A4 (berline) 2.0 TDI 143 S Line Plus

[DigitalFury]

Bonjour,

 

Car je suis nouveau à ce site et au monde Audi, car ayant eu par le passé plusieurs BMW.

 

J'envisage fortement d'acheter une A4 (berline) TDI 143 S Line Plus, mais j'hésite entre la version Quattro avec boîte manuelle et la version traction avec la boîte Multitronic.

 

Hormis les avantages évidements (repos du pied gauche dans les bouchons vs. meilleure tenue de route), y'a-t-il avantages/inconvénients que je ne connais pas – e.g. valeur de revente, coûts d'entretien, fiabilité, ... et qui pourrait (devrait) influencer mon choix ?

 

J'étais plutôt partant pour une boîte auto, mais j'ai été favorablement impressionné par l'essai d'une CDI 250 4MATIC (en livrée Sport AMG), qui semblait être sur des rails.

 

Sinon l'essentielle de l'utilisation se fera en région Parisienne avec des virés le weekend et les traditionnelles vacances.

[maxou]

Paris = bouchons, non ? (je généralise je sais) donc je dirais multitronic

 

maintenant tu sais pas avoir les 2 quattro+multi? (question bête je sais, mais j'ai jamais regardé dans la configuration en ligne...)

[DigitalFury]

Les combinaisons quattro + boîtes automatiques ne sont disponible que sur les (plus) gros moteurs, qui du coup sortent de mon budget.

 

Sinon pourquoi il y a trois boîtes automatiques sur les A4 ??? (multitronic, tiptronic et S tronic) C'est lié aux différentes fusions du groupe VW et de l'échange de pièces entre les marques du groupe?

 

C'est quoi la différence entre ces boîtes?

[maxou]

multitronic= boite automatique

S-tronic= DSG (double embrayage avec position séquentielle+palette au volant si pris en option)

 

pour avoir essayé une DSG ce W-E, c'est vrai que c'est assez plaisant :eldiablo:

 

maintenant c'est à toi de voir pour le quattro si utilisation en montage et sur neige alors je dis fonce sinon, pour de la ville, je partirais sur une S-tronic (pas la multi...)

 

 

edit: viens de regarder en vitesse sur le configurateur, la tiptronic= multi+palette au volant si j'ai tout compris (stronic seulement dispo sur les grosses cylindrées)

 

que les spécialistes me corrige si j'ai dis une connerie, moi et les boites automatiques... :unsure:

Modifié 13 juillet 2010 par maxou

[OSR38]

Si ton usage sera à 90% citadin, prend une boite automatique (quel que soit son type), le quattro te sera moins utile.

 

Sinon, entre boite auto ou quattro, je choisis quattro sans hésiter une seule seconde :P

[balodomus]

Voici mon avis sur la question :

 

-Pour apprécier une boite auto il faut quand même un gros moteur (avis personnel). Le tdi 143cv est je pense un peu juste pour cà.

-Avec une boite auto dans les bouchons il faut quand même avoir le pied en quasi permanence sur le frein. C'est sur que c'est moins épuisant qu'avec une boite méca, mais la voiture ne se conduit pas toute seule pour autant.

 

J'ai deux voitures une traction (c'est pas une audi) avec une boite méca et une propulsion (c'est pas une audi..mais vous avez déjà une idée de ce que c'est) avec boite auto (qui n'existe pas en boite méca). Je dois dire que cet hiver avec le temps que nous avons eu c'était la galère avec les deux voitures sur la neige.

Le pire fut lorsque je suis allé au ski (avec la traction boite méca). Les routes de montagnes étaient enneigées, j'ai du mettre les chaines, j'ai perdu du temps, n'y suis pas arrivé du premier coup, me suis un peu engueulé avec mon épouse...bref le bazar ! (je reste poli là...). Avoir une boite auto à ce moment là ne m'aurait rien apporté de plus.

Par contre le quattro aurait été le bienvenu. Mon beau frère qui me suivait avec son Q5 s'est bien foutu de ma gueule, parce que lui il est passé comme une fleur, sans chaines et avec des pneus normaux. Bon ben, heureusement qu'il m'a filé une coup de main pour mettre ces pu.. de chaines, le beauf.

 

Conclusion : J'ai vendu cette peugeot de mer.. (bonne voiture sur le sec tout de même) et j'ai commandé une a4 avant quattro.

 

Donc entre boite auto ou système quattro : pour moi, quattro sans hésiter.

[DigitalFury]

Pas de problème de fiabilité avec les boîtes multitronic? sinon la valeur de revente d'une Audi avec boîte manuelle (si avec quattro) est aussi bonne qu'avec une boîte automatique?

 

On m'a toujours dit que c'était dur de revendre une Mercedes-Benz avec boîte manuelle, pas de soucis pour revendre une Audi avec boîte manuelle?

[ENZOLIV]

C'est quand même fou de continuer à lire tous ces préjugés concernant les boites auto...

 

alors:

- La tiptro et la multitro ne sont pas comparable (OK, il n'y a plus de pédale de gauche sur les 2 :P ).

- La multitronic ne possède pas un convertisseur de couple qui mange la puissance du moteur comme c'est le cas sur la tiptro et autre vielles boitoto, mais un embrayage multidisques. Le rendement est pratiquement le même qu'avec une boite méca. Donc, si les perfs sont suffisantes avec un TDI143 boite méca, elles seront aussi bonnes avec la multi.

- Concernant la revente: les mentalités changent très vite en ce moment, et les boites auto modernes (comme la multi) sont de plus en plus recherchées. Vas en concession pour demander une Audi d'occaz avec boite auto, tu verras la réponse.

- Pour la fiabilité: une boite auto est plus complexe qu'une boite méca. Le risque de panne est plus grand. Je te conseil de prendre une extension de garantie. Avec ça, pas de problème. Sinon, les premières boites multi ont pratiquement toutes eu des pannes (modèles d'avant 2005). mais les problèmes de jeunesse sont maintenant corrigés. le nombre d'audi vendu avec des boites multi est de plus en plus important (c'est la même sur les A4, A5, A6 et A8). Le retour d'expérience fait que la fiabilité est maintenant d'un bon niveau.

- Les palettes sont en option sur la multi, elles sont génial pour obtenir du frein moteur par exemple.

 

En ce qui concerne le Quattro: c'est sans doute génial, mais surtout par mauvais temps, ou alors en roulant très (trop) vite. La multi, c'est un régal tout le temps.

Pour ce qui est des perfs, une A4 V6TDI180 quattro offre les mêmes perfs qu'un A4 V6TDI163 traction. Le quattro mange de la puissance, alourdi l'auto, provoque une usure plus rapide des pneus arrières.

Modifié 28 juillet 2010 par ENZOLIV

[isaflupke]

J'ai une multi en 136 cv et je ne le regrette absolument pas. C'est même un régal tous les jours.

 

Le quattro était pour moi inutile car il m'aurait aidé en hiver, soit 2 mois par an alors que le multi m'est agréable toute l'année.

 

Chacun voit midi à sa porte et à refaire, mon choix serait le même :D .