Quelques explications?

[TTfrank49]

Bonsoir à tous.

 

Propriétaire d'un TT 225ch depuis quelques semaines et pas un grand spécialiste de mécanique, pouvez-vous m'expliquer ce que sont la N75H et la.dump valve forge?

 

J'ai lu plusieurs posts et je n'ai pas vraiment tout compris. Faut-il vraiment les changer? Les améliorations de performances sont-elles vraiment garanties?

 

Merci pour votre aide.

[Peunje]

La n75 est une vanne de régulation de la pression du turbo. La changer pour une plus performante te fera gagne de la pression turbo.

 

La dump valve est la vanne qui éjecte l'air chaud qui reste dans ton turbo lors d'un changement de rapport.

 

 

Pour la n75 tu as un bon topic dans la section S3

[Pio]

Les différents essais de remplacement de N75 que j'ai vu passer ici n'ont jamais été vraiment concluants ... ni pour la dump d'ailleurs (sauf pour la longévité, mais au prix de la bestiole !)

[bhbewee]

Selon pas mal de personnes dont des structures faisant des reprogrammations, rien en vaut la N75 d'origine opter pour une race ou autre apporte des soucis à un moment ou à un autre concernant la dump les dernières équipant les S3 sont a priori increvables et coute 30 euros donc bien bien moins cher qu'une forge , néanmoins , j'ai une forge dv 007 a redirection elle marche très bien .

[TTfrank49]

Merci pour vos réponses.

 

Au niveau du gain de.performances, c'est bien ce que j'avais compris:

- la N75h pouvait apporter un gain

- mais la dump valve ne modifiait que le bruit du turbo

 

J'ai surtout l'impression que cela dépend du ressenti de chacun.

 

Combien coûtent l'un et l'autre?

[sennateam]

Je ne comprends par pourquoi tu as une N75H qui est prévu pour un moteur AUL. Pour les AMK c'est une N75A (026 906 083A). le prix est d'environ 60€ (la N75H est 3 euros plus chère.

 

Quant à la Dump Valve le tarif est d'environ 30-35€.

[TTfrank49]

Salut sennateam.

 

Je n'ai jamais dit que j'avais une N75h :). Je voulais juste savoir ce que c'était, à quoi ça servait et si ça valait le coup de remplacer celle d'origine.

[TTfrank49]

Comment savoir si mon TT pousse toujours aussi qu'au début?

[McLarenForever]

installe un manometre de pression de turbo ;)

 

La TT est faite pour ca avec ses aerateurs ronds

[TTfrank49]

Oui, pourquoi pas. Comment faire et est ce que l'installation est irréversible?

 

Je suis plutôt de ceux qui veulent garder leur TT d'origine, sans apporter trop de modif.

 

Il n'y a pas d'autres moyens?

[kastet]

Salut TTfrank49 :coucou:

 

Je suis proprio' d'un Mk1 180 :)

 

J'ai fait la modif. J'ai rajouter un manomètre de pression turbo.

 

Pour te répondre, l'opération est tout à fait réversible.

 

Après tout dépend de l'emplacement ou tu vas installer le mano.

 

Me concernant, je l'ai mis dans la bouche d'aération, comme pas mal de TTistes d'ailleurs.

 

Cet emplacement est super bien adapté, tant à l'ergonomie qu'à la sobriété pour rester dans l'ambiance "origine".

 

Il suffit tout simplement d'enlever les ailettes de ventilation sans les casser, et tu pourras tout remettre si tu en as l'envie. Rien de compliquer...

 

Je te joins quelques photos de ma réalisation pour que tu puisses voir à quoi cela ressemble-t-il...

 

 

MANO ETEINT

 

 

 

MANO ALLUME

 

 

[kastet]

Une question <_<

 

Au final, changer la DV sur un moulin stock, ne fait rien gagner niveau performance, si ce n'est un chouille de reprise dirons certains... Enfin, d'après ce que j'ai compris :P

 

Au niveau du "pshiiit", celui-ci est augmenté ? Quelle modèle est préconisé pour un moulin d'origine ?

[TTfrank49]

Salut kastet.

 

Sympa ton installation manomètre :)

 

Combien de temps ça t'a pris? Combien ça t'a coûté environ? Difficile à faire?

[TiTTi]

Sympa le mano :bien:

 

Je suis moi aussi bien tenté d'en installer un, mais ce qui me chagrine c'est la perte d'une bouche de ventillation.

 

Aussi j'ai trouvé ce modele, qui lui laisse passer l'air... plutot pas mal, sauf le fait qu'elle soit gradué jusqu'a 3 bars, ce qui est parfaitement inutile. Pour le prix, c'est dans les 190€ en import US.

 

 

Quelqu'en en a déja monté un comme cela ?

[kastet]

Merci ;)

niveau temps, ça m'a pris 2h, et j'ai pris mon temps !

En ce qui concerne le prix, j'ai payé le mano 70€, c'est un Swoosh.

Tout était inclus (la durite, le "T"...).

Niveau difficulté, c'est super simple !! Je ne suis qu'un bricoleur amateur et je n'ai rencontrer aucunes difficultés !

C'est a la portée de tous !

Su tu as d'autres questions, n'hésite pas.

[TTfrank49]

Désolé TiTTi, le mano de kastet est plus stylé à mon sens :bigsmile:

[kastet]

Une question <_<

 

Au final, changer la DV sur un moulin stock, ne fait rien gagner niveau performance, si ce n'est un chouille de reprise dirons certains...

Enfin, d'après ce que j'ai compris :P

 

Au niveau du "pshiiit", celui-ci est augmenté ? Quelle modèle est préconisé pour un moulin d'origine ?

 

HelP :blink:

[TeuTeu]

petite remontée de topic :)

 

 

Kastet, peux-tu me dire quel est le diamètre de ton mano s'il te plait?

 

est ce un choix de l'avoir sorti autant de la bouche d'aèration? je souhaite en intègrer un dans mon TT mais je ne souhaite pas qu'il ressorte autant que le tient.

 

Merci de tes réponses

[tishab971]

Son manometre est en 60 mm, lui il la fait rentrer par "le devant" d'ou le contour gris qui ressort. Moi j'ai intégrer directement les miens à "l'intérieur", il n'y a que les vitres qui ressortent. Je te ferais une photo si tu veux.

[TeuTeu]

merci de ta réponse, mais j'en ai commandé un autre ;)