au secours!

[pollux44]

salut a tous le monde ,voila j avais un probleme de puissance avec mon s3,du coup j ai ete chez vw pour un passage a la valise et 0 defaut constatés :bien: .sauf que le garagiste a testé ma voiture et ma dit formellement que mon probleme de puissance venait du fait que le turbo etait en train de lacher (notament a cause de la reprog):icon24: et il en ai sur !!! et il m a dit que si il y avait une durite percée ca s entendrais...je suis degouté :icon22: .si quelqu un pouvait temoigner d une casse de turbo du a une reprog ou tout simplement m aider...

[s3team]

c'est un concours de circonstances c tout,je c pas qui ta fait ta reprog mais il faut pas mettre la faute sur les préparateurs et pour sa les mécanos s'en donnent a coeur joie <_<

[Invité cyril2171]

+1 avec s3team.

j'irais dans un autre garage sans parler de reprog à ta place... ;)

perso j'évite d'en parler aux garages, car il est vrai qu'ils sont tres rapide pour incriminer les reprogs!

des qu'il y a un probleme: c'est votre reprog monsieur... :rolleyes:

 

:coucou:

[pollux44]

ouais c est vrai mais si c est le turbo je vois pas pourquoi mon turbo est entrain de lacher car ma s3 na que 80000km et super bien entretenu. :unsure:

[pollux44]

+1 avec s3team.

j'irais dans un autre garage sans parler de reprog à ta place... ;)

perso j'évite d'en parler aux garages, car il est vrai qu'ils sont tres rapide pour incriminer les reprogs!

des qu'il y a un probleme: c'est votre reprog monsieur... :rolleyes:

 

:coucou:

ba la le garagiste a vu direct que y a une reprog ,le turbo pousse fort et ca s entend et du coup je pense que n importe quel garagiste va le ressentir...

[s3team]

ta été ou faire ta reprog?

[pollux44]

ta été ou faire ta reprog?

j ai ete chez ruggeri,il m avait deja reprogrammer ma premiere s3 ya 4 ans et j avais pas eu de problemes...

[pollux44]

est ce que c est deja arrivé a quelqu un de voir son turbo laché petit a petit ?:huh:

[quattro62]

Tu as pas essayé de les recontacter chez ruggeri ??

Moi je serai toi si ton probleme est arrivait depuis ta reprog va les voir pour voir ce qu'ils en pensent tout simplement , tu as une garantie sur ta reprog . :coucou:

[pollux44]

Tu as pas essayé de les recontacter chez ruggeri ??

Moi je serai toi si ton probleme est arrivait depuis ta reprog va les voir pour voir ce qu'ils en pensent tout simplement , tu as une garantie sur ta reprog . :coucou:

ba je les ai deja appeler et il m ont dit que ca pouvait pas venir de la reprog,je sais plus quoi faire !!! :hot:

[Samy]

Déjà il faudrait savoir comment il a détecté que ton turbo était entrain de lâcher... Sous quels critères il détecte ça ?

 

Après, même si ta caisse n'a que 80000 c'est possible, même bien entretenue ton S3 est passé entre plusieurs proprios et ils ne sont pas tous hyper-vigilants, ou pas tout le temps.

 

Donc il n'est pas impossible que tes bagues soient bouffées et que ton turbo prenne un peu de jeu et bouffe de l'huile par exemple, mais ça a ne se sent pas sur la route désolé. j'ai eu le cas et il marchait encore très bien quand je l'ai changé alors que je crachais de l'huile sur le hayon !!

 

Donc je reste dubitatif, surtout quant tu vois les capacités de la plupart pour détecter ce genre de truc ça me fait un peu sourire, même chez vag ils sont quasiment tous incapable de voir une prépa alors que ça prend 5 sec si tu connais pas la voiture !!

 

Bon, ça reste du diag facile quand tu as tendu la perche au gars, et à moins d'une waste-gate qui merde je vois pas comment il a détecté ça... (et encore, une waste-gate t'en es pas sur car il y a la N75 qui intervient...et ça se change une waste-gate)

 

Au fait, j'ai pas suivi mais c'est quoi ton souci exactement ?

[pollux44]

merci pour ta reponse,en faite j ai passer ma voiture a la valise car ma s3 accelere moins qu avant je sens que le turbo pousse fort mais a du mal a partir j ai du couple mais plus le coup de pied au cul que j avais...le garagiste n a rien detecté a la valise mais quand il la essayer il ma dit que le turbo avait trop de pression et que il partait en c......sachant que la voiture a toujours ete bien entretenu , c est une 2eme main et je connais la nana qui l avait et elle respectait temps de chauffe et eteignait la voiture 30 secondes apres chaque arret :bigthumbup: .je voulais preciser que ma s3 marche bien comme meme mais moins qu avant.

[DAD69]

Salut ca serait pas bètement le débimètre.T essayer de le debrancher?

[pollux44]

ouais deja essayer mais ca change rien et a la valise ca l aurait detecté si c etais ca je pense ...j ai tout regarder sauf les durites mais on ma dit que ca s entendrais si y avait une durite percée et en plus toujours dans un garage et pas beaucoup de km....je les verifirais comme meme mais j suis septique <_<

[TommyGun]

vérifie tes durites

les petites sous le cache moteur, le circuit d'air secondaire!! Souvent elles se déchirent

 

vérifie que ton filtre à air et sa prise d'air

 

sous le parrechoc avant, les durites des échangeurs

 

vérifie enfin que toutes tes fiches soient correctement branchées....

 

Tu trouveras ta panne, à mon avis c'est pas méchant 80 000km ton Turbo si il est malade c'est que tu tires h24 pleine charge dessus!

 

Tiens nous au jus

[pollux44]

vérifie tes durites

les petites sous le cache moteur, le circuit d'air secondaire!! Souvent elles se déchirent

 

vérifie que ton filtre à air et sa prise d'air

 

sous le parrechoc avant, les durites des échangeurs

 

vérifie enfin que toutes tes fiches soient correctement branchées....

 

Tu trouveras ta panne, à mon avis c'est pas méchant 80 000km ton Turbo si il est malade c'est que tu tires h24 pleine charge dessus!

 

Tiens nous au jus

merci , moi aussi ca me parait bizarre que le turbo puisse laché a 80000km surtout que j roule pepere,pour preuve j suis en moyenne a 8,5 l au 100...

[iliessou]

As-tu changé ta Dump Valve et N75??? :bigthumbup:

[pollux44]

la dump valve j en ai commander une forge ,comme ca j aurai pas de probleme car j ai vu que ca lachais sur les modele apy apres la reprog ,pour la n75 je pense pas que ca vienne de ca car elle broute pas et je pense que ca me l aurais dit au passage de la valise...

[iliessou]

Une dump valve renforcée aurais amplement suffit, plusieurs S3iste ont eu des soucis avec le DV006/07...

 

Lorsque ta N75 est hs le vag ne te donne pas l'info...commence par ça avant de changer ton turbo et commence par ce qui coûte le moins chers.

 

Mais vraiment il faut que tu mette ton circuit sous pression avant turbo et après turbo.

[Samy]

Un débitmètre ne donne pas de défaut à la valise ni la n75, il faut faire des mesure.

 

Quant aux 80000km ça ne veut pas dire grand chose, bon c'est vrai que pour faire 8,5L aux 100...Dommage d'acheter un S3, ça reste un avis perso bien sur :bigthumbup:

 

Je serai toi je retournerai surtout chez le préparateur, si ton S déconne depuis c'est qu'il y a un surement un souci à ce niveau, je commencerai par là !!

[pollux44]

Une dump valve renforcée aurais amplement suffit, plusieurs S3iste ont eu des soucis avec le DV006/07...

 

Lorsque ta N75 est hs le vag ne te donne pas l'info...commence par ça avant de changer ton turbo et commence par ce qui coûte le moins chers.

 

Mais vraiment il faut que tu mette ton circuit sous pression avant turbo et après turbo.

ba de toute facon j ai pas les moyen de me payer un turbo .je vais peut etre l emmener chez audi car si je change dv,db,bougie,sonde lambda ...etc et que c est pas ca :eldiablo: :eldiablo: .c est possible que le turbo lache petit a petit??? :unsure: ca me parait bizarre comme meme

[pollux44]

Un débitmètre ne donne pas de défaut à la valise ni la n75, il faut faire des mesure.

 

Quant aux 80000km ça ne veut pas dire grand chose, bon c'est vrai que pour faire 8,5L aux 100...Dommage d'acheter un S3, ça reste un avis perso bien sur :bigthumbup:

 

Je serai toi je retournerai surtout chez le préparateur, si ton S déconne depuis c'est qu'il y a un surement un souci à ce niveau, je commencerai par là !!

ba en faite quand je les reprog elle marchais bien en 2eme et 3eme et 3 semaine plutart j avais plus coup de pied au cul,c est devenu plus lineaire...je les ai appelé et il m ont dit que ils y etaient pour rien.

[pollux44]

en faite j aimerais savoir si le faite qu il y ait trop de pression peut abimer le turbo car c est vrai que le turbo pousse plus (au niveau du bruit)qu avec ma premiere s3 reprog

[s3team]

la préparation ne cause pas de problèmes quand c'est fait sérieusement,elle ne fait que les accélérer,ton turbo devait deja avoir un coup dans l'aile,le faite d'augmenter sa pression est en train de l'achever...

mesure quand meme ta pression au vagcom ou avec un mano,par curiosité

[pollux44]

comment tu fait avec manometre?

[Squall78]

Ce qui serait intéressant c'est de savoir à combien souffle le turbo ?

 

mesure au vag com "canal 115" et de vérifier la consigne ainsi que ce qui est restituer.

[Samy]

c est possible que le turbo lache petit a petit??? :unsure: ca me parait bizarre comme meme

 

Bizarre ? Oui, tu peux le dire en effet, tout comme ce problème après la prépa. Je suis d'accord qu'une prépa bien faite n'apporte pas de souci, par contre elle peut en révéler. Or, je ne comprend pas ici le fonctionnement bizarre de ton S après, un turbo ne fonctionne pas en fonction de ton rapport il y a autre chose pour moi. D'ailleurs, si il ne marchait pas comme il le faut tu n'aurais jamais du partir comme ça, et ils auraient du le voir aussi... C'est sur qu'après ils vont pas te dire que c'est eux ! C'est sérieux remarque leur réaction

 

Quant au turbo, ça reste une turbine, la seule chose que tu peux sentir c'est si la waste-gate déconne et n'ouvre/ferme pas aux bonnes pressions. Après si il 'lache' c'est à cause des paliers qui sont bouffés et là tu ne le sent pas... Enfin si, tu le sens quand l'axe casse et que les turbines partent en vrac dans ton moulin, mais là ça pue :bigthumbup:

[pollux44]

la je viens de reinitialiser le moteur et la voiture marche mieux,en 2eme c est sur car l esp se met en route :bien:.meme si je pense que notament en 4,5 et 6 ca a un peu de mal encore...soit je l emmene chez :ap: ou soit je me demerde a trouver la pression du turbo et l air car je pense que ca vient d un des deux...

[iliessou]

Si tu réinitialise ta voiture et que tu sent que ça marche mieux, c'est que tu as un capteur ou EV qui donne une mauvaise info à ton calculo...

[Samy]

Oui de toute façon il y a autre chose je pense.

 

Concernant les pressions de turbo elle sont fonctions de la qualité de la prépa, celui qui te met 1,6b pour avoir 250cv alors que d'autres les obtiennent avec 1,3b n'est pas le meilleur :bigsmile: D'ailleurs, plus tu montes en pression plus le rendement baisse, il est donc plus dur d'obtenir des chevaux alors car l'air est plus chaud (moins d'air donc) et le calculo baisse également la pression en fonction de ça...

 

Sinon la pression max du turbo du S est de 1,8b, après c'est la casse assurée

[pollux44]

Oui de toute façon il y a autre chose je pense.

 

Concernant les pressions de turbo elle sont fonctions de la qualité de la prépa, celui qui te met 1,6b pour avoir 250cv alors que d'autres les obtiennent avec 1,3b n'est pas le meilleur :bigsmile: D'ailleurs, plus tu montes en pression plus le rendement baisse, il est donc plus dur d'obtenir des chevaux alors car l'air est plus chaud (moins d'air donc) et le calculo baisse également la pression en fonction de ça...

 

Sinon la pression max du turbo du S est de 1,8b, après c'est la casse assurée

ok merci :bigthumbup: je vais essayer de savoir combien j ai

[pollux44]

:hot: je viens d avoir une revelation :hot: .et si ca venait de la ligne,ba oui car j ai une reprog et une bmc mais peut etre que maintenant il faut que je change la ligne car l air s engoufre et c est pour ca que le turbo pousse mais arrive pas a se "liberer"...enfin peut etre c est n importe quoi ce que je dis :blink: .si vous avez des avis...merci

[olive40]

salut ta ligne n'y est pour rien la panne ne vient pas dela controle bien tes durites comme tous le monde te dit bon courage

[s3team]

Oui de toute façon il y a autre chose je pense.

 

Concernant les pressions de turbo elle sont fonctions de la qualité de la prépa, celui qui te met 1,6b pour avoir 250cv alors que d'autres les obtiennent avec 1,3b n'est pas le meilleur :bigsmile: D'ailleurs, plus tu montes en pression plus le rendement baisse, il est donc plus dur d'obtenir des chevaux alors car l'air est plus chaud (moins d'air donc) et le calculo baisse également la pression en fonction de ça...

 

Sinon la pression max du turbo du S est de 1,8b, après c'est la casse assurée

 

 

1.8bar :unsure: t'es fou? :blink:

max 1.4 voir 1.5b

[pollux44]

bon ba j aurais essayer :bigsmile:.j crois que j vais l emmener chez audi,quand j aurais un peu de sous.je vous tiens au courant mais hesiter a laisser vos avis :hello:

[Samy]

1.8bar :unsure: t'es fou? :blink:

max 1.4 voir 1.5b

 

Mais nan, lis bien ce que j'ai marqué :bigthumbup: J'ai parlé de pression maxi du turbo, je sais plus où j'ai mis la courbe du K04 mais c'est ça.

 

Bien entendu, ça ne sert à rien de monter aussi haut, comme je l'ai dis ci-dessus. 1,3b suffisent pour un bon 250cv donc...

Modifié 13 juin 2010 par Samy

[guyou]

je sais pas sur le k04 du s3 m'est sur les k03 de mon s4 il y en a un qui ma lâcher et sa a commencer par faire un bruit de fantôme dans la voiture a chaque sollicitation du moteur mais pas de perte de puissance jusqu'à la casse de l'arbre du turbo

[pollux44]

ok merci,ou est ce que je peux trouver vag com :unsure:

[big-ben]

ruggeri, le spécialiste de la 205 et 309, s'est mis à toucher aux audi :blink:

faut pas chercher plus loin :bigsmile:

[pollux44]

ruggeri, le spécialiste de la 205 et 309, s'est mis à toucher aux audi :blink:

faut pas chercher plus loin :bigsmile:

t inquiete ruggeri il cartonne ,il m ont deja reprog mon autre s3 et jamais un probleme!!!!quand on sait pas on dit rien :furious: