S6 + BITURBO

[jejelebons6]

Bonjour à tous

 

je possede une S6 + V8 4.2

Peut on lui poser des turbos

J ai trouve un kit au USA mais il y a qu un turbo

 

La pose de turbo peut il poser des problemes

 

merci

[Bentley]

Achète plutôt un RS6, tu gagneras du temps et probablement de l'argent ! ;)

[H2G]

Dans l'absolu, oui...sauf que le RS6 est en tiptro.

Donc ça dépend de ce qu'il préfère...BVA ou BVM.

J'avoue que l'idée d'un S6+ survitaminé me plait beaucoup, ça m'avait trotté à l'esprit quand j'avais le mien..

Une "vieille" caisse, assez discrète (sauf en bleu Nog' ), avec plus de 450 canassons... hummm !!!!

Je ne connais pas de S6+ suralimenté (que ce soit avec un ou deux turbos).

Mais il y a la solution du compresseur, beaucoup moins contraigante, il me semble.

Il le font chez MTM (entre autres).

Déjà, un S6+ décatalysé sort presque 360 ch...et environ 400 avec un collecteur DTM.

Rajoutez un compresseur et ça devient vraiment méchant, tout en gardant le côté "linéaire" du V8 atmo.

[Xab]

Dans l'absolu, oui...sauf que le RS6 est en tiptro.

Donc ça dépend de ce qu'il préfère...BVA ou BVM.

J'avoue que l'idée d'un S6+ survitaminé me plait beaucoup, ça m'avait trotté à l'esprit quand j'avais le mien..

Une "vieille" caisse, assez discrète (sauf en bleu Nog' ), avec plus de 450 canassons... hummm !!!!

Je ne connais pas de S6+ suralimenté (que ce soit avec un ou deux turbos).

Mais il y a la solution du compresseur, beaucoup moins contraigante, il me semble.

Il le font chez MTM (entre autres).

Déjà, un S6+ décatalysé sort presque 360 ch...et environ 400 avec un collecteur DTM.

Rajoutez un compresseur et ça devient vraiment méchant, tout en gardant le côté "linéaire" du V8 atmo.

 

Et en modifiant les abres à cames ?

[H2G]

Ah, ça je ne sais pas.

Mais c'est sûr qu'avant même de coller une suralimentation (turbo ou compresseur), tu peux déjà faire pas mal de choses, si t'as le budget.

[jejelebons6]

ok merci

je vais prendre un rendez vous chez BFR belgium

pour decata et collecteur inox

[Burny]

surtout, garde bien la possibilité de remonter les catas pour le controle technique :exclamation:

fais toi faire des tubes afrique à la place

 

:coucou:

[Djoul]

Salut !

Attention à la suralimentation ! Quand on monte un turbo sur un moteur élaboré atmosphérique, il faut baisser le taux de compression en fonction de la pression de suralimentation que tu veux lui coller (un joint de culasse plus épais ne suffit pas). Ca se calcule mais c'est loin d'être simple. Pour une question de fiabilité, il faut monter bielles et pistons forgés, joint de culasse renforcé (en métal) car ceux d'origine ne tiendront pas, et pour courronner le tout il faut une cartographie sur mesure.

 

Bien sûr il y en a qui s'amusent à coller des turbos sans tenir compte de tout ça, ca marche très fort pendant... 100 bornes ?

Il y a quelques modifs plus simples qui ne te feront pas perdre en fiabilité (citées plus haut).

La préparation c'est un métier :bigthumbup:

[jejelebons6]

OK MERCI

pouvez vous me dire ou trouver les tubes Afrique