audidriver

@Buggy-Seb : j'ai fait 4.4l/100 kms en juin dernier en faisant l'aller-retour Troyes/Clermont-Ferrand avec un pote, en roulant plutot correctement :eldiablo: . Meme lui n'en revenait pas il croyait que ma jauge était foutue :bigsmile: @Audicab : je vais voir alors, car de toute façon j'ai pas le temps d'aller acheter un nouveau filtre donc je peux réfléchir sur les autres :bigthumbup:

Les A4 B5 avaient eu un rappel sur les rotules et bielletes de direction je crois à l'époque ;) Ensuite ce qui est vivement conseillé c'est de condamner la vanne EGR, tu trouveras de tres bons tutos sur le forum a ce sujet. Quant à la loi de l'occaz, j'ai une très bonne 80 sans problemes, un copain a moi avait la même en TDI, il ne l'a gardé que deux mois tellement il avait de probleme. Les avis du dessus te permettront de faire tout de même les réparations minimes mais qui pourrait te poser de couteux problemes alors ne les néglige pas ;) :coucou:

Si tu veux vraiment bien faire, il faudrait : - Dump de S3 - Nouvelle N75 (enfin pas sur ! :bigsmile: ) - Controler toutes tes durites, au besoin nettoyer l'échangeur A ce kilométrage tu peux te préparer aux roulements car à l'arrière ils lachent souvent entre 200 et 250.000 meme si ce n'est pas une règle non plus ;) Bien vérifier le fonctionnement du compteur, notamment au niveau des kilométres ;) J'espere que tout ceci ne te concernera pas puisque tu dois déja etre a son volant :bigsmile:

Sympa la photo de famille ! Par contre pas évident de mettre une bande de LED sur une 80, j'y ai déja pensé mais j'ai toujours trouvé que ca ferait "jacky" :(

:coucou: a tous ! Dans le genre je fais une grosse boulette, j'ai fait pas mal (enfin, mon pere), il y a quelques années. Il a en effet installé des HP sur la plage AR (2*65 W, pas trop mal quoi !) mais on a toujours trouvé qu'ils faisaient pas beaucoup de bruit <_< Et ben j'ai trouvé pourquoi ! Mon père, plutot que de les poser sur la plage AR, les a en fait rentrés par le coffre, avait percé deux gros trous + grilles HP sur le dessus. Evidemment, le trou n'était pas aussi gros que les enceintes et du coup on n'entendait pas grand chose :( J'ai limé la plage pour faire passer celui à l'ARD et c'est presque fini. Y'a déja de la grosse différence. Pour l'ARG ce sera plus compliqué car le trou ne laisse même pas passer l'aimant de l'enceinte donc y'a du boulot ! J'ai arreté car 1h a se contorsionner dans le coffre et sur la banquette, j'en peux plus ! Et en plus mes grilles ne seront pas assez grandes pour les enceintes posées sur la plage et comme c'était pas trop mal mis, j'hésite entre un meilleur son et une meilleure finition :( Bonne soirée ! :coucou:

Arretez les gars il va repasser chez un concurrent :bigsmile: Pour nuancer, faut savoir que tout ce qui a été dit au-dessus est vrai, le forum l'a montré meme si l'immense majorité des gens qui n'ont pas de problemes ne postent pas = effet loupe sur les soucis du moteur. Ceci étant le 2.5 TDI ne pardonne pas les défauts d'entretien, c'est sur. Pour bien faire, tu devrais déja remplacer le filtre du reniflard, une bonne vidange + filtre à huile/essence/air. Eventuellement le débitmètre, pas obligatoire si tu n'as pas senti de perte de puissance pendant l'essai. Demande au proprio si c'est de la ville ou de l'autoroute qu'il faisait (evidemment lem ieux c'est l'autoroute). Le souci c'est que le couple est élevé et que si l'ancien proprio roulait avec le pied sur l'embrayage il a pas du aimer. Si tu la touches à un prix correct, prends la et comme tu le dis, tu peux jamais etre sur a 100 % de ce que tu vas avoir. Et les arbres a cames, c'est pas la panne la plus courante, mais ca s'est déja vu ici ;) :coucou:

Tiens je deterre ce topic pour savoir si ta bien avancé :bigsmile: Car concernant ta jauge a essence et température, c'est sans doute ton stabilisateur de tension qui est HS ;) :coucou:

En fait c'est assez simple : toutes les bougies et bobines s'usent de la meme manière. Donc lorsqu'une bobine déconne, il est préférable de changer tout car les autres s'y mettront aussi. Je suis d'accord, c'est un peu abusé surtout pour un V8 ou y'en a 8. Donc la pour le coup ils ont plutot jouer cool dans la mesure ou t'as gagné 6 bobines en souhaitent que les autres tiennent tres tres longtemps :) Pour les bougies, ca se change ensemble, comme celles de préchauffage sur un diesel. Mais aucune idée de l'intervalle de changement, sur RS4 c'est 30.000 kms mais sur un 4.2 classique je n'en sais rien. Mais dans le cas de notre ami l'intervalle était peut etre déja largement dépassé. Et s'ils n'avaient changé que 2 bougies, ca nous fait 2 neuves pour 6 vieilles avec des risques de retard d'allumage et autres = gros danger pour le moteur :coucou:

C'est du tres bon boulot ca ;) Sur ma 80 j'ai voulu économiser 30 € et je n'ai pas pris d'autoradio avec branchement Ipod/USB/HDD dans la boite a gants, je regrette maintenant. :coucou:

@Serteux : de toute façon y'a pas de secret, je roule plutot cool et j'anticipe énormément les villages et autres ronds-points, ce qui me permet d'économiser en meme temps mes freins (hier, j'ai roulé 30min sans y toucher une seule fois, soit environ 40 kms, c'est dire). J'ai fait tres peu de ville ce mois-ci mais la, ca va changer pour février :( et j'ai bien envie de la décrasser un peu :eldiablo: Ma principale motivation pour cette voiture c'était justement qu'elle était économique ;) la j'en suis très content, c'est sur ! Attention quand je dis que je roule cool, je fais quand meme de bonnes accélérations sans etre pied au plancher mais le 1. 6TD atteint son couple max a 2500 trs, et si tu roules trop cool tu te fais ch*** et tu consommes plus car il est souvent en sous-régime. Je passe aussi quelques villages entre 55 et 60 en 5eme sur plat ou en descente. De toute façon je le connais par coeur ce moteur :bigsmile: Tu fais également de tres tres bons chiffres avec ton 1.8, c'est tres bien :) @DZ : je vais voir si j'ai des bons plans sur Ebay pour un filtre, sinon tant pis j'irai chercher un filtre papier chez Carrefour ;) :coucou: edit : vous savez combien ca coute un flexible d'huile ? Je viens d'aller voir mon niveau, j'ai fait ma vidange y'a 3 mois/4.000 kms et j'en suis à la moitié, et j'ai une fuite sur un flexible qui va du filtre a huile au radiateur d'huile. Je le ferais faire, mais c'est histoire de me préparer à la note :(

Ok ok je prends note ;) Dommage pour les 10cv supplémentaires, j'envisage d'aller gratter de la 80 TDI :bigsmile: Sinon tant pis je laisse tomber, un bon filtre classique tous les ans déja (le mien en a déja deux... <_< ) ca lui fera beaucoup de bien je pense ;) :coucou:

J'espère aussi faire le maximum de bornes avec ma 80 avant de refaire le moteur, histoire de voir jusqu'ou on peut aller :bigsmile: et je fais les entretiens au maximum à la durée préconisée (donc 2 vidanges par an quand meme !) Toi qui as changé ton joint de cache-culbuteurs, c'était juste pour éviter que l'huile ne coule sur ton moteur ou il y a un danger a rouler comme ca ? Parce que le mien est vraiment moche <_< et d'origine le cache-culbu il est de quelle couleur ? Il parait qu'un moteur s'use autant qu'il roule ou qu'il roule pas, alors bon s'il fautle refaire tous les 30 ans, ca va encore :bigsmile:

Il me semble que tu avais vu une différence dans les tours avec ton KN je crois non ? Mais c'est vrai que 70 € ca fait cher le bout de tissu <_<

Carrément c'est le prix de ma batterie <_< :bigsmile: Pas grave ca m'occupe pendant ce temps :bigthumbup:

Ouaip la ca patinait meme en 3eme a 50 ! :bigsmile: :bigsmile: non mais bon c'est surtout que le trajet est plus long mais avec le moids de décembre qu'on a eu j'ai plus d'expérience déja ! Sinon aller au boulot en S4, quelle corvée :bigsmile:

A titre perso, voici ce que j'ai eu pendant 80 kms sans compter la pluie le restant du parcours : Oui oui le camion m'a doublé alors que j'étais a 50 sur la neige <_< Bonne tenue de route, j'ai tout fait par anticipatino et ca c'est bien passé ;) :coucou:

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P Pas grave je crois que je me contenterai de mon filtre a air Carrouf à 6.70 € :bigsmile: et avec un bout de gaine pour fil electrique sous le capot :bigthumbup:

:coucou: les bourguignons et franc-comtois ! :bigthumbup: Accueillons RS-Line qui vient de ressortir sa Rs6 sous la neige ! :bigsmile:

:P Par contre elle doit etre bien moins encrassée que la mienne ;) C'est pas toi qui a aussi un filtre green dans sa 80 ? J'ai trouvé des filtres a air sport chez TunnnigXenon mais bon c'est des sans marque :unsure: Je vais monter ca + une prise d'air directe sur la calandre et je vais taquiner du 90 ch :bigsmile:

J'aime vraiment beaucoup cette A6 ;) :coucou:

Je m'en doutais :P Alors écoute la prochaine fois que tu viens, tu prends ta 80 et je te fais une leçon de conduite :bigthumbup: :bigthumbup: Blague a part je pense que tu trouverais le temps très très long avec moi ;)

Ca reste tres correct ! :bien:

Dis pas ca à Mycki, il va etre furax :bigthumbup: :bigthumbup: Comme je l'ai dit plus tot, Audi annonce le cycle 90 km/h à 3.8l/100 kms, j'ai encore de la marge ;)

Tu as la chance d'avoir les codes options avec une lettre dedans, moi et DZ on a que des chiffres et du coup c'est tres dur d'avoir des infos :( :coucou:

Oui et non, ca prouve qu'elle en a sous le capot ! Désolé quand meme ;)