je verrais ensuite pour les silent-bloc, si je remets de l'origine ou du renforcé.

 

Après je pense que avoir des silent-bloc renforcé pour une utilisation route et un peu circuit, ca sera TROP et moins agréable a conduire.

[phoenix-dr]

C'est 304 ou 322 mais pas 314... ;)

[yannS2]

C'est 304 ou 322 mais pas 314... ;)

 

 

Oups, merci. 304 effectivement !

[yannS2]

Nouvelles photos après nettoyage par SPEED2000 :

 

 

 

 

 

 

[bhbewee]

Bien féroce la baie moteur , elle cache pas ses prétentions la garce :bigsmile:

[olive quattro]

Sympa ton bolide :bien: :bien: :bien:

 

je me demande où ce trouve ton régulateur de pression d'essence

 

et pourquoi les vapeurs d'huile passent par un bocal avec reniflard (quelle en sont les avantages).

Modifié 10 août 2011 par olive quattro

[phoenix-dr]

Premiers tours moteur? ça donne quoi?

[yannS2]

Mon régulateur se trouve en dessous de la Pipe d'admission ;)

Pour la vapeur d'huile usagée, c'est mieux de les envoyer vers un bocal que tu vide de temps en temps, que de le remettre dans le circuit du turbo ;)

[yannS2]

Premiers tours moteur? ça donne quoi?

 

Quelques petites adaptations a effecteur et des pièces qui sont un peu faible comme la pompe à essence.

Cependant ca roule plutôt pas mal.

 

Plus que 500 Km et après rendez-vous au moins de Septembre pour la gestion Final.

[phoenix-dr]

La pompe à essence ne débite pas assez?

 

Tu as mis un régulateur de combien de bars?

 

Je n'ose pas imaginer ce que se prennent les silents-blocs quand tu fais "PATATE"... :eldiablo:

[norbertnguyen]

Bonsoir à tous !

Il y a quelque temps j'avais fait une remarque suite à une question de phoenix

à yann sur le nombre de trous des moyeux de S2 3B ...

Phoenix avait demandé si le S2 3B en possédait 4 seulement .

Yann ne l'avait pas pas trop mal pris mais moi j'avais fait une remarque pas très gentille

bien que très sensée sur les proprios de sportives !

Bien entendu, à ce moment j'ai pensé entre autres à phoenix .

Mais après un petit parcours des messages de phoenix, je me suis aperçu

qu'il ne faisait pas partie des gens que je critiquais et que sa demande sur le nombre de trous

n'était pas le fruit d'un mauvais esprit mais plutôt d'une mauvaise appréciation technique ...

 

Puis, en congé et sans accès à internet je n'ai pas pu apporter cette précision .

 

Je tiens donc à clarifier la situation car je n'aime pas agresser sans raison

les gens , qui plus est lorsque ce sont des gens bien élevés comme phoenix !

Et si je me permets d'être si insistant c'est que j'ai également pu parcourir

un post où energyquattro et phoenix se sont chamaillés, enfin plus exactement où

energyquattro a eu une attitude que je n'approuve pas... plus bêbête que méchante !

Rien de très grave néanmoins!

Encore toutes mes excuses à phoenix !

[phoenix-dr]

Pas de problème, j'ai l'abitude :bigsmile:

 

C'est bien de le prendre comme-ça en tout cas! :bigthumbup:

 

:coucou:

[yannS2]

Petit Shoot

[gates]

Il est vraiment très beau ce s2, félicitations :jap:

[norbertnguyen]

Gates, ce n'est pas sûr qu'elle soit aussi belle que cela !

yann sait juste peut-être faire des photos à l'anglo-saxonne ...

Sans plaisanter, elle présente très bien mais je trouve quand même qu'il lui manque quelque chose .

Mais bon maintenant on est obligé de rouler "anonyme" !

Triste époque pour les automobiles !

C'est en fait un gros GAG :

les jeunes filles enfilent des strings et les exhibent,

les garçons et jeunes "adultes" font pareil avec leur slip et j'en passe

mais l'amateur de sportives est obligé de se cacher comme le "pervers sexuel en imperméable" ...

car entre les voleurs en tous genres et les forces de l'ordre pardon du pseudo-ordre

la vie n'est pas facile en "France" .

Ok j'arrête !

[gates]

Gates, ce n'est pas sûr qu'elle soit aussi belle que cela !

yann sait juste peut-être faire des photos à l'anglo-saxonne ...

Sans plaisanter, elle présente très bien mais je trouve quand même qu'il lui manque quelque chose .

Mais bon maintenant on est obligé de rouler "anonyme" !

Triste époque pour les automobiles !

 

Après c'est surement une question de point de vue mais le fait que justement elle se rapproche d'un modèle stock et cache bien son jeu me parait plus "intelligent" que d'aller lui coller des 20" "california's style" et autres appendices mastiqués ou néons en tous genres :P

Je sais je force le trait mais la discrétion me parait être un atout supplémentaire pour justement éviter au maximum d'attirer l'attention B)

La France a pris le pas du tout répressif concernant les routes et il faut bien apprendre à faire avec <_<

Bref ! Fin du HS :coucou:

[phoenix-dr]

Je serais curieux de connaitre le gripe de ce train de jantes et pneus.. ?

 

Parce que ça fait pas très large et un peu trop de flancs pour bien supporter les attaques, non?

[yannS2]

Je serais curieux de connaitre le gripe de ce train de jantes et pneus.. ?

 

Parce que ça fait pas très large et un peu trop de flancs pour bien supporter les attaques, non?

 

Je suis en 225/50/16.

 

Effectivement, ça sera peut-être un point a peaufiner par la suite ;)pour le circuit. Mais pour tous les jours, ca ira sans soucis.

On verra à l'utilisation.

 

 

 

Je te rappelle que le S2 3B est bien plus leger qu'un RS2, dans sa config actuelle mon S2 doit être dans les 1350 kg.

 

Gates, ce n'est pas sûr qu'elle soit aussi belle que cela !

yann sait juste peut-être faire des photos à l'anglo-saxonne ...

Sans plaisanter, elle présente très bien mais je trouve quand même qu'il lui manque quelque chose .

Mais bon maintenant on est obligé de rouler "anonyme" !

Triste époque pour les automobiles !

C'est en fait un gros GAG :

les jeunes filles enfilent des strings et les exhibent,

les garçons et jeunes "adultes" font pareil avec leur slip et j'en passe

mais l'amateur de sportives est obligé de se cacher comme le "pervers sexuel en imperméable" ...

car entre les voleurs en tous genres et les forces de l'ordre pardon du pseudo-ordre

la vie n'est pas facile en "France" .

Ok j'arrête !

 

Je comprends ce que tu pense, mais malheureusement pour les raisons que tu as évoqués, un style discret est plus judicieux.

Et l'effet de surprise est plutôt sympa :)

[olive quattro]

:bigsmile:

Modifié 20 août 2011 par olive quattro

[Lil-Djaff]

Yann tu as changé le ressort de ta wastegate ou elle est d'origine?

[yannS2]

Yann tu as changé le ressort de ta wastegate ou elle est d'origine?

 

Non, le ressort de wasegate est d'origine ;) c'est ma gestion qui gère ma pression.

[Lil-Djaff]

Et meme avec 4 ou 500cv ce sera celui la? la gestion ok mais c'est plus violent avec un gros ressort, toujours gèré par le calculateur biensur

[olive quattro]

ça dépend à quelle pression ton turbo souffle en overboost

 

dans mon cas:

 

le turbo souffle jusqu'a 2.0bars en overboost

un ressort WG 1.9b avec un serrage +1 tour par rapport à l'origine

Modifié 27 août 2011 par olive quattro