audidriver

Si tu fais une reprog, penses a bien laisser chauffer et refroidir ton moteur, car tu vas solliciter un peu plus tes turbos. Niveau couple, 880 Nm me parait énorme car la Tiptro ne doit pas les encaisser (demande a RS Quattro). Il ya un gain a vitesse stabilisé, ensuite a toi de voir si tu résistes à l'envie d'écraser un peu plus. Ensuite il faudra bien faire vidanger ta Tiptro tous les 60.000 kms ! Enfin, il est rare qu'une assurance voie la reprog, en cas d'accident difficile de la mettre sur banc ! Et enfin, une concess peut eventuellement te la supprimer, mais le préparateur doit te prévenir et te garantir le programme.

Ba perso je suis un faux gaucher et j'adore passer mes virages...a gauche !

Dommage, je n'ai plus accès à mes emoticones mais je suis mdr ! Faut dire qu'on a la même voiture mais je fais la guerre a la consommation, Mycki n'arrive pas a descendre en dessous les 6.5l/100 kms, je suis a 4.2l/100 kms, cherche l'erreur^^

Tiens si j'y pense, vendredi sur le retour jte ferais une vidéo longue durée pour te montrer comment je roule, je crois que tu vas halluciner !

Bonsoir ! Voici un article sur la 80 16 V B3, ou l'aileron est le même que le mien : http://www.audihistoric.fr/AudiHistoric/index.php?option=com_mydyngallery&Itemid=29&task=liste&directory=Essais&categorie=[Fr]%20Test%2080%2016V L'aileron en alu est donc apparu sur les B4, tu avais totalement raison :) Et voic une brochure qui pourrait t'aider : http://www.audihistoric.fr/AudiHistoric/index.php?option=com_mydyngallery&Itemid=28&task=liste&directory=Brochures&categorie=[Fr]%20Audi%2080%20Competition%20%281994-07%29

A propos de la discrétion, j'avais eu rapidement un souci avec un c**** sur la route a qui j'avais fait quelques signes "amicaux" :D et qui m'avait retrouvé 2 semaines plus tard à un feu rouge...ca va que ca voiture était encore moins puissante que la mienne ! Car même au bout de 20 ans, je vois bien qu'elle attire la jalousie, encore plus quand j'avais mon A dessus. Bon courage a toi ! A tout hasard, donnes nous peut etre ta plaque d'immat, on ne sait jamais ;)

Bonjour à tous ! Donc voila, j'ai fini mon plein de chez Intermarché, j'ai parcouru 1280 kms (vérfiés par viamichelin car mon compteur ne fonctionne plus :() et à la pompe vendredi dernier, j'ai remis...63.30 litres de gasoil, soit 4.9l/100 kms ! J'ai refait le plein chez Elf (je ne sais pas ou il ya une station Total à Dijon, je ne connais pas, ce sera pour une autre fois le test Atlantic !) et depuis j'ai fait 500 kms et ma jauge m'indique environ 20/22 litres consommés, soit environ 4.2/4.4l/100 kms. Je cherchais pourquoi je consomme si peu depuis janvier, je crois avoir trouvé : fin décembre j'ai refait la pression de mes pneus à 2.5 bars. J'ai vérifié cet aprem, ils étaient redescendus à 2.3 bars, je viens de les remettre à 2.6 bars, si ca vient de la honnêtement j'en serais ravi, j'ai fait de même sur toutes les voitures de la maison (Zafira, Frontera et Twingo), nous espérons aussi une baisse de conso de ce cote-la. Mais je ne me rappelle si j'avais fait la pression des pneus lors de mon record de conso à 4.3l/100 kms en juin dernier. Bref, le test continue ! :)

Nostalgie : essai par TopGear de l'Audi Coupé Quattro 2.3 : http://www.youtube.com/watch?v=LeHDukbshmc

A titre individuel je n'ai plus accès aux émoticones :(

Il y a eu des 5 cylindres 2.0 ;) Mais pour en avoir parler récemment ici, je crois que les coupés 4 cylindres sont tres rares ;)

La classe, j'ai toujours revé de pouvoir brancher un VAGCOM sur ma voiture :) Bon courage pour le montage !

Je commence donc ;) - Audi 80 1.6 TD B3 - 80 ch - 250.000 kms - 28.000 kms - RA2 - Manuelle 5 rapports - Traction - En majorité Esso et Intermarché - Nationale + autoroute à 90 %, ville 10 % - 2.6 bars sur les 4 - Normale - En moyenne 5l/100 kms avec une bonne diminution depuis le début de l'année

Bonjour à tous Puisqu'un bon nombre d'acheteurs potentiels se demandent bien souvent combien consomment nos anciennes, je propose de mettre, ici, et clairement détaillé, votre consommation pour votre modèle, sur cette base : - Modèle exact de la voiture - Kilométrage - Nombre de kilométres parcourus depuis l'achat - Type moteur - Boite - Traction ou Quattro - Station utilisée - Quel type de parcours - Pression de gonflage des pneux - Type de conduite - Moyenne de consommation calculée Merci par avance de garder ce topic clair et ne pas y poser de questions pour éviter tout débordement qui nuirait à sa lisibilité

Ba tiens demande à audi forever, il a justement ce modèle je crois, bien que son coupé développe 160 chevaux me semble-t-il.

Toutes les Audi des années 80 sont a distrib (courroie), 5 ans ou 120.000 kms

Ah ok...Rectangulaire ca va pas etre évident :( Je viens de regarder sur leboncoin, meme les manos d'occaz se négocient à 30/40 €, j'en ai vu quelques à 17 € sur Ebay, ce serait déja plus dans mes prix, mais faudrait que je travaille a réelement bien les intégrer. Je suis pas fan dans les aérateurs centraux. Par contre je retrouve pas de photos du montage d'Audi S4 Biturbo, aurais-tu un lien ? :)

par exemple : http://cgi.ebay.fr/MANOMETRE-52mm-DIGITAL-TEMPERATURE-D-HUILE-NOIR_W0QQitemZ370326861993QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item56393378a9 En gros les digitaux sont 10/15 € plus chers que ceux a aiguille

Apparement sur Ebay les entourages se vendent, par contre les manos digitaux ont l'air très chers <_<

:P :P Pour info j'ai fait cette technique avec le Frontera a mon père sur 30 kms, il est moins sujet a vibrations en bas du compte tours mais 1200 à 50 en 5eme, il est vraiment pataud. Ceci étant il fait 115ch pour 2 tonnes donc forcément :bigthumbup: Après je pense qu'Audi avait très bien réussi la 80 1.6 TD car l'étagement de boîte est très bien réalisé. Certains voitures sont plus agréables et économiques que d'autres, et la c'est le but d'une Turbo Diesel et elle est parfaite dans ce domaine. Faut dire que ma voiture représente 40 % de mes dépenses mensuelles, alors forcément je fais attention ;) Par contre cette aprem j'ai vérifié mes pneus, 2.3 bars, j'ai tout remis à 2.6, suspense :bigsmile:

Bouge pas, j'arrive ! :bigthumbup:

Sur ma 80 en option certains mano étaient en dessous le cendrier. Mycki a un mano turbo dans le milieu de l'aérateur central, ca lui permet de garder celui de gauche et de droite mais je ne connais pas l'astuce du montage. Bon courage :coucou:

mettre un mano de pression turbo c'est un truc qui m'a toujours tenté sur ma 80 avec un voltmètre, pression et tempé d'huile (très utile !) mais honnêtement je suis pas fan de l'intégratino dans les aérateurs. Ceci étant c'est très visible sur les aérateurs donc bien pratique ;)

:coucou: Mycki, j'ai voulu t'envoyer un MP mais visiblement ta boite est pleine ! :( :coucou:

Calorstat HS et pour ton turbo, tu peux déja changer le capteur de pression, ensuite certains ont essayé le kent one shot que tu injectes directement dans le turbo moteur tournant, ca semble bien marcher ! :coucou:

Sympa comme cadeau !