Problèmes performances ?

[chayos93]

Salut à tous !

 

Alors voila je vous expose mon problème.

 

J'ai fait il y a une semaine des tests de reprises avec des amis pour avoir un ordre d'idée des performances en etant stock (en attendant d'etre reprog).

Je suis juste décata + admission silicone autobanh88.

 

J'ai donc fais plusieurs reprises avec une golf 4 TDI 150 reprog + ligne complete + admission BMC sortant a peu pres 190cv et 450Nm de couple.

 

Donc depart en 3eme a 100km/h. Sur toute la plage de la 3eme vitesse je reste cote à cote avec lui, une fois la 4eme passée, il s'eloigne pour me mettre environ 3 voitures d'ecart .

 

Jusque la je me disais "oula il marche fort".

 

Mais juste apres, un autre ami arrive avec son TT 225 full stock.

Ayant normalement des performances similaires, je me dis qu'il va se faire manger par le golf 4. Donc je monte dans la TT pour voir la difference avec un S3, et là, grosse surprise !

Il reste cote à cote avec le golf 4 sur tous les rapport et arrive même a lui grapiller un peu plus d'un capot !

 

Je me suis dit que cela provenait peut etre du decata (fuite d'air ?? je dois changer les joints ils etaient presque mort) ou de la durite renforcée (j'ai ralongé les fils de la N75 en faisant de la soudure ainsi que ralonger la durite du reniflard d'huile).

 

J'avais fais des tests de reprises avec une 200sx (s13) un peu preparée avant de decata et de mettre la durite et le resultat est un peu similaire. A savoir qu'en 3eme je pars devant lui en mettant une voiture d'ecart, et en 4eme il remonte mechamment en me laissant quasiment sur place.

 

Je n'ai pas l'impression que le turbo se coupe ou autre en 4eme c'est seulement vis a vis de la TT que je me dis qu'il y a un probleme, sans ca, je n'aurais même pas cherché (c'est peut etre pcq la voiture a été achetée comme ca et que je n'ai pas de base de comparaison).

 

Merci de m'avoir lu et n'hésite pas a donner vos avis !

 

 

J'ai fais un Diag au vag com et rien ne ressort. Demain je fais des tests de valeurs de debimetre et je verifie si j'ai pas une fuite dans le cicuit de sural.

 

 

 

[haki92]

verifie aussi ta dump valve , voir si elle tiens la pression egalement; et essaye de branche un mano de pression turbo,afin de voir ce que tu as en pression

[chayos93]

verifie aussi ta dump valve , voir si elle tiens la pression egalement; et essaye de branche un mano de pression turbo,afin de voir ce que tu as en pression

 

Je vais de toute facon mettre une dump valve renforcée. Mais pour le mano je n'en ai pas. Je compte faire les mesures de pression de turbo au vag com ce soir en même temps que les mesures d'air du debimetre.

[haki92]

en dump valve, il faut uniquement mettre un dump valve dorigine s3, la reference finit par 710 N,un conseil mets pas une forge ou une autre de la sorte,c 'est de la m.....E

[Bart67]

Franchement faut arrêter de dire que les Dump Forge c'est de la merde...

 

C'est juste plus cher pour le même résultat, normal il n'y a rien à gagner niveau perf avec une Dump, donc c'est pas avantageux niveau tarif, ça ok, mais de la à dire que c'est de la merde, faut pas abuser ...

 

En parlant du bon modèle bien sur, donc en l'occurrence, une DV006 ou DV007

 

Niveau qualité et esthétique il n'y a pas photos !

 

Donc je te rejoins sur le fait qu'une d'origine renforcé suffit largement, mais faut pas casser du sucre sur le dos de Forge non plus, c'est du très bon matos !!

[chayos93]

Je suis d'accord avec S3 passion. Moi on m'a dit que du bien des DV006 et des DV007, seulement comme le souligne bon nombre de personnes et notemment certains préparateurs, la DV renforcée d'origine suffit largement pour 3 fois moins cher.

 

Les seules DV forge que l'on ma déconseillé sont celles qui ne sont pas a recirculation type Split'R etc.

Apres les DV forge sont pas "nul" ou autre c'est juste que c'est plus cher.

 

Pour ma part je vais mettre une d'origine renforcée, celle que Haki conseil faute de moyens.

 

Sinon aucune autre piste ?

 

Est ce que vous avez deja testé votre S3 stock contre une TT 225 stock ? Si oui, quel est le résultat ?

Modifié 18 mai 2010 par chayos93

[french]

as tu mis ton circuit de sural en pression pour detecter divers fuites possible ?

[chayos93]

as tu mis ton circuit de sural en pression pour detecter divers fuites possible ?

 

Nope pas encore. J'ai le bouchon pour le faire, faut que je trouve un compresseur ou bien que je passe a la station de lavage mais c'est un peu la loose de le faire la bas.

 

Un fuite au niveau du décata (joints mort par exemple) peut il faire ce genre de perte de puissance ?

[haki92]

pour avoir essayer les deux, dump dorigine et la forge, ya pas photo, et ce n'est pas pk ya marqué forge que c'est top, desole, je suis pas daccord avec s3 passion, bref chacun son opinion

[chayos93]

pour avoir essayer les deux, dump dorigine et la forge, ya pas photo, et ce n'est pas pk ya marqué forge que c'est top, desole, je suis pas daccord avec s3 passion, bref chacun son opinion

 

Merci pour ton retour Haki. Comme tu le précise, chacun son opinion. Je vais prendre celle d'origine renforcée.

On peut clore ce HS de la marque de la DV ! :bigsmile:

[Bart67]

pour moi c'était l'inverse..

 

j'ai pas d'action chez Forge c'est juste que c'est une marque reconnu pour faire de bon produit

 

après comme tu dit chacun son opinion ;)

 

:coucou:

[Bart67]

Sinon pour en revenir au sujet une petite fuite dans le circuit de sural pourrait être à l'origine de ta perte de puissance effectivement

[chayos93]

Sinon pour en revenir au sujet une petite fuite dans le circuit de sural pourrait être à l'origine de ta perte de puissance effectivement

 

Ok je vais checker ca ce soir. Par contre je n'ai pas le bouchon pour tester le circuit au niveau des echangeurs.

[haki92]

le bouchon se met à la durite d'admission, à la place du debimetre d'air

[chayos93]

le bouchon se met à la durite d'admission, à la place du debimetre d'air

 

Oui je sais je l'ai deja fait le bouchon. Mais on peut en faire un autre pour tester le circuit d'air au niveau des echangeurs.

 

 

Pour le circuit de sural, il y a une pression max a pas depasser ?

[tybo]

Je ne l'ai pas encore fait pour la mienne, mais je pense qu'il faut que tu regardes au VGA COM , combien demande la carto ( et accessoirement ce qui est restitué effectivement) , et comme ca tu sais à combien tu dois mettre en pression

[chayos93]

Je ne l'ai pas encore fait pour la mienne, mais je pense qu'il faut que tu regardes au VGA COM , combien demande la carto ( et accessoirement ce qui est restitué effectivement) , et comme ca tu sais à combien tu dois mettre en pression

 

C'est où que tu vois ca au vag com ??

J'ai tester le circuit hier mais le compresseur que j'ai utilisé ne soufflait pas tres fort et n'avait pas de mano.

Une fuite s'entend une fois qu'on a qu'on a arreter de gonfler ???

 

Sinon j'ai de la bombe detecteur de fuite vous pensez que ca peut aider ??

[tybo]

C'est où que tu vois ca au vag com ??

J'ai tester le circuit hier mais le compresseur que j'ai utilisé ne soufflait pas tres fort et n'avait pas de mano.

Une fuite s'entend une fois qu'on a qu'on a arreter de gonfler ???

 

Sinon j'ai de la bombe detecteur de fuite vous pensez que ca peut aider ??

Hop tu as tout le tuto ici : http://www.s3-passion.com/easydiag.htm#ldr

 

Poru tes autres questions "pratiques" : je n'en ai aucune idée, désolé.

[chayos93]

Bon des news ! J'ai fais mes logs de debimetres et de pression de turbo au vag com. Je ne sais pas trop bien lire le résultat mais j'ai pu voir en live que le debimetre envoyait 169g/s au maximum alors qu'il en faut 190 d'apres audi passion.

 

STAMP /min % ms g/s

0.01 2280 15.0 2.05 6.58

0.40 2280 14.3 2.05 6.47

0.80 2320 14.3 2.05 6.31

1.20 2440 37.6 6.56 24.61

1.60 2760 72.9 7.79 41.92

2.10 3400 109.8 12.30 79.61

2.50 4120 154.9 17.63 131.42

2.90 4680 169.9 25.83 150.72

3.41 5360 157.9 26.65 158.53

3.81 6040 143.6 24.19 165.92

4.21 6280 24.8 4.10 0.00

4.61 5720 7.5 1.64 5.31

5.01 4280 124.8 14.76 115.50

5.41 4640 166.2 23.37 154.44

5.81 5040 162.4 25.42 153.56

6.21 5360 157.1 26.24 160.44

6.61 5680 150.4 25.01 161.17

7.01 5960 145.1 23.78 163.94

7.39 6240 137.6 22.96 164.39

7.81 6480 131.6 22.55 162.75

8.19 6720 127.8 21.73 164.78

8.59 6200 12.8 2.05 6.25

8.99 5280 72.9 9.02 104.42

9.39 4760 152.6 20.09 152.00

9.79 4840 163.2 23.37 152.00

10.19 5040 157.9 25.01 153.11

10.59 5200 156.4 25.42 155.56

10.99 5360 154.1 25.83 158.28

11.39 5520 153.4 26.24 160.89

11.79 5640 148.9 25.42 161.72

12.19 5760 145.9 25.01 161.17

12.59 5880 145.1 24.60 163.39

12.99 6000 142.9 25.01 165.64

13.39 6120 141.4 24.60 165.64

13.79 6240 138.3 24.19 166.86

14.19 6360 137.6 24.19 165.83

14.70 6480 134.6 23.78 166.97

15.10 6560 131.6 23.37 164.50

15.50 6640 130.1 23.78 166.69

15.90 6720 129.3 23.78 165.64

16.30 6760 127.1 23.37 167.33

16.70 6840 123.3 19.27 166.36

17.10 6720 22.6 3.28 10.17

17.50 6080 6.8 1.23 7.42

18.00 5240 136.8 17.63 153.92

18.40 5320 154.9 23.78 158.28

18.80 5360 152.6 25.83 155.28

19.20 5480 151.9 27.47 159.08

19.60 5520 150.4 27.47 160.06

20.00 5600 150.4 27.88 163.11

20.49 5640 148.1 27.06 159.33

20.89 5720 147.4 27.06 161.61

21.29 5760 148.1 27.06 164.78

21.69 5840 145.9 26.24 162.31

22.09 5880 145.9 26.24 163.11

22.49 5920 145.1 25.83 165.08

22.89 5960 145.9 26.24 167.92

23.29 6000 144.4 26.24 167.83

23.69 6040 143.6 25.83 166.19

24.09 6080 139.8 25.42 163.11

24.49 6160 139.8 25.42 164.50

24.89 6200 141.4 25.83 167.72

25.29 6240 139.1 25.83 167.14

25.69 6280 139.8 25.83 167.44

26.09 6320 139.1 26.24 166.86

26.49 6320 138.3 26.24 169.36

26.99 6320 56.4 9.43 71.61

27.39 6280 6.8 1.23 4.61

27.79 6240 7.5 0.00 8.83

28.28 6040 9.0 1.23 10.22

28.68 5400 8.3 1.23 8.72

29.08 4800 9.0 0.00 8.61

29.59 4800 9.0 0.00 8.64

29.99 4760 9.8 0.00 8.86

30.39 4680 9.8 0.00 9.11

30.78 4480 10.5 0.00 9.64

31.18 3920 11.3 0.00 8.31

31.58 3360 11.3 0.00 7.53

31.98 3680 10.5 0.00 7.94

32.38 3640 12.0 0.00 8.42

32.87 3560 12.0 0.00 8.47

33.27 3520 12.8 0.00 8.64

33.67 3440 11.3 0.00 7.58

34.09 3320 12.0 0.00 7.69

34.59 3240 12.0 0.00 7.53

34.99 3200 12.0 0.00 7.53

35.48 3120 12.0 0.00 7.47

35.88 3080 12.0 0.00 7.67

36.28 3000 12.0 0.00 7.19

36.67 2920 11.3 0.00 6.53

37.07 2840 12.0 0.00 6.53

37.47 2400 12.8 0.00 5.67

37.87 1960 12.0 0.00 4.31

38.27 2240 9.8 0.00 4.00

38.67 3080 12.8 0.00 8.33

39.07 2960 13.5 0.00 7.86

39.47 2880 12.0 0.00 6.97

39.87 2800 12.0 0.00 6.86

40.26 2360 12.8 0.00 5.72

40.66 1920 12.0 0.00 4.44

41.07 1600 10.5 2.05 2.81

41.46 2920 9.8 1.64 6.50

41.88 3240 13.5 1.64 8.19

42.28 3200 13.5 2.05 8.50

42.68 3160 13.5 0.00 8.28

43.08 3080 13.5 0.00 8.00

43.58 3040 13.5 0.00 8.11

43.98 3000 13.5 0.00 7.75

Modifié 23 mai 2010 par chayos93

[chayos93]

A noter que je ne depasse jamais les 170g/sec ce qui peut etre considéré comme un debimetre defectueux selon s3 passion.

 

Voici les logs de turbo (qui me paraisse un peu elevé par ailleurs) qui souffle jusqu'a 1,2 bar !

 

STAMP /min % mbar mbar STAMP

0.01 1480 15.0 1010.0 1020.0

 

0.38 1680 56.4 1030.0 1010.0

 

0.80 2080 60.9 1290.0 1030.0

 

1.20 2520 78.9 1440.0 1120.0

 

1.69 3240 98.5 1470.0 1360.0

 

2.21 4000 103.8 1490.0 1480.0

 

2.61 4600 94.7 1560.0 1480.0

 

3.01 5320 120.3 1740.0 1500.0

 

3.41 5720 53.4 1010.0 1900.0

 

3.81 5240 10.5 1010.0 1300.0

 

4.21 3840 100.8 2150.0 1160.0

 

4.61 4200 147.4 2170.0 1760.0

 

5.01 4480 169.2 2170.0 2250.0

 

5.41 4800 161.7 2170.0 2210.0

 

5.81 5160 155.6 2160.0 2110.0

 

6.19 5480 153.4 2170.0 2060.0

 

6.59 5800 146.6 2130.0 2020.0

 

6.99 5400 12.0 1010.0 1630.0

 

7.39 4280 79.7 2140.0 1130.0

 

7.79 4160 139.8 2290.0 1680.0

 

8.19 4320 168.4 2270.0 2260.0

 

8.59 4480 163.9 2260.0 2280.0

 

8.99 4640 163.9 2240.0 2250.0

 

9.39 4800 161.7 2230.0 2210.0

 

9.79 4960 160.2 2210.0 2190.0

 

10.19 5160 156.4 2200.0 2140.0

 

10.59 5280 154.1 2190.0 2100.0

 

10.99 5440 152.6 2190.0 2080.0

 

11.39 5600 150.4 2140.0 2070.0

 

11.79 5720 148.1 2130.0 2050.0

 

12.19 5840 145.1 2130.0 2040.0

 

12.59 5600 15.0 1010.0 1790.0

 

13.10 4560 93.2 1910.0 1160.0

 

13.50 4560 142.9 2050.0 1810.0

 

13.90 4640 151.9 2100.0 2090.0

 

14.30 4720 154.9 2100.0 2150.0

 

14.70 4800 156.4 2140.0 2160.0

 

15.10 4920 155.6 2120.0 2160.0

 

15.50 5000 154.9 2140.0 2170.0

 

15.90 5080 154.9 2180.0 2150.0

 

16.30 5160 155.6 2190.0 2160.0

 

16.70 5240 156.4 2190.0 2140.0

 

17.10 5280 155.6 2200.0 2140.0

 

17.50 5360 154.9 2190.0 2120.0

 

17.88 5440 153.4 2200.0 2130.0

 

18.28 5520 151.1 2220.0 2120.0

 

18.68 5560 150.4 2140.0 2110.0

 

19.10 5640 148.9 2140.0 2100.0

 

19.48 5720 148.1 2110.0 2090.0

 

19.88 5760 147.4 2110.0 2080.0

 

20.28 5520 9.0 1010.0 1700.0

 

20.79 4920 57.9 1910.0 1110.0

 

21.29 4600 148.9 2150.0 1880.0

 

21.69 4640 157.1 2170.0 2180.0

 

22.09 4640 159.4 2170.0 2240.0

 

22.49 4720 159.4 2170.0 2240.0

 

22.89 4760 158.6 2150.0 2230.0

 

23.29 4800 157.9 2150.0 2210.0

 

23.69 4840 156.4 2150.0 2200.0

 

24.09 4880 156.4 2160.0 2190.0

 

24.49 4920 156.4 2160.0 2190.0

 

24.89 4960 154.1 2160.0 2180.0

 

25.29 5000 146.6 1010.0 2170.0

 

25.69 4720 9.0 1010.0 1460.0

 

26.09 4240 9.0 1960.0 1190.0

 

26.49 4120 115.0 1970.0 1420.0

 

26.89 4120 148.1 2120.0 2050.0

 

27.29 4160 157.1 2160.0 2200.0

 

27.69 4160 148.9 1420.0 2320.0

 

28.19 4160 16.5 1010.0 1400.0

 

28.57 4120 3.8 1010.0 1190.0

 

28.99 4080 4.5 1010.0 1120.0

 

29.39 4080 5.3 1010.0 1090.0

 

29.79 4040 6.0 1010.0 1080.0

 

30.19 4000 6.8 1010.0 1070.0

 

30.68 3960 7.5 1010.0 1060.0

 

31.08 3920 7.5 1010.0 1060.0

 

31.58 3840 8.3 1010.0 1060.0

 

31.98 3760 9.0 1010.0 1060.0

 

32.38 3680 9.0 1010.0 1050.0

 

32.78 3640 9.8 1010.0 1060.0

 

33.18 3600 9.8 1010.0 1050.0

 

33.58 3560 9.8 1010.0 1050.0

 

34.09 3480 9.8 1010.0 1050.0

 

34.57 3360 10.5 1010.0 1050.0

 

34.97 3320 10.5 1010.0 1050.0

 

35.37 3240 10.5 1010.0 1050.0

 

35.86 3120 10.5 1010.0 1050.0

 

36.26 3040 10.5 1010.0 1040.0

 

36.66 2920 10.5 1010.0 1040.0

 

37.06 2840 10.5 1010.0 1040.0

 

37.46 2720 10.5 1010.0 1030.0

 

37.86 2560 11.3 1010.0 1030.0

 

38.26 2120 11.3 1010.0 1030.0

 

38.66 1720 10.5 1010.0 1030.0

 

39.06 1440 9.8 1010.0 1030.0

 

39.46 1200 9.0 1010.0 1030.0

 

39.86 960 9.0 1010.0 1020.0

 

40.38 800 9.0 1010.0 1020.0

 

40.87 1840 9.0 1010.0 1020.0

 

41.27 2600 12.8 1010.0 1020.0

 

41.67 2480 12.0 1010.0 1020.0

 

42.07 2360 12.0 1010.0 1020.0

 

42.57 2160 12.0 1010.0 1030.0

 

42.97 1760 12.0 1010.0 1030.0

 

43.37 1480 10.5 1010.0 1030.0

 

43.86 2240 9.8 1010.0 1020.0

 

44.26 2040 11.3 1010.0 1020.0

 

44.66 1880 11.3 1010.0 1020.0

 

45.06 1840 11.3 1010.0 1020.0

 

45.57 1800 11.3 1010.0 1020.0

 

45.97 1760 11.3 1010.0 1020.0

 

46.37 1680 10.5 1010.0 1020.0

 

46.77 1640 11.3 1010.0 1020.0

 

47.16 1600 11.3 1010.0 1020.0

 

47.56 1520 10.5 1010.0 1020.0

 

47.96 1480 10.5 1010.0 1020.0

 

48.36 1440 10.5 1010.0 1020.0

 

48.76 1440 9.8 1010.0 1020.0

 

49.16 1360 10.5 1010.0 1020.0

 

49.56 1360 11.3 1010.0 1020.0

 

49.96 1320 10.5 1010.0 1020.0

 

50.36 1320 10.5 1010.0 1020.0

 

50.76 1280 54.1 1160.0 1010.0

 

51.16 1360 55.6 1120.0 1030.0

 

51.56 1400 44.4 1010.0 1060.0

 

52.07 1440 29.3 1010.0 1050.0

 

52.47 1480 24.1 1010.0 1040.0

 

52.97 1480 36.1 1010.0 1030.0

 

53.37 1520 30.8 1010.0 1040.0

 

53.77 1560 21.1 1010.0 1040.0

 

54.17 1600 22.6 1010.0 1030.0

Modifié 23 mai 2010 par chayos93

[tybo]

Moi j'aurais envie de te dire que tes logs turbo sont excellents (cest à dire que ton tubo souffle dans les clous voire meme de facon supérieure à ce que demande la voiture ) et qu'a priori ta voiture est reprog

 

 

et que si tu veux tester ton circuit ( je vais ptet dire qune connerie mais...) il faut que tu mettes environ 1.3bars de surpression pour voir si ca fuit

 

mais je pense pas que ce soit ca .

 

maintenant les experts du forum interviendront surement : mais comment une voiture peut etre qualifiée de "rameuse" avec un turbo qui souffle comme ca???

[chayos93]

Tu n'a pas lu le message avant qui donne les logs du debimetre. La voiture n'est pas reprog c'est une certitude.

Le turbo souffle fort mais le debimetre envoi beaucoup moins d'air que la normale.

 

Sinon peut etre qu'il souffle plus fort car j'ai décatalysé.

[dam54]

Ton calculateur demande comme consigne 1.2 bar de pression, ce ne sont pas des valeurs d'origines.

Donc soit le soft, la cartographie à été modifié ou tu as un boitier additionnel / puce.v

 

Pour le débit d'air, effectivement les valeurs sont assez basses.

[chayos93]

Ton calculateur demande comme consigne 1.2 bar de pression, ce ne sont pas des valeurs d'origines.

Donc soit le soft, la cartographie à été modifié ou tu as un boitier additionnel / puce.v

 

Pour le débit d'air, effectivement les valeurs sont assez basses.

 

La carto n'est pas modifiée du moins je ne crois pas au vu des performances. Sinon le turbo soufle legerement plus fort que d'habitude peut etre pcq je suis décata.

 

Si quelqu'un du forum qui sait lire les mesures de turbo et de debimetre pouvait donner son avis svp ca serait cool

Modifié 23 mai 2010 par chayos93

[sennateam]

Un calculateur d'origine demande 1 bar max.

Quant à ton débimètre il est bon à changer.

[chayos93]

Un calculateur d'origine demande 1 bar max.

Quant à ton débimètre il est bon à changer.

 

 

Donc tu est d'avis pour dire qu'elle est reprog ? Cela ne peut il pas etre du au fait que le debimetre soit defectueux ??

 

Et vu que je suis decata avec durite d'admission renforcée cela ne joue t-il pas ?

 

Ce que je trouve bizar c'est qu'elle a les performances d'une d'origine donc ca m'etonnerais qu'elle soit reprog..

[Squall78]

Impossible de sortir de telle valeurs de turbo avec une mesure de debimetre à 169gr, ta voiture est donc forcement reprog ou alors tu as une fuite sur la durite de pilotage de la wastegate ce qui augmenterai la pression. (certaines personnes faisiat une derive sur cette durite et mettait un bouchon avec un trou au bout pour augmenter la pression de turbo.

 

Sinon tu peut passer dans le 78 pour faire différents test.

 

@Tybo, je t'oubli pas mais en ce moment c'est juste au niveau temps. :coucou:

Modifié 23 mai 2010 par Squall78

[chayos93]

Impossible de sortir de telle valeurs de turbo avec une mesure de debimetre à 169gr, ta voiture est donc forcement reprog ou alors tu as une fuite sur la durite de pilotage de wastegate.

 

 

Je vais changer mon debimetre et refaire des mesures de turbo.. Ca m'etonnerais fortement qu'elle soit reprog.

 

Comment verifier les fuite sur la durite de pilotage de wastegate ? Cela peut il venir d'une n75 defectueuse?

[Squall78]

Fait nous une copie d'ecran lorsque tu es dans le calculateur moteur avec le vag com.

[chayos93]

Et voila.

 

[dam54]

Il aurait une fuite sur la durite de pilotage de la wastegate, il aurait seulement la pression réel qui serait augmenté et non la consigne du calculateur. ( observer son log !)

Donc plus d'origine....

 

Pour les performances, ton débitmètre mesure un débit d'air de 170 g/s ce qui est assez faible, donc changement de celui ci ( vérifie quand même que rien n'obstrue l'entrée de la boite à air ou que ton filtre soit telement sale qu'il empêche l'air d'être aspiré on ne sait jamais). Bon nombre inscrits sur ce forum avec un 1.8T vitaminé on un débit d'air supérieur à 200 g/s pour information.

[tybo]

Donc tu est d'avis pour dire qu'elle est reprog ? Cela ne peut il pas etre du au fait que le debimetre soit defectueux ??

 

Et vu que je suis decata avec durite d'admission renforcée cela ne joue t-il pas ?

 

Ce que je trouve bizar c'est qu'elle a les performances d'une d'origine donc ca m'etonnerais qu'elle soit reprog..

 

Ton calculateur demande facile 1+1.3, donc oui elle est reprog.

Comme dit DAm54 si ce n'était que le décata , ce serait uniquement la colonne de droite qui serait élevée. pas celle de gauche aussi. et le truc bien, cest que la colonne de droit suit bien la consigne de sa voisine de gauche...

 

 

 

@Tybo, je t'oubli pas mais en ce moment c'est juste au niveau temps. :coucou:

 

Pas de soucis, fais moi signe des que tu as un peu de temps devant toi!

[chayos93]

Il aurait une fuite sur la durite de pilotage de la wastegate, il aurait seulement la pression réel qui serait augmenté et non la consigne du calculateur. ( observer son log !)

Donc plus d'origine....

 

Pour les performances, ton débitmètre mesure un débit d'air de 170 g/s ce qui est assez faible, donc changement de celui ci ( vérifie quand même que rien n'obstrue l'entrée de la boite à air ou que ton filtre soit telement sale qu'il empêche l'air d'être aspiré on ne sait jamais). Bon nombre inscrits sur ce forum avec un 1.8T vitaminé on un débit d'air supérieur à 200 g/s pour information.

 

Lorsque tu dis "vitaminé" tu veux dire reprog ?

 

Y'a t-il un moyen de faire des mesures de puissances au vag com ???

[Squall78]

Il aurait une fuite sur la durite de pilotage de la wastegate, il aurait seulement la pression réel qui serait augmenté et non la consigne du calculateur. ( observer son log !)

Donc plus d'origine....

 

Pour les performances, ton débitmètre mesure un débit d'air de 170 g/s ce qui est assez faible, donc changement de celui ci ( vérifie quand même que rien n'obstrue l'entrée de la boite à air ou que ton filtre soit telement sale qu'il empêche l'air d'être aspiré on ne sait jamais). Bon nombre inscrits sur ce forum avec un 1.8T vitaminé on un débit d'air supérieur à 200 g/s pour information.

 

Oui exact, je me suis emmêler les pinceaux. :biere:

 

Je regarde le soft coding pour vérifier un truc, mais c'est sur elle est reprog.

[chayos93]

hum ok. Bon je vais changer de debimetre alors et voir combien elle sort. On peux verifier la puissance au vag com ?

 

Sinon Squall tu regarde quoi avec le soft coding ?

[Squall78]

Selon le chiffre tu peut savoir si elle est reprog ou pas et meme savoir qui a fait la reprog de mémoire.

 

Par exemple je l'ai comparer avec une ABT et le code n'est pas le meme.

[chayos93]

Et le soft coding de ma voiture dit qu'elle est reprog ? Si tu arrives a trouver qui l'a reprog ca m'aiderait bien sinon je passerai chez MRC pour etre sur d'avoir une bonne reprog

[chayos93]

 

 

Sinon tu peut passer dans le 78 pour faire différents test.

 

 

Y'a pas de soucis je veux bien passer pour faire des tests. Je pars en vacances dimanche pour 1 mois donc apres mon retour y'a pas de soucis. Je t'envoi un mp

[chayos93]

Je voulais savoir si on avait les mêmes debitmetre que les Seat leon cupra R 210 et 225 ?

[Bart67]

Yes ce sont les mêmes