audidriver

Attention, une courroie peut présenter un bel aspect extérieur mais des fissures internes que tun verras pas. Mais comme l'as dit Buggy-Seb, c'est pas une obligation stricte de la faire a 5 ans. Disons que si elle a 5 ans et 1 jour, elle va pas craquer :bigsmile: Mon ancienne avait 6-7 ans et 55.000 kms (pour 5 ans ou 120.000) et bon état. Sur le Zafira de mes parents, elle avait 5 ans et demi et 50.000 (pour 4 ans et 60.000 préconisés), elle avait des grosses marques de démarrage. A voir si ta voiture a fait beaucoup de petits trajets ou couché dehors.

:P Disons que tu chauffes léger ! Encore + ! :bigthumbup:

:coucou: bienvenue chez nous ! Je suis pas un spécialiste des A8 surtout comme Billeuz et l'électricien mais voici ce que je peux te dire : - Pour l'assurance tu pars sur un statut favorable : 50 %, pas de retrait...le probleme c'est que si tu es en RP, ou que ta voiture est garée dans la rue, tu payeras plus cher que d'autre...y'a tellement de variable qu'une réponse claire n'est pas évidente. - Les tarifs en Allemagne sont tres interessants mais les finitions ne correspondent pas aux Françaises. Tu fais ta voiture à la carte la-bas : attention a bien regarder la liste des options sinon tu risques d'etre déçu ;) - Comme l'as dit Billeuz, vu ton kilométrage, le moteur essence semble etre la meilleure option ;) La-dessus je laisse les pros répondre sur leurs propres expériences. - Soit très vigilant sur l'entretien de la boite auto Tiptronic, qui doit etre vidangée tous les 5 ans ou 60.000 kms. Peu de concessions le font, alors sois bien vigilant ! :coucou:

+ 1 pour un calorstat HS c'est une dsitrib à plus de 1000 €, autrement dit oui c'est grave déja rien que pour ton portefeuille. Apres comme dit plus haut ton huile ne sera jamais réellement à température et ce sont les turbos qui vont déguster. Vu le prix d'un seul... <_< Deuxièmement l'enrichissement fait qu'en effet la conso va etre énorme et les catas vont pas trop apprécié non plus. Les calorstats chez Audi, c'est comme les PI : pas vraiment fiable :(

Je te l'ai dit, une petite 80 :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Plus sérieusement, la C5 est vraiment tres tres belle, surtout en berline. Ca se discute avec une B7, surtout niveau 4 cylindres diesel, apres sur la conso, tout ca....aucune idée. Bonne réflexion :coucou:

:coucou: a tous ! J'ai fait 420 kilomètres depuis vendredi midi, et je n'ai rien entendu de suspect. Enfin, ce soir, arrivé devant chez moi apres 160 kms de route, je serre le frein à main pour une dizaine de minutes, voiture a plat. Et en la reprenant, j'ai entendu comme si il y avait de l'humidité dans les freins (alors qu'elle était arretée depuis 10min... <_< ). Bref, en attendant un dméontage dans quelques semaines, je vais éviter de le serrer ca vaudra mieux. Allez sinon, pour la déconnade, qui peut me dire combien j'ai fait de bornes au vu de ma jauge ce soir au garage ? Je vous écoute :bigsmile:

@Buggy : je ne sais pas si c'est bien le cas pour les B4 mais perso sur la mienne j'ai été obligé de rajouter le plus apres contact ;) edit : lolone c'est quoi exactement ton poste ? Je t'explique, mon père avait un vieil autoradio classique qui fut sur ma voiture pendant une dizaine d'années, un radio-K7 de base qui marchait même contact coupé. Il n'a jamais vidé la batterie. Il y a deux ans, j'achète un autoradio Scott radio CP MP3 Port USB carte SD + Bluetooth, le top du top. Une semaine apres (la voiture était remisée...) plus de batterie ! Bon ok en meme temps on avait monté une antenne électrique, peut etre mal..on démonte...et 1 semaine après, rebelote ! Batterie vidée :furious: On a galéré 1 mois comme ca, jusqu'au moment ou j'ai lu dans le mode d'emploi que l'autoradio devait absolument etre connecté sur un + apres contact. En effet, meme éteint, le réseau bluetooth fonctionnait en permanence ; ainsi, en cas d'appel, il se rallumait tout seul. D'ou ma fuite de courant. Mon père a donc coincé un fil derrière le neiman, ce qui fait que mon autoradio s'allume au meme moment que le contact (on a loupé la position accesoires, dommage). Bref j'ai quand meme niqué une batterie Bosch :furious: , j'ai racheté la plus grosse possible, une Peugeot 720 A 75 Ah. Y'a gelé à -20°C l'an dernier, j'ai eu zero faiblesse. Bref si tu changes ta batterie je ne peux que te conseiller de mettre plus puissante. Et ecoutes bien Bggy Seb aussi :bigsmile:

Tu sais que t'es un mec bien toi ? :bigthumbup:

3.5l/100 kms avec un petit 1.1 ? Je sais que l'AX est ultra legere mais ca me semble vraiment peu ! :bien:

Je ne sais pas si c'était lui mais dans la semaine j'ai vu une A6 3.2, ca pourrait bien etre minoudepasques si il vit sur Dijon. Et si c'est pas lui ben pas de bol parce que des 3.2 y'en a pas des masses :bigsmile:

C'est sur qu'au niveau conso vaut mieux avoir un gros moteur essence sur ce genre de voiture ! Mes parents avaient une Marbella, 31ch, elle tournait déja a 8l/100 kms sur route, alors c'était pas loin de la tienne :bigsmile: puis une Clio 1.7 RT, impossible de descendre sous les 10 litres. Bref ton raisonnement est effectivement juste ;)

De toute façon vu les consommateurs sur le fusible numéro 4, c'est quasiment toujours lui qui pose probleme <_< La premiere chose serait de refaire correctement ton cablage autoradio puisque visiblement c'est lui qui pose probleme :( Buggy te dira comment tester tes masses, moi je ne sais pas :( Bon courage :coucou:

Bon ba je vais étudier ca alors <_< En fait mes plaquettes ont déja 100.000 kms meme plus d'ailleurs et on n'a jamais refait les freins AR, mais celui ARD a toujours eu des problemes, un CT sur 2 il est grippé, ca a toujours été le cas :( Bon je vais voir alors, faudrait que je comprenne bien le système et puis qu'il fasse moins froid aussi :bigsmile: :bigsmile: Mon mécano m'a changé le roulement ARD y'a 3 mois, il aurait pu voir le probleme si il était déja présent a l'époque ? :coucou: edit : pendant que j'y pense, verifies si ta lumiere de coffre ne reste pas allumée quand il est fermé. Je sais, c'est con mais un petit néon 5W, ca pompe...

Et même si ce bruit disparait au bout de quelques kilometres ?

Pour l'histoire des feux de recul et AB, il semblerait qu'Audi ait fait le "radin" sur plusieurs modèles de la marque, repassant a un feu de chaque sur A3, A4 et A6 entre autres ;) comme on l'a vu sur ton autre topic. Sans indiscrétion, tu tournes a combien en conso ?

:coucou: a tous ! Petite mise a jour de la conso. D'apres mes calculs (et oui, mon compteur ne tourne plus :() j'ai fait 995 kms depuis mon dernier plein, avec 51 litres utilisés, soit un tout petit peu plus de 5.1l/100 kms. J'ai fait que 15 kms de ville, je pensais bien taper un petit 4.8l :bigsmile: :bigsmile: Pas de photos de mon support de thermometre, en tout cas il est tellement noir (de la meme couleur que ma console en fait) qu'on ne le voie meme plus : impeccable ! J'ai recommencé a chercher des LED mais bon, en fait a part mon plafonnier et peut-etre le coffre, je compte pas en remettre dans mes veilleuses..j'ai pensé aux feux stops, AB AR et feux de reculs, mais je crois que ca va me couter un bras pour pas grand chose finalement. En plus je crois que la centrale clignotant fonctionne avec la conso de courant des ampoules donc ca va peut etre occasionné des problemes. Pour ceux que ca interesse, les cerclages chromés de compteur sont a vendre sur Ebay, les kits vont de 30 à 50 € quand meme :blink: Sinon petite question technique. Depuis deux mois a peu pres, ma voiture "croque" au premier démarrage chez mes parents. Au début j'ai pensé que c'était parce que le frein à main avait été tiré et qu'il y avait gelé...sauf que la semaine dernière, j'avais passé une vitesse et pas de frein à main, et la clong". Je précise que quand le phénomène se produit, la voiture n'a pas bougé depuis deux jours, stationnée en pente et dehors contre la maison. Je précise que ce phénomène reste aléatoire, j'ai du l'entendre 3-4 fois en deux mois. Au début j'ai pensé a un cardan foutu mais je crois que ca vient de l'arrière en fait ! Par contre dans mon garage ou elle ne démarre pas pendant 5 jours, elle ne le fait jamais :blink: même sur mes trajets de 150 kms je n'entends plus ce bruit. Hier, après 3 jours au garage, je la prends pour faire de la ville( 15 kms..), premier coup de frein, j'entends que mon tambour ARD fait du bruit (humidité pensais-je, je crois qu'il pleuvait dimanche quand je suis rentré). Bref hier soir en la remettant au garage, il n'y avait plus aucun bruit. Et la tout à l'heure, ca recommence ! Moins longtemps mais j'entendais toujours le meme bruit. D'après vous c'est encore l'humidité ? (la voiture couche dans un sous-sol d'immeuble...). Sinon, quels sont les signes de garnitures de tambour HS ? En espérant avoir été clair, merci d'avance les amis ! :coucou:

En parlant de LED, ca change vraiment quelque chose d'avoir les clignotants ou feux stop en LED ? :coucou:

Peut etre un caillou coincé entre les plaquettes et le disque ?

C'est sur que c'est un régal, j'ai la meme :bigsmile:

Cherche pas, la maison de retraite doit etre a 500m, je suis en train de regarder sur Google Maps :bigsmile: edit : plutot 1 km en fait mais vraiment pas loin :bigthumbup:

:P Les avions militaires operent sur l'aéroport de Dijon-Bourgogne ?

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Si tu passes devant un jeudi, tu reconnaitras surement ma 80 :bigsmile: c'est loin le terrain depuis la maison de retraite ?

TOus les jeudi je donne des cours d'informatique à la maison de retraite de la MAPA, route de dijon :) C'est drole y'a une petite mamie qui m'a parlé des "militaires en avion", mais j'ai pas tilté :bigsmile:

:P

@mycki : t'es a longvic toi ? Sans déconner, j'y suis tout les jeudi !